一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法

摘要

本发明属于轮胎自检技术领域，具体的说是一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法，包括轮胎和轮辋；所述轮辋通过轮辐固接在轮毂上；所述轮胎安装在轮辋上；所述轮胎内壁上固接有一层警示组件；所述警示组件上设置有自检预警机构；所述自检预警机构包括固定块和固定柱；所述固定块顶端通过第一橡胶层固接在警示组件上；所述固定块底端固接有移动柱；所述移动柱侧壁上固接有第二橡胶层；本发明提供一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法，以解决汽车轮胎的检测不能跟随汽车行驶进行自检轮胎，不能对轮胎出现的问题预警，车主不能随时观察到轮胎情况，导致出现漏气爆胎情况时，不能提前预警的问题。

权利要求

1.一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，包括轮胎(1)和轮辋(2)；所述轮辋(2)通过轮辐固接在轮毂上；所述轮胎(1)安装在轮辋(2)上；所述轮胎(1)内壁上固接有一层警示组件；所述警示组件上设置有自检预警机构(3)；所述警示组件为金属弹性片(6)；

所述自检预警机构(3)设置在金属弹性片(6)上；所述自检预警机构(3)包括固定块(32)和固定柱(35)；所述固定块(32)顶端通过第一橡胶层(31)固接在警示组件上；所述固定块(32)底端固接有移动柱(33)；所述移动柱(33)侧壁上固接有第二橡胶层(34)；所述固定柱(35)顶端开设有自检槽(36)；所述自检槽(36)底端内侧壁内设置有测距仪(37)；所述移动柱(33)滑动连接在自检槽(36)内，且远离固定块(32)的端部通过弹簧固接在自检槽(36)底端内侧壁上；所述固定柱(35)远离自检槽(36)开口的底端固接有弧形板(38)；所述弧形板(38)和所述轮辋(2)相接触；所述测距仪(37)通过无线连接有无线接收显示器；所述无线接收显示器设置在车内；所述无线接受显示器内设置有报警器。

2.根据权利要求1所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，所述固定块(32)和固定柱(35)之间设置有导向组件(4)；所述导向组件(4)包括导柱(42)和导套(41)；所述导柱(42)固接在固定块(32)底端上；所述导套(41)开设在固定柱(35)顶端，且位于固定柱(35)顶端边缘处；所述导柱(42)滑动连接在导套(41)内。

3.根据权利要求2所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，所述第一橡胶层(31)内开设有一对对称的第三空腔(5)；所述第三空腔(5)顶端和底端内侧壁上均固接有一对第一固定板(51)；所述第三空腔(5)两侧内侧壁上均固接有气囊(54)；所述气囊(54)远离第三空腔(5)内侧壁的侧壁上固接有移动板(53)；所述第一固定板(51)远离第三空腔(5)的内侧壁的侧壁上铰接有第一推杆(52)；所述第一推杆(52)远离第一固定板(51)的端部铰接在移动板(53)远离气囊(54)的侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，所述自检槽(36)侧壁上通过第一软管(7)连通第一阀块(73)；所述第一阀块(73)顶端通过出气管(72)固接有钢罐(71)；所述钢罐(71)通过固定座固接在轮胎(1)内侧壁上；所述钢罐(71)内装有大于轮胎(1)标准气压的气体；所述第一阀块(73)内开设有第一空腔(74)；所述第一空腔(74)内侧壁通过第一软管(7)连通自检槽(36)内；所述第一空腔(74)远离第一软管(7)的内侧壁上通过弹簧固接有第一挡块(76)；所述第一挡块(76)滑动连接在第一空腔(74)内侧壁上；所述第一挡块(76)上靠近第一软管(7)的位置处开设有第一通孔(77)；所述第一空腔(74)远离出气管(72)的侧壁上开设有出气孔(75)。

5.根据权利要求4所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，所述自检槽(36)远离第一软管(7)的侧壁通过第二软管(8)连通第二阀块(83)；所述第二阀块(83)顶端通过进气管(82)固接有真空罐(81)；所述真空罐(81)通过固定座固接在轮胎(1)内侧壁上；所述第二阀块(83)内开设有第二空腔(84)；所述第二空腔(84)内侧壁通过第二软管(8)连通自检槽(36)内；所述第二空腔(84)靠近第二软管(8)的内侧壁上通过弹簧固接有第二挡块(86)；所述第二挡块(86)滑动连接在第二空腔(84)内侧壁上；所述第二挡块(86)上远离第二软管(8)的位置处开设有第二通孔(87)；所述第二空腔(84)远离进气管(82)的侧壁上开设有进气孔(85)。

6.根据权利要求5所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置，其特征在于，所述第一通孔(77)、出气管(72)、出气孔(75)、第二通孔(87)、进气管(82)和进气孔(85)之间的直径尺寸相同。

7.一种自修复安全轮胎的自检预警方法，其特征在于，该方法适用于权利要求1‑6中任意一项所述的自修复安全轮胎的自检预警装置，且方法包括以下步骤；

S1：首先观察轮胎外表是否出现鼓包、花纹磨损程度、表面是否有扎洞情况；

S2：打开轮胎内部的测距仪，再向轮胎充气，充气至标准气压时，打开车内无线接收显示器，此时显示出现距离数值为标准距离值；

S3：在车辆行驶过程中，在无线接收显示器数值低于标准距离值预警时，此时轮胎出现漏气状态，内部气压减少，导致距离值降低；

S4：在无线接收显示器数值高于标准距离值预警时，此时轮胎具有爆胎风险，内部的气压增大，导致距离值增大，需停车等待，观察数值有无降低，来判断气压升高的问题所在。

说明书

一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法

技术领域

[0001] 本发明属于轮胎自检技术领域，具体的说是一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法。

背景技术

[0002] 随着人们生活水平的提高，汽车出行日益增多，同时因爆胎引起的事故也让人担忧，普通轮胎扎钉后会漏气，缺气行驶就会引发爆胎。

[0003] 现有技术中也出现了一些关于轮胎自检的技术方案，如申请号为2020106316200的一项中国专利公开了一种汽车轮胎自检装置及其自检方法，包括检测机，检测机上开有
检测槽，检测槽的两端贯穿检测机并分别设为进料端和出料端；检测槽内安装有模拟轮毂
装置，模拟轮毂装置的结构为：包括有可旋转的活动密封盘和固定密封盘，所述活动密封盘
和固定密封盘对称设置于检测槽两侧臂并实施对汽车轮胎的夹持；检测槽出料端顶部两侧
对称安装有偏移检测组件，模拟轮毂装置下方的检测槽上安装有提速旋转装置，提速旋转
装置的结构为：包括有旋转辊，所述旋转辊水平设置于模拟轮毂装置正下方并通过顶端辊
面与被夹持的汽车轮胎下端胎面相抵接；检测机顶部安装有屏显控制器。

[0004] 目前现有技术中，汽车轮胎的检测不能跟随汽车行驶进行自检轮胎，不能对轮胎出现的问题预警，车主不能随时观察到轮胎情况，导致出现漏气爆胎情况时，不能提前预
警，为此我们提供一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法。

发明内容

[0005] 为了弥补现有技术的不足，解决汽车轮胎的检测不能跟随汽车行驶进行自检轮胎，不能对轮胎出现的问题预警，车主不能随时观察到轮胎情况，导致出现漏气爆胎情况
时，不能提前预警的问题，本发明提出的一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法。

[0006] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法，包括轮胎和轮辋；所述轮辋通过轮辐固接在轮毂上；所述轮胎安
装在轮辋上；所述轮胎内壁上固接有一层警示组件；所述警示组件上设置有自检预警机构；
所述警示组件为金属弹性片；所述自检预警机构设置在金属弹性片上；所述自检预警机构
包括固定块和固定柱；所述固定块顶端通过第一橡胶层固接在警示组件上；所述固定块底
端固接有移动柱；所述移动柱侧壁上固接有第二橡胶层；所述固定柱顶端开设有自检槽；所
述自检槽底端内侧壁内设置有测距仪；所述移动柱滑动连接在自检槽内，且远离固定块的
端部通过弹簧固接在自检槽底端内侧壁上；所述固定柱远离自检槽开口的底端固接有弧形
板；所述弧形板和所述轮辋相接触；所述测距仪通过无线连接有无线接收显示器；所述无线
接收显示器设置在车内；所述无线接受显示器内设置有报警器；工作时，轮胎内有标准气
压，在出现漏气或者轮胎内部出现爆胎风险时，内部气压会发生变化，在出现漏气时，轮胎
内部的气压减少，轮胎会出现收缩情况，会带动固定块上的移动柱向自检槽内移动，减少移
动柱底端到自检槽底端内侧壁之间的距离；在轮胎内部气压升高时，会膨胀整个轮胎，带动
固定块的移动柱底端往远离自检槽底端内侧壁的方向运动，增大移动柱底端和自检槽底端
内侧壁之间的距离，通过测距仪能够检测移动柱和自检槽内侧壁之间的距离大小，再通过
车内的无线接收显示器能够看到距离的大小，在移动柱底端到自检槽底端内侧壁的距离超
出或者低于一定范围后，无线接受显示器内部的报警器就会发出预警声音，告知车主此时
轮胎被扎破过或者轮胎内部气压过高，根据预警车主就可提前判断轮胎是否具有风险；工
作时，在轮胎被钉子扎入，不发生漏气的情况，内部的气压不发生变化，自检预警机构无法
预警，而轮胎内壁上设置的金属弹性片在钉子扎入轮胎内时，钉子端部顶住金属弹性片，让
金属弹性片发生变形，金属弹性片发生变形会带动自检预警机构内的移动柱向自检槽底端
移动，测距仪会检测到移动柱底端到自检槽底端的距离缩短，自检预警机构会通过报警器
一直发生预警，提醒车主轮胎有钉子扎入轮胎内。

[0007] 优选的，所述固定块和固定柱之间设置有导向组件；所述导向组件包括导柱和导套；所述导柱固接在固定块底端上；所述导套开设在固定柱顶端，且位于固定柱顶端边缘
处；所述导柱滑动连接在导套内；工作时，在轮胎出现气压变化时，在固定块收缩或膨胀时
能够带动导柱在导套内移动，能够保证移动柱能够不发生偏移的情况进行移动，保证测距
仪测量距离的准确性，防止移动柱在出现偏移移动，导致移动柱底端到自检槽底端内侧壁
的距离出现偏差，导致误报警的情况。

[0008] 优选的，所述第一橡胶层内开设有一对对称的第三空腔；所述第三空腔顶端和底端内侧壁上均固接有一对第一固定板；所述第三空腔两侧内侧壁上均固接有气囊；所述气
囊远离第三空腔内侧壁的侧壁上固接有移动板；所述第一固定板远离第三空腔的内侧壁的
侧壁上铰接有第一推杆；所述第一推杆远离第一固定板的端部铰接在移动板远离气囊的侧
壁上；工作时，在车辆行驶在颠簸的路段时，会出现剧烈的震动情况，而第一橡胶层本身就
具有吸震能力，再通过出现震动时，挤压第一固定板移动，第一固定板移动会推动第一推杆
移动，第一推杆移动推动移动板去挤压气囊，气囊通过自身的弹性变形的特性，又可以吸附
震动产生的震动能，经过第一橡胶层和气囊的两重减震，能够减少对固定块的影响，避免固
定块出现剧烈抖动带动移动柱移动，导致测距仪检测出移动柱底端到自检槽底端内侧壁的
距离超出规定范围内，出现误报警的情况。

[0009] 优选的，所述自检槽侧壁上通过第一软管连通第一阀块；所述第一阀块顶端通过出气管固接有钢罐；所述钢罐通过固定座固接在轮胎内侧壁上；所述钢罐内装有大于轮胎
标准气压的气体；所述第一阀块内开设有第一空腔；所述第一空腔内侧壁通过第一软管连
通自检槽内；所述第一空腔远离第一软管的内侧壁上通过弹簧固接有第一挡块；所述第一
挡块滑动连接在第一空腔内侧壁上；所述第一挡块上靠近第一软管的位置处开设有第一通
孔；所述第一空腔远离出气管的侧壁上开设有出气孔；工作时，在出现漏气时，气压发生变
化，移动柱底端向自检槽底端内侧壁处移动，通过第一软管推动挡块移动，第一挡块移动带
动第一通孔移动，让出气管、第一通孔和出气孔在同一水平线上，钢罐内部高于轮胎气压会
带动钢罐的气体喷出到轮胎内，填补因漏气在通过轮胎自修复进行修复前跑出的气体，恢
复轮胎内的标准气压状态，保证车辆的行驶，而且冬天时，温度降低，轮胎内部的气压降低，
气压降低可以通过钢罐内的气体补充到标准气压。

[0010] 优选的，所述自检槽远离第一软管的侧壁通过第二软管连通第二阀块；所述第二阀块顶端通过进气管固接有真空罐；所述真空罐通过固定座固接在轮胎内侧壁上；所述第
二阀块内开设有第二空腔；所述第二空腔内侧壁通过第二软管连通自检槽内；所述第二空
腔靠近第二软管的内侧壁上通过弹簧固接有第二挡块；所述第二挡块滑动连接在第二空腔
内侧壁上；所述第二挡块上远离第二软管的位置处开设有第二通孔；所述第二空腔远离进
气管的侧壁上开设有进气孔；工作时，在轮胎内部因摩擦产热导致气压升高，移动柱底端远
离自检槽底端内侧壁处移动，通过第二软管抽气，拉动第二挡块移动，第二挡块带动第二通
孔移动，让进气管、第二通孔和进气孔在同一水平线上，因真空罐内部的气压低于轮胎内部
气压，轮胎内的气体会进入真空罐内，降低轮胎升高的气压，回复轮胎内的标准气压状态，
避免出现爆胎的情况，保证车辆的行驶，特别是夏天时，随着温度的升高，轮胎内部气压会
增大，在气压增大时，可以通过真空罐进行吸气，降低到标准气压。

[0011] 优选的，所述第一通孔、出气管、出气孔、第二通孔、进气管和进气孔之间的直径尺寸相同；工作时，六者尺寸相同能够保证气体能够快速的喷出或者进入，保证轮胎内部的气
压能够迅速的恢复到标准的气压，降低出现危害的风险，保证车辆能够平稳的运行。

[0012] 一种自修复安全轮胎的自检预警方法，该方法适用上述的自修复安全轮胎的自检预警装置，且方法包括以下步骤；

[0013] S1：首先观察轮胎外表是否出现鼓包、花纹磨损程度、表面是否有扎洞情况；

[0014] S2：打开轮胎内部的测距仪，再向轮胎充气，充气至标准气压时，打开车内无线接收显示器，此时显示出现距离数值为标准距离值；

[0015] S3：在车辆行驶过程中，在无线接收显示器数值低于标准距离值预警时，此时轮胎出现漏气状态，内部气压减少，导致距离值降低；

[0016] S4：在无线接收显示器数值高于标准距离值预警时，此时轮胎具有爆胎风险，内部的气压增大，导致距离值增大，需停车等待，观察数值有无降低，来判断气压升高的问题所
在。

[0017] 本发明的有益效果是：

[0018] 1、本发明提供一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法，通过自检报警机构，让车主根据无线接收显示器的数值能够第一时间了解车俩车胎的情况，可以在轮胎在
出现漏气情况或者轮胎内部气压升高易造成爆胎情况提前对其预警，减少车辆的行驶风
险。

[0019] 2、在轮胎被钉子扎入不发生漏气的情况，内部的气压不发生变化，自检预警机构无法预警，而轮胎内壁上设置的金属弹性片在钉子扎入轮胎内时，钉子的端部会顶住金属
弹性片，让金属弹性片发生变形，金属弹性片发生变形会带动自检预警机构内的移动柱向
自检槽底端移动，测距仪会检测到移动柱底端到自检槽底端的距离缩短，自检预警机构会
通过报警器一直发生预警，提醒车主轮胎有钉子扎入轮胎内。

[0020] 3、通过真空罐在轮胎升压时吸气和钢罐在轮胎漏气时补气，让轮胎一直处于标准气压下行驶，保证车辆行驶的安全性，降低漏气和爆胎的风险。

附图说明

[0021] 此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

[0022] 图1是本发明的立体示意图；

[0023] 图2是本发明的正视图；

[0024] 图3是图2中A区域放大图；

[0025] 图4是图2中B区域放大图；

[0026] 图5是图2中C区域放大图；

[0027] 图6是图3中D区域放大图；

[0028] 图7是图3中E区域放大图；

[0029] 图8是图3中F区域放大图；

[0030] 图9是本发明的自修复安全轮胎的自检预警方法流程图；

[0031] 图例说明：

[0032] 1、轮胎；2、轮辋；3、自检预警机构；31、第一橡胶层；32、固定块；33、移动柱；34、第二橡胶层；35、固定柱；36、自检槽；37、测距仪；38、弧形板；4、导向组件；41、导套；42、导柱；
5、第三空腔；51、第一固定板；52、第一推杆；53、移动板；54、气囊；6、金属弹性片；7、第一软
管；71、钢罐；72、出气管；73、第一阀块；74、第一空腔；75、出气孔；76、第一挡块；77、第一通
孔；8、第二软管；81、真空罐；82、进气管；83、第二阀块；84、第二空腔；85、进气孔；86、第二挡
块；87、第二通孔。

具体实施方式

[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0034] 下面给出具体实施例。

[0035] 请参阅图1‑图9，本发明提供一种自修复安全轮胎的自检预警装置及其方法，包括轮胎1和轮辋2；所述轮辋2通过轮辐固接在轮毂上；所述轮胎1安装在轮辋2上；所述轮胎1内
壁上固接有一层警示组件；所述警示组件上设置有自检预警机构3；所述警示组件为金属弹
性片(6)；所述自检预警机构(3)设置在金属弹性片(6)上；所述自检预警机构(3)包括固定
块(32)和固定柱(35)；所述固定块(32)顶端通过第一橡胶层(31)固接在警示组件上；所述
固定块32底端固接有移动柱33；所述移动柱33侧壁上固接有第二橡胶层34；所述固定柱35
顶端开设有自检槽36；所述自检槽36底端内侧壁内设置有测距仪37；所述移动柱33滑动连
接在自检槽36内，且远离固定块32的端部通过弹簧固接在自检槽36底端内侧壁上；所述固
定柱35远离自检槽36开口的底端固接有弧形板38；所述弧形板38和所述轮辋2相接触；所述
测距仪37通过无线连接有无线接收显示器；所述无线接收显示器设置在车内；所述无线接
受显示器内设置有报警器；工作时，轮胎1内有标准气压，在出现漏气或者轮胎1内部出现爆
胎风险时，内部气压会发生变化，在出现漏气时，轮胎1内部的气压减少，轮胎1会出现收缩
情况，会带动固定块32上的移动柱33向自检槽36内移动，减少移动柱33底端到自检槽36底
端内侧壁之间的距离；在轮胎1内部气压升高时，会膨胀整个轮胎1，带动固定块32的移动柱
33底端往远离自检槽36底端内侧壁的方向运动，增大移动柱33底端和自检槽36底端内侧壁
之间的距离，通过测距仪37能够检测移动柱33和自检槽36内侧壁之间的距离大小，再通过
车内的无线接收显示器能够看到距离的大小，在移动柱33底端到自检槽36底端内侧壁的距
离超出或者低于一定范围后，无线接受显示器内部的报警器就会发出预警声音，告知车主
此时轮胎1被扎破过或者轮胎1内部气压过高，根据预警车主就可提前判断轮胎1是否具有
风险；在轮胎1被钉子扎入，不发生漏气的情况，内部的气压不发生变化，自检预警机构3无
法预警，而在轮胎1内壁上设置的金属弹性片6在钉子扎入轮胎1内，钉子端部会顶住金属弹
性片6，让金属弹性片6发生变形，金属弹性片6发生变形会带动自检预警机构3内的移动柱
33向自检槽36底端移动，测距仪37会检测到移动柱33底端到自检槽36底端的距离缩短，自
检预警机构3会通过报警器一直发生预警，提醒车主轮胎1有钉子扎入轮胎1内。

[0036] 作为本发明的一种实施方式，所述固定块32和固定柱35之间设置有导向组件4；所述导向组件4包括导柱42和导套41；所述导柱42固接在固定块32底端上；所述导套41开设在
固定柱35顶端，且位于固定柱35顶端边缘处；所述导柱42滑动连接在导套41内；工作时，在
轮胎1出现气压变化时，在固定块32收缩或膨胀时能够带动导柱42在导套41内移动，能够保
证移动柱33能够不发生偏移的情况进行移动，保证测距仪37测量距离的准确性，防止移动
柱33在出现偏移移动，导致移动柱33底端到自检槽36底端内侧壁的距离出现偏差，导致误
报警的情况。

[0037] 作为本发明的一种实施方式，所述第一橡胶层31内开设有一对对称的第三空腔5；所述第三空腔5顶端和底端内侧壁上均固接有一对第一固定板51；所述第三空腔5两侧内侧
壁上均固接有气囊54；所述气囊54远离第三空腔5内侧壁的侧壁上固接有移动板53；所述第
一固定板51远离第三空腔5的内侧壁的侧壁上铰接有第一推杆52；所述第一推杆52远离第
一固定板51的端部铰接在移动板53远离气囊54的侧壁上；工作时，在车辆行驶在颠簸的路
段时，会出现剧烈的震动情况，而第一橡胶层31本身就具有吸震能力，再通过出现震动时，
挤压第一固定板51移动，第一固定板51移动会推动第一推杆52移动，第一推杆52移动推动
移动板53去挤压气囊54，气囊54通过自身的弹性变形的特性，又可以吸附震动产生的震动
能，经过第一橡胶层31和气囊54的两重减震，能够减少对固定块32的影响，避免固定块32出
现剧烈抖动带动移动柱33移动，导致测距仪37检测出移动柱33底端到自检槽36底端内侧壁
的距离超出规定范围内，出现误报警的情况。

[0038] 作为本发明的一种实施方式，所述自检槽36侧壁上通过第一软管7连通第一阀块73；所述第一阀块73顶端通过出气管72固接有钢罐71；所述钢罐71通过固定座固接在轮胎1
内侧壁上；所述钢罐71内装有大于轮胎1标准气压的气体；所述第一阀块73内开设有第一空
腔74；所述第一空腔74内侧壁通过第一软管7连通自检槽36内；所述第一空腔74远离第一软
管7的内侧壁上通过弹簧固接有第一挡块76；所述第一挡块76滑动连接在第一空腔74内侧
壁上；所述第一挡块76上靠近第一软管7的位置处开设有第一通孔77；所述第一空腔74远离
出气管72的侧壁上开设有出气孔75；工作时，在出现漏气时，气压发生变化，移动柱33底端
向自检槽36底端内侧壁处移动，通过第一软管7推动挡块移动，第一挡块76移动带动第一通
孔77移动，让出气管72、第一通孔77和出气孔75在同一水平线上，钢罐71内部高于轮胎1气
压会带动钢罐71的气体喷出到轮胎1内，填补因漏气在通过轮胎1自修复进行修复前跑出的
气体，恢复轮胎1内的标准气压状态，保证车辆的行驶，而且冬天时，温度降低，轮胎1内部的
气压降低，气压降低可以通过钢罐71内的气体补充到标准气压。

[0039] 作为本发明的一种实施方式，所述自检槽36远离第一软管7的侧壁通过第二软管8连通第二阀块83；所述第二阀块83顶端通过进气管82固接有真空罐81；所述真空罐81通过
固定座固接在轮胎1内侧壁上；所述第二阀块83内开设有第二空腔84；所述第二空腔84内侧
壁通过第二软管8连通自检槽36内；所述第二空腔84靠近第二软管8的内侧壁上通过弹簧固
接有第二挡块86；所述第二挡块86滑动连接在第二空腔84内侧壁上；所述第二挡块86上远
离第二软管8的位置处开设有第二通孔87；所述第二空腔84远离进气管82的侧壁上开设有
进气孔85；工作时，在轮胎1内部因摩擦产热导致气压升高，移动柱33底端远离自检槽36底
端内侧壁处移动，通过第二软管8抽气，拉动第二挡块86移动，第二挡块86带动第二通孔87
移动，让进气管82、第二通孔87和进气孔85在同一水平线上，因真空罐81内部的气压低于轮
胎1内部气压，轮胎1内的气体会进入真空罐81内，降低轮胎1升高的气压，回复轮胎1内的标
准气压状态，避免出现爆胎的情况，保证车辆的行驶，特别是夏天时，随着温度的升高，轮胎
1内部气压会增大，在气压增大时，可以通过真空罐81进行吸气，降低到标准气压。

[0040] 作为本发明的一种实施方式，所述第一通孔77、出气管72、出气孔75、第二通孔87、进气管82和进气孔85之间的直径尺寸相同；工作时，六者尺寸相同能够保证气体能够快速
的喷出或者进入，保证轮胎1内部的气压能够迅速的恢复到标准的气压，降低出现危害的风
险，保证车辆能够平稳的运行。

[0041] 工作原理：工作时，轮胎1内有标准气压，在出现漏气或者轮胎1内部出现爆胎风险时，内部气压会发生变化，在出现漏气时，轮胎1内部的气压减少，轮胎1会出现收缩情况，会
带动固定块32上的移动柱33向自检槽36内移动，减少移动柱33底端到自检槽36底端内侧壁
之间的距离；在轮胎1内部气压升高时，会膨胀整个轮胎1，带动固定块32的移动柱33底端往
远离自检槽36底端内侧壁的方向运动，增大移动柱33底端和自检槽36底端内侧壁之间的距
离，通过测距仪37能够检测移动柱33和自检槽36内侧壁之间的距离大小，再通过车内的无
线接收显示器能够看到距离的大小，在移动柱33底端到自检槽36底端内侧壁的距离超出或
者低于一定范围后，无线接受显示器内部的报警器就会发出预警声音，告知车主此时轮胎1
被扎破过或者轮胎1内部气压过高，根据预警车主就可提前判断轮胎1是否具有风险；工作
时，在轮胎1被钉子扎入，不发生漏气的情况，内部的气压不发生变化，自检预警机构3无法
预警，在轮胎1内壁上设置的金属弹性片6在钉子扎入轮胎1内，会顶住金属弹性片6，让金属
弹性片6发生变形，金属弹性片6发生变形会带动自检预警机构3内的移动柱33向自检槽36
底端移动，测距仪37会检测到移动柱33底端到自检槽36底端的距离缩短，自检预警机构3会
通过报警器一直发生预警，提醒车主轮胎1有钉子扎入轮胎1内，同时在出现漏气时，气压发
生变化，移动柱33底端向自检槽36底端内侧壁处移动，通过第一软管7推动挡块移动，第一
挡块76移动带动第一通孔77移动，让出气管72、第一通孔77和出气孔75在同一水平线上，钢
罐71内部高于轮胎1气压会带动钢罐71的气体喷出到轮胎1内，填补因漏气在通过轮胎1自
修复进行修复前跑出的气体，恢复轮胎1内的标准气压状态，保证车辆的行驶；在轮胎1内部
因摩擦产热导致气压升高，移动柱33底端远离自检槽36底端内侧壁处移动，通过第二软管8
抽气，拉动第二挡块86移动，第二挡块86带动第二通孔87移动，让进气管82、第二通孔87和
进气孔85在同一水平线上，因真空罐81内部的气压低于轮胎1内部气压，轮胎1内的气体会
进入真空罐81内，降低轮胎1升高的气压，回复轮胎1内的标准气压状态，避免出现爆胎的情
况，保证车辆的行驶。

[0042] 一种自修复安全轮胎的自检预警方法，该方法适用上述的自修复安全轮胎的自检预警装置，且方法包括以下步骤；

[0043] S1：首先观察轮胎外表是否出现鼓包、花纹磨损程度、表面是否有扎洞情况；

[0044] S2：打开轮胎内部的测距仪，再向轮胎充气，充气至标准气压时，打开车内无线接收显示器，此时显示出现距离数值为标准距离值；

[0045] S3：在车辆行驶过程中，在无线接收显示器数值低于标准距离值，报警器预警时，此时轮胎出现漏气状态，内部气压减少，导致距离值降低；

[0046] S4：在无线接收显示器数值高于标准距离值，报警器预警时，此时轮胎具有爆胎风险，内部的气压增大，导致距离值增大，需停车等待，观察数值有无降低，来判断气压升高的
问题所在。

[0047] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施
例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。

[0048] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。