一种发动机气缸的处理机构

摘要

本发明公开了一种发动机气缸的处理机构，包括底盘、角度调整单元、夹持单元、高度调整单元、镗孔动力单元、可调整镗孔刀单元和热处理单元；所述底盘的顶部通过角度调整单元安装夹持单元，所述底盘的侧面等角度设有四个安装板，左侧的安装板通过高度调整单元安装有镗孔动力单元，所述镗孔动力单元的底部安装有可调整镗孔刀单元，后侧的安装板上安装有热处理单元；所述热处理单元包含有热处理设备箱、挡板、L形门板、设备箱腿、电动推杆、撑杆、端杆、通孔、门板轴、推拉块、铰支座、导热圆板、圆盲槽和电热丝；可以将发动机气缸的生产步骤连贯的进行，提高生产连贯度，有效提高生产效率，减少人工参与，降低人工成本。

权利要求

1.一种发动机气缸的处理机构，其特征在于：包括底盘（1）、角度调整单元（3）与高度调整单元（6）；

底盘（1）的顶部通过角度调整单元（3）安装夹持单元（4），底盘（1）的侧面等角度设有四个安装板（2），左侧的安装板（2）通过高度调整单元（6）安装有镗孔动力单元（7），镗孔动力单元（7）的底部安装有可调整镗孔刀单元（8），后侧的安装板（2）上安装有热处理单元（9）；

热处理单元（9）包含有热处理设备箱（91）、L形门板（93）、设备箱腿（94）、电动推杆（95）、撑杆（96）、端杆（97）、通孔（98）、门板轴（99）与铰支座（911），后侧的安装板（2）上通过设备箱腿（94）固定连接热处理设备箱（91），热处理设备箱（91）的前面上下侧分别设有挡板（92），两个挡板（92）的两端后侧通过门板轴（99）转动连接L形门板（93），两个L形门板（93）的后端分别连接端杆（97）的一端，端杆（97）的另一端穿过热处理设备箱（91）的前侧两端的通孔（98）并且延伸至热处理设备箱（91）内，端杆（97）位于热处理设备箱（91）内的一端通过短轴活动连接撑杆（96）的一端，热处理设备箱（91）的内部后侧固定连接电动推杆（95）的固定端，电动推杆（95）的伸缩端连接有推拉块（910），推拉块（910）的两侧分别通过铰支座（911）活动连接两个撑杆（96）的另一端，两个挡板（92）的内侧分别开设有圆盲槽（913），圆盲槽（913）内分别安装有呈螺旋形的电热丝（914），且圆盲槽（913）的端口通过铜制的导热圆板（912）封闭；

电动推杆伸长通过撑杆推动端杆，从而带动L形门板向两侧活动，此时放置发动机气缸，电动推杆缩短以通过撑杆拉动端杆，使两个L形门板合并，从而将发动机气缸包裹至两个挡板内，电热丝加热能够通过导热圆板快速传热至发动机气缸，完成对发动机气缸的加热，从而实现对发动机气缸的热处理，用于消除发动机气缸内的应力；

L形门板（93）包含有内L形板（932）、侧封条（933）、外L形板（934）和连接块（936），内L形板（932）和外L形板（934）之间通过连接块（936）连接，且内L形板（932）和外L形板（934）的侧边通过侧封条（933）密封，内L形板（932）和外L形板（934）之间的间隙填充有隔热泡沫粒（935），且内L形板（932）的内侧镶嵌有铝箔板（931），角度调整单元（3）包含有顶盘（32）、轴承一（34）、固定块（35）、转轴（36）与从动齿轮（37），底盘（1）上通过不少于三个的立柱（31）连接顶盘（32），顶盘（32）的表面边沿位置开设有环形槽（33），环形槽（33）内滑动连接有弧形滑块（310），顶盘（32）的中部通过轴承一（34）转动连接转轴（36），转轴（36）的顶部固定连接固定块（35），转轴（36）的底端连接从动齿轮（37），顶盘（32）的底部固定有角度调整电机（38），角度调整电机（38）的输出轴连接有与从动齿轮（37）啮合连接的主动齿轮（39），夹持单元（4）包含有连杆（43）、转动柱（47）、双侧齿条（48）与伸长杆（49），弧形滑块（310）上固定有横板（45），横板（45）靠近固定块（35）的一侧设有侧板（44），侧板（44）的顶部连接连杆（43）的一端，连杆（43）的另一端连接有缸体固定板（42），缸体固定板（42）的侧面连接固定块（35），缸体固定板（42）的内侧固定有液压缸（41），液压缸（41）的伸缩端连接双侧齿条（48）的一端，双侧齿条（48）的另一端穿过侧板（44）的中部通槽，横板（45）的表面两侧分别通过转动柱（47）转动连接有调整齿轮（46），两个调整齿轮（46）的侧面分别通过伸长杆（49）连接有夹持块（410），且两个调整齿轮（46）分别与双侧齿条（48）的侧面啮合连接，两个夹持块（410）相对的侧面分别开设有弧形槽，高度调整单元（6）包含有竖板（61）与高度调整块（64），竖板（61）的上下端两侧分别设有端板（62），下侧的端板（62）连接左侧的安装板（2），两个端板（62）之间转动连接有竖向的丝杠（66），且上侧的端板（62）的顶部固定有高度调整电机（63），高度调整电机（63）的输出轴连接丝杠（66），两个端板（62）之间还固定有竖向的导杆（65），高度调整块（64）上的螺孔与丝杠（66）螺纹配合，且高度调整块（64）上的滑孔与导杆（65）滑动连接，镗孔动力单元（7）包含有镗孔安装板（71）、传动齿轮一（75）、轴座（710）、轴承二（711）和镗孔轴（712），镗孔安装板（71）固定在高度调整块（64）的侧面，镗孔安装板（71）上安装有镗孔安装箱（72），镗孔安装箱（72）的内部顶侧设有镗孔动力电机（74），镗孔动力电机（74）的底部输出轴连接传动齿轮一（75），镗孔安装箱（72）的内部底侧中部通过轴承二（711）转动连接镗孔轴（712），镗孔轴（712）的顶部连接有传动齿轮四（78），镗孔安装箱（72）的内部底侧还通过轴座（710）转动连接有传动轴（79），传动轴（79）上依次固定有传动齿轮二（76）和传动齿轮三（77），传动齿轮二（76）与传动齿轮一（75）啮合连接，传动齿轮三（77）与传动齿轮四（78）啮合连接，镗孔轴（712）的底部穿过镗孔安装板（71）并且固定套接有配重盘（73），可调整镗孔刀单元（8）包含有镗孔刀杆（81）、螺母块（84）、螺杆（86）、推拉杆（87）、镗孔刀轴（88）与紧固螺栓（89），镗孔轴（712）的底部开设有中部槽（82），中部槽（82）的顶部一侧通过镗孔刀轴（88）活动连接镗孔刀杆（81）的一端，镗孔刀杆（81）的端部刀槽内通过紧固螺栓（89）固定有镗孔刀（810），镗孔刀杆（81）的中部活动连接推拉杆（87）的一端，推拉杆（87）的另一端活动连接螺杆（86）的一端，中部槽（82）内固定有内板（83），内板（83）中部固定的螺母块（84）与螺杆（86）螺纹连接，螺杆（86）的另一端固定有扭块（85）；还包括碎屑收集单元（5），碎屑收集单元（5）包含有支杆（51），左侧的安装板（2）上开设有用于放置收集桶的凹槽（55），左侧的安装板（2）上还通过支杆（51）固定有固定套环（52），固定套环（52）内套接有锥形收集罩（53），锥形收集罩（53）的底部连接有下滑管（54）。

2.根据权利要求1所述的发动机气缸的处理机构，其特征在于，还包括淬火单元（10），淬火单元（10）包含有淬火箱（101）、水管（102）和水阀（103），右侧的安装板（2）上设有该淬火箱（101），该淬火箱（101）的底部侧面连接有该水管（102），该水管（102）上安装有该水阀（103）。

说明书

一种发动机气缸的处理机构

技术领域

[0001] 本发明涉及发动机气缸生产技术领域，具体为一种发动机气缸的处理机构。

背景技术

[0002] 发动机气缸的生产一般要经历铸造、镗孔和热处理，通过铸造使气缸基本成型，通过镗孔可以调整气缸内径并且提高气缸内部的光滑度，然后通过热处理消除内部应力，最
后淬火完成处理过程，以上步骤在实际生产过程中都需要分步骤进行，连贯度差，造成生产
步骤割裂，生产效率低。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种发动机气缸的处理机构，可以将发动机气缸的生产步骤连贯的进行，提高生产连贯度，有效提高生产效率，减少人工
参与，降低人工成本，可以有效解决背景技术中的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机气缸的处理机构，包括底盘、角度调整单元、夹持单元、高度调整单元、镗孔动力单元、可调整镗孔刀单元和热处理单
元；

[0005] 所述底盘的顶部通过角度调整单元安装夹持单元，所述底盘的侧面等角度设有四个安装板，左侧的安装板通过高度调整单元安装有镗孔动力单元，所述镗孔动力单元的底
部安装有可调整镗孔刀单元，后侧的安装板上安装有热处理单元；

[0006] 所述热处理单元包含有热处理设备箱、挡板、L形门板、设备箱腿、电动推杆、撑杆、端杆、通孔、门板轴、推拉块、铰支座、导热圆板、圆盲槽和电热丝，后侧的安装板上通过设备
箱腿固定连接热处理设备箱，所述热处理设备箱的前面上下侧分别设有挡板，两个挡板的
两侧两端后侧之间通过门板轴转动连接L形门板，两个L形门板的后端分别连接端杆的一
端，所述端杆的另一端穿过热处理设备箱的前侧两端的通孔并且延伸至热处理设备箱内，
端杆位于热处理设备箱内的一端通过短轴活动连接撑杆的一端，所述热处理设备箱的内部
后侧固定连接电动推杆的固定端，所述电动推杆的伸缩端连接有推拉块，所述推拉块的两
侧分别通过铰支座活动连接两个撑杆的另一端，两个挡板的内侧分别开设有圆盲槽，所述
圆盲槽内分别安装有呈螺旋形的电热丝，且圆盲槽的端口通过铜制的导热圆板封闭。

[0007] 通过夹持单元方便夹持发动机气缸，通过角度调整单元可以带动夹持单元改变工位，将夹持单元上夹持的发动机气缸移动至需要处理的位置，高度调整单元可以调整镗孔
动力单元的高度，使镗孔动力单元位置移动至可以镗孔的位置，然后通过可调整镗孔刀单
元对发动机气缸的内侧进行镗孔处理；

[0008] 发动机气缸放置在导热圆板，电热丝加热可以通过导热圆板快速传热至发动机气缸，完成对发动机气缸的加热，电动推杆伸长可以通过撑杆推动端杆，从而带动L形门板向
两侧活动，此时可以放置发动机气缸，电动推杆缩短可以通过撑杆拉动端杆，使两个L形门
板合并，从而将发动机气缸包裹至两个挡板内，完成密封加热过程，从而实现对发动机气缸
的热处理，用于消除发动机气缸内的应力。

[0009] 进一步的，所述L形门板包含有铝箔板、内L形板、侧封条、外L形板、隔热泡沫粒和连接块，所述内L形板和外L形板之间通过连接块连接，且内L形板和外L形板的侧边通过侧
封条密封，所述内L形板和外L形板之间的间隙填充有隔热泡沫粒，且内L形板的内侧镶嵌有
铝箔板。通过铝箔板可以反射红外光线，使用隔热泡沫粒可以减少热量的流失，保证内部对
发动机气缸的热处理效果，并且节省电力，通过侧封条用于包围隔热泡沫粒，避免隔热泡沫
粒散落。

[0010] 进一步的，所述角度调整单元包含有立柱、顶盘、环形槽、轴承一、固定块、转轴、从动齿轮、角度调整电机、主动齿轮和弧形滑块，所述底盘上通过不少于三个的立柱连接顶
盘，所述顶盘的表面边沿位置开设有环形槽，环形槽内滑动连接有弧形滑块，所述顶盘的中
部通过轴承一转动连接转轴，所述转轴的顶部固定连接固定块，所述转轴的底端连接从动
齿轮，所述顶盘的底部固定有角度调整电机，所述角度调整电机的输出轴连接有与从动齿
轮啮合连接的主动齿轮。

[0011] 角度调整电机工作可以通过主动齿轮和从动齿轮的传动带动转轴转动，由于弧形滑块和环形槽可以保证角度调整的稳定支撑性能。

[0012] 进一步的，所述夹持单元包含有液压缸、缸体固定板、连杆、侧板、横板、调整齿轮、转动柱、双侧齿条、伸长杆和夹持块，所述弧形滑块上固定有横板，所述横板靠近固定块的
一侧设有侧板，所述侧板的顶部连接连杆的一端，所述连杆的另一端连接有缸体固定板，所
述缸体固定板的侧面连接固定块，所述缸体固定板的内侧固定有液压缸，所述液压缸的伸
缩端连接双侧齿条的一端，所述双侧齿条的另一端穿过侧板的中部通槽，所述横板的表面
两侧分别通过转动柱转动连接有调整齿轮，两个调整齿轮的侧面分别通过伸长杆连接有夹
持块，且两个调整齿轮分别与双侧齿条的侧面啮合连接，两个夹持块相对的侧面分别开设
有弧形槽。

[0013] 液压缸伸长可以推动双侧齿条伸出侧板的中部通槽，由于与调整齿轮的啮合作用，可以使两个伸长杆张开，从而使两个夹持块分离，然后将发动机气缸放置在两个夹持块
之间，液压缸缩短，可以使双侧齿条缩回，通过调整齿轮带动两个伸长杆合并，从而使两个
夹持块完成对发动机气缸的夹持工作。

[0014] 进一步的，所述高度调整单元包含有竖板、端板、高度调整电机、高度调整块、导杆和丝杠，所述竖板的上下端两侧分别设有端板，下侧的端板连接左侧的安装板，两个端板之
间转动连接有竖向的丝杠，且上侧的端板的顶部固定有高度调整电机，所述高度调整电机
的输出轴连接丝杠，两个端板之间还固定有竖向的导杆，所述高度调整块上的螺孔与丝杠
螺纹配合，且高度调整块上的滑孔与导杆滑动连接。

[0015] 调整电机工作带动丝杠转动，通过丝杠与高度调整块的螺纹作用可以带动高度调整块沿导杆上下活动，最终带动高度调整块侧面的镗孔动力单元改变高度。

[0016] 进一步的，所述镗孔动力单元包含有镗孔安装板、镗孔安装箱、配重盘、镗孔动力电机、传动齿轮一、传动齿轮二、传动齿轮三、传动齿轮四、传动轴、轴座、轴承二和镗孔轴，
所述镗孔安装板固定在高度调整块的侧面，所述镗孔安装板上安装有镗孔安装箱，所述镗
孔安装箱的内部顶侧设有镗孔动力电机，所述镗孔动力电机的底部输出轴连接传动齿轮
一，所述镗孔安装箱的内部底侧中部通过轴承二转动连接镗孔轴，所述镗孔轴的顶部连接
有传动齿轮四，所述镗孔安装箱的内部底侧还通过轴座转动连接有传动轴，所述传动轴上
依次固定有传动齿轮二和传动齿轮三，所述传动齿轮二与传动齿轮一啮合连接，所述传动
齿轮三与传动齿轮四啮合连接，所述镗孔轴的底部穿过镗孔安装板并且固定套接有配重
盘。

[0017] 镗孔动力电机工作通过传动齿轮一和传动齿轮二完成一次变速，然后通过传动齿轮三与传动齿轮四完成二次变速，从而改变力矩，使镗孔轴上的力矩变大，有利于提高镗孔
的力度，通过配重盘可以提高镗孔轴的转动惯性，有利于镗孔的稳定性。

[0018] 进一步的，所述可调整镗孔刀单元包含有镗孔刀杆、中部槽、内板、螺母块、扭块、螺杆、推拉杆、镗孔刀轴、紧固螺栓和镗孔刀，所述镗孔轴的底部开设有中部槽，所述中部槽
的顶部一侧通过镗孔刀轴活动连接镗孔刀杆的一端，所述镗孔刀杆的端部刀槽内通过紧固
螺栓固定有镗孔刀，所述镗孔刀杆的中部活动连接推拉杆的一端，所述推拉杆的另一端活
动连接螺杆的一端，所述中部槽内固定有内板，所述内板中部固定的螺母块与螺杆螺纹连
接，所述螺杆的另一端固定有扭块。

[0019] 扭动扭块可以带动螺杆在螺母块内活动，通过推拉杆可以改变镗孔刀杆的角度，最终改变镗孔刀杆上安装的镗孔刀的镗孔直径，从而实现对镗孔直径的改变。

[0020] 进一步的，还包括碎屑收集单元，所述碎屑收集单元包含有支杆、固定套环、锥形收集罩、下滑管和凹槽，左侧的安装板上开设有用于放置收集桶的凹槽，左侧的安装板上还
通过支杆固定有固定套环，所述固定套环内套接有锥形收集罩，所述锥形收集罩的底部连
接有下滑管。

[0021] 镗孔过程中产生的碎屑随着发动机气缸下侧出去，然后通过锥形收集罩收集，通过下滑管下滑至凹槽内放置的收集桶，可以方便镗孔时产生碎屑的收集，有利于保证镗孔
处的洁净度，避免碎屑影响生产。

[0022] 进一步的，还包括淬火单元，所述淬火单元包含有淬火箱、水管和水阀，右侧的安装板上设有淬火箱，所述淬火箱的底部侧面连接有水管，所述水管上安装有水阀。

[0023] 通过淬火单元可以完成对发动机气缸的淬火处理，提高发动机气缸的结构强度，水管和水阀可以完成排水，方便更换淬火用水。

[0024] 一种发动机气缸的处理方法，包含以下步骤：

[0025] 步骤一：利用夹持单元在前侧的安装板上方将发动机气缸夹持起来，然后角度调整单元控制夹持单元顺时针转动九十度，使发动机气缸位于可调整镗孔刀单元下方；

[0026] 步骤二：高度调整单元控制镗孔动力单元下将，然后通过可调整镗孔刀单元调整镗孔刀的位置，通过镗孔刀对发动机气缸进行镗孔操作；

[0027] 步骤三：然后角度调整单元控制夹持单元顺时针转动九十度将发动机气缸放入到热处理设备箱内，然后通过电动推杆将L形门板关闭，然后通过电热丝和导热圆板对发动机
气缸进行热处理；

[0028] 步骤四：打开L形门板，角度调整单元控制夹持单元顺时针转动九十度，将热处理后的消除应力的发动机气缸放入到淬火单元的淬火箱中淬火。

[0029] 步骤五：角度调整单元控制夹持单元顺时针转动九十度至前侧的安装板上方，使用夹持单元夹持下个需要处理的发动机气缸。

[0030] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发动机气缸的处理机构，具有以下好处：

[0031] 1、通过夹持单元方便夹持发动机气缸，通过角度调整单元可以带动夹持单元改变工位，将夹持单元上夹持的发动机气缸移动至需要处理的位置，高度调整单元可以调整镗
孔动力单元的高度，使镗孔动力单元位置移动至可以镗孔的位置，然后通过可调整镗孔刀
单元对发动机气缸的内侧进行镗孔处理；

[0032] 2、发动机气缸放置在导热圆板，电热丝加热可以通过导热圆板快速传热至发动机气缸，完成对发动机气缸的加热，电动推杆伸长可以通过撑杆推动端杆，从而带动L形门板
向两侧活动，此时可以放置发动机气缸，电动推杆缩短可以通过撑杆拉动端杆，使两个L形
门板合并，从而将发动机气缸包裹至两个挡板内，完成密封加热过程，从而实现对发动机气
缸的热处理，用于消除发动机气缸内的应力；

[0033] 3、扭动扭块可以带动螺杆在螺母块内活动，通过推拉杆可以改变镗孔刀杆的角度，最终改变镗孔刀杆上安装的镗孔刀的镗孔直径，从而实现对镗孔直径的改变；

[0034] 4、可以将发动机气缸的生产步骤连贯的进行，提高生产连贯度，有效提高生产效率，减少人工参与，降低人工成本。

附图说明

[0035] 图1为本发明结构示意图；

[0036] 图2为本发明图1中A处局部放大结构示意图；

[0037] 图3为本发明仰视结构示意图；

[0038] 图4为本发明镗孔动力单元结构示意图；

[0039] 图5为本发明可调整镗孔刀单元结构示意图；

[0040] 图6为本发明热处理单元结构示意图；

[0041] 图7为本发明L形门板结构示意图。

[0042] 图中：1底盘、2安装板、3角度调整单元、31立柱、32顶盘、33环形槽、34轴承一、35固定块、36转轴、37从动齿轮、38角度调整电机、39主动齿轮、310弧形滑块、4夹持单元、41液压
缸、42缸体固定板、43连杆、44侧板、45横板、46调整齿轮、47转动柱、48双侧齿条、49伸长杆、
410夹持块、5碎屑收集单元、51支杆、52固定套环、53锥形收集罩、54下滑管、55凹槽、6高度
调整单元、61竖板、62端板、63高度调整电机、64高度调整块、65导杆、66丝杠、7镗孔动力单
元、71镗孔安装板、72镗孔安装箱、73配重盘、74镗孔动力电机、75传动齿轮一、76传动齿轮
二、77传动齿轮三、78传动齿轮四、79传动轴、710轴座、711轴承二、712镗孔轴、8可调整镗孔
刀单元、81镗孔刀杆、82中部槽、83内板、84螺母块、85扭块、86螺杆、87推拉杆、88镗孔刀轴、
89紧固螺栓、810镗孔刀、9热处理单元、91热处理设备箱、92挡板、93 L形门板、931铝箔板、
932内L形板、933侧封条、934外L形板、935隔热泡沫粒、936连接块、94设备箱腿、95电动推
杆、96撑杆、97端杆、98通孔、99门板轴、910推拉块、911铰支座、912导热圆板、913圆盲槽、
914电热丝、10淬火单元、101淬火箱、102水管、103水阀、11放置单元、111放置腿、112放置
板。

具体实施方式

[0043] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0044] 实施例一，请参阅图1‑7，本实施例提供一种技术方案：一种发动机气缸的处理机构，包括底盘1、角度调整单元3、夹持单元4、高度调整单元6、镗孔动力单元7、可调整镗孔刀
单元8和热处理单元9；

[0045] 底盘1的顶部通过角度调整单元3安装夹持单元4，底盘1的侧面等角度设有四个安装板2，左侧的安装板2通过高度调整单元6安装有镗孔动力单元7，镗孔动力单元7的底部安
装有可调整镗孔刀单元8，后侧的安装板2上安装有热处理单元9；例如，其中“, 左侧”及“后
侧”是相对阅读者的视角而言。

[0046] 热处理单元9包含有热处理设备箱91、挡板92、L形门板93、设备箱腿94、电动推杆95、撑杆96、端杆97、通孔98、门板轴99、推拉块910、铰支座911、导热圆板912、圆盲槽913和
电热丝914，后侧的安装板2上通过设备箱腿94固定连接热处理设备箱91，热处理设备箱91
的前面上下侧分别设有挡板92，两个挡板92的两侧两端后侧之间通过门板轴99转动连接L
形门板93，两个L形门板93的后端分别连接端杆97的一端，端杆97的另一端穿过热处理设备
箱91的前侧两端的通孔98并且延伸至热处理设备箱91内，端杆97位于热处理设备箱91内的
一端通过短轴活动连接撑杆96的一端，热处理设备箱91的内部后侧固定连接电动推杆95的
固定端，电动推杆95的伸缩端连接有推拉块910，推拉块910的两侧分别通过铰支座911活动
连接两个撑杆96的另一端，两个挡板92的内侧分别开设有圆盲槽913，圆盲槽913内分别安
装有呈螺旋形的电热丝914，且圆盲槽913的端口通过铜制的导热圆板912封闭。

[0047] 通过夹持单元4方便夹持发动机气缸，通过角度调整单元3可以带动夹持单元4改变工位，将夹持单元4上夹持的发动机气缸移动至需要处理的位置，高度调整单元6可以调
整镗孔动力单元7的高度，使镗孔动力单元7位置移动至可以镗孔的位置，然后通过可调整
镗孔刀单元8对发动机气缸的内侧进行镗孔处理；

[0048] 发动机气缸放置在导热圆板912，电热丝914加热可以通过导热圆板912快速传热至发动机气缸，完成对发动机气缸的加热，电动推杆95伸长可以通过撑杆96推动端杆97，从
而带动L形门板93向两侧活动，此时可以放置发动机气缸，电动推杆95缩短可以通过撑杆96
拉动端杆97，使两个L形门板93合并，从而将发动机气缸包裹至两个挡板92内，完成密封加
热过程，从而实现对发动机气缸的热处理，用于消除发动机气缸内的应力。

[0049] L形门板93包含有铝箔板931、内L形板932、侧封条933、外L形板934、隔热泡沫粒935和连接块936，内L形板932和外L形板934之间通过连接块936连接，且内L形板932和外L
形板934的侧边通过侧封条933密封，内L形板932和外L形板934之间的间隙填充有隔热泡沫
粒935，且内L形板932的内侧镶嵌有铝箔板931。通过铝箔板931可以反射红外光线，使用隔
热泡沫粒935可以减少热量的流失，保证内部对发动机气缸的热处理效果，并且节省电力，
通过侧封条933用于包围隔热泡沫粒935，避免隔热泡沫粒935散落。

[0050] 角度调整单元3包含有立柱31、顶盘32、环形槽33、轴承一34、固定块35、转轴36、从动齿轮37、角度调整电机38、主动齿轮39和弧形滑块310，底盘1上通过不少于三个的立柱31
连接顶盘32，顶盘32的表面边沿位置开设有环形槽33，环形槽33内滑动连接有弧形滑块
310，顶盘32的中部通过轴承一34转动连接转轴36，转轴36的顶部固定连接固定块35，转轴
36的底端连接从动齿轮37，顶盘32的底部固定有角度调整电机38，角度调整电机38的输出
轴连接有与从动齿轮37啮合连接的主动齿轮39。

[0051] 角度调整电机38工作可以通过主动齿轮39和从动齿轮37的传动带动转轴36转动，由于弧形滑块310和环形槽33可以保证角度调整的稳定支撑性能。

[0052] 夹持单元4包含有液压缸41、缸体固定板42、连杆43、侧板44、横板45、调整齿轮46、转动柱47、双侧齿条48、伸长杆49和夹持块410，弧形滑块310上固定有横板45，横板45靠近
固定块35的一侧设有侧板44，侧板44的顶部连接连杆43的一端，连杆43的另一端连接有缸
体固定板42，缸体固定板42的侧面连接固定块35，缸体固定板42的内侧固定有液压缸41，液
压缸41的伸缩端连接双侧齿条48的一端，双侧齿条48的另一端穿过侧板44的中部通槽，横
板45的表面两侧分别通过转动柱47转动连接有调整齿轮46，两个调整齿轮46的侧面分别通
过伸长杆49连接有夹持块410，且两个调整齿轮46分别与双侧齿条48的侧面啮合连接，两个
夹持块410相对的侧面分别开设有弧形槽。

[0053] 液压缸41伸长可以推动双侧齿条48伸出侧板44的中部通槽，由于与调整齿轮46的啮合作用，可以使两个伸长杆49张开，从而使两个夹持块410分离，然后将发动机气缸放置
在两个夹持块410之间，液压缸41缩短，可以使双侧齿条48缩回，通过调整齿轮46带动两个
伸长杆49合并，从而使两个夹持块410完成对发动机气缸的夹持工作。

[0054] 高度调整单元6包含有竖板61、端板62、高度调整电机63、高度调整块64、导杆65和丝杠66，竖板61的上下端两侧分别设有端板62，下侧的端板62连接左侧的安装板2，两个端
板62之间转动连接有竖向的丝杠66，且上侧的端板62的顶部固定有高度调整电机63，高度
调整电机63的输出轴连接丝杠66，两个端板62之间还固定有竖向的导杆65，高度调整块64
上的螺孔与丝杠66螺纹配合，且高度调整块64上的滑孔与导杆65滑动连接。

[0055] 调整电机63工作带动丝杠66转动，通过丝杠66与高度调整块64的螺纹作用可以带动高度调整块64沿导杆65上下活动，最终带动高度调整块64侧面的镗孔动力单元7改变高
度。

[0056] 镗孔动力单元7包含有镗孔安装板71、镗孔安装箱72、配重盘73、镗孔动力电机74、传动齿轮一75、传动齿轮二76、传动齿轮三77、传动齿轮四78、传动轴79、轴座710、轴承二
711和镗孔轴712，镗孔安装板71固定在高度调整块64的侧面，镗孔安装板71上安装有镗孔
安装箱72，镗孔安装箱72的内部顶侧设有镗孔动力电机74，镗孔动力电机74的底部输出轴
连接传动齿轮一75，镗孔安装箱72的内部底侧中部通过轴承二711转动连接镗孔轴712，镗
孔轴712的顶部连接有传动齿轮四78，镗孔安装箱72的内部底侧还通过轴座710转动连接有
传动轴79，传动轴79上依次固定有传动齿轮二76和传动齿轮三77，传动齿轮二76与传动齿
轮一75啮合连接，传动齿轮三77与传动齿轮四78啮合连接，镗孔轴712的底部穿过镗孔安装
板71并且固定套接有配重盘73。

[0057] 镗孔动力电机74工作通过传动齿轮一75和传动齿轮二76完成一次变速，然后通过传动齿轮三77与传动齿轮四78完成二次变速，从而改变力矩，使镗孔轴712上的力矩变大，
有利于提高镗孔的力度，通过配重盘73可以提高镗孔轴712的转动惯性，有利于镗孔的稳定
性。

[0058] 可调整镗孔刀单元8包含有镗孔刀杆81、中部槽82、内板83、螺母块84、扭块85、螺杆86、推拉杆87、镗孔刀轴88、紧固螺栓89和镗孔刀810，镗孔轴712的底部开设有中部槽82，
中部槽82的顶部一侧通过镗孔刀轴88活动连接镗孔刀杆81的一端，镗孔刀杆81的端部刀槽
内通过紧固螺栓89固定有镗孔刀810，镗孔刀杆81的中部活动连接推拉杆87的一端，推拉杆
87的另一端活动连接螺杆86的一端，中部槽82内固定有内板83，内板83中部固定的螺母块
84与螺杆86螺纹连接，螺杆86的另一端固定有扭块85。

[0059] 扭动扭块85可以带动螺杆86在螺母块84内活动，通过推拉杆87可以改变镗孔刀杆81的角度，最终改变镗孔刀杆81上安装的镗孔刀810的镗孔直径，从而实现对镗孔直径的改
变。

[0060] 实施例二，请参阅图1‑2，本实施例提供一种技术方案：一种发动机气缸的处理机构，其区别之处在于，还包括碎屑收集单元5，碎屑收集单元5包含有支杆51、固定套环52、锥
形收集罩53、下滑管54和凹槽55，左侧的安装板2上开设有用于放置收集桶的凹槽55，左侧
的安装板2上还通过支杆51固定有固定套环52，固定套环52内套接有锥形收集罩53，锥形收
集罩53的底部连接有下滑管54。

[0061] 镗孔过程中产生的碎屑随着发动机气缸下侧出去，然后通过锥形收集罩53收集，通过下滑管54下滑至凹槽55内放置的收集桶，可以方便镗孔时产生碎屑的收集，有利于保
证镗孔处的洁净度，避免碎屑影响生产。

[0062] 实施例三，请参阅图1，本实施例提供一种技术方案：一种发动机气缸的处理机构，其区别之处在于，还包括淬火单元10，淬火单元10包含有淬火箱101、水管102和水阀103，右
侧的安装板2上设有淬火箱101，淬火箱101的底部侧面连接有水管102，水管102上安装有水
阀103。

[0063] 通过淬火单元10可以完成对发动机气缸的淬火处理，提高发动机气缸的结构强度，水管102和水阀103可以完成排水，方便更换淬火用水。

[0064] 其他实施例中，还包括放置单元11，放置单元11包含有放置腿111和放置板112，前侧的安装板2上通过放置腿111固定有放置板112，放置板112上开设有横向的矩形槽，外部
的传送带可以从矩形槽内穿过，可以将发动机气缸输送至矩形槽处，在角度调整单元3将夹
持单元4转动至矩形槽处的可以将传送带输送过来的发动机气缸夹持住，然后送至下一步
骤。

[0065] 值得注意的是，以上实施例中所公开的电动推杆95、电热丝914、角度调整电机38、液压缸41上的电磁阀、高度调整电机63、镗孔动力电机74的输入端均电连接外部PLC控制器
的输出端，外部PLC控制器控制电动推杆95、电热丝914、角度调整电机38、液压缸41上的电
磁阀、高度调整电机63、镗孔动力电机74工作采用现有技术中常用的方法，以上公开的电器
元件均由本领域的普通技术人员根据实际使用场景选用合适的型号和功率，本发明其他未
详尽之处均采用现有技术人员所公知的常规技术。

[0066] 例如，本发明还提供一种发动机气缸的处理方法，包含以下步骤：

[0067] 准备步骤：提供如上所示的发动机气缸的处理机构；

[0068] 步骤一：利用夹持单元4在前侧的安装板2上方将发动机气缸夹持起来，然后角度调整单元3控制夹持单元4顺时针转动九十度，使发动机气缸位于可调整镗孔刀单元8下方；

[0069] 步骤二：高度调整单元6控制镗孔动力单元7下将，然后通过可调整镗孔刀单元8调整镗孔刀810的位置，通过镗孔刀810对发动机气缸进行镗孔操作；

[0070] 步骤三：然后角度调整单元3控制夹持单元4顺时针转动九十度将发动机气缸放入到热处理设备箱91内，然后通过电动推杆95将L形门板93关闭，然后通过电热丝914和导热
圆板912对发动机气缸进行热处理；

[0071] 步骤四：打开L形门板93，角度调整单元3控制夹持单元4顺时针转动九十度，将热处理后的消除应力的发动机气缸放入到淬火单元10的淬火箱101中淬火。

[0072] 步骤五：角度调整单元3控制夹持单元4顺时针转动九十度至前侧的安装板2上方，使用夹持单元4夹持下个需要处理的发动机气缸。

[0073] 上述发动机气缸的处理方法具有与上述发动机气缸的处理机构相同的有益效果。

[0074] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。