一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统及方法转让专利
申请号 : CN202011325884.X
文献号 : CN112460250B
文献日 : 2022-05-06
发明人 : 徐哲 , 陈涛
申请人 : 东风格特拉克汽车变速箱有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,包括换挡鼓,所述换挡鼓上设有若干个换挡槽,每个所述换挡槽均包括平区、以及与所述平区连接的第一挡位区和第二挡位区;每个所述换挡槽内在所述换挡鼓的同一圆周方向位置均设有一个换挡滑块、各个所述换挡滑块同步活动,任意一个所述换挡槽内设有驻车滑块;所述换挡滑块连接换挡执行机构,所述驻车滑块连接驻车执行机构;所有的所述挡位区中,有且仅有一个所述挡位区既用于驱动所述换挡滑块实现换挡功能,也用于驱动所述驻车滑块实现驻车功能;
所述换挡槽包括第一换挡槽以及若干个并列设置的其它换挡槽,所述第一换挡槽的第一挡位区为倒挡区、用于实现挂入倒挡;并执行以下方法步骤:S1:所述换挡鼓正向旋转,位于所述第一换挡槽内的所述换挡滑块从所述平区位置移动到所述倒挡区的位置,所述换挡滑块驱动所述换挡执行机构进行倒挡的换挡操作;
S2:所述换挡鼓继续正向旋转,位于所述第一换挡槽内的所述换挡滑块在所述倒挡区内继续滑动;
此时所述驻车滑块位于所述第一换挡槽内,并且从平区移动到第二挡位区,所述驻车滑块驱动所述驻车执行机构进行驻车操作;或者,此时所述驻车滑块位于所述其它换挡槽内,并且从平区移动到第二挡位区,所述驻车滑块驱动所述驻车执行机构进行驻车操作;
S3:所述换挡鼓反向旋转,位于所述第一换挡槽内的所述换挡滑块从所述倒挡区的位置向平区的位置移动,但还没有脱离所述倒挡区的范围;
此时所述驻车滑块位于所述第一换挡槽内,并且从第二挡位区移动到平区,所述驻车滑块驱动所述驻车执行机构解除驻车操作;或者,此时所述驻车滑块位于所述其它换挡槽内,并且从第二挡位区移动到平区,所述驻车滑块驱动所述驻车执行机构解除驻车操作。
2.根据权利要求1所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述换挡鼓为圆柱体,所述换挡槽为绕所述换挡鼓圆周面设置的环形槽;所述第一挡位区与第二挡位区分别沿换挡鼓的轴向相对的偏移设置;所述第一挡位区与所述平区之间、第二挡位区与所述平区之间分别设有斜区过渡。
3.根据权利要求1所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述驻车执行机构包括一端与所述驻车滑块连接的连杆机构,所述连杆机构的另一端连接锥形块;所述驻车执行机构还包括固定设置在所述锥形块一侧的限位块,所述限位块设有与所述锥形块相匹配的限位孔。
4.根据权利要求3所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述驻车执行机构包括棘爪模块,所述限位孔的侧壁设有缺口,所述棘爪模块的一端延伸到所述缺口位置,所述棘爪模块位于所述缺口位置的一端设有与所述锥形块匹配的锥面。
5.根据权利要求3所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述连杆机构包括一端与所述驻车滑块连接的第一滑动板,第一滑动板的另一端固定连接有限位轴,所述限位轴与所述换挡鼓的轴线平行,所述限位轴固定连接有第二滑动板,所述第二滑动板的一端连接有推杆,所述推杆的一端连接有所述锥形块。
6.根据权利要求4所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述棘爪模块的远离所述缺口的另一端设有轴孔,所述轴孔内套接有固定轴;所述棘爪模块的一侧设有卡块。
7.根据权利要求6所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述固定轴的外侧套接设有复位弹簧,所述复位弹簧的一端与所述固定轴连接、另一端与所述棘爪模块连接。
8.根据权利要求1所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述换挡鼓连接有驱动轴,所述驱动轴一端连接有驱动装置。
9.根据权利要求1所述的一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统的驻车方法,其特征在于,所述换挡执行机构包括一端与所述换挡滑块连接的第三滑动板,所述第三滑动板的另一端连接有拨叉机构,所述拨叉机构套接有与所述换挡鼓中心轴平行的拨叉轴。
说明书 :
一种换挡鼓换挡槽驱动的驻车系统及方法
技术领域
背景技术
变速传动机构和操纵机构组成,有些汽车还有动力输出机构;传动机构大多用普通齿轮传
动,也有的用行星齿轮传动,普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。
动换挡鼓转动一定的角度时,换挡拨叉就会左右移动,从而驱动不同传动比的齿轮组的啮
合,实现换挡。
用电磁阀驱动连杆机构使得棘爪挂入和拔出,有的使用换挡鼓端面环槽驱动棘爪,也有的
使用换挡系统减速机构的齿轮组驱动驻车系统。
机构驱动系统,占用了变速箱宝贵的空间,提高了变速箱、汽车的制造成本。
成本,但该专利方案需要在换挡鼓上单独设置驻车槽,占用了换挡鼓的空间,增大了换挡鼓
的尺寸。
该换挡轨迹槽中设置了专用与驻车功能的驻车槽位,占用了换挡轨迹槽的位置。
发明内容
用于实现换挡功能,也用于实现驻车功能,优化了换挡鼓的结构,进一步节省了变速箱空
间。
内在所述换挡鼓的同一圆周方向位置均设有一个换挡滑块、各个所述换挡滑块同步活动,
任意一个所述换挡槽内设有驻车滑块;所述换挡滑块连接换挡执行机构,所述驻车滑块连
接驻车执行机构;所有挡位区中,有且仅有一个挡位区既用于驱动换挡滑块实现换挡功能,
也用于驱动驻车滑块实现驻车功能。
二挡位区分别沿换挡鼓的轴向相对的偏移设置;所述第一挡位区与所述平区之间、第二挡
位区与所述平区之间分别设有斜区过渡。
块,所述限位块设有与所述锥形块相匹配的限位孔。
形块匹配的锥面。
接有第二滑动板,所述第二滑动板的一端连接有推杆,所述推杆的一端连接有所述锥形块。
叉轴。
倒挡区,所述二/六挡槽包括二挡区和六挡区;所述二挡区、所述三挡区为同一轴向偏向、并
用于使驻车滑块驱动驻车执行机构执行驻车操作;并执行以下方法步骤:
倒挡区,所述二/六挡槽包括二挡区和六挡区;所述四挡区、所述五挡区、所述六挡区为同一
轴向偏向、并用于使驻车滑块驱动驻车执行机构执行驻车操作;并执行以下方法步骤:
现了换挡功能和驻车功能,避免单独设计一套驻车驱动机构用于实现驻车功能,节省了变
速箱内的空间;
尺寸,进一步节省换挡鼓的整体占用空间,从而节省了变速箱内的空间;
驱动驻车系统更加直接有效。
附图说明
孔;701、缺口;8、棘爪模块;801、卡块;9、固定轴;10、输出轴齿轮;11、复位弹簧;12、第三滑
动板;13、拨叉机构;14、拨叉轴;15、第一滑动板;16、第二滑动板;17、限位轴;18、推杆;19、
弹簧。
具体实施方式
例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例,都属于
本发明保护的范围。
形槽,所述换挡槽2包括四/倒挡槽,所述四/倒挡槽包括平区201、以及与所述平区连接的四
挡区202、倒挡(R挡)区203,所述四挡区202和倒挡区203分别沿换挡鼓1的轴向相对的偏移
设置,所述四挡区202与所述平区201之间、所述倒挡区203与所述平区201之间分别设有斜
区过渡,所述换挡槽2内设有换挡滑块3、驻车滑块4,所述换挡滑块3连接换挡执行机构,所
述驻车滑块4连接驻车执行机构。
中,换挡滑块3在换挡鼓1的换挡槽2内滑动,由于四挡区202、倒挡区203相对于平槽201轴向
偏移,当换挡滑块3从平区201滑到对应的挡位区位置时,也会产生轴向的位移,从而带动换
挡执行机构执行相应的换挡操作,又由于四挡区202、倒挡区203相对于平区201轴向偏移方
向相反,因此换挡鼓1可沿两个不同方向驱动换挡执行机构进行两个挡位的换挡操作。
入驻车挡(P挡)。
转过程中,当换挡滑块3从平区201滑到四挡区202的位置时,驻车滑块4位于平区201或者倒
挡区203的位置,实现挂入四挡功能;当换挡鼓正向旋转,使换挡滑块3从平区201滑到倒挡
区203的位置,此时驻车滑块4位于平区201位置,实现挂入倒挡功能;换挡鼓继续正向旋转,
驻车滑块4从平区201的位置滑到四挡区202的位置,实现驻车功能;在实现驻车功能后,换
挡鼓1反向旋转,驻车滑块4从四挡区202的位置滑到平区201位置,实现解除驻车功能。
车执行机构的方向轴向位移,驻车滑块4驱动驻车执行机构进行无效动作,当驻车滑块4位
于四挡区202位置时,驻车滑块4轴向位移并驱动驻车执行机构进行挂入驻车挡(P挡)。
作的位置),不会影响挂入四档操作;当换挡鼓正向旋转,换挡滑块3从平区201滑到倒挡区
203时,此时驻车滑块4还处于平区201的位置,还没有滑入四挡区202,不会影响挂入倒挡操
作;然后,换挡鼓继续正向旋转,驻车滑块4从平区201的位置滑到四挡区202位置,才执行驻
车操作;即四挡槽实现了既作为换挡位,也作为驻车位,且换挡功能和驻车功能互不干涉。
车槽,同时,采用换挡槽2内的四挡区202作为驻车槽位,避免了在换挡槽2内单独设置驻车
槽位置,节省了换挡槽2的空间,从而在结构上优化了换挡鼓1在变速箱内占用的空间。
位块6,所述限位块6设有与所述锥形块5相匹配的限位孔7。当换挡鼓1驱动驻车滑块4轴向
位移时,驻车滑块4带动连杆机构进行直线运动,连杆机构将锥形块5推入到限位块6的限位
孔7内,换挡鼓1配合连杆机构,实现了将旋转力矩转换为直线推动力。
设有与所述锥形块5匹配的锥面。当锥形块5进入限位块6的限位孔7内的过程中,由于限位
块6是固定的,因此锥形块5的锥面与棘爪模块8的锥面会互相挤压,锥形块5将棘爪模块8具
有斜面的一端挤出限位孔7,从而将连杆机构的直线推力转化为棘爪模块8活动的驱动力。
模块8绕固定轴9旋转,卡块801设置在远离固定轴9的一端,在棘爪模块8的一侧设有变数箱
输出轴齿轮10,当棘爪模块8的卡块801卡入所述输出轴齿轮10时,执行驻车操作。
出时,驱动棘爪模块8的卡块801远离变数箱输出轴齿轮10。
平行的拨叉轴14。拨叉机构13用于驱动同步齿环进行不同挡位的切换。
205分别沿换挡鼓1的轴向相对的偏移设置,所述二挡区204与所述平区201之间、所述六挡
区205与所述平区201之间分别设有斜区过渡;所述二/六挡槽设有换挡滑块3、驻车滑块4,
而四/倒挡槽内没有驻车滑块4,二/六挡槽的换挡滑块3与四/倒挡槽内的换挡滑块3在所述
换挡鼓1的同一圆周方向位置且同步活动。
或者六挡功能;当换挡鼓正向旋转,位于四/倒挡槽的换挡滑块3从平区201滑到倒挡区203
的位置,此时位于二/六挡槽的驻车滑块4位于平区201位置,实现挂入倒挡功能;当换挡鼓
继续正向旋转,位于二/六挡槽的驻车滑块4从平区201的位置滑到六挡区205的位置,实现
驻车功能;在实现驻车功能后,换挡鼓1反向旋转,位于二/六挡槽的驻车滑块4从六挡区205
的位置滑到平区201位置,实现解除驻车功能。
分别沿换挡鼓1的轴向相对的偏移设置,所述三挡区206与所述平区201之间、所述五挡区
207与所述平区201之间分别设有斜区过渡;所述三/五挡槽设有换挡滑块3、驻车滑块4,而
四/倒挡槽内没有驻车滑块4;三/五挡槽的换挡滑块3与四/倒挡槽内的换挡滑块3在所述换
挡鼓1的同一圆周方向位置且同步活动。
或者五挡功能;当换挡鼓正向旋转,位于四/倒挡槽的换挡滑块3从平区201滑到倒挡区203
的位置,此时位于三/五挡槽的驻车滑块4位于平区201位置,实现挂入倒挡功能;当换挡鼓
继续正向旋转,位于三/五挡槽的驻车滑块4从平区201的位置滑到五挡区207的位置,实现
驻车功能;在实现驻车功能后,换挡鼓1反向旋转,位于三/五挡槽的驻车滑块4从五挡区207
的位置滑到平区201位置,实现解除驻车功能。
换挡鼓1轴线平行,限位轴17固定连接有第二滑动板16;如此,第一滑动板15、限位轴17和第
二滑动板16组成相互固定连接的整体、沿换挡鼓轴线方向来回滑动,所述第二滑动板16的
一端连接有推杆18,所述推杆18的一端连接有所述锥形块5。
与所述锥形块5抵接。
块4与限位轴17。
需要将推杆18向相反的方向推动,仅需要在连接机构中再设置杠杆旋转机构等现有技术就
能实现,也就是说,换挡槽2内的不同轴向偏向的挡位区均可用于驱动驻车滑块4,而不局限
于某一具体的轴向偏向;再例如如果换挡鼓1的轴向推力不足以驱动棘爪模块8实现驻车,
可以按照力的放大原理在所述连杆机构中设置力的放大杠杆;再例如如果换挡槽2的挡位
槽的轴向行程不足以驱动棘爪模块8实现驻车,可以按照行程放大的原理在所述连杆机构
中设置行程的放大杠杆。
207,所述四/倒挡槽包括四挡区202和倒挡区203,所述二/六挡槽包括二挡区204和六挡区
205;所述四挡区202、所述五挡区207、所述六挡区205为同一轴向偏向、用于使驻车滑块4驱
动驻车执行机构执行驻车操作;并执行以下方法步骤:
作;
207,所述四/倒挡槽包括四挡区202和倒挡区203,所述二/六挡槽包括二挡区204和六挡区
205;所述二挡区204、所述三挡区206为同一轴向偏向、用于使驻车滑块4驱动驻车执行机构
执行驻车操作;并执行以下方法步骤:
作;
和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。