高温抑制装置、电池包和电动汽车

摘要

本发明的实施例提供了一种高温抑制装置、电池包和电动汽车，涉及电动汽车技术领域。本发明实施例提供的高温抑制装置、电池包和电动汽车，包括循环加热模块、进水管路和第一开关，其中，进水管路的一端与循环加热模块的出水口连接，另一端与电池包连接，第一开关设置于进水管路，用于在进水管路中的液体的温度升高时，对进水管路进行锁止，以避免液体流入至电池包。如此，可有效防止高温液体进入电池包，对电池包造成损坏。

权利要求

1.一种高温抑制装置，其特征在于，包括循环加热模块、进水管路和第一开关；

所述进水管路的一端与所述循环加热模块的出水口连接，另一端与电池包连接；

所述第一开关设置于所述进水管路，所述第一开关用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，对所述进水管路进行锁止，以避免液体流入至电池包；

所述高温抑制装置还包括降温模块；所述降温模块与所述进水管路连接；

所述降温模块用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，对所述进水管路中的液体进行降温；

所述降温模块包括动力件以及储物仓，所述储物仓与所述进水管路连接，所述动力件设置于所述储物仓远离所述进水管路的一端，与所述储物仓接触；

所述储物仓中放置有第一物质，所述液体中放置有第二物质；

所述动力件用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，发生膨胀，并通过膨胀力挤压所述储物仓，将所述储物仓中的第一物质排出到所述进水管路中，与所述液体中的第二物质发生吸热反应，以对所述进水管路中的液体进行降温。

2.根据权利要求1所述的高温抑制装置，其特征在于，所述高温抑制装置还包括第二开关以及回水管路；

所述回水管路的一端与所述循环加热模块的出水口连接，另一端与所述循环加热模块的进水口连接；

所述第二开关设置于所述回水管路，与所述回水管路连接；

所述第二开关用于在所述进水管路中的液体的温度未升高，水压未增大时对所述回水管路进行锁止，并在所述进水管路中的液体的温度升高，水压增大时打开所述回水管路，以使所述液体流入所述回水管路。

3.根据权利要求2所述的高温抑制装置，其特征在于，所述第二开关包括弹性管和锁止环；

所述锁止环套设于所述弹性管，所述弹性管设置于所述回水管路中，与所述回水管路连接；

所述锁止环用于在所述进水管路中的液体的温度未升高，水压未增大时对所述弹性管进行锁紧，以对所述回水管路进行锁止，并在所述进水管路中的液体的温度升高，水压增大时松开所述弹性管，以打开所述回水管路。

4.根据权利要求1所述的高温抑制装置，其特征在于，所述降温模块还包括弹性件，所述弹性件设置于所述储物仓的出口；

所述弹性件用于在所述进水管路中的液体的温度未升高时，对所述储物仓的出口进行锁紧，并在所述进水管路中的液体的温度升高时，打开所述储物仓的出口，以使所述储物仓中的第一物质排出到进水管路中。

5.根据权利要求1所述的高温抑制装置，其特征在于，所述第一开关包括锁止件，所述锁止件设置于所述进水管路中；

所述锁止件用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，受热发生膨胀，以减少所述进水管路中的进水路径。

6.根据权利要求5所述的高温抑制装置，其特征在于，所述第一开关还包括固定件，所述固定件设置于所述进水管路中，与所述进水管路连接；

所述锁止件设置于所述固定件上，所述固定件用于对所述锁止件进行固定。

7.一种电池包，其特征在于，包括电池模组以及权利要求1‑6任意一项所述的高温抑制装置；

所述高温抑制装置与所述电池包连接，用于对所述电池包进行热管理。

8.一种电动汽车，其特征在于，包括汽车本体以及权利要求7所述的电池包，所述电池包设置于所述汽车本体中。

说明书

高温抑制装置、电池包和电动汽车

技术领域

[0001] 本发明涉及电动汽车技术领域，具体而言，涉及一种高温抑制装置、电池包和电动汽车。

背景技术

[0002] 在动力汽车行业，电池包是电动汽车的能源核心，主要用于为电动汽车提供动力。目前，对电池模组的热管理大多是采用液冷系统，通过在电池包设置管路，将管路与储液设
备连接，以使储液设备中的液体传输至管路，进入电池包，对电池包进行热管理。

[0003] 但是当进入电池包的液体的温度过高时，高温液体会对电芯造成损伤，影响电池包的安全性能和寿命，因此，亟需一种避免高温液体进入电池包的方案。

发明内容

[0004] 基于上述研究，本发明提供了一种高温抑制装置、电池包和电动汽车，以改善上述问题。

[0005] 本发明的实施例可以这样实现：

[0006] 第一方面，本发明提供一种高温抑制装置，包括循环加热模块、进水管路和第一开关；

[0007] 所述进水管路的一端与所述循环加热模块的出水口连接，另一端与电池包连接；

[0008] 所述第一开关设置于所述进水管路，所述第一开关用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，对所述进水管路进行锁止，以避免液体流入至电池包。

[0009] 在可选的实施方式中，所述高温抑制装置还包括第二开关以及回水管路；

[0010] 所述回水管路的一端与所述循环加热模块的出水口连接，另一端与所述循环加热模块的进水口连接；

[0011] 所述第二开关设置于所述回水管路，与所述回水管路连接；

[0012] 所述第二开关用于在所述进水管路中的液体的温度未升高，水压未增大时对所述回水管路进行锁止，并在所述进水管路中的液体的温度升高，水压增大时打开所述回水管
路，以使所述液体流入所述回水管路。

[0013] 在可选的实施方式中，所述第二开关包括弹性管和锁止环；

[0014] 所述锁止环套设于所述弹性管，所述弹性管路设置于所述回水管路中，与所述回水管路连接；

[0015] 所述锁止环用于在所述进水管路中的液体的温度未升高，水压未增大时对所述弹性管进行锁紧，以对所述回水管路进行锁止，并在所述进水管路中的液体的温度升高，水压
增大时松开所述弹性管，以打开所述回水管路。

[0016] 在可选的实施方式中，所述高温抑制装置还包括降温模块；所述降温模块与所述进水管路连接；

[0017] 所述降温模块用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，对所述进水管路中的液体进行降温。

[0018] 在可选的实施方式中，所述降温模块包括动力件以及储物仓，所述储物仓与所述进水管路连接，所述动力件设置于所述储物仓远离所述进水管路的一端，与所述储物仓接
触；

[0019] 所述储物仓中放置有第一物质，所述液体中放置有第二物质；

[0020] 所述动力件用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，发生膨胀，并通过膨胀力挤压所述储物仓，将所述储物仓中的第一物质排出到所述进水管路中，与所述液体中的
第二物质发生吸热反应，以对所述进水管路中的液体进行降温。

[0021] 在可选的实施方式中，所述降温模块还包括弹性件，所述弹性件设置于所述储物仓的出口；

[0022] 所述弹性件用于在所述进水管路中的液体的温度未升高时，对所述储物仓的出口进行锁紧，并在所述进水管路中的液体的温度升高时，打开所述储物仓的出口，以使所述储
物仓中的第一物质排出到进水管路中。

[0023] 在可选的实施方式中，所述第一开关包括锁止件，所述锁止件设置于所述进水管路中；

[0024] 所述锁止件用于在所述进水管路中的液体的温度升高时，受热发生膨胀，以减少所述进水管路中的进水路径。

[0025] 在可选的实施方式中，所述第一开关还包括固定件，所述固定件设置于所述进水管路中，与所述进水管路连接；

[0026] 所述锁止件设置于所述固定件上，所述固定件用于对所述锁止件进行固定。

[0027] 第二方面，本发明提供一种电池包，包括电池模组以及前述实施方式任意一项所述的高温抑制装置；

[0028] 所述高温抑制装置与所述电池包连接，用于对所述电池包进行热管理。

[0029] 第三方面，本发明提供一种电动汽车，包括汽车本体以及前述实施方式所述的电池包，所述电池包设置于所述汽车本体中。

[0030] 本发明实施例提供的高温抑制装置、电池包和电动汽车，包括循环加热模块、进水管路和第一开关，其中，进水管路的一端与循环加热模块的出水口连接，另一端与电池包连
接，第一开关设置于进水管路，用于在进水管路中的液体的温度升高时，对进水管路进行锁
止，以避免液体流入至电池包。如此，可有效防止高温液体进入电池包，对电池包造成损坏。

附图说明

[0031] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对
范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。

[0032] 图1为本发明实施例所提供的高温抑制装置的结构示意图之一。

[0033] 图2为本发明实施例所提供的高温抑制装置的结构示意图之二。

[0034] 图3为本发明实施例所提供的第一开关的结构示意图之一。

[0035] 图4为本发明实施例所提供的第一开关的结构示意图之二。

[0036] 图5为本发明实施例所提供的高温抑制装置的结构示意图之三。

[0037] 图6为本发明实施例所提供的降温模块的结构示意图。

[0038] 图7为本发明实施例所提供的高温抑制装置的结构示意图之四。

[0039] 图8为本发明实施例所提供的第二开关的结构示意图。

[0040] 图标：10‑第一开关；11‑锁止件；12‑固定件；20‑进水管路；30‑循环加热模块；31‑水泵；32‑加热器；40‑出水管路；50‑降温模块；51‑动力件；52‑储物仓；53‑弹性件；60‑第二
开关；61‑弹性管；62‑锁止环；70‑回水管路。

具体实施方式

[0041] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0042] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。

[0043] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

[0044] 在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方
位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元
件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0045] 此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0046] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。

[0047] 如背景技术所述，在对电池包进行热管理时，若进入电池包的液体的温度过高时(例如，加热器干烧，导致液体温度过高)，高温液体会对电芯造成损伤，从而影响电池包的
安全性能和寿命。

[0048] 基于上述研究，本实施例提供一种高温抑制装置、电池包和电动汽车，通过在进水管路上设置第一开关，使得第一开关在进水管路中的液体的温度升高时，能够对进水管路
进行锁止，避免了高温液体流入至电池包，对电池包电芯造成损害。

[0049] 请参考图1，图1为本实施例所提供的高温抑制装置的一种结构示意图，如图1所示，本实施例所提供的高温抑制装置包括循环加热模块30、进水管路20和第一开关10。

[0050] 进水管路20的一端与循环加热模块30的出水口连接，另一端与电池包连接。

[0051] 第一开关10设置于进水管路20，第一开关10用于在进水管路20中的液体的温度升高时，对进水管路20进行锁止，以避免液体流入至电池包。

[0052] 其中，进水管路20的一端与循环加热模块30的出水口连接，另一端与电池包连接，如此，经过循环加热模块30的液体即可通过进水管路20进入到电池包，对电池包进行热管
理。

[0053] 本实施例所提供的高温抑制装置，通过将第一开关设置于进水管路，当进水管路中的液体的温度升高时，第一开关对进水管路进行锁止，如此，可有效防止高温液体进入电
池包，避免了高温液体对电池包电芯造成损坏。

[0054] 可选的，在本实施例中，如图2所示，循环加热模块30可以包括水泵31和加热器32，其中，电池包的出水管路40与水泵31的进水口连通，水泵31的出水口与加热器32的进水口
连通，加热器32的出水口与进水管路20连通，如此，经过加热器32的液体可通过进水管路20
进入到电池包，对电池包进行热管理，而经历了热管理的液体又可以从电池包的出水管路
40流回至水泵31，经水泵31流入至加热器32，经加热器32又进入到进水管路20中，如此，形
成了液体的循环利用。而当进入进水管路20的液体温度升高时(例如，加热器32干烧，导致
进入进水管路20的液体的温度过高)，第一开关10则会对进水管路20进行锁止，以防止高温
液体进入到电池包，对电池包电芯造成损坏。

[0055] 可选的，如图3所示，第一开关10包括锁止件11，锁止件11设置于进水管路20中。锁止件11用于在进水管路20中的液体的温度升高时，受热发生膨胀，以减少进水管路20中的
进水路径。

[0056] 其中，如图3所示，锁止件11可以为球状，设置在进水管路20中，当进水管路20中的液体的温度升高时，锁止件11受热发生膨胀，减小进水管路20中的进水路径，从而对进水管
路20进行锁止，当锁止件11膨胀后的直径与进水管路20的内径相等时，则可以实现对进水
管路20的完全锁止。

[0057] 可选的，在本实施例中，锁止件11可以由橡胶材料制成，锁止件11内可以填充受热膨胀的气体，如氟利昂，当进水管路20中的液体的温度升高时，气体受热膨胀，增大锁止件
11的直径，减小了进水管路20中的进水路径，从而对进水管路20进行锁止。

[0058] 为了避免锁止件11在进水管路20中移动，影响锁止性能，可选的，如图4所示，在本实施例中，第一开关10还包括固定件12，固定件12设置于进水管路20中，与进水管路20连
接。

[0059] 锁止件11设置于固定件12上，固定件12用于对锁止件11进行固定。

[0060] 其中，固定件12设置于进水管路20中，两端分别与进水管路20固定连接，锁止件11与固定件12固定连接，如此，通过固定件12，则可将锁止件11固定在进水管路20中，避免了
锁止件11在进水管路20中的移动以及晃动。

[0061] 当锁止件11未完全对进水管路20进行锁止时，进水管路20中的液体仍会有部分流入到电池包，为了进一步降低高温液体对电池电芯的损伤，请结合参阅图5，在本实施例中，
高温抑制装置还包括降温模块50；降温模块50与进水管路20连接。

[0062] 降温模块50用于在进水管路20中的液体的温度升高时，对进水管路20中的液体进行降温。

[0063] 本实施例所提供的高温抑制装置，通过降温模块50，在进水管路20中的液体的温度升高时，对进水管路20中的液体进行降温，如此，可有效避免高温液体进入电池包，对电
池电芯造成损坏。

[0064] 可选的，在本实施例中，请结合参阅图6，降温模块50包括动力件51以及储物仓52，储物仓52与进水管路20连接，动力件51设置于储物仓52远离进水管路20的一端，与储物仓
52接触。

[0065] 储物仓52中放置有第一物质，液体中包括第二物质。

[0066] 动力件51用于在进水管路20中的液体的温度升高时，发生膨胀，并通过膨胀力挤压储物仓52，将储物仓52中的第一物质排出到进水管路20中，与液体中的第二物质发生吸
热反应，以对进水管路20中的液体进行降温。

[0067] 可选的，在本实施例中，动力件51可以为具有腔体的结构。其中，动力件51的腔体内可以填充有受热膨胀的气体，当进水管路20中的液体的温度升高时，动力件51内的气体
受热发生膨胀，由于动力件51与储物仓52接触，当动力件51受热发生膨胀后，则会通过膨胀
力挤压储物仓52，将储物仓52中的第一物质排出到进水管路20中，与液体中的第二物质发
生吸热反应，以对进水管路20中的液体进行降温。

[0068] 可选的，在本实施例中，第一物质为铵盐，如氯化铵，第二物质为碱性物质，如氢氧化钡晶体。

[0069] 氯化铵(NH4Cl)与氢氧化钡晶体(Ba(OH)2·8H2O)在常温下，都可以发生反应，并产生零下十几度的低温，其化学反应式可以如下：

[0070] Ba(OH)2·8H2O+2NH4Cl＝BaCl2+2NH3+10H2O

[0071] 氯化铵和氢氧化钡晶体发生反应，生成氯化钡(BaCl2)、氨气(NH3)和水(H2O)。

[0072] 可选的，在本实施例中，动力件51和储物仓52为两个独立且紧密接触的器件，动力件51和储物仓52均可以采用橡胶材料制成，利用橡胶材料所具有的弹性力，在动力件51内
的气体受热膨胀后，动力件51发生膨胀形变，并挤压所接触的储物仓52，使储物仓52发生形
变，将储物仓52中的第一物质排出到进水管路20中。

[0073] 为了更为精确地感知进水管路20中的温度变化，可选的，在本实施例中，降温模块50还包括毛细管(图中未画出)，毛细管的一端设置于动力件51中，与动力件51中的气体接
触，毛细管的另一端设置于进水管路20中，用于感知进水管路20中液体的温度变化。通过毛
细管，动力件51中的气体可以较好的感知进水管路20中液体的温度变化，进而，当进水管中
液体的温度升高时，动力件51可以受热膨胀，对储物仓52进行挤压，将储物仓52中的第一物
质排出到进水管路20中。

[0074] 为了避免在温度未发生变化时，第一物质流入至进水管路20中，与进水管路20中的第二物质发生吸热反应，可选的，如图6所示，降温模块50还包括弹性件53，弹性件53设置
于储物仓52的出口，弹性件53用于在进水管路20中的液体的温度未升高时，对储物仓52的
出口进行锁紧，并在进水管路20中的液体的温度升高时，打开储物仓52的出口，以使储物仓
52中的第一物质排出到进水管路20中。

[0075] 其中，弹性件53在进水管路20中的液体的温度未升高时，即正常水温时，对储物仓52的出口进行锁紧，以避免储物仓52中的第一物质流入到进水管路20中，与进水管路20中
的第二物质发生反应。而当进水管路20中的液体的温度升高时，动力件51受热发生膨胀，挤
压储物仓52，使储物仓52发生形变，当动力件51挤压储物仓52的压力大于弹性件53的锁紧
力时，储物仓52的出口即会被打开，储物仓52中的第一物质则会被排出到进水管路20中，与
进水管路20中的第二物质发生吸热反应，进而降低进水管路20中的液体的温度。

[0076] 本实施例所提供的高温抑制装置，通过设置动力件和储物仓，在进水管路中的液体的温度升高，且第一开关未完全锁止进水管路时，动力件受热发生膨胀，挤压储物仓，将
储物仓中的第一物质排出到进水管路中，与进水管路中的第二物质发生反应，从而对进水
管路中的温度进行降温，避免了高温液体进入到电池包，对电池包电芯造成损坏。

[0077] 由于在实际应用中，当进水管路20被完全锁止后，而水泵31却一直处于工作状态，则会导致管路水压增大，进而损坏管路。

[0078] 为了避免水压增大，损坏管路，请结合参阅图7，本实施例所提供的高温抑制装置还可以包括第二开关60以及回水管路70。

[0079] 回水管路70的一端与循环加热模块30的出水口连接，另一端与循环加热模块30的进水口连接。

[0080] 第二开关60设置于回水管路70中，与所述回水管路70连接。

[0081] 第二开关60用于在进水管路20中的液体的温度未升高，水压未增大时对回水管路70进行锁止，并在进水管路20中的液体的温度升高，水压增大时打开回水管路70，以使液体
流入回水管路70。

[0082] 可选的，回水管路70的一端与加热装置的出水口连接，另一端与水泵31的进水口连接，在本实施例中，第二开关60设置于回水管路70中，可以为回水管路70的一部分。当水
压正常时，第二开关60对回水管路70进行锁止，避免液体流入至回水管路70，经回水管路70
流入至水泵31。当进水管路20中的液体的温度升高，导致进水管路20被锁止时，进水管路20
的水压增大，此时第二开关60则会打开回水管路70，以使进水管路20中的液体流入至回水
管路70，经回水管路70流入到水泵31。如此，避免了进水管路20被完全锁止时，水压增大对
进水管路20的损坏。

[0083] 可选的，在本实施例中，请结合参阅图8，第二开关60包括弹性管61和锁止环62，锁止环62套设于弹性管61，弹性管61路设置于回水管路70中，与回水管路70连接。

[0084] 锁止环62用于在进水管路20中的液体的温度未升高，水压未增大时对弹性管61进行锁紧，以对回水管路70进行锁止，并在进水管路20中的液体的温度升高，水压增大时松开
弹性管61，以打开回水管路70。

[0085] 其中，弹性管61可以作为回水管路70的一部分，设置于回水管路70中，与回水管路70连接。锁止环62套设于弹性管61，当水压正常时，锁止环62锁紧弹性管61，从而锁止回水
管路70，当进水管路20被完全锁止，水压增大时，水压压力大于锁止环62的锁紧力，则会冲
开锁止环62，打开弹性管61，从而打开回水管路70，使回水管路70与加热装置、水泵31连通，
进而进水管路20中的液体可流入至回水管路70，并经回水管路70流入至水泵31。

[0086] 可选的，在本实施例中，锁止环62可以为橡筋，在水压正常时，对弹性管61进行锁止，在水压升高时，压力大于锁紧力时，锁止环62打开弹性管61。

[0087] 可选的，在本实施例中，弹性管61可以为橡胶管，随水压变化而具有弹性形变。

[0088] 本实施例所提供的高温抑制装置，通过设置第一开关，可以在进水管路中的液体的温度升高时，对进水管路进行锁止，以避免高温液体进入到电池包，对电池包电芯造成损
坏；通过设置降温模块，可以在进水管路中的液体的温度升高时，对进水管路中的液体的温
度进行降温，进一步避免了高温液体进入到电池包，对电池包造成损坏；通过设置第二开
关，可以有效避免进水管路被完全锁止时，水压增大对进水管路的损坏。

[0089] 基于同一发明构思，本实施例还提供一种电池包，包括电池模组以及前述实施方式任意一项所述的高温抑制装置。

[0090] 高温抑制装置与电池包连接，用于对电池包进行热管理。

[0091] 所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述电池包的具体工作过程，可以参考前述高温抑制装置中的对应过程，在此不再过多赘述。

[0092] 在上述基础上，本实施例还提供一种电动汽车，包括汽车本体以及前述实施方式所述的电池包，所述电池包设置于所述汽车本体中。

[0093] 所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述电动汽车的具体工作过程，可以参考前述高温抑制装置中的对应过程，在此不再过多赘述。

[0094] 综上所述，本发明实施例提供的高温抑制装置、电池包和电动汽车，包括循环加热模块、进水管路和第一开关，其中，进水管路的一端与循环加热模块的出水口连接，另一端
与电池包连接，第一开关设置于进水管路，用于在进水管路中的液体的温度升高时，对进水
管路进行锁止，以避免液体流入至电池包。如此，可有效防止高温液体进入电池包，对电池
包造成损坏。

[0095] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应
涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为
准。