自行车链轮转让专利
申请号 : CN202011226520.6
文献号 : CN112455597B
文献日 : 2021-11-05
发明人 : 福永康文 , 江村笃裕
申请人 : 株式会社岛野
摘要 :
权利要求 :
1.一种自行车链轮,所述自行车链轮包括:链轮主体,所述链轮主体包括第一轴向面向表面和第二轴向面向表面,所述第一轴向面向表面和所述第二轴向面向表面相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线面向轴向方向,所述第二轴向面向表面设置在所述第一轴向面向表面的沿所述轴向方向的相反侧上,所述第一轴向面向表面构造为在所述自行车链轮安装到自行车的组装状态下面向所述自行车的中心平面;
多个链轮齿,所述多个链轮齿相对于所述旋转中心轴线从所述链轮主体径向向外延伸;
至少一个升档辅助区域,所述至少一个升档辅助区域构造为辅助自行车链条从所述自行车链轮朝向较小链轮换档,所述较小链轮在所述轴向方向上与所述自行车链轮相邻且其间没有另一个链轮;
所述多个链轮齿包括中间齿和相对于所述旋转中心轴线轴向凹陷的至少一个轴向凹陷升档齿,所述至少一个轴向凹陷升档齿在旋转驱动方向的下游侧上与所述中间齿相邻,其间没有另一个齿,所述至少一个轴向凹陷升档齿设置在所述至少一个升档辅助区域中,所述中间齿包括:
驱动齿顶部分,所述驱动齿顶部分至少部分地设置为在所述轴向方向上离所述第一轴向面向表面比离所述第二轴向面向表面更近;
驱动表面线性部分,所述驱动表面线性部分具有在所述驱动表面线性部分和从所述旋转中心轴线延伸到所述驱动表面线性部分的径向最外边缘的第一径向线之间限定的驱动表面角度;和
非驱动表面线性部分,所述非驱动表面线性部分具有在所述非驱动表面线性部分和从所述旋转中心轴线延伸到所述非驱动表面线性部分的径向最外边缘的第二径向线之间限定的非驱动表面角度,所述非驱动表面角度大于所述驱动表面角度;以及第一非阶梯斜面,所述第一非阶梯斜面相对于所述旋转中心轴线在周向方向上设置在所述至少一个轴向凹陷升档齿和所述中间齿之间。
2.根据权利要求1所述的自行车链轮,还包括至少一个降档辅助区域,所述至少一个降档辅助区域构造为辅助所述自行车链条从较小链轮朝向所述自行车链轮换档,其中所述多个链轮齿包括相对于所述旋转中心轴线轴向凹陷的至少一个轴向凹陷降档齿,所述至少一个轴向凹陷降档齿在所述旋转驱动方向的上游侧上与所述中间齿相邻,其间没有另一个齿,以及
所述至少一个轴向凹陷降档齿设置在所述至少一个降档辅助区域中。
3.根据权利要求2所述的自行车链轮,还包括第二非阶梯斜面,所述第二非阶梯斜面在所述周向方向上设置在所述至少一个轴向凹陷降档齿和所述第一非阶梯斜面之间。
4.根据权利要求1所述的自行车链轮,其中所述驱动表面角度的范围为0度至20度。
5.根据权利要求4所述的自行车链轮,其中所述非驱动表面角度的范围为20度至60度。
说明书 :
自行车链轮
技术领域
背景技术
行车工业都在不断改进自行车的各种部件。一种已经被广泛重新设计的自行车部件是自行
车链轮,尤其是自行车多级链轮。
发明内容
自行车多级链轮的旋转中心轴线从所述第一链轮主体径向向外延伸的多个第一链轮齿。所
述第二链轮具有小于所述第一最大外径的第二最大外径。所述第二链轮包括第二链轮主体
和相对于所述旋转中心轴线从所述第二链轮主体径向向外延伸的多个第二链轮齿。所述第
二链轮在相对于所述旋转中心轴线的轴向方向上与所述第一链轮相邻,其间没有另一个链
轮。所述多个第二链轮齿包括至少一个链条弯曲限制齿,所述至少一个链条弯曲限制齿具
有链条弯曲限制表面,所述链条弯曲限制表面构造为在所述自行车链条从所述至少一个链
条弯曲限制齿朝向所述第一链轮倾斜的链条倾斜状态下,沿所述轴向方向支撑所述自行车
链条的内链板,以防止所述多个第一链轮齿中的一个接合于设置在所述自行车链条的相对
的一对外链板之间的外链空间中。
一个接合在自行车链条的外链空间中。这使得自行车链条能够在预定的换档辅助区域内进
行可靠的换档操作,使换档操作更平稳。
相反侧上的第一自行车外侧表面。所述第二链轮具有第二自行车内侧表面和设置在所述第
二自行车内侧表面的沿所述轴向方向的相反侧上的第二自行车外侧表面。所述第一自行车
外侧表面和所述第二自行车内侧表面在所述轴向方向上彼此面对。所述链条弯曲限制表面
设置在所述第二自行车外侧表面中。
述链条弯曲限制表面相对于所述旋转中心轴线从所述倒角部分径向向内设置。
所述轴向方向上离所述第二自行车内侧表面比离所述第二自行车外侧表面更近。
链轮向第二链轮的换档操作平稳。
分。所述轴向凹陷部分相对于所述旋转中心轴线从所述链条弯曲限制表面径向向内设置。
线从所述齿根圆径向向外设置。
述旋转中心轴线的径向最外端和径向最内端。在所述径向齿区的所述径向最外端与所述第
二链轮的所述齿根圆之间相对于所述旋转中心轴线限定的第一径向距离为4.5mm。在所述
径向齿区的所述径向最内端与所述第二链轮的所述齿根圆之间相对于所述旋转中心轴线
限定的第二径向距离为2.5mm。
主体的表面之间相对于所述旋转中心轴线限定轴向距离。所述轴向距离的范围为0mm至
0.3mm。
内侧表面偏移。
内侧表面偏移。
向高度。所述至少一个链条弯曲限制齿的所述齿径向高度大于所述多个第二链轮齿的其他
齿中的至少一个的径向高度。
链轮朝向所述第一链轮换档的第一降档辅助区域。所述多个第一链轮齿包括第一降档初始
齿和相对于所述旋转中心轴线轴向凹陷的第一轴向凹陷齿。所述第一轴向凹陷齿在旋转驱
动方向的下游侧上与所述第一降档初始齿相邻,其间没有另一个齿。所述第一降档初始齿
和所述第一轴向凹陷齿设置在所述至少一个第一降档辅助区域中。当从相对于所述旋转中
心轴线的轴向方向观察时,所述至少一个链条弯曲限制齿在所述旋转驱动方向的下游侧上
设置为与所述第一轴向凹陷齿相邻,其间没有另一个齿。所述链条弯曲限制表面构造为在
所述自行车链条从所述链条弯曲限制齿朝向所述第一轴向凹陷齿倾斜的链条倾斜状态下,
在所述轴向方向上支撑所述自行车链条的所述内链板,以防止所述第一轴向凹陷齿接合于
设置在所述自行车链条的相对的一对外链板之间的外链空间中。
面,所述第一轴向面向表面和第二轴向面向表面相对于所述自行车链轮的旋转中心轴线面
向轴向方向。所述第二轴向面向表面设置在所述第一轴向面向表面的沿所述轴向方向的相
反侧上。所述第一轴向面向表面构造为在所述自行车链轮安装到自行车的组装状态下面向
所述自行车的中心平面。所述多个链轮齿相对于所述旋转中心轴线从所述链轮主体径向向
外延伸。至少一个升档辅助区域构造为辅助自行车链条从所述自行车链轮朝向较小链轮换
档,所述较小链轮在所述轴向方向上与所述自行车链轮相邻且其间没有另一个链轮。所述
多个链轮齿包括中间齿和相对于所述旋转中心轴线轴向凹陷的至少一个轴向凹陷升档齿。
所述至少一个轴向凹陷升档齿在所述旋转驱动方向的下游侧上与所述中间齿相邻,其间没
有另一个齿。所述至少一个轴向凹陷升档齿设置在至少一个升档辅助区域中。所述中间齿
包括驱动齿顶部分、驱动表面线性部分和非驱动表面线性部分。所述驱动齿顶部分至少部
分地设置为在所述轴向方向上离所述第一轴向面向表面比离所述第二轴向面向表面更近。
所述驱动表面线性部分具有在所述驱动表面线性部分和从所述旋转中心轴线延伸到所述
驱动表面线性部分的径向最外边缘的第一径向线之间限定的驱动表面角度。所述非驱动表
面线性部分具有在所述非驱动表面线性部分和从所述旋转中心轴线延伸到所述非驱动表
面线性部分的径向最外边缘的第二径向线之间限定的非驱动表面角度。所述非驱动表面角
度大于所述驱动表面角度。所述第一非阶梯斜面相对于所述旋转中心轴线在周向方向上设
置在所述至少一个轴向凹陷升档齿和所述中间齿之间。
车链条从较小链轮向自行车链轮换档的换档操作期间,可以防止中间齿首先与自行车链条
无意地接合。
链轮齿包括相对于所述旋转中心轴线轴向凹陷的至少一个轴向凹陷降档齿。所述至少一个
轴向凹陷降档齿在所述旋转驱动方向的上游侧上与所述中间齿相邻,其间没有另一个齿。
所述至少一个轴向凹陷降档齿设置在所述至少一个降档辅助区域中。
第一非阶梯斜面之间。
附图说明
具体实施方式
鼓组件4上。曲柄组件2包括曲柄轴2A、右曲柄臂2B、左曲柄臂2C和前链轮2D。右曲柄臂2B和
左曲柄臂2C固定到曲柄轴2A。前链轮2D固定到曲柄轴2A和右曲柄臂2B中的至少一个。自行
车链条C与前链轮2D和自行车多级链轮12接合,以将踏板力从前链轮2D传递到自行车多级
链轮12。在所示实施例中,曲柄组件2包括作为单个链轮的前链轮2D。然而,曲柄组件2可包
括多个前链轮。自行车多级链轮12是后链轮组件。然而,自行车多级链轮12的结构可以应用
于前链轮。
向车把(未示出)的使用者(骑车者)而确定的那些方向。因此,用于描述自行车多级链轮12
的这些术语应当相对于装备有自行车多级链轮12的在水平表面上以直立骑乘姿势使用的
自行车来解释。
定构件4A固定到花鼓组件4的链轮支撑主体。自行车多级链轮12构造为与自行车链条C接
合,以在蹬踏过程中在自行车链条C和自行车多级链轮12之间传递驱动旋转力F1。在蹬踏过
程中,自行车多级链轮12绕旋转中心轴线A1在旋转驱动方向D11上旋转。旋转驱动方向D11
相对于自行车多级链轮12的旋转中心轴线A1沿周向方向D1限定。反向旋转方向D12是旋转
驱动方向D11的相反方向并且沿周向方向D1限定。
分别称为自行车链轮SP1至自行车链轮SP12。因此,自行车传动系11包括自行车链轮和自行
车链条C。链轮SP的总数等于或大于10。链轮SP的总数优选地等于或大于11。链轮SP的总数
更优选地等于或大于12。在该实施例中,链轮SP的总数为12。然而,链轮SP的总数不限于该
实施例和上述范围。
一最大外径DM1的第二最大外径DM2。第三链轮SP3具有小于第二最大外径DM2的第三最大外
径DM3。第四链轮SP4至第十二链轮SP12分别具有第四最大外径DM4至第十二最大外径DM12。
第三最大外径DM3在第一最大外径DM1至第十二最大外径DM12中最小。第十二最大外径DM12
在第一最大外径DM1至第十二最大外径DM12中最大。链轮SP1至链轮SP12之间的尺寸关系不
限于该实施例。
链轮SP2相邻,在轴向方向D2上,其间没有另一个链轮。第三链轮SP3、第二链轮SP2、第一链
轮SP1和第四链轮SP4至第十二链轮SP12按此顺序沿轴向方向D2设置。链轮SP1至链轮SP12
是彼此独立的构件。然而,链轮SP1至链轮SP12中的至少两个可以至少部分地彼此整体地设
置为一体式单体构件。链轮SP1至链轮SP12由例如钛或铝的金属材料制成。然而,链轮SP1至
链轮SP12的材料不限于该实施例。链轮SP1至链轮SP12中的至少一个可以由另一种金属材
料或非金属材料制成。链轮SP1至链轮SP12中的至少一个可具有由彼此不同的多种材料制
成的复合结构。
延伸。第一链轮SP1也可以称为自行车链轮SP1。第一链轮主体SP1A也可以称为链轮主体
SP1A。多个第一链轮齿SP1B也可以称为多个链轮齿SP1B。即,自行车链轮SP1包括链轮主体
SP1A和多个链轮齿SP1B。多个链轮齿SP1B相对于旋转中心轴线A1从链轮主体SP1A径向向外
延伸。
链轮齿SP1B的总数)等于或大于11。在该实施例中,第一链轮SP1的总齿数为14。但是,第一
链轮SP1的多个链轮齿SP1B的总数不限于该实施例。
少一个升档辅助区域FU1构造为辅助自行车链条C从自行车链轮SP1朝向较小链轮SP2(图3)
换档,较小链轮SP2与自行车链轮SP1相邻且在轴向方向D2上在其间没有另一个链轮。在该
实施例中,第一链轮SP1包括多个降档辅助区域FD1和多个升档辅助区域FU1。在该实施例
中,第一链轮SP1包括两个降档辅助区域FD1和两个升档辅助区域FU1。然而,降档辅助区域
FD1的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU1的总数不限于该实施例。
可以称为自行车链轮SP2。第二链轮主体SP2A也可以称为链轮主体SP2A。多个第二链轮齿
SP2B也可以称为多个链轮齿SP2B。即,自行车链轮SP2包括链轮主体SP2A和多个链轮齿
SP2B。多个链轮齿SP2B相对于旋转中心轴线A1从链轮主体SP2A径向向外延伸。
链轮齿SP2B的总数)等于或大于11。在该实施例中,第二链轮SP2的总齿数为12。然而,第二
链轮SP2的多个链轮齿SP2B的总数不限于该实施例。
档的至少一个升档辅助区域FU2。在该实施例中,第二链轮SP2包括一个降档辅助区域FD2和
多个升档辅助区域FU2。在该实施例中,第二链轮SP2包括两个升档辅助区域FU2。然而,降档
辅助区域FD2的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU2的总数不限于该实施例。
行车内侧表面SP2E和沿轴向方向D2设置在第二自行车内侧表面SP2E的相反侧上的第二自
行车外侧表面SP2F。第一自行车外侧表面SP1F和第二自行车内侧表面SP2E在轴向方向D2上
彼此面对。第一自行车内侧表面SP1E构造为在自行车链轮SP1安装到自行车10的组装状态
下面向自行车10的中心平面10A(图1)。第二自行车内侧表面SP2E构造为在自行车链轮SP1
安装到自行车10的组装状态下面向自行车10的中心平面10A(图1)。
面SP1A2沿轴向方向D2设置在第一轴向面向表面SP1A1的相反侧上。第一轴向面向表面
SP1A1构造为在自行车链轮SP1安装到自行车10的组装状态下面向自行车10的中心平面10A
(图1)。
括多个齿根部SP3C。齿根部SP3C设置在相邻的两个链轮齿SP3B之间。第三链轮SP3具有由多
个齿根部SP3C限定的齿根圆RC3。第三链轮SP3的总齿数(多个链轮齿SP3B的总数)为10。然
而,第三链轮SP3的多个链轮齿SP3B的总数不限于该实施例。
括多个齿根部SP4C。齿根部SP4C设置在相邻的两个链轮齿SP4B之间。第四链轮SP4具有由多
个齿根部SP4C限定的齿根圆RC4。自行车链轮SP4的总齿数(多个链轮齿SP4B的总数)等于或
大于11。在该实施例中,第四链轮SP4的总齿数为16。但是,第四链轮SP4的多个链轮齿SP4B
的总数不限于该实施例。
SP1换档的至少一个升档辅助区域FU4。在该实施例中,第四链轮SP4包括多个降档辅助区域
FD4和多个升档辅助区域FU4。在该实施例中,第四链轮SP4包括两个降档辅助区域FD4和两
个升档辅助区域FU4。然而,降档辅助区域FD4的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU4的
总数不限于该实施例。
括多个齿根部SP5C。齿根部SP5C设置在相邻的两个链轮齿SP5B之间。第五链轮SP5具有由多
个齿根部SP5C限定的齿根圆RC5。自行车链轮SP5的总齿数(多个链轮齿SP5B的总数)等于或
大于11。在该实施例中,第五链轮SP5的总齿数为18。但是,第五链轮SP5的多个链轮齿SP5B
的总数不限于该实施例。
档的至少一个升档辅助区域FU5。在该实施例中,第五链轮SP5包括多个降档辅助区域FD5和
多个升档辅助区域FU5。在该实施例中,第五链轮SP5包括两个降档辅助区域FD5和两个升档
辅助区域FU5。然而,降档辅助区域FD5的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU5的总数不
限于该实施例。
括多个齿根部SP6C。齿根部SP6C设置在相邻的两个链轮齿SP6B之间。第六链轮SP6具有由多
个齿根部SP6C限定的齿根圆RC6。自行车链轮SP6的总齿数(多个链轮齿SP6B的总数)等于或
大于19。在该实施例中,第六链轮SP6的总齿数为21。然而,第六链轮SP6的多个链轮齿SP6B
的总数不限于该实施例。
档的至少一个升档辅助区域FU6。在该实施例中,第六链轮SP6包括多个降档辅助区域FD6和
多个升档辅助区域FU6。在该实施例中,第六链轮SP6包括三个降档辅助区域FD6和三个升档
辅助区域FU6。然而,降档辅助区域FD6的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU6的总数不
限于该实施例。
括多个齿根部SP7C。齿根部SP7C设置在相邻的两个链轮齿SP7B之间。第七链轮SP7具有由多
个齿根部SP7C限定的齿根圆RC7。自行车链轮SP7的总齿数(多个链轮齿SP7B的总数)等于或
大于19。在该实施例中,第七链轮SP7的总齿数为24。但是,第七链轮SP7的多个链轮齿SP7B
的总数不限于该实施例。
档的至少一个升档辅助区域FU7。在该实施例中,第七链轮SP7包括多个降档辅助区域FD7和
多个升档辅助区域FU7。在该实施例中,第七链轮SP7包括三个降档辅助区域FD7和三个升档
辅助区域FU7。然而,降档辅助区域FD7的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU7的总数不
限于该实施例。
括多个齿根部SP8C。齿根部SP8C设置在相邻的两个链轮齿SP8B之间。第八链轮SP8具有由多
个齿根部SP8C限定的齿根圆RC8。自行车链轮SP8的总齿数(多个链轮齿SP8B的总数)等于或
大于25。在该实施例中,第八链轮SP8的总齿数是28。然而,第八链轮SP8的多个链轮齿SP8B
的总数不限于该实施例。
的至少一个升档辅助区域FU8。在该实施例中,第八链轮SP8包括多个降档辅助区域FD8和多
个升档辅助区域FU8。在该实施例中,第八链轮SP8包括四个降档辅助区域FD8和四个升档辅
助区域FU8。然而,降档辅助区域FD8的总数不限于该实施例。升档辅助区域FU8的总数不限
于该实施例。
可以称为自行车链轮SP9。第九链轮主体SP9A也可以称为链轮主体SP9A。多个第九链轮齿
SP9B也可以称为多个链轮齿SP9B。因此,自行车链轮SP9包括链轮主体SP9A和多个链轮齿
SP9B。多个链轮齿SP9B相对于旋转中心轴线A1从链轮主体SP9A径向向外延伸。
链轮齿SP9B的总数)等于或大于25。在该实施例中,第九链轮SP9的总齿数为32。然而,第九
链轮SP9的多个链轮齿SP9B的总数不限于该实施例。
与自行车链轮SP9相邻且其间没有另一个链轮。在该实施例中,自行车链轮SP9包括多个升
档辅助区域FU9。在该实施例中,自行车链轮SP9包括四个升档辅助区域FU9。然而,升档辅助
区域FU9的总数不限于该实施例。
域FD9。在该实施例中,自行车链轮SP9包括四个降档辅助区域FD9。然而,降档辅助区域FD9
的总数不限于该实施例。
SP10包括多个齿根部SP10C。齿根部SP10C设置在相邻的两个链轮齿SP10B之间。第十链轮
SP10具有由多个齿根部SP10C限定的齿根圆RC10。自行车链轮SP10的总齿数(多个链轮齿
SP10B的总数)等于或大于25。在该实施例中,第十链轮SP10的总齿数是36。然而,第十链轮
SP10的多个链轮齿SP10B的总数不限于该实施例。
SP9换档的至少一个升档辅助区域FU10。在该实施例中,第十链轮SP10包括多个降档辅助区
域FD10和多个升档辅助区域FU10。在该实施例中,第十链轮SP10包括四个降档辅助区域
FD10和四个升档辅助区域FU10。然而,降档辅助区域FD10的总数不限于该实施例。升档辅助
区域FU10的总数不限于该实施例。
延伸。第十一链轮SP11包括多个齿根部SP11C。齿根部SP11C设置在相邻的两个链轮齿SP11B
之间。第十一链轮SP11具有由多个齿根部SP11C限定的齿根圆RC11。自行车链轮SP11的总齿
数(多个链轮齿SP11B的总数)等于或大于25。在该实施例中,第十一链轮SP11的总齿数为
40。然而,第十一链轮SP11的多个链轮齿SP11B的总数不限于该实施例。
SP10换档的至少一个升档辅助区域FU11。在该实施例中,第十一链轮SP11包括多个降档辅
助区域FD11和多个升档辅助区域FU11。在该实施例中,第十一链轮SP11包括四个降档辅助
区域FD11和四个升档辅助区域FU11。然而,降档辅助区域FD11的总数不限于该实施例。升档
辅助区域FU11的总数不限于该实施例。
延伸。第十二链轮SP12包括多个齿根部SP12C。齿根部SP12C设置在相邻的两个链轮齿SP12B
之间。第十二链轮SP12具有由多个齿根部SP12C限定的齿根圆RC12。自行车链轮SP12的总齿
数(多个链轮齿SP12B的总数)等于或大于41。在该实施例中,第十二链轮SP12的总齿数为
45。但是,第十二链轮SP12的多个链轮齿SP12B的总数不限于该实施例。
SP11换档的至少一个升档辅助区域FU12。在该实施例中,第十二链轮SP12包括多个降档辅
助区域FD12和多个升档辅助区域FU12。在该实施例中,第十二链轮SP12包括五个降档辅助
区域FD12和五个升档辅助区域FU12。然而,降档辅助区域FD12的总数不限于该实施例。升档
辅助区域FU12的总数不限于该实施例。
安装臂18从花鼓接合部16径向向外延伸。在该实施例中,链轮安装臂18的总数为6。然而,链
轮安装臂18的总数不限于该实施例。
F7固定到多个链轮安装臂18(图16)。链轮SP9通过多个紧固件F9固定到多个链轮安装臂18
(图16)。链轮SP10通过多个紧固件F10固定到多个链轮安装臂18(图16)。链轮SP11通过多个
紧固件F11固定到多个链轮安装臂18(图16)。链轮SP12通过多个紧固件F12固定到链轮SP11
(图16)。
件SC9。链轮SP12通过多个紧固件F12固定到链轮SP11。在链轮SP11和SP12之间设置有多个
间隔件SC12。
内花键20在轴向方向D2上与第二花鼓内花键22间隔开,以在轴向方向D2上在第一花鼓内花
键20和第二花鼓内花键22之间限定环形凹部24。第一花鼓内花键20可连接到第二花鼓内花
键22。
合的多个第二内花键齿30。
在花鼓组件4上的状态下,链轮SP4在轴向方向D2上保持在链轮托架14的花鼓接合部16和花
鼓组件4的锁定构件4A之间。
在花鼓组件4上的状态下,链轮SP1在轴向方向D2上保持在链轮托架14的花鼓接合部16和花
鼓组件4的锁定构件4A之间。
装在花鼓组件4上的状态下,链轮SP2在轴向方向D2上保持在链轮托架14的花鼓接合部16和
花鼓组件4的锁定构件4A之间。
廓SP2F。扭矩传递轮廓SP2F包括构造为与链轮SP3的多个外花键齿SP3G接合以传递驱动旋
转力F1的多个附加内花键齿SP2G。
第二链轮SP2包括一个链条弯曲限制齿SP2L。然而,代替链条弯曲限制齿SP2L或者除了链条
弯曲限制齿SP2L之外,多个第二链轮齿SP2B可包括另一个链条弯曲限制齿。
倾斜的链条倾斜状态下,相对于旋转中心轴线A1在轴向方向D2上支撑自行车链条C的内链
板C1,以防止多个第一链轮齿SP1B中的一个(例如,SP1R)接合于设置在自行车链条C的相对
的一对外链板C2之间的外链空间C2A中。链条弯曲限制表面SP2L1接触内链板C1,以在自行
车链条C通过拨链器(未示出)从第二链轮SP2向第一链轮SP1换档的降档操作中,限制相对
的一对外链板C2的轴向运动。
的内侧。链条弯曲限制表面SP2L1相对于旋转中心轴线A1沿径向设置在齿根圆RC2的外侧。
圆RC2的径向外侧。径向齿区TR的径向最外端TR1设置在径向齿区TR的径向最内端TR2的径
向外侧。
齿根圆RC2之间相对于旋转中心轴线A1限定的第二径向距离RD2为2.5mm。第一径向距离RD1
从齿根圆RC2径向向外限定到径向齿区TR的径向最外端TR1。第二径向距离RD2从齿根圆RC2
径向向外限定到径向齿区TR的径向最内端TR2。然而,径向齿区TR不限于该实施例。
SP2L1和链条弯曲限制齿SP2L的齿顶SP2L3之间。然而,如图22所示,链条弯曲限制表面
SP2L1可以伸至至少一个链条弯曲限制齿SP2L的齿顶SP2L3。在该变型例中,倒角部分SP2L2
从链条弯曲限制齿SP2L中省略。
SP2L7沿旋转驱动方向D11设置在链条弯曲限制表面SP2L1的下游侧上。上游表面SP2L6联接
到链条弯曲限制表面SP2L1和倒角部分SP2L2。下游表面SP2L7联接到链条弯曲限制表面
SP2L1和倒角部分SP2L2。
条弯曲限制齿SP2L包括附加下游表面SP2L8。附加下游表面SP2L8沿旋转驱动方向D11设置
在链条弯曲限制齿SP2L的下游侧上。附加下游表面SP2L8联接到附加倒角部分SP2L4。
表面SP2F更近。在该实施例中,链条弯曲限制齿SP2L的齿顶SP2L3部分地设置为在轴向方向
D2上离第二自行车内侧表面SP2E比离第二自行车外侧表面SP2F更近。齿顶SP2L3包括设置
在齿顶SP2L3的周向端上的轴向中心点CP1。第一距离DS1沿轴向方向D2在轴向中心点CP1和
表面SP2A1之间限定。第二距离DS2沿轴向方向D2在轴向中心点CP1和表面SP2A2之间限定。
表面SP2A1沿轴向方向D2设置在表面SP2A2的相反侧上。第一距离DS1小于第二距离DS2。倒
角部分SP2L2从至少一个链条弯曲限制齿SP2L的齿顶SP2L3延伸到链条弯曲限制表面
SP2L1。
0.3mm。在该实施例中,轴向距离AD为0.1mm。然而,轴向距离AD不限于该实施例和上述范围。
自行车内侧表面SP2E的轴向方向D2上从第二链轮主体SP2A的表面SP2A2偏移。
外侧表面SP2F中。轴向凹陷部分SP2A3相对于旋转中心轴线A1从链条弯曲限制表面SP2L1径
向向内设置。
齿的径向高度RH2。齿径向高度RH1从齿根圆RC2径向向外限定到链条弯曲限制齿SP2L的齿
顶SP2L3。径向高度RH2从齿根圆RC2径向向外限定到第二链轮齿SP2B的第二链轮齿SP2M的
齿顶SP2M3。
例。
所示,多个链轮齿SP3B包括链条弯曲限制齿SP3L。在该实施例中,第三链轮SP3包括十个链
轮齿SP3B,十个链轮齿SP3B包括一个链条弯曲限制齿SP3L。如图7所示,多个链轮齿SP4B包
括多个链条弯曲限制齿SP4L。在该实施例中,第四链轮SP4包括十六个链轮齿SP4B,十六个
链轮齿SP4B包括两个链条弯曲限制齿SP4L。链条弯曲限制齿SP1L、链条弯曲限制齿SP3L和
链条弯曲限制齿SP4L具有与第二链轮SP2的链条弯曲限制齿SP2L的结构基本相同的结构。
链条弯曲限制齿SP3L具有与图22所示的变型例的结构基本相同的结构。因此,为简洁起见,
这里不再详细描述。
链轮SP2向第一链轮SP1换档的降档操作中首先接收自行车链条C。第一轴向凹陷齿SP1R构
造为在降档操作中减少第二链轮SP2和自行车链条C之间的干涉。
降档辅助区域FD1中。在该实施例中,多个第一链轮齿SP1B包括多个第一降档初始齿SP1N和
多个第一轴向凹陷齿SP1R。然而,第一降档初始齿SP1N的总数不限于该实施例。第一轴向凹
陷齿SP1R的总数不限于该实施例。
内侧表面SP1E凹陷。
有另一个齿。链条弯曲限制表面SP2L1构造为在自行车链条C从链条弯曲限制齿SP2L朝向第
一轴向凹陷齿SP1R倾斜的链条倾斜状态下,在轴向方向D2上支撑自行车链条C的内链板C1,
以防止第一轴向凹陷齿SP1R接合于设置在自行车链条C的相对的一对外链板C2之间的外链
空间C2A中。
凹陷升档初始齿SP1U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP1U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP1UA和第二轴向凹陷升档初始齿SP1UB。然而,轴向凹陷升档初始齿SP1U的总数不
限于该实施例。
的升档操作期间使自行车链条C的内链板C1从至少一个轴向凹陷升档初始齿SP1U脱离接
合。
向凹陷升档初始齿SP1U构造为在升档操作中首先从自行车链条C的相对的一对内链板C1脱
离接合。因为相对的一对外链板C2的轴向宽度大于相对的一对内链板C1的轴向宽度,所以
轴向凹陷升档初始齿SP1U不构造为在升档操作中首先从自行车链条C的相对的一对外链板
C2脱离接合。
齿SP1U的下游侧上。最后链条接合齿SP1T构造为在升档操作中最后从自行车链条C的外链
板C2脱离接合。在该实施例中,多个链轮齿SP1B包括最后链条接合齿SP1T。最后链条接合齿
SP1T设置在升档辅助区域FU9中。
始齿SP1U的上游侧上与至少一个轴向凹陷升档初始齿SP1U相邻,其间没有另一个齿。在该
实施例中,多个链轮齿SP1B包括多个轴向凹陷齿SP1P。然而,轴向凹陷齿SP1P的总数不限于
该实施例。
FU1中。
SP1U2包括非驱动表面侧齿顶端E12。齿顶部分SP1U3连接驱动表面侧齿顶端E11和非驱动表
面侧齿顶端E12。驱动表面侧齿顶端E11设置在驱动表面SP1U1的径向最外端处。非驱动表面
侧齿顶端E12设置在非驱动表面SP1U2的径向最外端处。
端E12径向向内设置的非驱动表面突起SP1U4。非驱动表面突起SP1U4具有突起尖端SP1U5。
突起尖端SP1U5相对于旋转中心轴线A1设置在非驱动表面侧齿顶端E12的径向内侧。突起尖
端SP1U5相对于旋转中心轴线A1设置在自行车链轮SP1的齿根圆RC1的径向外侧。
面向表面SP1A1延伸。引导斜面SP1U6设置在非驱动表面突起SP1U4上并且在轴向方向D2上
离第一轴向面向表面SP1A1比离第二轴向面向表面SP1A2更近。
相连接的内链中间部分C13。第一内链端部部分C11具有在相对于内链板C1的纵向中心线
CL1的纵向方向D3上的第一纵向延长边缘C11A。第一纵向延长边缘C11A在沿纵向方向D3从
第二内链端部部分C12朝向第一内链端部部分C11限定的第一纵向方向D31上延伸。第一内
链端部部分C11包括具有第一中心轴线CA11的第一内链开口C11B。第二内链端部部分C12包
括具有第二中心轴线CA12的第二内链开口C12B。纵向中心线CL1与第一中心轴线CA11和第
二中心轴线CA12相交。纵向方向D3平行于纵向中心线CL1。
向方向D32上延伸。
撑自行车链轮SP1的多个链轮齿SP1B中的一个。第二纵向延长边缘C12A构造为在多个链轮
齿SP1B中的一个定位于自行车链条C的一对外链板C2之间限定的外链空间C2A中的接合状
态下,在轴向方向D2上支撑自行车链轮SP1的多个链轮齿SP1B中的一个。
边缘C11A可接触。因此,非驱动表面突起SP1U4以引导斜面SP1U6引导自行车链条C,使得轴
向凹陷升档初始齿SP1U(SP1UA)在升档操作中进入相对的一对外链板C2的外链空间C2A中。
在升档操作中,轴向凹陷升档初始齿SP1U(SP1UB)首先从自行车链条C的相对的一对内链板
C1脱离接合。
始齿SP2U。在该实施例中,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP2U包括多个轴向凹陷升档初始
齿SP2U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP2U包括第一轴向凹陷升档初始齿SP2UA和
第二轴向凹陷升档初始齿SP2UB。然而,轴向凹陷升档初始齿SP2U的总数不限于该实施例。
凹陷升档初始齿SP4U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP4U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP4UA和第二轴向凹陷升档初始齿SP4UB。然而,轴向凹陷升档初始齿SP4U的总数不
限于该实施例。
凹陷升档初始齿SP5U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP5U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP5UA和第二轴向凹陷升档初始齿SP5UB。然而,轴向凹陷升档初始齿SP5U的总数不
限于该实施例。
凹陷升档初始齿SP6U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP6U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP6UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP6UB和第三轴向凹陷升档初始齿SP6UC。然而,轴
向凹陷升档初始齿SP6U的总数不限于该实施例。
凹陷升档初始齿SP7U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP7U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP7UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP7UB和第三轴向凹陷升档初始齿SP7UC。然而,轴
向凹陷升档初始齿SP7U的总数不限于该实施例。
凹陷升档初始齿SP8U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP8U包括第一轴向凹陷升档
初始齿SP8UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP8UB、第三轴向凹陷升档初始齿SP8UC以及第四轴
向凹陷升档初始齿SP8UD。然而,轴向凹陷升档初始齿SP8U的总数不限于该实施例。
一降档初始齿SP2N、第一轴向凹陷齿SP2R、多个轴向凹陷齿SP2P以及多个最后链条接合齿
SP2T。如图7所示,多个链轮齿SP4B包括多个第一降档初始齿SP4N、多个第一轴向凹陷齿
SP4R、多个轴向凹陷齿SP4P以及多个最后链条接合齿SP4T。如图8所示,多个链轮齿SP5B包
括多个第一降档初始齿SP5N、多个第一轴向凹陷齿SP5R、多个轴向凹陷齿SP5P以及多个最
后链条啮合齿SP5T。如图9所示,多个链轮齿SP6B包括多个第一降档初始齿SP6N、多个第一
轴向凹陷齿SP6R、多个轴向凹陷齿SP6P以及多个最后链条接合齿SP6T。如图10所示,多个链
轮齿SP7B包括多个第一降档初始齿SP7N、多个第一轴向凹陷齿SP7R、多个轴向凹陷齿SP7P
以及多个最后链条接合齿SP7T。如图11所示,多个链轮齿SP8B包括多个第一降档初始齿
SP8N、多个第一轴向凹陷齿SP8R、多个轴向凹陷齿SP8P以及多个最后链条接合齿SP8T。
的第一轴向凹陷齿SP1R的结构基本相同的结构。轴向凹陷齿SP2P至轴向凹陷齿SP8P具有与
链轮SP1的轴向凹陷齿SP1P的结构基本相同的结构。最后链条接合齿SP2T至最后链条接合
齿SP8T具有与链轮SP1的最后链条接合齿SP1T的结构基本相同的结构。因此,为简洁起见,
这里将不再详细描述。
区域FU9中。轴向凹陷升档齿SP9X构造为在自行车链条C从自行车链轮SP9向较小链轮SP8换
档的升档操作中减少自行车链轮SP9和自行车链条C之间的干涉。在该实施例中,多个链轮
齿SP9B包括多个轴向凹陷升档齿SP9X。轴向凹陷升档齿SP9X设置在升档辅助区域FU9中。然
而,轴向凹陷升档齿SP9X的总数不限于该实施例。
齿SP9D构造为在自行车链条C从较小链轮SP8向自行车链轮SP9换档的降档操作中减少自行
车链轮SP9和自行车链条C之间的干涉。在该实施例中,多个链轮齿SP9B包括多个轴向凹陷
降档齿SP9D。轴向凹陷降档齿SP9D设置在降档辅助区域FD9中。然而,轴向凹陷降档齿SP9D
的总数不限于该实施例。轴向凹陷降档齿SP9D具有与链轮SP1的第一轴向凹陷齿SP1R(图4)
的结构基本相同的结构。
齿。多个链轮齿SP9B包括构造为在自行车链条C从较小链轮SP8向自行车链轮SP9换档的降
档操作中首先接收自行车链条C的多个降档初始齿SP9N。降档初始齿SP9N设置在降档辅助
区域FD9中。
链轮SP8换档的升档操作中首先使自行车链条C从自行车链轮SP9脱离。第二脱离齿SP9Q构
造为在不同于第一链条相位的第二链条相位中的自行车链条C从自行车链轮SP9向较小链
轮SP8换档的升档操作中首先使自行车链条C从自行车链轮SP9脱离。第二脱离齿SP9Q构造
为在升档操作中辅助自行车链条C在升档辅助齿SP9Z处从自行车链轮SP9脱离。升档辅助齿
SP9Z构造为在第二链条相位中的升档操作中最后从自行车链条C脱离接合。第二脱离齿
SP9Q构造为在第一链条相位中的升档操作中最后从自行车链条C脱离接合。第一脱离齿
SP9Y、第二脱离齿SP9Q和升档辅助齿SP9Z设置在升档辅助区域FU9中。
离齿SP9Q具有与链轮SP1的轴向凹陷升档初始齿SP1U(图4)的功能基本相同的功能。因此,
第一脱离齿SP9Y和第二脱离齿SP9Q可以被认为是轴向凹陷升档初始齿SP9Y和轴向凹陷升
档初始齿SP9Q。第二脱离齿SP9Q和升档辅助齿SP9Z具有与链轮SP1的最后链条接合齿SP1T
(图4)的功能基本相同的功能。因此,第二脱离齿SP9Q和升档辅助齿SP9Z可以被认为是最后
链条接合齿SP9Q和最后链条接合齿SP9Z。
面向轴向方向D2。第二轴向面向表面SP9F沿轴向方向D2设置在第一轴向面向表面SP9E的相
反侧上。第一轴向面向表面SP9E构造为在自行车链轮SP9安装到自行车10的组装状态下面
向自行车10的中心平面10A(图1)。
SP9M的下游侧上。至少一个轴向凹陷降档齿SP9D在旋转驱动方向D11的上游侧上与中间齿
SP9M相邻,其间没有另一个齿。轴向凹陷降档齿SP9D沿旋转驱动方向D11设置在中间齿SP9M
的上游侧上。然而,可以沿周向方向D1在轴向凹陷降档齿SP9D和中间齿SP9M之间设置另一
个齿。
延伸到驱动表面线性部分SP9M2的径向最外边缘E1的第一径向线RL1之间限定的驱动表面
角度AG1。非驱动表面线性部分SP9M3具有在非驱动表面线性部分SP9M3和从旋转中心轴线
A1延伸到非驱动表面线性部分SP9M3的径向最外边缘E2的第二径向线RL2之间限定的非驱
动表面角度AG2。非驱动表面角度AG2大于驱动表面角度AG1。驱动表面角度AG1的范围为0度
至20度。非驱动表面角度AG2的范围为20度至60度。在该实施例中,驱动表面角度AG1为8度,
且非驱动表面角度AG2为40度。然而,驱动表面角度AG1不限于该实施例和上述范围。非驱动
表面角度AG2不限于该实施例和上述范围。
方向D1上设置在至少一个轴向凹陷降档齿SP9D和第一非阶梯斜面SP9M4之间的第二非阶梯
斜面SP9M5。然而,第二非阶梯斜面SP9M5可以从自行车链轮SP9省略。
一轴向面向表面SP9E。第一非阶梯斜面SP9M4沿周向方向D1从中间齿SP9M朝向轴向凹陷升
档齿SP9X延伸,以逐渐减小第一轴向厚度AT1。第二非阶梯斜面SP9M5沿周向方向D1从第一
非阶梯斜面SP9M4朝向轴向凹陷降档齿SP9D延伸,以逐渐减小第二轴向厚度AT2。因此,第一
非阶梯斜面SP9M4和第二非阶梯斜面SP9M5中的每一个均不具有任何阶梯。第一轴向厚度
AT1的最大值等于第二轴向厚度AT2的最大值。因此,第一非阶梯斜面SP9M4在周向方向D1上
不具有任何阶梯地平滑地连接到第二非阶梯斜面SP9M5。
方向D2上离第一轴向面向表面SP9E比离第二轴向面向表面SP9F更近。
二脱离齿SP10Q和多个升档辅助齿SP10Z。如图14所示,多个链轮齿SP11B包括多个中间齿
SP11M、多个轴向凹陷升档齿SP11X、多个轴向凹陷降档齿SP11D、多个降档初始齿SP11N、多
个第一脱离齿SP11Y、多个第二脱离齿SP11Q和多个升档辅助齿SP11Z。如图15所示,多个链
轮齿SP12B包括多个中间齿SP12M、多个轴向凹陷升档齿SP12X、多个轴向凹陷降档齿SP12D、
多个降档初始齿SP12N、多个第一脱离齿SP12Y、多个第二脱离齿SP12Q和多个升档辅助齿
SP12Z。
陷升档齿SP11X和轴向凹陷升档齿SP12X可以被认为是轴向凹陷齿SP10X、轴向凹陷齿SP11X
和轴向凹陷齿SP12X。轴向凹陷降档齿SP10D、轴向凹陷降档齿SP11D和轴向凹陷降档齿
SP12D具有与链轮SP9的轴向凹陷降档齿SP9D的结构基本相同的结构。降档初始齿SP10N、降
档初始齿SP11N和降档初始齿SP12N具有与链轮SP9的降档初始齿SP9N的结构基本相同的结
构。第一脱离齿SP10Y、第一脱离齿SP11Y和第一脱离齿SP12Y具有与链轮SP9的第一脱离齿
SP9Y的结构基本相同的结构。因此,第一脱离齿SP10Y、第一脱离齿SP11Y和第一脱离齿
SP12Y可以被认为是轴向凹陷升档初始齿SP10Y、轴向凹陷升档初始齿SP11Y和轴向凹陷升
档初始齿SP12Y。第二脱离齿SP10Q、第二脱离齿SP11Q和第二脱离齿SP12Q具有与链轮SP9的
第二脱离齿SP9Q的结构基本相同的结构。因此,第二脱离齿SP10Q、第二脱离齿SP11Q和第二
脱离齿SP12Q可以被认为是轴向凹陷升档初始齿SP10Q、轴向凹陷升档初始齿SP11Q和轴向
凹陷升档初始齿SP12Q,或者最后链条接合齿SP10Q、最后链条接合齿SP11Q和最后链条接合
齿SP12Q。升档辅助齿SP10Z、升档辅助齿SP11Z和升档辅助齿SP12Z具有与链轮SP9的升档辅
助齿SP9Z的结构基本相同的结构。因此,升档辅助齿SP10Z、升档辅助齿SP11Z和升档辅助齿
SP12Z可以被认为是最后链条接合齿SP10Z、最后链条接合齿SP11Z和最后链条接合齿
SP12Z。因此,为简洁起见,这里将不再详细描述。
型中,多个链轮齿SP9B可包括相对于旋转中心轴线A1轴向凹陷的至少一个轴向凹陷升档初
始齿SP9U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP9U包括第一轴向凹陷升档初始齿
SP9UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP9UB、第三轴向凹陷升档初始齿SP9UC以及第四轴向凹陷
升档初始齿SP9UD。
轴向凹陷升档初始齿SP10U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP10U包括第一轴向凹
陷升档初始齿SP10UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP10UB、第三轴向凹陷升档初始齿SP10UC
和第四轴向凹陷升档初始齿SP10UD。
轴向凹陷升档初始齿SP11U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP11U包括第一轴向凹
陷升档初始齿SP11UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP11UB、第三轴向凹陷升档初始齿SP11UC
和第四轴向凹陷升档初始齿SP11UD。
轴向凹陷升档初始齿SP12U。具体地,至少一个轴向凹陷升档初始齿SP12U包括第一轴向凹
陷升档初始齿SP12UA、第二轴向凹陷升档初始齿SP12UB、第三轴向凹陷升档初始齿SP12UC、
第四轴向凹陷升档初始齿SP12UD以及第五轴向凹陷升档初始齿SP12UE。
链接合齿的轴向宽度大于内链接合齿的轴向宽度。外链接合齿的轴向宽度大于设置在相对
的一对内链板之间的轴向距离,并且小于设置在相对的一对外链板之间的轴向距离。内链
接合齿的轴向宽度小于相对的内链板的轴向距离。
传动系11的重量。当曲柄组件2包括多个链轮时,可以增加自行车传动系11的换档齿轮级的
总数。
总齿数的其他组合。例如,链轮SP1至链轮SP12的总齿数的另一组合可以是10,12,14,16,
18,21,24,28,33,39,45和51。在链轮的总数为11的情况下,链轮SP1至链轮SP12的总齿数的
另一组合可以是10,12,14,16,18,21,24,28,33,39和45。
体和/或步骤的存在。这种概念也适用于类似含义的词汇,例如,术语“具有”、“包含”及其派
生词。
二元件”本身并不暗示“第一元件”的存在。
包括诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语。