一种防冲撞的路障装置

摘要

本方案属于市政道路技术领域，具体涉及一种防冲撞的路障装置。包括碰撞箱和加固箱，碰撞箱和加固箱相邻固定设置，且一体连接。碰撞箱内有第一伸缩板、第二伸缩板、弹簧。碰撞箱内通过第二伸缩板和箱面构成了第一气缸，第一气缸上的第一开口实现对加固箱的底部的路面进行清洁处理。加固箱内有第二气缸、活塞板、磁铁块、吸盘等，在第二气缸上设有和碰撞箱连通的第二开口。吸盘固定连接在活塞板上，通过碰撞箱向第二气缸内输入气体，并相应的使吸盘下移，吸盘和路面相吸，达到抵抗汽车冲撞的目的。本方案的路障装置，可以更好的防止汽车的冲撞，可以给路障范围内的相关人员提供更好的安全保障。

权利要求

1.一种防冲撞的路障装置，包括碰撞箱（15）和加固箱（17），所述碰撞箱（15）和加固箱（17）均包括六个箱面，所述碰撞箱（15）固定设置在加固箱（17）的旁侧，且碰撞箱（15）和加固箱（17）一体连接；其特征在于：所述碰撞箱（15）内还设有第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）和弹簧（7），所述碰撞箱（15）远离加固箱（17）的侧箱面为可滑动的滑动板（16），所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）对称设置在碰撞箱（15）内，所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）的一端与滑动板（16）固定连接，且第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）平行于滑动板（16）的另一端与碰撞箱（15）的箱壁固定连接，所述第一伸缩板（8）、第二伸缩板（13）垂直于滑动板（16）的另外两端分别滑动设置在相邻的碰撞箱（15）的箱壁上，所述第一伸缩板（8）与滑动板（16）、碰撞箱（15）的箱壁构成第三气缸（18），所述弹簧（7）固定设置在碰撞箱（15）内，所述弹簧（7）的一端与滑动板（16）固定连接，且另一端与碰撞箱（15）的箱壁固定连接，所述加固箱（17）内设有第二气缸（1）、活塞板（2）和吸盘（4），所述加固箱（17）的底箱面上设有开口，所述第二气缸（1）固定设置在加固箱（17）的顶部，且第二气缸（1）上和碰撞箱（15）相邻的箱面上设有第二开口（6），且开口连通第二气缸（1）与第三气缸（18），所述活塞板（2）和第二气缸（1）搭配使用，所述吸盘（4）固定设置在活塞板（2）上。

2.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述第二伸缩板（13）与滑动板（16）、碰撞箱（15）的箱面构成第一气缸（9），且第一气缸（9）靠近加固箱（17）的一端端部设有第一开口（11）。

3.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：还包括第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）和两个磁铁块（3），所述第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）分别固定设置在加固箱（17）两侧的底端，两个磁铁块（3）对称设置在活塞板（2）上，且第一磁铁板（10）、第二磁铁板（12）分别与活塞板（2）上的两个磁铁块（3）相对应。

4.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述碰撞箱（15）的底部设有若干的摩擦凸起（14）。

5.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述弹簧（7）为刚性弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述加固箱（17）内设有挡块（5）。

7.根据权利要求1所述的一种防冲撞的路障装置，其特征在于：所述碰撞箱(15)和加固箱(17)为铝铜合金制作而成。

说明书

一种防冲撞的路障装置

技术领域

[0001] 本方案属于市政道路技术领域，具体涉及一种防冲撞的路障装置。

背景技术

[0002] 路障是指道路中设置的障碍物。现实生活中街道、高速公路等车辆行驶的公共地方发生特殊的情况如火灾、急救、道路检测、交通事故等时，设置路障可以有效的保护行人
安全，能在路障范围内给相关工作人员提供一个稳定的作业空间。然而目前现有的路障，几
乎都是塑料制作而成的简易路障，只能作为简单的标识。在一些特殊情况发生时，如酒驾、
驾驶员开车注意力不集中等时，驾驶员忽视了简易路障存在，直接冲撞到路障内，这将会直
接对路障范围内的人员造成极大的安全威胁。由于普通路障毫无防冲撞的能力，无法起到
保护路障范围内的人员的安全的功能，在遇到此类严重的事故发生时，路障范围内的人员
毫无防御和躲闪的空间，路障范围内的相关人员势必会遭到重大的伤害。

[0003] 公开号为CN208136770U的中国专利公开了一种具备防冲撞的市政道路路障，包括第一减震板、第二减震板和路障，第二减震板远离第一减震板的一侧对称固定连接有两个
固定板，路障相对的两个侧壁固定连接有与固定板对应的连接板，第二减震板与连接板之
间固定连接有缓冲弹簧，第一减震板与第二减震板之间连接有多个减震机构，减震机构包
括两根与第一减震板侧壁铰接的减震杆，两根减震杆之间固定连接有复位弹簧，路障靠近
第二减震板的一侧固定设有多个橡胶圈。该方案虽然在一定程度上能够实现防冲撞，缓和
对路障的冲击，但是该方案没能解决严重事故时，车辆直接冲击路障，闯入路障保护范围
内，对路障范围内的工作人员造成的生命威胁。

发明内容

[0004] 本方案的目的在于提供一种具有更好防冲撞效果的路障装置。

[0005] 为了达到上述目的，本方案提供一种防冲撞的路障装置，包括碰撞箱和加固箱，所述碰撞箱和加固箱均包括六个箱面，所述碰撞箱固定设置在加固箱的旁侧，且碰撞箱和加
固箱一体连接；所述碰撞箱内还设有第一伸缩板、第二伸缩板和弹簧，所述碰撞箱远离加固
箱的侧箱面为可滑动的滑动板，所述第一伸缩板、第二伸缩板对称设置在碰撞箱内，所述第
一伸缩板、第二伸缩板的一端与滑动板固定连接，且第一伸缩板、第二伸缩板平行于滑动板
的另一端与碰撞箱的箱壁固定连接，所述第一伸缩板、第二伸缩板垂直于滑动板的另外两
端分别滑动设置在相邻的碰撞箱的箱壁上，所述第一伸缩板与滑动板、碰撞箱的箱壁构成
第三气缸，所述弹簧固定设置在碰撞箱内，所述弹簧的一端与滑动板固定连接，且另一端与
碰撞箱的箱壁固定连接，所述加固箱内设有第二气缸、活塞板和吸盘，所述加固箱的底箱面
上设有开口，所述第二气缸固定设置在加固箱的顶部，且第二气缸上和碰撞箱相邻的箱面
上设有第二开口，且开口连通第二气缸与第三气缸，所述活塞板和第二气缸搭配使用，所述
吸盘固定设置在活塞板上。

[0006] 本方案的原理在于：碰撞箱具有一定的宽度，当本方案的路障设置在马路上时，汽车撞到路障上，一定的宽度的碰撞箱可以立即实现位于碰撞箱旁侧的加固箱工作，使加固
箱中的吸盘与地面相吸，达到抵抗汽车冲撞入路障保护范围内。具体实现过程如下：汽车撞
到滑动板上时，滑动板在碰撞箱内移动，第一伸缩板、第二伸缩板和弹簧被压缩，第三气缸
内的气体在滑动板移动的过程中相应的被压缩，并通过第二开口输入到第二气缸中。活塞
板和与活塞板固定连接的吸盘被输送到第二气缸中的气体向下推动，直到吸盘与地面相
吸。这样在吸盘和地面相吸后，第三气缸继续通过第二开口向第二气缸内输入气体，第二气
缸内的气体不断的增加对活塞板和吸盘的压力，使吸盘和地面吸附更加紧固。

[0007] 本方案的有益效果在于：本方案的路障装置，通过碰撞箱首先对冲撞到路障上的汽车进行了缓冲处理，减少了汽车的冲击力。进而通过加固箱中的吸盘与地面紧密的吸附，
使吸盘再进一步的抵抗冲击的汽车，实现了对冲击到路障上的汽车的拦截处理，保护了路
障范围内的相关人员的人生安全。碰撞箱中弹簧的设置不仅可以极好的缓冲冲撞到路障上
的汽车，同时还可以在汽车冲撞路障装置时，弹簧产生一定抵抗汽车冲击的阻力，增加加固
箱中的吸盘吸附到地面上的时间，保证吸盘可以完整吸附到地面上。本方案的加固箱中的
吸盘在和地面吸附的过程中，完全依靠的是事故发生时，冲撞汽车的冲击力实现，没有复杂
的外加设备辅助，不产生附加的使用费用。整个装置结构简单，实用性强，操作简便。

[0008] 进一步，所述第二伸缩板与滑动板、碰撞箱的箱面构成第一气缸，且第一气缸靠近加固箱的一端端部设有第一开口。本方案中的第一气缸，在第一气缸上设置的第一开口，可
以对加固箱的箱底的地面进行清洁处理，这样在吸盘吸附地面时，可以排出地面上的杂物，
使吸盘和地面的吸附更加紧固，吸盘抵抗汽车冲撞的效果更好。

[0009] 进一步，还包括第一磁铁板、第二磁铁板和两个磁铁块，所述第一磁铁板、第二磁铁板分别固定设置在加固箱两侧的底端，两个磁铁块对称设置在活塞板上，且第一磁铁板、
第二磁铁板分别与活塞板上的两个磁铁块相对应。两个磁铁块分别与第一磁铁板、第二磁
铁板磁性相吸，这样在活塞板和吸盘下移过程中，活塞板上的磁铁块受第一磁铁板、第二磁
铁板的磁力作用，会加速吸盘的下移，这样可以保证吸盘可以更快速的吸附到地面上。同时
当吸盘吸附到地面上以后，活塞板上的磁铁块与第一磁铁板、第二磁铁板的吸力可以使吸
盘更加紧固的吸附在地面上，进一步的加固了吸盘在地面上的吸附。使汽车冲撞路障时，整
个路障装置具有更好的抵抗汽车冲撞的效果。

[0010] 进一步，所述碰撞箱的底部设有若干的摩擦凸起。摩擦凸起的设置可以使整个路障装置和地面有更大摩擦阻力，在汽车冲撞到路障上时，路障具有一定的抵抗冲击力的作
用。减小汽车冲击力对路障产生的威胁。

[0011] 进一步，所述弹簧为刚性弹簧。刚性弹簧的设置可以使汽车冲撞到碰撞箱时，刚性弹簧具有更好的缓冲的效果，更好的减小汽车对路障的冲击。

[0012] 进一步，所述加固箱内设有挡块。由于活塞上设置有磁铁块，挡块的设置，可以保证活塞以及和活塞固定连接的吸盘，不会因为碰撞箱底部和加固箱底部的磁铁的磁力作
用，活塞和吸盘不停无止尽的下移，尤其在搬运本装置时，可以避免活塞和吸盘从加固箱中
脱落。这样设置考虑更加的周到，使本方案的路障装置的使用更加的方便。

[0013] 进一步，所述碰撞箱和加固箱为铝铜合金制作而成。铝铜合金制作而成的碰撞箱和加固箱具有较大的质量，这样依靠碰撞箱和加固箱本身较大的质量，可以使路障装置本
身具有一定的防冲撞的能力，使路障装置的防冲撞的效果更加的好。

附图说明

[0014] 图1为本发明实施例的正视图。

[0015] 图2为本发明实施例的右视图。

具体实施方式

[0016] 下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

[0017] 说明书附图中的附图标记包括：第二气缸1、活塞板2、磁铁块3、吸盘4、挡块5、第二开口6、弹簧7、第一伸缩板8、第一气缸9、第一磁铁板10、第一开口11、第二磁铁板12、第二伸
缩板13、摩擦凸起14、碰撞箱15、滑动板16、加固箱17、第三气缸18。

[0018] 实施例基本如附图1和图2所示：一种防冲撞的路障装置包括碰撞箱15和加固箱17，碰撞箱15和加固箱17均有六个箱面，碰撞箱15固定设置在加固箱17的左侧，且碰撞箱15
和加固箱17一体连接。碰撞箱15内设有第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7，第一伸缩板8
和第二伸缩板13对称设置在碰撞箱15内。碰撞箱15上平行于和加固箱17相邻箱面的箱面为
可滑动的滑动板16，滑动板16可在碰撞箱15内左右滑动。第一伸缩板8和第二伸缩板13的一
端与滑动板16固定连接，第一伸缩板8、第二伸缩板13平行于滑动板16的另一端与碰撞箱15
的箱壁固定连接，第一伸缩板8、第二伸缩板13的另外垂直于滑动板16的两端分别和与其相
邻的碰撞箱15的箱壁滑动连接。弹簧7固定设置在碰撞箱15中，弹簧7的一端与滑动板16固
定连接，弹簧7的另一端与平行于滑动板16的碰撞箱的箱面固定连接。滑动板16在碰撞箱15
内滑动的过程中，第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7均在碰撞箱15内伸缩。

[0019] 第二伸缩板13和滑动板16以及相邻的碰撞箱15的箱面之间构成一个容积空间可以大小变化的密闭空间，为第一气缸9。在滑动板16移动的过程中，第二伸缩板13也相应的
伸缩，从而第一气缸9的容积空间大小相应的变化。第一气缸9靠近加固箱17的一端的端部
设有第一开口11，第一开口11靠近地面位置。滑动板16在碰撞箱15内向右移动的过程中，第
一气缸9内的气体从压缩并通过第一开口11向外排出。第一开口11向外排出气体的过程可
以达到清洁加固箱17底部的地面的目的。

[0020] 加固箱17的顶部设有第二气缸1，在第二气缸1和碰撞箱15相邻的箱面上设有第二开口6，第二开口6位于所处箱面的顶部。第二气缸1和活塞板2搭配使用，在活塞板2的下表
面还固定对称的设有两个磁铁块3，吸盘4和活塞板2固定连接。在加固箱17的箱壁上，还固
定设置有挡块5。加固箱17的底箱面为空，这样吸盘4可以直接和地面接触。第一伸缩板8和
滑动板16、碰撞箱15的箱面构成第三气缸18，第二开口6连通第二气缸1和第三气缸18。使用
本路障装置时，滑动板16移动过程中，第三气缸18 内的气体通过第二开口6向第二气缸1内
输入，第二气缸1的活塞板2以及和活塞板2上固定连接的吸盘4相应的被向下推动。直到吸
盘4吸附在地面上，活塞板2和吸盘4停止移动。此时滑动板16继续在碰撞箱15内移动，第三
气缸18内的气体继续通过第二开口向第二气缸1内输入。这样第二气缸1内不断增大的气压
会不断的增大对吸盘4的压力，使吸盘4和地面更加紧密的吸附。达到抵抗汽车冲撞的目的。
本方案的路障装置中，吸盘4和活塞板2的下移距离十分的有限，这样可以使吸盘4更加快速
的和地面吸附。同时可以使从第三气缸18输入的气体不断的增大第二气缸1的气压，使活塞
板2对吸盘4有更大的压力，也就相应的使吸盘4和地面吸附的更加的紧密。这样可以更好的
使本方案的路障装置具有抵抗汽车冲撞的效果。

[0021] 在加固箱17的箱底靠近碰撞箱15的一侧设有第一磁铁板10，在加固箱17的底部远离碰撞箱15的一侧设有第二磁铁板12。第一磁铁板10、第二磁铁板12为强力磁铁。在路障装
置的底部设置的第一磁铁板10、第二磁铁板12与活塞板2上的磁铁块3相对应，且和活塞板2
上的磁铁块3相互吸引，这样可以使活塞板2和路障装置底部产生一个相吸的磁力，也就相
应的使吸盘4有向下的吸力，使吸盘4和地面相吸更加的紧固。进一步的增强路障装置抵抗
汽车冲撞的能力。第一磁铁板10和第二磁铁板12均为强力磁铁板，这样可以和活塞板2上的
磁铁块3产生更大的相吸的磁力。以更好的使吸盘4和路面相吸。

[0022] 在碰撞箱15的底箱面上还设有若干的摩擦凸起14，设置摩擦凸起14可以使路障装置整体上和路面有更大的摩擦阻力，在汽车冲撞到路障装置上以后，较大的摩擦阻力可以
一定程度上抵抗汽车的冲击，缓和汽车对路障的冲击。本方案的碰撞箱15和加固箱17为铝
铜合金制作而成，通过利用铝铜合金较大的质量，可以使整个的路障装置具有一定的抵抗
汽车冲击的能力。吸盘4为一个强力吸盘，这样可以使吸盘4和地面相吸时，吸盘4更牢固的
吸附在路面上，更好的抵抗汽车的冲撞。碰撞箱15具有一定的宽度，这样可以使，汽车在冲
撞滑动板16的过程当中加固箱17内的吸盘4可以及时完成吸附在路面，达到抵抗汽车的冲
撞的目的。

[0023] 具体操作：使用本方案的路障装置时，把路障装置放置到指定的位置。当车冲撞到路障装置上时，首先滑动板16被推动，第一伸缩板8、第二伸缩板13和弹簧7相应的被压缩，
第一气缸9里的气体被压缩并通过第一开口11向外排出。第一开口11向外排出气体的过程
当中，实现了对加固箱17的底部的路面清洁处理，为后续的吸盘4和路面相吸做好预处理。
在滑动板16滑动的过程当中，通过第三气缸18通过第二开口6不断的向第二气缸1内输入气
体，第二气缸1内的压强不断的增大。活塞板2上的磁铁块以及和活塞板2固定连接的吸盘4
相应的下移，直到吸盘4完全的吸附在地面上。与此同时，活塞板2上的磁铁块3和加固箱17
底部的第一磁铁板10、第二磁铁板12相吸，加速了吸盘4和活塞向下移动，实现了吸盘4可以
更快的和地面相吸，起到抵抗汽车冲撞的目的。

[0024] 在吸盘4吸附在地面上以后，由于第三气缸18通过第二开口6仍向第二气缸1内输送入气体，第二气缸1内的气压不断的增大，活塞板2向下的压力不断的增大，进而可以给吸
盘4一个更加大的压力使吸盘4更好的吸在地上。由于碰撞箱15具有一定的宽度，在汽车还
在冲撞滑动板16的时候，加固箱17内的吸盘4可以实现吸附在地面上，并抵抗汽车的冲撞的
能力。本方案的路障装置，首先通过碰撞箱15实现了初步的缓和汽车的冲撞，减少汽车对路
障的冲撞的威胁，进而通过路障中的吸盘4对汽车的完全的抵抗作用，实现对冲撞到路障上
的汽车的抵抗。通过这样的方式达到了保护路障范围内的相关人员的安全。

[0025] 以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以
作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的
效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的
具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。