一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统

摘要

本发明涉及一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，包括气控开关，以及与卸油阀相连且与卸油阀配合的气控机构，气控开关包括总路开关和至少两个分路开关，其中一个分路开关的出气口与气控机构的进气口相连，另一个分路开关的出气口与紧急切断阀的进气口相连，气控机构的出气口与总路开关的控制气路进气口相连；接通气源的状态下，关闭卸油阀，气控机构的进气口与出气口可通过机械联动自动转换至连通状态，关闭总路开关。本发明能够通过卸油阀的关闭操作，依次联动气控机构的气路转换，以及总路开关的关闭，从而实现紧急切断阀的自动关闭，操作方便，安全性能高，使用成本低。

权利要求

1.一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，包括气控开关（4），以及与卸油阀（2）相连且与卸油阀（2）配合的气控机构（1），所述气控开关（4）包括总路开关（41）和至少两个分路开关（42），其中一个分路开关（42）的出气口与气控机构（1）的进气口相连，另一个分路开关（42）的出气口与紧急切断阀（3）的进气口相连，所述气控机构（1）的出气口与所述总路开关（41）的控制气路进气口（44）相连；

接通气源的状态下，关闭卸油阀（2），所述气控机构（1）的进气口与出气口可通过机械联动自动转换至连通状态，关闭总路开关（41）；

所述气控机构（1）包括法兰盘（11），以及一体设置在所述法兰盘（11）外侧的气控接头（12）；

所述气控接头（12）内设置有气道（13），所述气道（13）内设置有能够在所述法兰盘（11）的径向方向移动的活塞（14），所述活塞（14）的内侧与位于法兰盘（11）内的拨板（15）相连，外侧设置有弹簧（16）；

所述拨板（15）与卸油阀（2）的阀杆（21）里端相对设置；

所述活塞（14）内移，所述气控接头（12）的进气口与出气口连通；所述活塞（14）外移，所述气控接头（12）的出气口与排气口连通。

2.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述紧急切断阀（3）为气控紧急切断阀（3）。

3.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述气控机构（1）通过法兰盘（11）安装在卸油阀（2）的内侧。

4.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述拨板（15）的外环面为弧面倒角环面（112），且其朝向活塞（14）的侧面外径大于相对侧侧面的外径。

5.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述拨板（15）通过活塞杆（110）与活塞（14）相连，且所述活塞（14）的外环面上设置有O型密封圈（114）。

6.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述分路开关（42）相互之间并联，且与总路开关（41）串联。

7.根据权利要求1所述的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，其特征在于，所述气控接头（12）的进气口、出气口和排气口分别与气道（13）相通，且所述气控接头（12）的进气口与其中一个分路开关（42）的出气口相连，所述气控接头（12）的出气口与所述总路开关（41）的控制气路进气口（44）相连。

说明书

一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统

技术领域

[0001] 本发明属于油罐车用紧急切断阀的自动控制技术领域，具体涉及一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统。

背景技术

[0002] 油罐车在装油或卸油的过程中，需要打开卸油阀和紧急切断阀，而在装油和卸油完成后，由于卸油阀直接与外接油管相连，可以在拆卸油管时直接进行关闭，而紧急切断阀直接安装在油罐车的罐体上，需要操作单独的气动开关，或转动其上方的手柄才能将其进行关闭，这样经常会出现紧急切断阀忘记关闭的情况，极易在油罐车行驶过程中由于车辆颠簸而造成油品泄漏的情况，安全性能差。

[0003] 现有技术中，一般采用油罐车的行车系统来进行紧急切断阀的自动关闭，如油罐车行驶固定距离或车速达到设定值后，紧急切断阀通过气控关闭，但是这种控制系统以及结构十分复杂，并且需要对油罐车上的结构进行相应地改造，改装成本极高，无法大量普及。

发明内容

[0004] 本发明的目的是提供一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，以解决紧因紧急卸油阀单独控制而忘记关闭的问题。

[0005] 本发明的一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统是这样实现的：

[0006] 一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，包括气控开关，以及与卸油阀相连且与卸油阀配合的气控机构，所述气控开关包括总路开关和至少两个分路开关，其中一个分路开关的出气口与气控机构的进气口相连，另一个分路开关的出气口与紧急切断阀的进气口相连，所述气控机构的出气口与所述总路开关的控制气路进气口相连；

[0007] 接通气源的状态下，关闭卸油阀，所述气控机构的进气口与出气口可通过机械联动自动转换至连通状态，关闭总路开关。

[0008] 进一步的，所述紧急切断阀为气控紧急切断阀。

[0009] 进一步的，所述气控机构包括法兰盘，以及一体设置在所述法兰盘外侧的气控接头，所述气控机构通过法兰盘安装在卸油阀的内侧。

[0010] 进一步的，所述气控接头内设置有气道，所述气道内设置有能够在所述法兰盘的径向方向移动的活塞，所述活塞的内侧与位于法兰盘内的拨板相连，外侧设置有弹簧。

[0011] 进一步的，所述拨板与卸油阀的阀杆里端相对设置。

[0012] 进一步的，所述拨板的外环面为弧面倒角环面，且其朝向活塞的侧面外径大于相对侧侧面的外径。

[0013] 进一步的，所述拨板通过活塞杆与活塞相连，且所述活塞的外环面上设置有O型密封圈。

[0014] 进一步的，所述分路开关相互之间并联，且与总路开关串联。

[0015] 进一步的，所述气控接头的进气口、出气口和排气口分别与气道相通，且所述气控接头的进气口与其中一个分路开关的出气口相连，所述气控接头的出气口与所述总路开关的控制气路进气口相连。

[0016] 进一步的，所述活塞内移，所述气控接头的进气口与出气口连通；所述活塞外移，所述气控接头的出气口与排气口连通。

[0017] 采用了上述技术方案后，本发明具有的有益效果为：

[0018] (1)本发明可以通过卸油阀的关闭动作，机械驱动气控机构的气路转换，可以控制总路开关的关闭，继而实现紧急切断阀的自动关闭，避免出现卸油阀忘记关闭的情况，防止油品泄漏，提高安全性能；

[0019] (2)本发明的气控机构可以直接与原有油罐车上的卸油阀直接配合工作，无需对油罐车的结构进行改造，安装方便，降低了使用成本。

附图说明

[0020] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0021] 图1是本发明优选实施例的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统的气路连接示意图；

[0022] 图2是本发明优选实施例的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统的卸油阀与气控机构配合的结构图；

[0023] 图3是本发明优选实施例的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统的卸油阀与气控机构配合的左视图；

[0024] 图4是图3中A‑A方向的剖面图；

[0025] 图5是本发明优选实施例的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统的气控机构的结构图；

[0026] 图6是本发明优选实施例的卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统的气控机构的主视图；

[0027] 图7是图6中B‑B方向的剖面图；

[0028] 图中：气控机构1，法兰盘11，气控接头12，气道13，活塞14，拨板15，弹簧16，气控接头进气口17，气控接头出气口18，气控接头排气口19，活塞杆110，凹槽111，弧面倒角环面112，减重槽113， O型密封圈114，封闭塞115，安装孔116，卸油阀2，阀杆21，手柄 22，封板
23，紧急切断阀3，气控开关4，总路开关41，分路开关 42，气源总入口43，控制气路进气口
44，分路开关出气口45，气源 5。

具体实施方式

[0029] 为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。

[0030] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

[0031] 如图1‑7所示，一种卸油阀与紧急切断阀的联动气控系统，包括气控开关4，以及与卸油阀2相连且与卸油阀2配合的气控机构1，气控开关4包括总路开关41和至少两个分路开关42，其中一个分路开关42的出气口与气控机构1的进气口相连，另一个分路开关42的出气口与紧急切断阀3的进气口相连，气控机构1的出气口与总路开关41的控制气路进气口44相连；接通气源5的状态下，关闭卸油阀2，气控机构1的进气口与出气口可通过机械联动自动转换至连通状态，关闭总路开关41。

[0032] 为了能够实现紧急切断阀3的气动控制，因此紧急切断阀3为气控紧急切断阀3。

[0033] 具体的，其中一个分路开关42的出气口与紧急切断阀3的进气口相连，当该分路开关42接通气源5后，即刻对紧急切断阀3的气控部分供气，实现紧急切断阀3的打开，若该分路开关42关闭，停止供气，则紧急切断阀3自动关闭。

[0034] 为了能够实现气控机构1与卸油阀2的直接配合安装，降低改装成本，气控机构1包括法兰盘11，以及一体设置在法兰盘11外侧的气控接头12，气控机构1通过法兰盘11安装在卸油阀2的内侧。

[0035] 具体的，紧急切断阀3安装在油罐车的罐体上，而卸油阀2安装在由紧急切断阀3引出的管道上，气控机构1则直接安装在管道与卸油阀2之间并且与卸油阀2的配合。

[0036] 优选的，为了方便与管道和卸油阀2的安装，法兰盘11上呈环形分布有若干安装孔116。

[0037] 为了能够增加连接处的密封性，法兰盘11的两侧面上均设置有若干环形的凹槽111，在连接处安装垫片，垫片能够在凹槽111内产生挤压形变，从而提高连接处的密封性能。

[0038] 为了能够通过对卸油阀2的操作实现对气控接头12的驱动，气控接头12内设置有气道13，气道13内设置有能够在法兰盘11的径向方向移动的活塞14，活塞14的内侧与位于法兰盘11内的拨板15 相连，外侧设置有弹簧16。

[0039] 打开卸油阀2，卸油阀2的阀杆21能够推动活塞14外移，关闭卸油阀2，弹簧16能够推动活塞14内移。

[0040] 具体的，气道13的轴向方向与法兰盘11的径向方向相同，而气道13的两端贯穿真个气控接头12和法兰盘11的侧壁。而为了保证气道13的密封性，气道13的外端安装有封闭塞115，弹簧16则安装在封闭塞115和活塞14之间。

[0041] 为了能够通过卸油阀2的阀杆21推动活塞14的外移，拨板15 与卸油阀2的阀杆21里端相对设置。

[0042] 具体的，卸油阀2在关闭状态时，拨板15与卸油阀2的阀杆21 的里端相对，当打开卸油阀2时，阀杆21朝向拨板15方向移动，将卸油阀2的封板23打开，而拨板15在阀杆21的推动下朝向法兰盘 11的外部方向移动，从而带动活塞14在气道13内外移，并且压缩弹簧16。而再次关闭卸油阀2时，阀杆21朝向远离拨板15的方向移动，撤去对拨板15的推动，此时弹簧16则复位，推动活塞14在气道13内向内移动。

[0043] 由于阀杆21的轴向方向与活塞14的移动方向垂直，为了能够利用阀杆21在其轴向方向的移动实现对活塞14的驱动，拨板15的外环面为弧面倒角环面112，且其朝向活塞14的侧面外径大于相对侧侧面的外径。

[0044] 弧面倒角环面112的结构能够起到转向的作用，即当打开卸油阀 2时，阀杆21的里端能够贴合着弧面倒角环面112平稳地推动拨板15向外移动。

[0045] 优选的，拨板15朝向活塞14的侧面设置有减重槽113。

[0046] 为了实现拨板15与活塞14的连接，拨板15通过活塞杆110与活塞14相连。

[0047] 优选的，拨板15安装在其中心的螺钉与活塞杆110的端部相连，这种可拆卸的连接方式能够在拨板15产生磨损时方便拆卸更换。

[0048] 优选的，活塞杆110的外径小于气道13的内径，可以便于气控接头12的出气口与排气口的气路连通。

[0049] 活塞14的外环面上设置有O型密封圈114。

[0050] O型密封圈114的设置可以增加活塞14移动时的密封性。具体的，活塞14的外环面上设置有环形槽，而O型密封圈114则安装在环形槽内。

[0051] 为了实现气控开关4对各路气源5的控制，分路开关42相互之间并联，且与总路开关41串联。

[0052] 具体的，总路开关41处设置有气源总入口43，用于与气源5相连，并且还设置有控制气路进气口44，而各个分路开关42上则分别设置有分路开关出气口45，当打开总路开关41时，气控开关4内则全部通气，而再打开对应的分路开关42，则与该分路开关出气口45 相连的气路才接通进气。

[0053] 为了实现气控机构1与气控开关4的连接，气控接头12的进气口、出气口和排气口分别与气道13相通，且气控接头12的进气口与其中一个分路开关42的出气口相连，气控接头12的出气口与总路开关41的控制气路进气口44相连。

[0054] 具体的，气控接头12上的进气口、出气口和排气口，分别为气控接头进气口17、气控接头出气口18和气控接头排气口19，且三者分别与气道13连通。

[0055] 在气控开关4的总路开关41打开后，再打开与气控接头12相连的分路开关42，则实现气控接头12的气路连通。

[0056] 为了能够通过对活塞14的机械驱动来实现其内部气路的转换，活塞14内移，气控接头12的进气口与出气口连通；活塞14外移，气控接头12的出气口与排气口连通。

[0057] 具体的，打开卸油阀2，活塞14在气道13内向外移动，连通气源5并打开总路开关41和与气控接头12对应的分路开关42后，气控接头出气口18与气控接头排气口19连通，将与气控接头出气口 18连通的气路内的气压排出；当关闭卸油阀2时，活塞14向内移动，则气控接头出气口18与气控接头进气口17连通，并且与控制气路进气口44形成连通气路，此时则总路开关41关闭，总路开关41关闭，气控开关4内切断供气，则紧急切断阀3关闭。

[0058] 优选的，为了方便通过活塞14的移动实现气控接头12内连通气路的转换，气控接头进气口17、气控接头出气口18和气控接头排气口19设置在气控接头12的侧面，按照依次远离法兰盘11的方向布置。

[0059] 具体的，在本实施例中，气控接头排气口19和气控接头进气口 17设置在气控接头12的同侧侧面，而气控接头出气口18则设置气控接头进气口17的相对侧面。

[0060] 优选的，气控接头排气口19上安装有消音器，能够减小排气时的噪音。

[0061] 油罐车在装油时，首先将外接油管与卸油阀2连接，手动扳动卸油阀2的手柄22，打开卸油阀2，此时阀杆21推动活塞14向外移动，从而接通气控接头出气口18和气控接头排气口19，可以排出与气控接头出气口18相连的气路内的气压，然后打开气控开关4的总路开关41，在依次打开与气控接头12以及紧急切断阀3相连的两个分路开关42，紧急切断阀3的气控部分通气，则紧急切断阀3打开，即可进行装油操作。

[0062] 在装油完成后，手动关闭卸油阀2，阀杆21复位，活塞14在弹簧16的作用下复位，接通气控接头出气口18和气控接头进气口17，从而与总路开关41的控制气路进气口44形成连通气路，控制气路进气口44通气则驱动总路开关41关闭，继而气控开关4的各个分路停止供气，则紧急切断阀3自动关闭，同时停止对气控接头12的供气，卸油阀2、紧急切断阀3和气控机构1均处于原始的关闭状态。

[0063] 本发明可以在关闭卸油阀2时实现紧急切断阀3的自动关闭，无需手动操作，可以避免出现紧急切断阀3忘记关闭的情况，防止油罐车行驶过程中油品泄漏的情况，提高安全性能。并且本发明所提供的气控机构1能够直接装配在现有的油罐车上，无需改变油罐车原有的结构，仅需部分气路软管的改变即可实现，降低了使用成本。

[0064] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。