一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法

摘要

本发明公开了一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，包括成型补偿工艺的应用及调试工艺开发等。该方法用精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保扭曲回弹量；通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保扭曲回弹稳定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保扭曲回弹的综合调试方法。有效校正了翼子板冲压件前保扭曲回弹，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，保证了车身整体装配质量。

权利要求

1.一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，其特征在于，具体步骤如下：A1、通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

A2、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出数据方向性；

A3、通过分析出的数据方向性确认各个型面的相关性；

A4、对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面进行补偿校正翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲状态；

A5、翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

A6、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

A7、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量；

A8、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工作，反方向校正翼子板前保险杠搭接区域安装面强行变形状态；

对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工作，在保证翼子板前保险杠搭接区域安装面上下模型面符型的前提下，消除型面干涉导致的翼子板前保险杠搭接区域安装面强行变形，修正干涉点时需要注意干涉方向，翼子板前保险杠搭接区域安装面上翘时修正上模型面；翼子板前保险杠搭接区域安装面下塌时修正下模型面，以此保证翼子板前保险杠搭接区域安装面区域回弹扭曲稳定；

A9、翼子板前保险杠搭接区域安装面区域强行变形状态消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

A10、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

A11、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量；

A12、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，反方向校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差；

对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，由于翼子板前保险杠搭接区域安装面平度及角度直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据，因此翼子板前保险杠搭接区域安装面位置数据的修正体现在平度及角度的校正，以此消除翼子板前保险杠搭接区域安装面尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据的影响；

A13、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

A14、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态；

A15、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置并找出相关安装点偏差量；

A16、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置相关安装点偏差量，对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置修正工作，在保证尺寸的前提下反方向校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差；

对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置修正工作，在保证定位挂孔在整车Z向的开口宽度尺寸的前提下定位挂孔的定位轮廓线上下直边的位置直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据，因此根据翼子板前保险杠搭接区域装配面及间隙数据的位置修正体现在挂孔轮廓的位置修正，以此消除翼子板前保险杠搭接区域定位挂孔位置尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据的影响；

A17、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

A18、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态。

2.如权利要求1所述的一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，其特征在于，步骤A4中所述的补偿具体是对翼子板前保险杠搭接区域内所有与数据相关的型面及轮廓进行关联性补偿、研磨、修正，精度0.01mm‑0.1mm。

3.如权利要求1所述的一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，其特征在于，步骤A4中所述补偿是对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面衔接主棱线进行变圆角处理，通过圆角的变大或变小将翼子板前保险杠搭接区域安装面存在的不同向及不均匀回弹消除，从而稳定翼子板前保险杠搭接区域安装面非正常回弹趋势。

说明书

一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法

技术领域

[0001] 本发明涉及优化翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲方法，适用于汽车车身外覆盖件中翼子板冲压件装配数据提升以及整车外观质量优化领域。

背景技术

[0002] 行业上原有翼子板冲压件前保险杠搭接区域装配数据提升调试方法是设计人员对翼子板冲压件前保险杠搭接区域存在的数据偏差进行A面修改及轮廓修改，修改后的翼
子板冲压件型面及轮廓的装配数据合格了，但是破坏了模具A面的标准状态，严重影响模具
生产的稳定性。原有翼子板冲压件前保险杠搭接区域数据调试方法只能是优化翼子板冲压
件前保险杠搭接区域装配关系，无法彻底消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲带来的
数据偏差，更不能保证翼子板冲压单件数据的合理与稳定，进而影响车身整体装配质量。

发明内容

[0003] 本发明的目的是为了解决翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲带来的车身整体装配数据问题，而提供一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，本发明通过
精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲量；通过对整形工艺
补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲压件前保险杠搭
接区域扭曲；规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲稳
定；多维度安装点补偿手段的合理使用，消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的综合
调试方法。

[0004] 本发明通过如下技术方案实现：

[0005] 一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，具体步骤如下：

[0006] A1、通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0007] A2、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出数据方向性；

[0008] A3、通过分析出的数据方向性确认各个型面的相关性；

[0009] A4、对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面进行补偿校正翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲状态；

[0010] A5、翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0011] A6、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

[0012] A7、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量；

[0013] A8、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工作，反方向校正翼子板前
保险杠搭接区域安装面强行变形状态；

[0014] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工，在保证翼子板前保险杠搭接区域安装面上下模型面符型的前提下，消除型面干涉导致的翼子板前
保险杠搭接区域安装面强行变形，修正干涉点时需要注意干涉方向，翼子板前保险杠搭接
区域安装面上翘时修正上模型面；翼子板前保险杠搭接区域安装面下塌时修正下模型面，
以此保证翼子板前保险杠搭接区域安装面区域回弹扭曲稳定。

[0015] A9、翼子板前保险杠搭接区域安装面区域强行变形状态消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0016] A10、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

[0017] A11、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量；

[0018] A12、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，反方向
校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差；

[0019] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，由于翼子板前保险杠搭接区域安装面平度及角度直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型
面及间隙数据，因此翼子板前保险杠搭接区域安装面位置数据的修正体现在平度及角度的
校正，以此消除翼子板前保险杠搭接区域安装面尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面
及间隙数据的影响；

[0020] A13、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0021] A14、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态；

[0022] A15、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置并找出相关安装点偏差量。

[0023] A16、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置相关安装点偏差量，对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置
修正工作，在保证尺寸的前提下反方向校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏
差；

[0024] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置修正工作，在保证图6中图标H(定位挂孔在整车Z向的开口宽度)尺寸的前提下定位挂孔的定位轮廓线上
下直边的位置直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据，因此根据翼子板前
保险杠搭接区域装配面及间隙数据的方向修正体现在挂孔轮廓的位置修正，以此消除翼子
板前保险杠搭接区域定位挂孔位置尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据
的影响；

[0025] A17、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0026] A18、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态。

[0027] 优选地，步骤A1、A5、A9、A13、A17中所述的通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量，具体地是采用三坐标点对点测量翼子板前保险杠搭接区域相
关的面差尺寸和间隙尺寸、激光扫描仪测量翼子板前保险杠搭接区域与A面位置相关的面
差尺寸和间隙尺寸。

[0028] 优选地，步骤A4中所述的补偿具体是对翼子板前保险杠搭接区域内所有与数据相关的型面及轮廓进行关联性补偿、研磨、修正，精度0.01mm‑0.1mm。

[0029] 优选地，步骤A4中所述的针对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面衔接主棱线进行变圆角处理，通过圆角的变大或变小将翼子板前保险杠搭接区域安装面存在的不
同向及不均匀回弹消除，从而稳定翼子板前保险杠搭接区域安装面非正常回弹趋势。

[0030] 与现有技术相比，本发明的优点如下：

[0031] 本发明的消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的综合调试方法优化翼子板前保险杠搭接区域扭曲，是一种具有精密、定型稳定、规范、多维度等特点的综合调试方法。
有效的校正了翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲，压缩了调试周期，提高了数据稳定性，
保证了车身整体装配质量。目前已经应用到公司内车型的翼子板冲压件前保险杠搭接区域
数据调试中，翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲消除，生产多批次验证，数据合格稳定。

附图说明

[0032] 为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件
或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

[0033] 图1本发明中三坐标测量翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲量示意图；

[0034] 图2本发明中激光扫描仪测量翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲量示意图；

[0035] 图3本发明中工艺补偿示意图；

[0036] 图4本发明中干涉型面修正示意图；

[0037] 图5本发明中整车Y向安装点补偿示意图；

[0038] 图6本发明中整车Z向安装点补偿示意图。

[0039] 图中：S.三坐标测量机测头，F.三坐标测量机测头触点，M.前保险杠搭接区域表面区域，J.前保险杠搭接区域间隙面区域，G.激光扫描仪镜头，A.前保险杠搭接区域上部安装
面，B.前保险杠搭接区域下部安装面，T.前保险杠搭接区域内工艺补充型面，1.前保险杠搭
接区域内工艺补充型面衔接主棱线圆角外部切点，2.前保险杠搭接区域内工艺补充型面的
主棱线圆角根部切点，I.前保险杠搭接区域上下部安装面的连接面，C.定位挂孔在整车X向
的封闭弧线边，D.定位挂孔在整车Z向的定位轮廓线上直边，E.定位挂孔在整车Z向的定位
轮廓线下直边，H.定位挂孔在整车Z向的开口宽度。

具体实施方式

[0040] 下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范
围。

[0041] 需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

[0042] 实施例1

[0043] 一种消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的方法，具体步骤如下：

[0044] A1、通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0045] A2、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出数据方向性；

[0046] A3、通过分析出的数据方向性确认各个型面的相关性；

[0047] A4、对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面进行补偿校正翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲状态；

[0048] A5、翼子板前保险杠搭接区域安装面回弹扭曲消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0049] A6、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

[0050] A7、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量；

[0051] A8、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工作，反方向校正翼子板前
保险杠搭接区域安装面强行变形状态；

[0052] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工，在保证翼子板前保险杠搭接区域安装面上下模型面符型的前提下，消除型面干涉导致的翼子板前
保险杠搭接区域安装面强行变形，修正干涉点时需要注意干涉方向，翼子板前保险杠搭接
区域安装面上翘时修正上模型面；翼子板前保险杠搭接区域安装面下塌时修正下模型面，
以此保证翼子板前保险杠搭接区域安装面区域回弹扭曲稳定。

[0053] A9、翼子板前保险杠搭接区域安装面区域强行变形状态消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0054] A10、确认翼子板前保险杠搭接区域型面及间隙状态；

[0055] A11、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量；

[0056] A12、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，反方向
校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差；

[0057] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作，由于翼子板前保险杠搭接区域安装面平度及角度直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型
面及间隙数据，因此翼子板前保险杠搭接区域安装面位置数据的修正体现在平度及角度的
校正，以此消除翼子板前保险杠搭接区域安装面尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面
及间隙数据的影响；

[0058] A13、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0059] A14、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态；

[0060] A15、通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置并找出相关安装点偏差量。

[0061] A16、依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置相关安装点偏差量，对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置
修正工作，在保证尺寸的前提下反方向校正翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏
差；

[0062] 对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置修正工作，在保证图6中图标H(定位挂孔在整车Z向的开口宽度)尺寸的前提下定位挂孔的定位轮廓线上
下直边的位置直接影响翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据，因此根据翼子板前
保险杠搭接区域装配面及间隙数据的方向修正体现在挂孔轮廓的位置修正，以此消除翼子
板前保险杠搭接区域定位挂孔位置尺寸对翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据
的影响；

[0063] A17、翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据测量；

[0064] A18、确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙状态。

[0065] 请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，通过精密测量设备对翼子板前保险杠搭接区域进行数据测量(图1和图2中图标M/J)，得到数据后对翼子板前保险杠搭接区域内的
所有型面数据分析数据方向性，根据分析出的数据方向性确认翼子板前保险杠搭接区域内
各个型面的相关性。对翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面(图3中图标T)进行圆角
补偿来校正翼子板前保险杠搭接区域安装面(图3中图标A/B)回弹扭曲状态。翼子板前保险
杠搭接区域安装面回弹扭曲消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险
杠搭接区域进行数据测量(图1和图2中图标M/J)。通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所
有型面数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量。依据分析
出的翼子板前保险杠搭接区域安装面数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区域
安装面区域进行干涉工序型面干涉点消除工作(图4中图标T/I)，反方向校正翼子板前保险
杠搭接区域安装面(图4中图标A/B)强行变形状态。翼子板前保险杠搭接区域安装面区域强
行变形状态消除后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行
数据测量(图1和图2中图标M/J)。通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面数据对比
分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量。依据分析出的翼
子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量对翼子板前保险杠搭接区
域安装面区域进行型面在整车Y向的位置修正工作(图5中图标A/B)，反方向校正翼子板前
保险杠搭接区域(图5中图标M/J指示区域)装配型面及间隙偏差。翼子板前保险杠搭接区域
装配型面及间隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接
区域进行数据测量(图1和图2中图标M/J)。通过对翼子板前保险杠搭接区域内的所有型面
数据对比分析出翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置并找出相
关安装点偏差量。依据分析出的翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的
位置相关安装点偏差量对翼子板前保险杠搭接区域安装面区域进行轮廓在整车Z向的位置
修正工作(图6中图标C/D/E)，在保证(图6中图标H)尺寸的前提下反方向校正翼子板前保险
杠搭接区域(图6中图标M/J)装配型面及间隙偏差。翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间
隙偏差优化后出件确认并通过精密测量设备对翼子板冲压件前保险杠搭接区域进行数据
测量(图1和图2中图标M/J)。确认翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙合格稳定。以此
提升翼子板前保险杠搭接区域面差及间隙的数据合理性和稳定性，从而保证车身整体装配
质量。

[0066] 在A1、A2、A3、A5、A6、A7、A9、A10、A11、A13、A14、A15、A17、A18中，通过精密测量设备对翼子板前保险杠搭接区域进行数据测量及分析(三坐标点对点测量翼子板前保险杠搭接
区域相关的面差尺寸和间隙尺寸、激光扫描仪测量翼子板前保险杠搭接区域与A面位置相
关的面差尺寸和间隙尺寸)，测量精度0.001mm。

[0067] 在A4、A8、A12、A16中，对翼子板前保险杠搭接区域内所有与数据相关的型面及轮廓进行关联性补偿、研磨、修正，精度0.01mm‑0.1mm。

[0068] 在A4、A12、A16、A8中，规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲稳定、多维度安装点补偿手段的合理使用(翼子板前保险杠搭接区域安装面
区域进行干涉工序型面干涉点消除工作、翼子板前保险杠搭接区域内的工艺补充型面衔接
主棱线圆角进行补偿修正、翼子板前保险杠搭接区域安装面平度及角度的修正、翼子板前
保险杠搭接区域安装面定位挂孔轮廓的位置修正)，精度0.01mm‑0.1mm。

[0069] 消除翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲的综合调试方法优化翼子板前保险杠搭接区域扭曲，精密测量设备的配合使用来确认翼子板冲压件前保险杠搭接区域扭曲量、
通过对整形工艺补充圆角补偿，利用圆角塑性变形定型稳定的原理，有效校正了翼子板冲
压件前保险杠搭接区域扭曲、规范符型研磨方向来保证修正后的翼子板冲压件前保险杠搭
接区域扭曲稳定、多维度安装点补偿手段的合理使用，压缩了调试周期，提高了数据稳定
性，保证了车身整体装配质量。

[0070] 本发明的工作过程如下：

[0071] 1)将研磨符型完成的模具安装在生产设备上，确认翼子板各工序零件在模具中的状态稳定。每道工序稳定成型的前提下，然后出全工序件进行A1、A2、A3的工作。

[0072] 2)根据翼子板前保险杠搭接区域所有型面数据进行A4的工作，合理变圆角补偿。

[0073] 3)将工艺补充补偿完成的模具安装在生产设备上，确认翼子板各工序零件在模具中的状态稳定。每道工序稳定成型的前提下，然后出全工序件进行A5、A6、A7的工作。

[0074] 4)根据翼子板前保险杠搭接区域安装面数据进行A8的工作，合理的消除干涉影响。

[0075] 5)将干涉点消除完成的模具安装在生产设备上，确认翼子板各工序零件在模具中的状态稳定。每道工序稳定成型的前提下，然后出全工序件进行A9、A10、A11的工作。

[0076] 6)根据翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据偏差方向及偏差量进行A12的工作，合理的消除安装面平度及角度的影响。

[0077] 7)将安装面平度及角度校正完成的模具安装在生产设备上，确认翼子板各工序零件在模具中的状态稳定。每道工序稳定成型的前提下，然后出全工序件进行A13、A14、A15的
工作。

[0078] 8)根据翼子板前保险杠搭接区域装配型面及间隙数据仍有偏差的位置并找出相关安装点偏差量进行A16的工作，合理的修正安装面定位挂孔轮廓位置。

[0079] 9)将安装面定位挂孔轮廓位置修正完成的模具安装在生产设备上，确认翼子板各工序零件在模具中的状态稳定。每道工序稳定成型的前提下，然后出全工序件进行A17、A18
的工作。

[0080] 10)留存相关数据备案。

[0081] 11)批量生产验证翼子板前保险杠搭接区域数据合理性及稳定性。

[0082] 12)装车验证翼子板前保险杠搭接区域装配数据合理性及稳定性。

[0083] 以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简
单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。

[0084] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。

[0085] 此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。