用于流体喷涂装置的涡轮机、流体喷涂装置、以及包括这种装置和工具的组件

摘要

本发明涉及一种用于流体喷涂装置(20)的涡轮机(25)，所述涡轮机(25)包括本体(50)和转子(45)，转子使筒(30)围绕轴线旋转，涡轮机(25)还包括管，所述管与本体同轴安装并旨在与裙部(35)同轴安装，所述管的第一部分被涡轮机本体(50)围绕，所述管的第二部分被裙部(35)围绕并相对于第一部分沿下游方向(D2)偏移，所述管可以相对于本体(50)围绕轴线(A)旋转，所述本体(50)防止所述管平行于轴线平移移动，并且上述第二部分的外表面具有第一螺纹，该第一螺纹与裙部(35)上形成的第二螺纹啮合，以使裙部(35)挤压涡轮机本体(50)。

权利要求

1.一种用于流体喷涂装置(20)的涡轮机(25)，所述涡轮机(25)包括本体(50)和转子(45)，所述转子被设计为驱动筒(30)围绕被称为公共旋转轴线(A)的轴线而旋转，所述转子(45)在垂直于所述公共轴线的平面中被所述涡轮机本体(50)围绕，其特征在于，所述涡轮机(25)还包括具有外表面(205)和内表面(200)的管(190)，所述管(190)与所述涡轮机本体(50)同轴安装并且被设计为与裙部(35)同轴安装，所述管(190)的主要部分(210)被所述涡轮机本体(50)围绕，所述管(190)的次要部分(215)被设计为被所述裙部(35)围绕，所述次要部分(215)相对于所述主要部分(210)沿下游方向(D2)偏移，所述管(190)可以相对于所述涡轮机本体(50)围绕所述公共轴线(A)旋转移动，所述涡轮机本体(50)被设计为防止所述管(190)相对于所述涡轮机本体(50)平行于所述公共轴线平移，所述次要部分(215)在所述外表面(205)上具有第一螺纹(240)，所述第一螺纹(240)旨在啮合所述裙部(35)上形成的第二螺纹(195)，以使所述裙部(35)挤压所述涡轮机本体(50)。

2.根据权利要求1所述的涡轮机，其中，所述涡轮机本体(50)具有被设计为允许空气朝向裙部(35)流动的形状。

3.一种流体喷涂装置(20)，包括：

筒(30)，

根据权利要求1所述的涡轮机(25)，

喷射器(40)，其被设计为将流体喷涂到所述筒(30)的底部(151)，以及裙部(35)，其在垂直于所述公共轴线(A)的平面中至少部分地围绕所述筒(30)，并且被设计为喷射气体射流，以使所喷涂流体成形。

4.根据权利要求3所述的流体喷涂装置，其中，所述外表面(205)包括垂直于所述公共轴线(A)的肩部(225)，所述涡轮机本体(50)包括支承面(235)，所述支承面抵靠所述肩部(225)，以防止所述管(190)相对于所述涡轮机本体(50)沿所述下游方向(D2)平移。

5.根据权利要求4所述的流体喷涂装置，其中，所述主要部分(210)沿着所述公共轴线(A)由所述肩部(225)界定，并且具有沿着所述公共轴线测量的、大于或等于5mm的长度。

6.根据权利要求3所述的流体喷涂装置，其中，所述涡轮机本体(50)包括彼此固定的至少第一部件(50C)和第二部件(50D)，所述第二部件(50D)相对于所述第一部件(50C)沿所述下游方向(D2)偏移，所述管(190)至少部分地容纳在凹槽(197)中，所述凹槽(197)由所述第一部件(50C)和所述第二部件(50D)沿平行于所述公共轴线(A)的方向界定，所述第二部件(50D)抵靠所述管(190)，以防止所述管(190)与所述第一部件(50C)相比沿所述下游方向(D2)平移。

7.根据权利要求3所述的流体喷涂装置，其中，所述次要部分(215)的所述内表面(200)在至少一个点处具有法线方向，一角度限定在所述法线方向与将该点连接到所述公共轴线的线段之间，所述角度在垂直于所述公共轴线的平面中测量并且明显大于5度。

8.根据权利要求7所述的流体喷涂装置，其中，多个凹口(245)形成在所述次要部分(215)的所述内表面(200)中。

9.根据权利要求8所述的流体喷涂装置，其中，各个凹口(245)沿平行于所述公共轴线(A)的方向延伸。

10.根据权利要求9所述的流体喷涂装置，其中，所述管(190)具有沿着所述公共轴线(A)界定所述管的端面(237)，所述端面(237)面向所述下游方向(D2)，各个凹口(245)在所述端面(237)上开口。

11.根据权利要求10所述的流体喷涂装置，其中，各个凹口(245)具有底部(255)，对于各个凹口(245)限定在垂直于所述公共轴线(A)的平面中、所述底部(255)与所述公共轴线(A)之间测量的距离(d1)，所述裙部(35)包括具有围绕所述公共轴线(A)的旋转对称性的内表面(193)，对于所述裙部(35)的内表面(193)限定最小直径，离各个凹口(245)的距离(d1)小于或等于所述裙部(35)的最小直径的一半。

12.根据权利要求8所述的流体喷涂装置，其中，各个凹口(245)在垂直于所述公共轴线(A)的平面中具有截面，各个凹口(245)的所述截面是圆弧。

13.一种组件，包括根据权利要求7至12中任一项所述的流体喷涂装置(20)和工具(250)，所述工具被设计为啮合所述次要部分(215)的内表面(200)，以便将趋于使所述管(190)相对于所述涡轮机本体(50)围绕所述公共轴线(A)枢转的力传递给所述管(190)。

说明书

用于流体喷涂装置的涡轮机、流体喷涂装置、以及包括这种装

置和工具的组件

【技术领域】

[0001] 本发明涉及一种用于流体喷涂装置的涡轮机和一种关联的流体喷涂装置。本发明还涉及一种包括工具和用于喷涂流体的装置的组件。
【背景技术】

[0002] 流体喷涂(fluid spaying)装置用在许多应用中，包括用于喷涂油漆和其它涂料，诸如清漆。这些喷涂装置通常包括由涡轮机驱动旋转的转筒(rotating bowl)、用于将流体
喷涂到筒底部的喷射器以及用于产生空气射流以使所喷涂流体的流动成形的裙部。

[0003] 裙部通常被附接到流体喷涂设备的机械臂，具体通过将裙部拧到形成在臂的一端处的螺纹上。因为裙部通常具有圆柱对称的外表面，并且该外表面相对光滑以便限制涂料
产品在裙部上的粘附，因此通常需要为此使用专用工具，该专用工具适于将裙部夹持在其
外表面上和/或为此目的啮合在裙部外表面上所设置的特定凹口中。

[0004] 然而，所使用的工具是复杂的，并且难以控制使用这些工具而施加的拧紧扭矩，而考虑到裙部的尺寸和裙部良好地固定在臂上的重要性，高拧紧扭矩通常是必要的。此外，设
置在外表面上的凹口形成涂料产品保持区域，这因此加速了裙部的污染，并使其难以清洁。
当这些凹口被涂料产品部分阻挡时，使用设置以去除裙部的工具可能是困难的。

[0005] 因此，由于拧紧程度易于变化，所以难以精确地控制裙部的定位。这可能导致沉积的涂料产品层的质量下降，特别是颗粒的存在或甚至缺陷的出现。

[0006] 因此，需要一种流体喷涂装置的涡轮机，其使得可以沉积质量更好的涂料产品层。【发明内容】

[0007] 为此，提出了一种用于流体喷涂装置的涡轮机，该涡轮机包括本体和转子，该转子被设计为驱动筒围绕被称为公共旋转轴线的轴线而旋转，转子在垂直于公共轴线的平面中
被涡轮机本体围绕，该涡轮机还包括具有外表面和内表面的管，该管与涡轮机本体同轴安
装并被设计为与裙部同轴安装，所述管的主要部分被涡轮机本体围绕，所述管的次要部分
被设计为被裙部围绕，次要部分相对于主要部分沿下游方向偏移，所述管可围绕公共轴线
相对于涡轮机本体旋转移动，涡轮机本体被设计为防止所述管平行于公共轴线相对于涡轮
机本体平移，次要部分在外表面上具有第一螺纹，该第一螺纹被设计为啮合裙部上所形成
的第二螺纹，以使裙部挤压涡轮机本体。

[0008] 根据一个实施方式，涡轮机本体具有被设计为允许空气朝向裙部流动的形状。

[0009] 还提出了一种流体喷涂装置，包括：筒；如上所述的涡轮机；喷射器，其被设计为将流体喷涂到筒的底部；以及裙部，其在垂直于公共轴线的平面中至少部分地围绕所述筒，并
被设计为喷射气体射流以使所喷涂的流体成形。

[0010] 根据有利的但非强制性的实施方式，流体喷涂装置包括单独地或以任何技术上可行的组合呈现的以下特性中的一个或多个：

[0011] ‑外表面具有垂直于公共轴线的肩部，所述涡轮机本体包括支承面，该支承面抵靠肩部，以防止所述管相对于涡轮机本体沿下游方向平移。

[0012] ‑主要部分沿着公共轴线由肩部界定，并且具有沿着公共轴线测量的、大于或等于5mm的长度。

[0013] ‑涡轮机本体包括彼此固定的至少第一部件和第二部件，第二部件相对于第一部件沿下游方向偏移，所述管至少部分地容纳在凹槽中，凹槽由第一部件和第二部件沿平行
于公共轴线的方向界定，第二部件抵靠管，以防止所述管相对于第一部件沿下游方向平移。

[0014] ‑次要部分的内表面在至少一个点处具有法线方向，角度限定在法线方向与将该点连接到公共轴线的线段之间，角度在垂直于公共轴线的平面中测量并且明显大于5度。

[0015] ‑多个凹口形成在次要部分的内表面中。

[0016] ‑各个凹口沿平行于公共轴线的方向延伸。

[0017] ‑所述管具有沿着公共轴线限定管的端面，该端面面向下游方向，各个凹口向端面上开口。

[0018] ‑各个凹口具有底部，对于各个凹口限定在垂直于公共轴线的平面中、底部与公共轴线之间测量的距离，裙部包括具有围绕公共轴线的旋转对称性的内表面，对于裙部的内
表面限定最小直径，离各个凹口的距离小于或等于裙部的最小直径的一半。

[0019] ‑各个凹口在垂直于公共轴线的平面中具有截面，各个凹口的截面是圆弧。

[0020] 还提出了一种组件，包括装置和工具，被设计为啮合次要部分的内表面，以便将趋于使所述管相对于涡轮机本体围绕公共轴线旋转的力传递给所述管。

[0021] 本说明书还描述了一种用于流体喷涂装置的涡轮机，包括涡轮机本体和转子，该转子被设计为驱动筒围绕公共旋转轴线相对于本体而旋转，转子在垂直于公共轴线的平面
中被涡轮机本体围绕，该涡轮机本体被设计为引导转子旋转，该转子被设计为被气流驱动
而旋转，该涡轮机本体被设计为接收从转子离开的气流并界定至少一个出口管道，出口管
道被设计为引导在垂直于公共轴线的平面中由筒和裙部界定的空间中接收的气流的第一
部件。

[0022] 还描述了一种用于流体喷涂装置的涡轮机，包括涡轮机本体和转子，转子被设计为驱动筒相对于本体围绕公共旋转轴线旋转，转子在垂直于公共轴线的平面中被涡轮机本
体围绕，涡轮机本体被设计为引导转子旋转，涡轮机本体被设计为使得喷射器和裙部直接
安装在涡轮机本体上，筒直接安装在转子上。

[0023] 根据有利的但非强制性的实施方式，涡轮机包括单独地或以任何技术上可行的组合呈现的以下特征中的一个或多个：

[0024] ‑涡轮机本体包括第一端面和第二端面，两个端面沿着公共轴线界定涡轮机本体，穿过第二端面的气流速与流的第一部件的气流速之比小于1/100。

[0025] ‑涡轮机至少部分地限定辅助通道，该辅助通道适于将气流的第二部件从转子输送到筒的底部。

[0026] ‑涡轮机本体被设计为使得在操作中，气流的第一部件的流速与气流的第二部件的流速之比大于或等于2，优选地大于或等于3，并且优选地大于或等于10。

[0027] ‑涡轮机本体具有第一端面，该第一端面沿着公共轴线界定涡轮机本体，裙部抵靠第一端面，各个出口管道在两端之间延伸，涡轮机本体界定从一端向另一端延伸的出口管
道中的各个出口管道，各个出口管道向第一端面上开口。

[0028] ‑涡轮机本体包括沿着公共轴线界定涡轮机本体的第二端面，喷射器被容纳在第二端面中做成的开口中，该开口具有垂直于公共轴线的第一支承面，该喷射器包括第二支
承面，该第二支承面抵靠第一支承面。

[0029] 还提出了一种流体喷涂装置，包括：筒；涡轮机，转子，该转子在垂直于公共轴线的平面中被涡轮机本体围绕，该涡轮机本体被设计为引导转子旋转；喷射器，被设计为将流体
喷射到筒的底部中；以及裙部，该裙部在垂直于公共轴线的平面中至少部分地围绕所述筒，
并被设计为喷射气体射流，以使所喷射的流体成形。

[0030] 根据有利的但非强制性的实施方式，流体喷涂装置包括单独地或以任何技术上可行的组合呈现的以下特征中的一个或多个：

[0031] ‑为公共轴线限定上游方向和下游方向，该裙部相对于涡轮机本体朝向下游方向偏移，该转子具有沿着公共轴线界定转子的第一上游面，涡轮机本体界定用于接收转子的
腔室，该腔室包括沿着公共轴线界定腔室的第二上游面，第二上游面面向第一上游面并且
相对于第一上游面沿上游方向偏移，以公共轴线为中心的环形槽形成在第二上游面中，该
环形槽被设计为接收气流并且将气流的第一部件输送到各个出口管道。

[0032] ‑对于各个出口管道，第二上游面包括径向槽，该径向槽从环形槽径向向外延伸并且被设计为将气流的第一部件从环形槽引导到出口管道。

[0033] ‑两个出口管道，径向槽各自从环形槽以直线延伸，该两条直线合并。

[0034] ‑辅助通道，该辅助通道适于将气流的第二部件从转子输送到筒的底部，辅助通道的至少一部分设置在涡轮机本体中。

[0035] ‑喷射器在垂直于公共轴线的平面中被转子围绕，自由体积在垂直于公共轴线的平面中将转子和喷射器分开，辅助通道包括被设计为将气流的第二部件引导到自由体积的
管道，自由体积适于将气流的第二部件引导到筒的底部。

[0036] 还提出了一种安装组件，包括可移动臂和流体喷涂装置，其中，涡轮机本体直接安装在臂上。
【附图说明】

[0037] 根据以下仅通过非限制性示例给出的说明书并参考附图，本发明的特性和优点将变得显而易见，附图中：

[0038] 图1是根据本发明的流体喷涂装置的剖视图，该装置包括螺纹管和包括凸缘的涡轮机本体，

[0039] 图2是图1的凸缘的放大图，

[0040] 图3是流体喷涂装置的透视图，

[0041] 图4是图1的凸缘的透视图，

[0042] 图5是图1的螺纹管的剖视图，

[0043] 图6是图5的螺纹管的透视图，

[0044] 图7是图1的喷涂装置的透视图，以及

[0045] 图8是被设置为使图5的螺纹管相对于涡轮机本体旋转的工具的透视图。【具体实施方式】

[0046] 图1中部分示出了流体喷涂设备10。

[0047] 设备10被设计为喷涂流体F。

[0048] 如图3所示，设备10连接到固定于机器人的支架12。整体形成“喷涂器”。

[0049] 设备10包括部件15和用于喷涂流体F的装置20。

[0050] 流体F具体是涂料产品，诸如，油漆或清漆。例如，流体F可以是旨在至少部分覆盖汽车车身面板的油漆或清漆。

[0051] 部件15支撑装置20。部件15具体被设计为使装置20在空间中移动，具体地，沿空间中的多个方向定向装置20。

[0052] 部件15例如是铰接臂，该铰接臂包括致动器，该致动器能够使臂15的各个线段相对于彼此枢转，以便使装置20在空间中移动并定向。

[0053] 部件15还用于向装置20供给电压或电流、至少一股气流G和待喷涂流体流F。

[0054] 气体G是例如空气。

[0055] 部件15具有例如大致平坦的固定面22。装置20安装在固定面22上。

[0056] 固定面22例如被部件15的具有气体G和流体F的多个供应管道以及装置20的供电导体穿过。

[0057] 装置20被设计为喷涂流体F。装置20包括涡轮机25、筒30、裙部35和喷射器40。

[0058] 涡轮机25被设计为驱动筒30围绕轴线A旋转，轴线A被称为“公共轴线”。具体地，涡轮机25被设计为从部件15接收第一气流G，并在第一气流G的作用下驱动筒30围绕公共轴线
A旋转。

[0059] 涡轮机25包括转子45和有时也称为“定子”的本体50。

[0060] 图1所示的上游方向D1和下游方向D2为公共轴线A限定。上游方向D1和下游方向D2共线并且彼此相对。

[0061] 上游方向D1使得涡轮机25相对于裙部35沿上游方向D1偏移。

[0062] 下游方向D2使得裙部35相对于涡轮机25沿下游方向D2偏移。

[0063] 涡轮机25沿着公共轴线A插入在裙部35与部件15的固定面22之间。具体地，固定面22、涡轮机25和裙部35以该顺序沿下游方向D2叠置。

[0064] 转子45、裙部35和喷射器40直接安装在涡轮机本体50上。

[0065] 具体地，“直接安装”被理解为是指两个部件经由这两个部件之间的接触而相对于彼此保持在适当位置的关系。例如，这两个部件之间的接触防止了这两个部件的任何相对
平移运动。在平移中一体而在围绕公共轴线相对于彼此旋转中可移动的两个部件可能被描
述为“直接安装”在彼此的顶部上。

[0066] 具体地，各个部件的至少一个面与另一部件接触，以确保两个部件彼此固定。

[0067] 如果两个部件彼此接触，则通过螺钉共同穿过第一部件和第二部件而拧到第二部件的第一部件例如直接安装在第二部件上。

[0068] 相反，如果两个部件不相互接触，而是各自固定到单个其它部件，则它们不是直接安装在彼此的顶部。

[0069] 具体地，当转子45、裙部35和喷射器40直接安装在涡轮机本体50上时，涡轮机本体50适于允许转子45、裙部35和喷射器40的相对定位。换言之，涡轮机本体50将转子45、裙部
35和喷射器40相对于彼此保持在适当位置。

[0070] 由此，涡轮机本体50、转子45、裙部35和喷射器40形成相对于彼此一体平移的一组部件。

[0071] 另外，涡轮机本体50具有合适的形状，以允许空气流动到裙部35。

[0072] 转子45直接安装在涡轮机本体50上。

[0073] 转子45可相对于涡轮机本体50围绕公共轴线A旋转移动。转子45具体被设计为由第一气流G驱动而相对于涡轮机本体50旋转。

[0074] 转子45限定用于容纳喷射器40的第一腔室52。

[0075] 转子45具有主要部分55和次要部分60。

[0076] 第一腔室52沿着公共轴线A延伸。

[0077] 第一腔室52具有例如围绕公共轴线A转动的对称性。具体地，第一腔室52围绕公共轴线A呈圆柱形。

[0078] 第一内径为第一腔室52限定。第一内径在10毫米(mm)与20mm之间。

[0079] 第一腔室52沿着公共轴线A穿过转子45。具体地，第一腔室52沿着公共轴线A穿过主要部分55和次要部分60这两者。

[0080] 主要部分55相对于次要部分60沿下游方向D2偏移。主要部分55被次要部分60沿上游方向D1界定。

[0081] 主要部分55具有第一外径。第一外径在20mm与40mm之间。主要部分55被设计为驱动筒30围绕公共轴线A旋转。

[0082] 主要部分55具有被设计为与筒30相互作用以固定主要部分55和筒30的第一下游端65，以及固定到次要部分60的第一上游端70。在第一下游端65和第一上游端70中，第一下
游端65相对于第一上游端70沿下游方向D2偏移。

[0083] 主要部分55具有围绕公共轴线A的圆柱形外表面，并且能够与涡轮机本体50相互作用，以引导转子45围绕公共轴线A旋转。主要部分55的外表面界定与公共轴线A垂直的平
面中的主要部分。

[0084] 次要部分60具有第一上游面75、第一侧面80和第一下游面85。

[0085] 次要部分60沿着公共轴线A被第一上游面75和第一下游面85界定。

[0086] 第一上游面75相对于第一下游面85沿上游方向D1偏移。

[0087] 第一上游面75垂直于公共轴线A。第一上游面75面向上游方向D1。

[0088] 第一上游面75大致平坦。

[0089] 第一上游面75沿着公共轴线被第一腔室52穿过。

[0090] 第一上游面75以已知方式包括驱动构件88，其被设计为当第一气流G被引导到驱动构件88上时驱动转子45旋转。

[0091] 驱动构件88具体包括一组叶片。

[0092] 根据图2的示例，驱动构件88布置在第一上游面75的周边上。

[0093] 第一侧面80在垂直于公共轴线80的平面中界定次要部分60。

[0094] 第一侧面80围绕公共轴线A呈圆柱形。

[0095] 第一侧面80具有第二外径。第二外径在50mm与60mm之间。

[0096] 第一下游面85在垂直于公共轴线A的平面中围绕主要部分55。

[0097] 第一下游面85面向下游方向D2。

[0098] 第一下游面85大致平坦。

[0099] 涡轮机本体50直接安装在部件15上。例如，涡轮机本体50与部件15一体旋转和平移。

[0100] 具体地，涡轮机本体50例如经由多个螺钉固定到部件15的固定面22。

[0101] 由此，转子45、喷射器40和裙部35各自通过涡轮机本体50安装在部件15上。

[0102] 根据图1和图2所示的喷涂装置20的示例，涡轮机本体50包括称为凸缘50A的第一部件50A、第二部件50B、第三部件50C和第四部件50D。

[0103] 应当注意，构成涡轮机本体50的不同部件50A至50D的数量和布置易于变化。对于第三部件50C和第四部件50D尤其如此。

[0104] 凸缘50A、第二部件50B、第三部件50C和第四部件50D以这个顺序沿着公共轴线A对准，凸缘50A相对于第二部件50B沿上游方向D1偏移，其相对于第三部件50C沿上游方向D1偏
移，其自身相对于第四部件50D沿上游方向D1偏移。

[0105] 凸缘50A插入在第二部件50B与固定面22之间。

[0106] 涡轮机本体50具有第一端面90和第二端面95。涡轮机本体50沿着公共轴线A被第一端面90和第二端面95界定。

[0107] 涡轮机本体50被设计为从部件15接收第一气流G，具体是通过固定面22，并且将第一气流G供给转子45，以驱动转子45旋转。例如，涡轮机本体50被设计为将第一气流G引导到
驱动构件88。

[0108] 涡轮机本体50还被设计为在转子45的出口处接收第一气流G，并将第一气流G引导到喷涂装置20的外部。

[0109] 涡轮机本体50还被设计为将从转子45接收的第一气流G的第一部分P1向上引导到裙部35。为此，涡轮机本体50限定至少第一出口管道97。根据图1所示的示例，涡轮机本体50
限定两个这种第一出口管道97。

[0110] 涡轮机本体50还被设计为接收来自部件15的第二气流G，并向裙部35供给第二气流G，而第二气流G不驱动转子45旋转。

[0111] 涡轮机本体50在垂直于公共轴线A的平面中围绕转子45。

[0112] 涡轮机本体50被设计为引导转子45旋转。

[0113] 涡轮机本体50限定用于容纳转子45的第二腔室和用于容纳喷射器40的第三腔室57。

[0114] 涡轮机本体50还被设计为将从转子45接收的第一气流G的第二部分P2引导到第二腔室。为此，涡轮机本体50限定至少一个第二出口管道100。根据图1所示的示例，涡轮机本
体50限定两个这种第二出口管道100。

[0115] 第一端面90设置在第四部件50D中。

[0116] 第一端面90相对于第二端面95沿下游方向D2偏移。第一端面90面向下游方向D2。

[0117] 第二端面95具体地形成在凸缘50A中。具体地，凸缘50A被第二端面95沿着公共轴线A界定。

[0118] 第二端面95抵靠部件15的固定面22。第二端面95大致平坦。

[0119] 第二腔室具有轴承，该轴承被固定并与涡轮机本体50一体。

[0120] 轴承允许空气膜与转子45一起喷射和维护，以允许其高速旋转。

[0121] 第二腔室还具有能够产生可由麦克风检测的声音的元件，空气喷射是特定的。该元件使得可以估计涡轮机25的速度。

[0122] 第一空腔105和第二空腔110彼此连通。

[0123] 第一空腔105和第二空腔110各个都呈圆柱形，具有围绕公共轴线A的圆形基部。

[0124] 第一空腔105相对于第二空腔110沿下游方向D2偏移。

[0125] 第一空腔105容纳有转子45的主要部分55。

[0126] 第一空腔105被设计为引导转子45的主要部分55旋转。

[0127] 第二空腔110容置转子45的次要部分60。

[0128] 第二空腔110沿着公共轴线A被涡轮机本体50的第二上游面115和第二下游面120界定。

[0129] 第二空腔110围绕公共轴线A是大致圆柱形的。

[0130] 转子45的次要部分60沿着公共轴线A插入在第二上游面115与第二下游面120之间。例如，次要部分60被第二上游面115和第二下游面120夹持。

[0131] 第二上游面115例如设置在凸缘50A中，其在图3中单独示出。

[0132] 具体地，凸缘50A被第二端面95和第二上游面115沿着公共轴线A界定。具体地，凸缘50A经由一组通道从第二端面95横穿到第二上游面115，设置该组通道，以允许电导体、流
体流F和气流G穿过。

[0133] 第二上游面115沿上游方向D1相对于第二下游面120偏移。

[0134] 第二上游面115与转子45的第一上游面75相对。

[0135] 第二上游面115包括例如适于通过输入到涡轮机本体50而允许转子45旋转的引导构件125。这些引导构件125是例如微穿孔部件，其使得可以产生空气膜。引导构件125例如
容置在以公共轴线为中心的环形流道127中，并且设置在第二上游面115中。

[0136] 第二上游面115垂直于公共轴线A。

[0137] 第二上游面115包括环形槽130和至少一个径向槽135。例如，第二上游面115包括两个径向槽135，用于各个第一出口管道97。

[0138] 环形槽130和径向槽135形成在凸缘50A中。

[0139] 环形槽130被设计为在转子45的出口处收集第一气流G。具体地，环形槽130与驱动构件88相对。

[0140] 环形槽130被设计为将各个第一气流G的第一部分P1输送到各个第一出口管道97。具体地，环形槽130被设计为将第一部分P1经由对应的径向槽135输送到各个第一出口管道
97。

[0141] 环形槽130还被设计为将从转子45接收的第一气流G的各个第二部分P2输送到对应的第二出口管道100。

[0142] 环形槽130以公共轴线A为中心。具体地，环形槽130被围绕涡轮机本体50的公共轴线A的两个圆柱形面界定。

[0143] 环形槽130的外径在40mm与45mm之间。环形槽130具有45mm与50mm之间的内径。

[0144] 环形槽130具有沿着公共轴线A测量的、1mm与10mm之间的深度。

[0145] 各个径向槽135沿着包含在垂直于公共轴线A的平面中的特定线L1延伸，并与公共轴线A并行。径向槽135的特定线L1例如彼此一致。换句话说，径向槽135直径上相对。

[0146] 各个径向槽135从环形槽130径向向外延伸。环形槽130具体是插入在两个径向槽135之间。

[0147] 各个径向槽135向环形槽130中开口。

[0148] 各个径向槽135具有从环形槽130沿着特定线L1测量的、15mm与20mm之间的长度。

[0149] 各个径向槽135的宽度在10mm与18mm之间，该宽度在垂直于公共轴线A的平面内并在垂直于特定线L1的方向上测量。

[0150] 各个径向槽135具有沿着公共轴线A测量的、5mm与15mm之间的深度。径向槽135的深度例如等于环形槽130的深度。

[0151] 第二下游面120垂直于公共轴线A。第二下游面120与第二上游面115相对。

[0152] 第二下游面120是大致平坦的。

[0153] 第二下游面120适于防止转子45相对于涡轮机本体50沿下游方向D2的位移。

[0154] 第二下游面120例如借助于引导构件125抵靠第一下游面85。

[0155] 各个第一出口管道97例如被第二部件50B、第三部件50C和第四部件50D共同界定。具体地，各个第一出口管道97包括彼此通开的多个部分，这些部分各由第二部件50B、第三
部件50C和第四部件50D中的一个界定。

[0156] 各个第一出口管道97被设计为将第一气流G的第一部分P1从环形槽130引导到裙部35。

[0157] 具体地，各个第一出口管道97通向与裙部35相对的第一端面90。根据图1和图2所示的实施方式，各个第一出口管道97被设计为将第一对应部分P1引入将筒30与裙部35分离
的自由空间中。

[0158] 各个第一出口管道97通向对应的径向槽135。

[0159] 各个第一出口管道97完全由涡轮机本体50界定。换句话说，各个第一出口管道97设置在涡轮机本体50中并且仅设置在后者中。因此，第一出口管道97中循环的第一部分P1
仅与涡轮机本体50接触，而第一部分P1在第一出口管道97中循环。

[0160] 因此，各个第一出口管道97与对应的径向槽135和环形槽130一起形成将转子45连接到第一端面90的通道。该通道完全由涡轮机本体50界定。

[0161] 各个第二出口管道100例如设置在凸缘50A中。

[0162] 各个第二出口管道100被设计为将第一气流G的第二部分P2从环形槽130输送到第三腔室57。

[0163] 各个第二出口管道100完全由涡轮机本体50界定。换句话说，各个第二出口管道100设置在涡轮机本体50中并且仅设置在后者中。因此，第二出口管道100中循环的第二部
分P2仅与涡轮机本体50接触，而第二部分P2在第二出口管道100中循环。

[0164] 因此，各个第二出口管道100与环形槽130形成将转子45连接到第三腔室57的通道。该通道完全由涡轮机本体50界定。

[0165] 第三腔室57设置在凸缘50A中。

[0166] 第三腔室57被设计为部分容置喷射器40。

[0167] 第三腔室57沿上游方向D1相对于第二腔室偏移。

[0168] 第三腔室57通向第二端面95和第二上游面115。因此，第三腔室57与第二腔室连通，具体地与第二腔室的第二空腔110连通。

[0169] 第三腔室57具有第三空腔140和第四空腔145。

[0170] 第三空腔140和第四空腔145都是围绕公共轴线A的圆柱形。

[0171] 第三空腔140插入在第四空腔145与第二空腔110之间。

[0172] 第三空腔140具有12mm与15mm之间的直径。第三空腔140具有沿着公共轴线A测量的、10mm与30mm之间的长度。各个第二出口管道100通向第三空腔140。

[0173] 第一支承面150是环形的，并且以公共轴线A为中心。第一支承面150大致平坦。第一支承面150垂直于公共轴线A。

[0174] 第一支承面150沿下游方向D2界定第四空腔145。

[0175] 第一支承面150被设计为抵靠喷射器40，以防止喷射器40相对于涡轮机本体50沿下游方向D2移动。

[0176] 筒30直接安装在转子45上。具体地，筒30固定到转子45的主要部分55的第一上游端65。然后，转子45沿着公共轴线A插入在筒30与第二上游面115之间。

[0177] 筒30被设计为由转子45驱动而围绕公共轴线A旋转，以产生待喷涂流体F的流动。

[0178] 筒30被设计为在筒30的底部151处接收从喷射器40喷涂的流体F。

[0179] 筒30沿下游方向D2从裙部35突出。

[0180] 裙部35被设计为产生一组气体射流G，这些射流被设计为使所喷涂流体F成形。例如，裙部35被设计为接收第一气流和第二气流G，并从所接收的第一气流和第二气流产生气
体射流G。

[0181] 裙部35在垂直于公共轴线A的平面中围绕筒30。裙部35具体限定用于容纳筒30的开口152。该开口152在沿下游方向D2限定裙部35的裙部的面上开口。

[0182] 裙部35抵靠涡轮机本体50的第一端面90。涡轮机本体90沿着公共轴线A插入在部件15的固定面20与裙部35之间。

[0183] 裙部35固定到涡轮机本体50，以便消除涡轮机本体与裙部50之间的所有自由度。

[0184] 喷射器40被设计为将待喷涂流体F的流喷射到筒30的底部151中。

[0185] 喷射器40直接安装在涡轮机本体50上。具体地，喷射器40至少部分容纳在第三腔室57中。

[0186] 喷射器40被设计为使得当喷射器40容纳在第三腔室57中时，喷射器40相对于涡轮机本体50在垂直于公共轴线A的平面中的相对平移移动停止。

[0187] 可选地，喷射器40还经由诸如螺钉的固定装置固定到涡轮机本体50，以防止喷射器40和涡轮机本体50围绕公共轴线A的各自旋转，和/或防止这两个部件沿着公共轴线A的
相对平移。

[0188] 喷射器40容纳在转子45中形成的第一腔室52中。

[0189] 喷射器40被设计为允许转子45与喷射器40之间围绕公共轴线A的相对旋转移动。具体地，喷射器40不与转子45的界定第一腔室52的壁接触。

[0190] 转子45和喷射器40限定了自由体积，该自由体积对应于第一腔室52的与喷射器40互补的部分。

[0191] 喷射器40具有喷射构件155和喷射器本体160。

[0192] 喷射器40被设计为使得自由体积与筒30的底部151连通。例如，喷射构件155容纳在筒30的空腔中，该空腔通向筒30的底部151，并且喷射构件155具有明显在该空腔的内径
内部的外径，使得气体，具体是气体G能够在该空腔的壁与喷射构件155之间的间隙中从自
由体积循环到筒30的底部151。

[0193] 进一步地，喷射器40被设计为使得各个第二出口管道100与自由空间连通。由此，第二出口管道100和自由空间形成适于将第一气流G的第二部分P2从环形槽130输送到筒30
的底部151的辅助管道。

[0194] 喷射构件155被设计为将待喷涂流体F流喷射到筒30的底部151中。

[0195] 喷射构件155相对于喷射器本体160沿第二方向D2偏移。

[0196] 喷射器主体160被设计为接收来自部件15的待喷涂流体F流，并将待喷涂流体F流输送到喷射器155中。

[0197] 喷射器本体160具有第三部分165、第四部分170、第五部分172和套管175。

[0198] 第三部分165、第四部分170、第五部分172和套管175以该顺序沿上游方向D1彼此偏移。

[0199] 喷射构件155安装在第三部分165上。

[0200] 第三部分165围绕公共轴线A呈圆柱形。第三部分165由喷射部件155和第五部分172沿着公共轴线界定。

[0201] 第三部分165的直径在5mm与15mm之间。

[0202] 第四部分170沿着公共轴线A由套管175和第五部分172界定。

[0203] 第四部分170容纳在第三空腔140中。

[0204] 第四部分170围绕公共轴线A呈圆柱形。

[0205] 第四部分170的直径明显大于第三部分165的直径。

[0206] 第四部分170具有沿着公共轴线测量的长度，该长度明显小于各个第二管道100的端与第四空腔145之间的距离，使得各个第二管道100通向与第五部分172相对的第三空腔
140。

[0207] 第五部分172沿着公共轴线A插入在第三部分135与第四部分170之间。

[0208] 第五部分172由第三部分135和第四部分170沿着公共轴线A界定。

[0209] 第五部分172是以公共轴线A为中心的截锥体的形式。第五部分172的直径从由第四部分170界定的一端到由第三部分165界定的另一端减小。

[0210] 具体地，面向各个第二出口管道100的通向第三空腔140的端，第五部分172的直径明显小于该第三空腔的直径。

[0211] 这样，第一气流G的第二部分P2能够通过第二出口管道100传送到自由体积。

[0212] 套管175是围绕公共轴线A的圆柱形。

[0213] 套管175具有沿着公共轴线测量的、大致等于第四空腔145的长度的厚度。

[0214] 套管175的直径大致等于第四空腔180的直径。套管175具有第二支承面180和第三支承面185。套管175沿着公共轴线A由第二支承面180和第三支承面185界定。套管175的厚
度在第二支承面180与第三支承面185之间测量。

[0215] 第二支承面180垂直于公共轴线A。

[0216] 第二支承面180抵靠第一支承面150。由此，防止了喷射器40相对于涡轮机本体50沿下游方向D2平移。

[0217] 当喷涂装置20被部件15固定时，第三支承面180例如紧靠部件15的固定面22，使得凸缘75被夹在固定面22与涡轮机本体50中形成的第一支承面150之间。具体地，第三支承面
180和第二端面95共面。

[0218] 应当注意，在设想的某些实施方式中，套管175的厚度明显小于第四空腔145的长度，使得第三支承面180不抵靠固定面22。

[0219] 现在将描述制造设备10的方法。

[0220] 在第一步骤中，转子45、裙部35和喷射器40直接安装在涡轮机本体50上。

[0221] 例如，第二件50B、第三件50C和第四件50D彼此附接。然后，转子45通过沿下游方向D2的平移而插入第二腔室中，接着，凸缘50A固定到第二部件50B，以夹持转子45的次要部分
60。因此，转子45通过允许单个自由度的机械连接而固定到涡轮机本体50，其是沿着公共轴
线A的旋转。

[0222] 喷射器40通过沿下游方向D2的平移移动而插入第二腔室52和第三腔室57中，直到第二支承面180挤压第一支承面150为止。然后，喷射器40通过机械连接固定到涡轮机本体，
该机械连接仅允许这两个部件之间沿上游方向D1的相对平移，并且可选地允许围绕公共轴
线A的相对旋转。

[0223] 可选地，喷射器40还可以经由紧固件而固定到涡轮机本体50，以便消除这两个部件之间剩余的所有自由度。

[0224] 然后，将裙部35定位成抵靠涡轮机本体50，使得裙部35抵靠第一端面90。裙部35固定到涡轮机本体50，以便消除裙部35与涡轮机本体50之间的所有自由度。

[0225] 由此，在第一步骤结束时，获得包括涡轮机本体50、转子45、裙部35和喷射器40的组件。该组件的各种元件彼此一体平移。

[0226] 在第二步骤中，将筒30安装在转子45上，以形成喷涂装置20。

[0227] 第三步骤在第一步骤之后实施。

[0228] 在第三步骤中，包括涡轮机本体50、转子45、裙部35和喷射器40的组件安装在部件15上。

[0229] 具体地，涡轮机本体50例如通过使第二端面95抵靠固定面22并且通过使螺钉共同穿过部件15和涡轮机50本体，直接安装在部件15上。由此，涡轮机本体50和部件15形成机械
连接，这消除了涡轮机本体50与部件15之间的所有自由度。

[0230] 根据一个实施方式，第三步骤在第二步骤之后实施。例如，还包括筒30的喷涂装置20固定到部件15。

[0231] 因为转子45、裙部35和喷射器40都直接安装在涡轮机本体50上，所以改善了这些部件的相对定位。同样，提高了裙部35和喷射器40相对于筒30的定位精度，特别是与裙部35
和喷射器40附接到部件15而不附接到涡轮机本体50的已知装置相比。实际上，减少了筒30
相对于裙部35和喷射器40的定位时所涉及的部件的数量，这是因为仅涡轮机本体50和转子
45将筒30连接到裙部35和喷射器40。

[0232] 因为用于使流体射流F成形的气体射流G相对于筒30更好地定位，所以筒30相对于裙部35和喷射器40的定位的改进允许更好地控制所喷涂流体F的成形。

[0233] 此外，因为可以在将由此获得的装置20以简单方式固定在部件15上之前，仅通过将涡轮机本体50固定到部件15，将转子45、裙部35和喷射器40预先安装在涡轮机本体50上，
并将筒30预先安装在转子45上，所以喷涂装置20的更换更快。

[0234] 第一管道97的存在使得可以在筒30与裙部35之间喷射第一流G的第一部分P1，该空气用作补偿空气以填充筒下方的凹陷，与筒的旋转和裙部的空气的喷射关联。

[0235] 这允许空气直接转向到涡轮机中。这导致在所有不同的喷射器主体之间更好的延迟差异。此外，塑料体中的规避槽使塑料体更坚固，并允许更大孔的定位和倾斜，因此在更
小本体中有更多空间。它还避免了金属插入物混合以产生高张力和塑性的区域中非常冷的
排气，所有应力与材料的不同膨胀相关联。

[0236] 更具体地，涡轮机内部循环的冷空气流，其温度可以低至‑40℃的冷空气流不与塑料和金属元件之间的界面接触。事实上，因为两种材料具有不同的膨胀系数，所以暴露于冷
空气会导致密封问题。

[0237] 而且，尽管使用金属叶轮作为参照物允许提高精度，但是为叶轮选择的形状还使得可以提高喷射器中的密封件的耐久性。

[0238] 辅助通道使得可以将第二部分P2喷射到筒30的底部151中，由此填充可能由筒30的旋转在那里造成的凹陷。

[0239] 而且，当管道97和100形成在涡轮机本体50中时，部件15，具体是固定面22被简化，这是因为涡轮机本体50在转子45的出口处接收第一气流G。因此，不需要将固定面22成形为
在转子的出口处接收和排出第一气流G。

[0240] 另外，喷射器40相对于涡轮机本体50的相对定位被更好地控制。这改进了对转子45的出口处第一气流G在第一部分P1与第二部分P2之间的分配的控制。

[0241] 根据一些实施方式，涡轮机主体25布置成使得在操作中，气流的第一部分P1的流速与气流的第二部分P2的流速之比大于或等于2，优选地大于或等于3，并且优选地大于或
等于10。这种效果具体地通过明智地选择出口管道97的尺寸和辅助通道的尺寸而获得。

[0242] 环形槽130允许在具有非常小的轴向尺寸的转子45的出口处收集第一气流G。因此，减小了喷涂装置20的尺寸。

[0243] 径向槽135使得可以回收越来越多的废气而不再压缩它，以便不使涡轮机25减速。当径向槽135彼此直径相对时，由管道97收集的气流G的第一部分P1相等。然后，裙部35与筒
30之间喷射的气流G在空间上更加均匀。

[0244] 第一支承面150和第二支承面180的紧靠允许喷射器40相对于涡轮机本体50精确且简单地定位。

[0245] 为了简化上述第一示例的描述，没有详细描述在已经使裙部35抵靠第一端面90之后裙部35如何被固定到涡轮机本体50。

[0246] 许多固定装置可能用于消除裙部35与涡轮机本体50之间的所有自由度，例如螺钉共同穿过裙部35和涡轮机本体50。应当注意，其它装置可能用于将裙部35直接安装在涡轮
机本体50上。例如，裙部35和涡轮机本体50具有彼此互补的螺纹，以允许裙部35拧在涡轮机
本体50上。

[0247] 根据图1和图2所示的具体实施方式，流体喷涂装置20还包括螺纹管190，其在图2中尤其可见，在图4和图5中分开示出。

[0248] 裙部35具有内表面193。裙部35的内表面193是裙部35的围绕筒30并且与筒30相对的表面。具体地，内表面193限定内部容纳筒30的开口152。

[0249] 内表面193具有围绕公共轴线A的转动对称性。

[0250] 为裙部35的内表面193限定最小直径。该最小直径是在内表面193的两个直径相对点之间垂直于公共轴线A的平面内测量的，这两个直径相对点彼此最接近。

[0251] 内表面193具有螺纹195。螺纹195在垂直于公共轴线A的平面中围绕筒30。

[0252] 螺纹管190有时也称为“螺母”或甚至“松动螺母”。

[0253] 螺纹管190与裙部35和涡轮机本体50同轴安装。具体地，螺纹管190以公共轴线A为中心。

[0254] 螺纹管190直接安装在涡轮机本体50上。具体地，螺纹管190与涡轮机本体50一体平移。

[0255] 根据一个实施方式，涡轮机本体50界定了容纳螺纹管190的至少一部分的环形槽197，并且具有能够防止螺纹管190和涡轮机本体50的相对平移的面。

[0256] 环形槽197例如形成在第三部件50C中，并从第三部件50C的下游面沿着公共轴线A延伸，该下游面沿下游方向D2界定第三部件。

[0257] 螺纹管190可相对于涡轮机本体50围绕公共轴线A旋转移动。

[0258] 螺纹管190例如由钢制成。

[0259] 螺纹管190具有围绕公共轴线A的转动对称性。

[0260] 螺纹管190具有内表面200和外表面205。螺纹管190在垂直于公共轴线A的平面中由内表面200和外表面205界定。

[0261] 螺纹管190至少包括主要部分210和次要部分215。根据图4的示例，螺纹管190还包括沿着公共轴线A插入在主要部分215与次要部分215之间的第三部分220。

[0262] 主要部分210相对于第三部分220沿上游方向D1偏移。

[0263] 主要部分210是具有环形基部的圆柱体的形式。换句话说，主要部分210由两个圆柱形表面界定，各个圆柱形表面以公共轴线A为中心。主要部分210具体由这两个表面在垂
直于公共轴线A的平面中界定。

[0264] 主要部分210具有第三下游面225和第三上游面230。

[0265] 主要部分210在垂直于公共轴线A的平面中被涡轮机本体50围绕。主要部分210具体容纳在开口152中。

[0266] 主要部分210容置在环形槽197中。具体地，涡轮机本体50的、在垂直于公共轴线A的平面中限定环形槽197的面被设计为防止螺纹管190相对于涡轮机本体50在垂直于公共
轴线A的平面中平移。

[0267] 主要部分210具有45mm与60mm之间的外径。

[0268] 主要部分210具有40mm与55mm之间的内径。

[0269] 主要部分210沿下游方向D2由第三下游面225界定。第三下游面225垂直于公共轴线A。第三下游面225面向下游方向D2。

[0270] 第三下游面225在垂直于公共轴线A的平面中围绕第三部分220。第三下游面225因此形成肩部，这是因为第三部分220的外径明显小于主要部分210的外径。

[0271] 主要部分210具有从第三下游面225沿着公共轴线A测量的、5mm与20mm之间的长度。具体地，主要部分210的长度大于或等于40mm。

[0272] 第三下游面225抵靠涡轮机本体50的面235，以防止螺纹管190相对于涡轮机本体50沿下游方向D2平移。

[0273] 面235例如垂直于公共轴线A。面235面向上游方向D1。面235例如设置在第四部件50D中。面235沿着公共轴线A面向环形槽197。由此，面235沿着公共轴线A，特别是沿下游方
向D2限定环形槽197。

[0274] 次要部分215相对于第三部分220沿上游方向D1偏移。

[0275] 次要部分215是具有环形基座的圆柱体的形式。

[0276] 次要部分215在垂直于公共轴线A的平面中被裙部35围绕。例如，次要部分215在垂直于公共轴线A的平面中围绕筒30。因此，次要部分215同轴插入在裙部35与筒30之间。

[0277] 次要部分215具有40mm与60mm之间的外径。

[0278] 次要部分215具有30mm与55mm之间的内径。

[0279] 次要部分215具有沿着公共轴线A测量的、5mm与20mm之间的长度。

[0280] 次要部分215具有沿着公共轴线A界定次要部分215的第三端面237。第三端面237垂直于公共轴线A。具体地，第三端面237沿下游方向D2界定次要部分215。因此，第三端面
237面向下游方向D2。

[0281] 次要部分215在其外表面205上具有螺纹240，该螺纹240被设计为与裙部35的内表面193的螺纹195啮合，以便在裙部35上施加趋于使裙部35相对于螺纹管190沿上游方向D1
移动的力。

[0282] 由此，因为第三下游面225抵靠涡轮机本体50的面235，以防止螺纹管相对于涡轮机本体50朝向下游方向D1平移，所以当两个螺纹195和240彼此啮合时，管190施加趋于使裙
部35沿着公共轴线更靠近涡轮机本体50并因此使裙部35挤压涡轮机本体50的力。

[0283] 次要部分215的内表面200被设计为与工具250相互作用，以便传递趋于使螺纹管190围绕公共轴线A旋转的力。具体地，次要部分215的内表面200不具有围绕公共轴线A的转
动对称性。

[0284] 次要部分215的内表面200在至少一点处具有垂直于内表面200的法线方向，该法线方向与将该点连接到公共轴线A的线段之间的角度明显大于5度。该角度在垂直于公共轴
线A的平面中测量。

[0285] 换句话说，次要部分215的内表面200在至少一个点处围绕公共轴线A移动远离圆柱形表面至少5度。

[0286] 例如，至少一个凹口245形成在次要部分215的内表面200中。根据图4至图6中所示的示例，多个凹口245形成在次要部分215的内表面200中，具体是25个凹口245。应当注意，
凹口245的数量可能变化。

[0287] 图6示出了喷涂装置20，其构造为筒30已从喷涂装置20去除。那么，在由裙部35界定的开口152的底部可以看到凹口245。

[0288] 各个凹口245在第三端面237上开口。

[0289] 各个凹口245沿平行于公共轴线A的方向延伸。具体地，各个凹口245从第三端面237延伸。

[0290] 由此，工具能够通过沿上游方向D1平移从第三端面237插入凹口245中。

[0291] 各个凹口245具有沿着公共轴线A的均匀截面。具体地，各个凹口245的形状和尺寸通过沿着凹口245在平行于公共轴线A的方向上平移而不变。

[0292] 各个凹口245例如在垂直于公共轴线A的平面内具有弓形截面。

[0293] 各个凹口245的深度在0.5mm与3mm之间。

[0294] 各个凹口245具有底部255。底部255是凹口245的一组点，这些点间隔布置，间隔距离在垂直于公共轴线A的平面中在所述点与公共轴线A之间测量，明显大于离所有其它点的
距离。

[0295] 当凹口245具有弓形截面时，底部255是在平行于公共轴线A的方向上延伸的线。

[0296] 各个凹口245的底部255的各个点布置在距公共轴线A距离d1处，距离d1小于或等于裙部35的内表面的最小直径的一半。

[0297] 第三部分220是具有环形基部的圆柱形。第三部分220将主要部分210连接到次要部分215。

[0298] 具体地，次要部分220插入在第二部件50B与第四部件50D之间、垂直于公共轴线A的平面中。

[0299] 工具250被设计为啮合次要部分215的内表面200，以驱动螺纹管190围绕公共轴线A旋转。工具250具体被设计为将趋于使管190相对于涡轮机本体50围绕公共轴线A旋转的力
传递给螺纹管190。

[0300] 具体地，工具250被设计为啮合凹口245，以将旋转力传递给螺纹管190。

[0301] 工具250包括图7所示的头部260和手柄。

[0302] 头部260具有本体265、基部270和一组突起275。

[0303] 头部260例如是整体式。

[0304] 头部沿着特定轴线AP延伸。

[0305] 本体265具有在垂直于特定轴线AP的平面中界定本体265的外表面280。

[0306] 外表面280是围绕适当轴线AP的圆柱形。外表面280的直径在30mm与60mm之间。

[0307] 基部270适于允许手柄附接到头部260。例如，基部270沿着特定轴线AP从本体265延伸，并且具有适于与手柄相互作用以允许将手柄固定到头部260的凹部285。

[0308] 各个突起275从本体265的外表面280径向向外延伸。

[0309] 各个突起275被设计为啮合在凹口245中，以驱动螺纹管190旋转。具体地，突起275被设计为通过工具250沿着特定轴线AP的平移移动而同时啮合在凹口245中，该特定轴线AP
与喷涂装置20的公共轴线A重合。

[0310] 各个突起275具有从外表面280在垂直于特定轴线AP的平面内测量的、0.5mm与5mm之间的厚度。

[0311] 手柄被设计为固定到头部并且驱动头部260围绕自身轴线AP旋转。

[0312] 根据一个实施方式，手柄适于允许操作者控制由工具250传递给管190的拧紧扭矩。例如，手柄是扭矩扳手，其一头部啮合在凹部285中，以驱动头部270围绕特定轴线AP旋
转。

[0313] 应当注意，可能考虑其它类型的工具来驱动螺纹管190相对于涡轮机本体50旋转，特别是如果修改螺纹管190的形状且特别是凹口245的形状和/或数量。

[0314] 由于螺纹管190的使用，通过两个螺纹195和240的啮合，使裙部35有效地挤压第一端面90。因此，裙部35相对于涡轮机本体50保持在适当位置，而不需要任何工具与裙部35的
外侧啮合。因此，喷涂装置20不会假定凹口形成在裙部35的外表面上。

[0315] 相反，螺纹管190至少部分地插入在裙部35与筒30之间，因此使其免于涂料产品的沉积的影响。

[0316] 因此，螺纹管190允许裙部35抵住涡轮机本体50的更可再现的夹持，以及更精确的定位。

[0317] 肩部225有效地阻挡螺纹管190沿着公共轴线A平移，同时允许围绕该轴线旋转。用于容纳主要部分210的凹槽197沿着公共轴线A由与涡轮机本体50分开的两个部件50C和50D
界定的涡轮机本体50使得可以通过将主要部分210放置在第三部件50C的凹槽197中然后通
过将第四部件50D固定到第三部件50C而容易地将管190固定到涡轮机本体50。

[0318] 当主要部分210的长度大于或等于40mm时，主要部分210防止肩部225抵住第四部件50D的摩擦产生的任何颗粒被筒30与裙部35之间的区域中存在的气流G带走。

[0319] 次要部分215的内表面200的非圆柱形构造使得可以容易地操纵管190，并且具体地，使其从裙部35的开口152相对于涡轮机本体50围绕公共轴线A旋转。因此，简化了裙部35
和涡轮机本体50的固定和分离。

[0320] 凹口245使得可以以简单方式有效地操纵螺纹管190。当它们在第三端面237上开口时，通过沿上游方向D1的简单平移插入工具250是特别容易的。

[0321] 此外，当各个凹口245的底部布置在小于或等于裙部35的内表面193的最小直径的一半的距离处时，尤其如此，这是因为工具250然后插入穿过裙部35的开口152，以将突起
275插入凹口245中。这种构造尤其允许工具250具有简单的几何形状，如图7所示。因为多个
突起275同时插入凹口245中，所以该工具250允许非常有效的力传递。

[0322] 应当注意，经由螺纹管190将裙部35安装在涡轮机本体50上适于在喷射器40不直接安装在涡轮机本体上的实施方式中实施。