一种航空飞机用密封盖及其工作方法

摘要

本发明公开了一种航空飞机用密封盖及其工作方法，属于航空密封件技术领域，包括：机体；盖体，盖体与机体之间螺纹可拆卸以实现密封连接，盖体包括圆盘凸起、螺纹柱、环形安装槽和圆形缺口，圆盘凸起一体成型设置在螺纹柱的前端部以构成截面为“T”型的密封盖主体，螺纹柱与机体之间螺纹配合以实现可拆卸，圆形缺口开设在圆盘凸起的前端，且圆形缺口的直径小于螺纹柱的直径，环形转动槽开设在圆形缺口的圆周内壁，且环形转动槽的厚度小于圆盘凸起的厚度，环形安装槽开设在圆盘凸起的后端外侧边缘。本发明在实现良好密封的基础上，同时可很好的进行散热和排气。

权利要求

1.一种航空飞机用密封盖，其特征在于，包括：机体（1）；

盖体（2），所述盖体（2）与机体（1）之间螺纹可拆卸以实现密封连接，所述盖体（2）包括圆盘凸起（21）、螺纹柱（22）、环形安装槽（23）和圆形缺口（24），所述圆盘凸起（21）一体成型设置在螺纹柱（22）的前端部以构成截面为“T”型的密封盖主体，所述螺纹柱（22）与机体（1）之间螺纹配合以实现可拆卸，所述圆形缺口（24）开设在圆盘凸起（21）的前端，且圆形缺口（24）的直径小于螺纹柱（22）的直径，环形转动槽（25）开设在圆形缺口（24）的圆周内壁，且环形转动槽（25）的厚度小于圆盘凸起（21）的厚度，所述环形安装槽（23）开设在圆盘凸起（21）的后端外侧边缘；

安装块（4），所述安装块（4）设置有两组，两组所述安装块（4）关于环形转动槽（25）的竖向中轴面前后对称设置，每组所述安装块（4）均设置有五个，且五个安装块（4）呈环状阵列均匀固定设置在圆形缺口（24）的内壁，每组所述安装块（4）的前端部均开设有第一圆孔（41）；

转动圆盘（5），所述转动圆盘（5）转动设置在环形转动槽（25）的圆周内壁；

第二圆孔（6），所述第二圆孔（6）设置有五个，且五个第二圆孔（6）呈环形阵列均匀开设在转动圆盘（5）的前端部，其中：

初始状态下，五个所述第二圆孔（6）分别与五组第一圆孔（41）处于错位状态，且第二圆孔（6）与相邻的第一圆孔（41）之间夹角设置为36°；

驱动所述转动圆盘（5）转动36°后，五个所述第二圆孔（6）分别与五组第一圆孔（41）处于连通状态；

第三圆孔（15），所述第三圆孔（15）设置有五个，且五个第三圆孔（15）呈环形阵列均匀开设在圆盘凸起（21）的后端部，五个所述第三圆孔（15）分别与五组第一圆孔（41）相对齐；

弧形滑道（7），所述弧形滑道（7）开设在圆盘凸起（21）的前端部，所述弧形滑道（7）位于圆形缺口（24）的右上侧，且弧形滑道（7）与环形转动槽（25）连通；

半圆形滑槽（9），所述半圆形滑槽（9）开设在圆盘凸起（21）的圆周表面右侧处，且半圆形滑槽（9）分别与弧形滑道（7）和圆形缺口（24）连通；

弧形齿轮（10），所述弧形齿轮（10）滑动设置在半圆形滑槽（9）的内壁，且弧形齿轮（10）可沿半圆形滑槽（9）的内壁转动；

滑动机构（8），所述滑动机构（8）设置在弧形滑道（7）内，所述滑动机构（8）还与弧形齿轮（10）连接以实现弧形齿轮（10）沿既定轨迹转动，所述滑动机构（8）还与转动圆盘（5）连接以实现转动圆盘（5）跟随其转动；

齿轮传动机构（11），所述齿轮传动机构（11）设置在机体（1）的前端部右上角处，所述齿轮传动机构（11）还与弧形齿轮（10）连接以实现弧形齿轮（10）间歇转动；

转动卡位机构（13），所述转动卡位机构（13）设置在机体（1）的前端部右上角处，所述转动卡位机构（13）还与齿轮传动机构（11）连接以实现齿轮传动机构（11）转动和定位；

弹性定位齿轮机构（14），所述弹性定位齿轮机构（14）设置在机体（1）的前端部右下角处，所述弹性定位齿轮机构（14）可与弧形齿轮（10）啮合以实现其定位；

安装槽（16），所述安装槽（16）开设在螺纹柱（22）的后端部，且安装槽（16）位于五个第三圆孔（15）的内侧；

引流机构（17），所述引流机构（17）设置在安装槽（16）内以实现气体和/或热量朝向外侧引出；

蓄电池（18），所述蓄电池（18）设置有多个，且多个蓄电池（18）呈环形阵列均匀固定设置在安装槽（16）的底部内壁上，多个所述蓄电池（18）依次串联；以及连接机构（12），所述连接机构（12）包括动连接组件和定连接组件，所述动连接组件设置在转动卡位机构（13）上，且动连接组件与引流机构（17）电性连接，所述定连接组件设置在机体（1）上，且定连接组件与蓄电池（18）电性连接；

当齿轮传动机构（11）处于不可转动状态时，所述齿轮传动机构（11）与弧形齿轮（10）啮合实现定位，五组所述第一圆孔（41）和五个第二圆孔（6）相错位实现密封；

当齿轮传动机构（11）处于可转动状态时，驱动弹性定位齿轮机构（14）处于弹性伸长状态，所述齿轮传动机构（11）与弧形齿轮（10）由啮合完成间歇传动后，五组所述第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发；

同时，所述动连接组件与定连接组件完全连接且不易分离，所述蓄电池（18）驱动引流机构（17）运转实现气体和/或热量朝向外侧引出；

最终，驱动弹性定位齿轮机构（14）由弹性伸长状态复位，所述弹性定位齿轮机构（14）与弧形齿轮（10）相啮合实现定位。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述滑动机构（8）包括弧形滑杆（81）、球形滑块（82）和连接杆（83），所述弧形滑杆（81）固定设置在弧形滑道（7）的左右内壁之间，所述球形滑块（82）的表面开设有与弧形滑杆（81）相匹配的滑动孔位，所述球形滑块（82）通过滑动孔位与弧形滑杆（81）之间滑动配合，所述连接杆（83）设置有三个，且三个连接杆（83）呈“伞”状固定设置在球形滑块（82）与弧形齿轮（10）之间。

3.根据权利要求2所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述齿轮传动机构（11）包括转轴（111）和缺齿轮（112），所述转轴（111）转动设置在机体（1）的前端部右上角处，所述缺齿轮（112）固定设置在转轴（111）的前端部，所述缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）可间歇啮合。

4.根据权利要求3所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述转动卡位机构（13）包括转动条（131）、卡杆（132）、卡口（133）和卡位螺杆（134），所述转动条（131）固定设置在缺齿轮（112）的前端部，所述卡杆（132）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，所述卡口（133）开设在转动条（131）的底部，所述卡位螺杆（134）的右端部开设有卡位螺孔，所述卡口（133）的左内壁开设有卡位螺纹槽，所述卡口（133）与卡位螺孔和卡位螺纹槽螺纹连接，其中：

当缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）处于初始啮合状态下，所述卡杆（132）卡合设置在卡口（133）与卡位螺杆（134）之间以实现齿轮传动机构（11）无法转动。

5.根据权利要求4所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述弹性定位齿轮机构（14）包括强力弹簧（141）、限位杆（142）、限位滑块（143）、定位齿轮（144）、限位滑槽（145）、限位滑孔（146）和三角挡块（147），所述限位杆（142）固定设置在机体（1）的前端部左下角处，所述限位滑块（143）设置有四个，且四个限位滑块（143）呈环形阵列均匀固定设置在限位杆（142）的圆周表面，所述强力弹簧（141）固定设置在机体（1）的前端部左下角处，且强力弹簧（141）套设在四个限位滑块（143）的外侧，所述定位齿轮（144）的前端部开设有限位滑孔（146），所述限位滑孔（146）的圆周内壁上呈环形阵列均匀开设有四个限位滑槽（145），四个所述限位滑槽（145）分别与四个限位滑块（143）相匹配，所述限位滑孔（146）与限位杆（142）相匹配，所述定位齿轮（144）滑动设置在限位杆（142）和四个限位滑块（143）上，且定位齿轮（144）靠近强力弹簧（141）的端部与强力弹簧（141）之间相固定，所述三角挡块（147）设置有四个，且四个三角挡块（147）呈环形阵列均匀固定设置在限位杆（142）的圆周表面，所述三角挡块（147）与限位杆（142）相错位，且三角挡块（147）可阻挡定位齿轮（144）朝向外侧滑出。

6.根据权利要求5所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述动连接组件包括动环形磁铁（123）和动接触开关（124），所述动环形磁铁（123）固定设置在转动条（131）的后端部，所述动接触开关（124）固定设置在转动条（131）的后端部，且动接触开关（124）位于动环形磁铁（123）内侧，所述动接触开关（124）与引流机构（17）电性连接；

所述定连接组件包括定环形磁铁（121）和定接触开关（122），所述定环形磁铁（121）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，所述定接触开关（122）固定设置在机体（1）的前端部右上角处，且定接触开关（122）位于定环形磁铁（121）内侧，所述定接触开关（122）与蓄电池（18）电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述引流机构（17）包括马达（171）和引流扇叶（172），所述马达（171）固定设置在安装槽（16）的底部内壁，所述引流机构（17）与动接触开关（124）之间通过导线电性连接，所述引流扇叶（172）设置有多个，且多个引流扇叶（172）固定设置在马达（171）的输出端圆周表面。

8.根据权利要求7所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述环形安装槽（23）的圆周表面密封套设有环形密封橡胶（3），且环形密封橡胶（3）的外圈直径大于圆盘凸起（21）的直径。

9.根据权利要求8所述的一种航空飞机用密封盖，其特征在于，所述转动圆盘（5）与环形转动槽（25）的转动连接处填充有密封圈，所述机体（1）的前端部开设有安装螺孔，所述螺纹柱（22）与安装螺孔实现螺纹可拆卸。

10.一种如权利要求9所述的航空飞机用密封盖的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1、初始状态下，将卡位螺杆（134）完全旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内，通过卡杆（132）的作用使得转动条（131）无法转动，从而使得缺齿轮（112）无法转动，使得缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）相互啮合，此时转动圆盘（5）无法转动，五组第一圆孔（41）和五个第二圆孔（6）相错位，此时机体（1）内处于密封状态；

S2、将卡位螺杆（134）完全旋出卡位螺孔和卡位螺纹槽，此时卡杆（132）无法阻止转动条（131）的位置，使得转动条（131）可以转动，同时向外侧抽拉定位齿轮（144），直至三角挡块（147）阻挡定位齿轮（144）使其无法向外侧抽拉时停止该操作，使得强力弹簧（141）处于弹性伸长状态，与此同时逆时针转动转动条（131），转动条（131）逆时针转动带动缺齿轮（112）逆时针转动，缺齿轮（112）逆时针转动带动弧形齿轮（10）顺时针转动，弧形齿轮（10）通过三个连接杆（83）带动球形滑块（82）沿着弧形滑杆（81）的轨迹滑动，球形滑块（82）沿着弧形滑杆（81）的轨迹滑动带动转动圆盘（5）转动，当缺齿轮（112）与弧形齿轮（10）不再啮合时，不再转动转动条（131），此时五组第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发，与此同时，动环形磁铁（123）与定环形磁铁（121）相互重合，从而实现磁性连接，使得定环形磁铁（121）和动环形磁铁（123）不易分离，而定接触开关（122）和动接触开关（124）也会相互连接，此时马达（171）、多个蓄电池（18）、定接触开关（122）和动接触开关（124）会构成一个内部回路，使得多个蓄电池（18）为马达（171）供电，马达（171）制动后，其输出端带动多个引流扇叶（172）旋转，将机体（1）内的气体和/或热量朝向外侧引出，加快排气和/或热量散发的效果；

S3、朝向内侧推动定位齿轮（144），使得定位齿轮（144）复位，此时定位齿轮（144）会与运动后的弧形齿轮（10）相互啮合，同时由于定位齿轮（144）的良好弹力作用，定位齿轮（144）在不受外力作用的情况下无法向外侧运动，通过限位滑块（143）与限位滑槽（145）的卡合作用，使得定位齿轮（144）不会旋转，因此实现弧形齿轮（10）无法继续转动，在进行排气和/或热量散发的过程中，通过该步骤，可以使得转动圆盘（5）在不受外力作用情况下无法转动，从而不会改变五组第一圆孔（41）、五个第二圆孔（6）和五个第三圆孔（15）的重合大小，实现最大化程度的排气和/或热量散发。

说明书

一种航空飞机用密封盖及其工作方法

技术领域

[0001] 本发明涉及航空密封件技术领域，更具体地说，涉及一种航空飞机用密封盖及其工作方法。

背景技术

[0002] 航空飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。

[0003] 飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，按其用途可分为军用机和民用机两大类，飞机的发明深刻的改变和影响了人们的生活，日益成为现代文
明不可缺少的交通工具，航空飞机上需要使用诸多的密封件，密封盖就是诸多密封件中的
重要组成之一。

[0004] 现有的航空飞机用密封盖在密封性能上确实达到了前所未有的效果，由于机舱内含有诸多的零部件，飞机飞行落地之后，诸多零部件产生了大量的热量，同时机体内部难免
会产生异味，所以需要对机体内部进行散热和排气，但是现有的密封盖仅仅只能密封，不能
实现上述功能。

发明内容

[0005] 1．要解决的技术问题

[0006] 针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种航空飞机用密封盖及其工作方法，本发明在实现良好密封的基础上，同时可很好的进行散热和排气。

[0007] 2．技术方案

[0008] 为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

[0009] 一种航空飞机用密封盖，包括：

[0010] 机体；

[0011] 盖体，所述盖体与机体之间螺纹可拆卸以实现密封连接，所述盖体包括圆盘凸起、螺纹柱、环形安装槽和圆形缺口，所述圆盘凸起一体成型设置在螺纹柱的前端部以构成截
面为“T”型的密封盖主体，所述螺纹柱与机体之间螺纹配合以实现可拆卸，所述圆形缺口开
设在圆盘凸起的前端，且圆形缺口的直径小于螺纹柱的直径，所述环形转动槽开设在圆形
缺口的圆周内壁，且环形转动槽的厚度小于圆盘凸起的厚度，所述环形安装槽开设在圆盘
凸起的后端外侧边缘；

[0012] 安装块，所述安装块设置有两组，两组所述安装块关于环形转动槽的竖向中轴面前后对称设置，每组所述安装块均设置有五个，且五个安装块呈环状阵列均匀固定设置在
圆形缺口的内壁，每组所述安装块的前端部均开设有第一圆孔；

[0013] 转动圆盘，所述转动圆盘转动设置在环形转动槽的圆周内壁；

[0014] 第二圆孔，所述第二圆孔设置有五个，且五个第二圆孔呈环形阵列均匀开设在转动圆盘的前端部，其中：

[0015] 初始状态下，五个所述第二圆孔分别与五组第一圆孔处于错位状态，且第二圆孔与相邻的第一圆孔之间夹角设置为36°；

[0016] 驱动所述转动圆盘转动36°后，五个所述第二圆孔分别与五组第一圆孔处于连通状态；

[0017] 第三圆孔，所述第三圆孔设置有五个，且五个第三圆孔呈环形阵列均匀开设在圆盘凸起的后端部，五个所述第三圆孔分别与五组第一圆孔相对齐；

[0018] 弧形滑道，所述弧形滑道开设在圆盘凸起的前端部，所述弧形滑道位于圆形缺口的右上侧，且弧形滑道与环形转动槽连通；

[0019] 半圆形滑槽，所述半圆形滑槽开设在圆盘凸起的圆周表面右侧处，且半圆形滑槽分别与弧形滑道和圆形缺口连通；

[0020] 弧形齿轮，所述弧形齿轮滑动设置在半圆形滑槽的内壁，且弧形齿轮可沿半圆形滑槽的内壁转动；

[0021] 滑动机构，所述滑动机构设置在弧形滑道内，所述滑动机构还与弧形齿轮连接以实现弧形齿轮沿既定轨迹转动，所述滑动机构还与转动圆盘连接以实现转动圆盘跟随其转
动；

[0022] 齿轮传动机构，所述齿轮传动机构设置在机体的前端部右上角处，所述齿轮传动机构还与弧形齿轮连接以实现弧形齿轮间歇转动；

[0023] 转动卡位机构，所述转动卡位机构设置在机体的前端部右上角处，所述转动卡位机构还与齿轮传动机构连接以实现齿轮传动机构转动和定位；

[0024] 弹性定位齿轮机构，所述弹性定位齿轮机构设置在机体的前端部右下角处，所述弹性定位齿轮机构可与弧形齿轮啮合以实现其定位；

[0025] 安装槽，所述安装槽开设在螺纹柱的后端部，且安装槽位于五个第三圆孔的内侧；

[0026] 引流机构，所述引流机构设置在安装槽内以实现气体和/或热量朝向外侧引出；

[0027] 蓄电池，所述蓄电池设置有多个，且多个蓄电池呈环形阵列均匀固定设置在安装槽的底部内壁上，多个所述蓄电池依次串联；以及

[0028] 连接机构，所述连接机构包括动连接组件和定连接组件，所述动连接组件设置在转动卡位机构上，且动连接组件与引流机构电性连接，所述定连接组件设置在机体上，且定
连接组件与蓄电池电性连接，其中：

[0029] 当齿轮传动机构处于不可转动状态时，所述齿轮传动机构与弧形齿轮啮合实现定位，五组所述第一圆孔和五个第二圆孔相错位实现密封；

[0030] 当齿轮传动机构处于可转动状态时，驱动弹性定位齿轮机构处于弹性伸长状态，所述齿轮传动机构与弧形齿轮由啮合完成间歇传动后，五组所述第一圆孔、五个第二圆孔
和五个第三圆孔分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发；

[0031] 同时，所述动连接组件与定连接组件完全连接且不易分离，所述蓄电池驱动引流机构运转实现气体和/或热量朝向外侧引出；

[0032] 最终，驱动弹性定位齿轮机构由弹性伸长状态复位，所述弹性定位齿轮机构与弧形齿轮相啮合实现定位。本发明在实现良好密封的基础上，同时可很好的进行散热和排气。

[0033] 作为本发明的一种优选方案，所述滑动机构包括弧形滑杆、球形滑块和连接杆，所述弧形滑杆固定设置在弧形滑道的左右内壁之间，所述球形滑块的表面开设有与弧形滑杆
相匹配的滑动孔位，所述球形滑块通过滑动孔位与弧形滑杆之间滑动配合，所述连接杆设
置有三个，且三个连接杆呈“伞”状固定设置在球形滑块与弧形齿轮之间。

[0034] 作为本发明的一种优选方案，所述齿轮传动机构包括转轴和缺齿轮，所述转轴转动设置在机体的前端部右上角处，所述缺齿轮固定设置在转轴的前端部，所述缺齿轮与弧
形齿轮可间歇啮合。

[0035] 作为本发明的一种优选方案，所述转动卡位机构包括转动条、卡杆、卡口和卡位螺杆，所述转动条固定设置在缺齿轮的前端部，所述卡杆固定设置在机体的前端部右上角处，
所述卡口开设在转动条的底部，所述卡位螺杆的右端部开设有卡位螺孔，所述卡口的左内
壁开设有卡位螺纹槽，所述卡口与卡位螺孔和卡位螺纹槽螺纹连接，其中：

[0036] 当缺齿轮与弧形齿轮处于初始啮合状态下，所述卡杆卡合设置在卡口与卡位螺杆之间以实现齿轮传动机构无法转动。

[0037] 作为本发明的一种优选方案，所述弹性定位齿轮机构包括强力弹簧、限位杆、限位滑块、定位齿轮、限位滑槽、限位滑孔和三角挡块，所述限位杆固定设置在机体的前端部左
下角处，所述限位滑块设置有四个，且四个限位滑块呈环形阵列均匀固定设置在限位杆的
圆周表面，所述强力弹簧固定设置在机体的前端部左下角处，且强力弹簧套设在四个限位
滑块的外侧，所述定位齿轮的前端部开设有限位滑孔，所述限位滑孔的圆周内壁上呈环形
阵列均匀开设有四个限位滑槽，四个所述限位滑槽分别与四个限位滑块相匹配，所述限位
滑孔与限位杆相匹配，所述定位齿轮滑动设置在限位杆和四个限位滑块上，且定位齿轮靠
近强力弹簧的端部与强力弹簧之间相固定，所述三角挡块设置有四个，且四个三角挡块呈
环形阵列均匀固定设置在限位杆的圆周表面，所述三角挡块与限位杆相错位，且三角挡块
可阻挡定位齿轮朝向外侧滑出。

[0038] 作为本发明的一种优选方案，所述动连接组件包括动环形磁铁和动接触开关，所述动环形磁铁固定设置在转动条的后端部，所述动接触开关固定设置在转动条的后端部，
且动接触开关位于动环形磁铁内侧，所述动接触开关与引流机构电性连接；

[0039] 所述定连接组件包括定环形磁铁和定接触开关，所述定环形磁铁固定设置在机体的前端部右上角处，所述定接触开关固定设置在机体的前端部右上角处，且定接触开关位
于定环形磁铁内侧，所述定接触开关与蓄电池电性连接。

[0040] 作为本发明的一种优选方案，所述引流机构包括马达和引流扇叶，所述马达固定设置在安装槽的底部内壁，所述引流机构与动接触开关之间通过导线电性连接，所述引流
扇叶设置有多个，且多个引流扇叶固定设置在马达的输出端圆周表面。

[0041] 作为本发明的一种优选方案，所述环形安装槽的圆周表面密封套设有环形密封橡胶，且环形密封橡胶的外圈直径大于圆盘凸起的直径。

[0042] 作为本发明的一种优选方案，所述转动圆盘与环形转动槽的转动连接处填充有密封圈，所述机体的前端部开设有安装螺孔，所述螺纹柱与安装螺孔实现螺纹可拆卸。

[0043] 一种航空飞机用密封盖的工作方法，包括如下步骤：

[0044] S1、初始状态下，将卡位螺杆完全旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内，通过卡杆的作用使得转动条无法转动，从而使得缺齿轮无法转动，使得缺齿轮与弧形齿轮相互啮合，此时转
动圆盘无法转动，五组第一圆孔和五个第二圆孔相错位，此时机体内处于密封状态；

[0045] S2、将卡位螺杆完全旋出卡位螺孔和卡位螺纹槽，此时卡杆无法阻止转动条的位置，使得转动条可以转动，同时向外侧抽拉定位齿轮，直至三角挡块阻挡定位齿轮使其无法
向外侧抽拉时停止该操作，使得强力弹簧处于弹性伸长状态，与此同时逆时针转动转动条，
转动条逆时针转动带动缺齿轮逆时针转动，缺齿轮逆时针转动带动弧形齿轮顺时针转动，
弧形齿轮通过三个连接杆带动球形滑块沿着弧形滑杆的轨迹滑动，球形滑块沿着弧形滑杆
的轨迹滑动带动转动圆盘转动，当缺齿轮与弧形齿轮不再啮合时，不再转动转动条，此时五
组第一圆孔、五个第二圆孔和五个第三圆孔分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发，
与此同时，动环形磁铁与定环形磁铁相互重合，从而实现磁性连接，使得定环形磁铁和动环
形磁铁不易分离，而定接触开关和动接触开关也会相互连接，此时马达、多个蓄电池、定接
触开关和动接触开关会构成一个内部回路，使得多个蓄电池为马达供电，马达制动后，其输
出端带动多个引流扇叶旋转，将机体内的气体和/或热量朝向外侧引出，加快排气和/或热
量散发的效果；

[0046] S3、朝向内侧推动定位齿轮，使得定位齿轮复位，此时定位齿轮会与运动后的弧形齿轮相互啮合，同时由于定位齿轮的良好弹力作用，定位齿轮在不受外力作用的情况下无
法向外侧运动，通过限位滑块与限位滑槽的卡合作用，使得定位齿轮不会旋转，因此实现弧
形齿轮无法继续转动，在进行排气和/或热量散发的过程中，通过该步骤，可以使得转动圆
盘在不受外力作用情况下无法转动，从而不会改变五组第一圆孔、五个第二圆孔和五个第
三圆孔的重合大小，实现最大化程度的排气和/或热量散发。

[0047] 3．有益效果

[0048] 相比于现有技术，本发明的优点在于：

[0049] （1）本发明通过卡位螺杆、转动条和卡杆的配合，使得转动条无法发生转动，从而固定住缺齿轮的位置，使其无法转动，利用缺齿轮与弧形齿轮之间的啮合原理，最终实现转
动圆盘位置的固定，配合第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔相错位的原理，最终实现了密封，
即实现机体的内部与外界不连通。

[0050] （2）本发明通过卸下卡位螺杆，使得转动条可以实现转动，同时驱动定位齿轮处于弹性拉伸状态，转动条转动带动缺齿轮转动，从而使得弧形齿轮转动，通过滑动机构的作用
带动第二圆孔旋转，当缺齿轮与弧形齿轮不再啮合完成间歇传动后，此时第一圆孔、第二圆
孔和第三圆孔相重合，不再实现密封，此时可以实现排气和/或热量散发。

[0051] （3）本发明由于动环形磁铁和动接触开关会跟随转动条转动，当第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔相互完全重合时，定环形磁铁会与动环形磁铁完成磁性连接，使其不易分离，
同时定接触开关和动接触开关连接，使得定接触开关、动接触开关、马达和蓄电池形成电路
回路，从而使得机体内的气体和/或热量朝向外侧引出，加快其速度。

[0052] （4）本发明在实现排气和/或散热时，为了不改变第一圆孔、第二圆孔和第三圆孔相互重合的程度，使得效果最大化，驱动强力弹簧复位，使得定位齿轮与运动后的弧形齿轮
相互啮合，通过限位滑块与限位滑槽的卡合作用，定位齿轮不会旋转，同时强力弹簧具有良
好的弹力作用，使得定位齿轮不会向外侧运动，最终实现转动圆盘无法转动，进而可以实现
排气和/或散热的效果最大化。

附图说明

[0053] 图1为本发明一种航空飞机用密封盖的立体图；

[0054] 图2为本发明一种航空飞机用密封盖中的盖体处立体图；

[0055] 图3为本发明一种航空飞机用密封盖图2中A处的放大图；

[0056] 图4为本发明一种航空飞机用密封盖图2中B处的放大图；

[0057] 图5为本发明一种航空飞机用密封盖中弹性定位齿轮机构处的爆炸图；

[0058] 图6为本发明一种航空飞机用密封盖中的转动圆盘处立体图；

[0059] 图7为本发明一种航空飞机用密封盖中的安装块处立体图；

[0060] 图8为本发明一种航空飞机用密封盖图7中的剖视立体图。

[0061] 图中标号说明：

[0062] 1、机体；2、盖体；21、圆盘凸起；22、螺纹柱；23、环形安装槽；24、圆形缺口；25、环形转动槽；3、环形密封橡胶；4、安装块；41、第一圆孔；5、转动圆盘；6、第二圆孔；7、弧形滑道；
8、滑动机构；81、弧形滑杆；82、球形滑块；83、连接杆；9、半圆形滑槽；10、弧形齿轮；11、齿轮
传动机构；111、转轴；112、缺齿轮；12、连接机构；121、定环形磁铁；122、定接触开关；123、动
环形磁铁；124、动接触开关；13、转动卡位机构；131、转动条；132、卡杆；133、卡口；134、卡位
螺杆；14、弹性定位齿轮机构；141、强力弹簧；142、限位杆；143、限位滑块；144、定位齿轮；
145、限位滑槽；146、限位滑孔；147、三角挡块；15、第三圆孔；16、安装槽；17、引流机构；171、
马达；172、引流扇叶；18、蓄电池。

具体实施方式

[0063] 下面将结合本发明实施例中的附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本
发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实
施例，都属于本发明保护的范围。

[0064] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描
述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，
因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解
为指示或暗示相对重要性。

[0065] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆
卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体
情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0066] 实施例：

[0067] 请参阅图1‑8，一种航空飞机用密封盖，包括：

[0068] 机体1；

[0069] 盖体2，盖体2与机体1之间螺纹可拆卸以实现密封连接，盖体2包括圆盘凸起21、螺纹柱22、环形安装槽23和圆形缺口24，圆盘凸起21一体成型设置在螺纹柱22的前端部以构
成截面为“T”型的密封盖主体，螺纹柱22与机体1之间螺纹配合以实现可拆卸，机体1的前端
部开设有安装螺孔，螺纹柱22与安装螺孔实现螺纹可拆卸，圆形缺口24开设在圆盘凸起21
的前端，且圆形缺口24的直径小于螺纹柱22的直径，环形转动槽25开设在圆形缺口24的圆
周内壁，且环形转动槽25的厚度小于圆盘凸起21的厚度，环形安装槽23开设在圆盘凸起21
的后端外侧边缘，通过螺纹柱22与安装螺孔的配合，可以实现快速的安装和拆卸盖体2，同
时螺纹配合具有极佳的密封性，优选的，为了进一步增加圆盘凸起21与机体1之间的密封性
能，环形安装槽23的圆周表面密封套设有环形密封橡胶3，且环形密封橡胶3的外圈直径大
于圆盘凸起21的直径；

[0070] 安装块4，安装块4设置有两组，两组安装块4关于环形转动槽25的竖向中轴面前后对称设置，每组安装块4均设置有五个，且五个安装块4呈环状阵列均匀固定设置在圆形缺
口24的内壁，每组安装块4的前端部均开设有第一圆孔41，机体1内的浊气和/或热量可以通
过第一圆孔41向外侧散发；

[0071] 转动圆盘5，转动圆盘5转动设置在环形转动槽25的圆周内壁，转动圆盘5可在环形转动槽25内发生滑动，从而实现转动，优选的，由于转动设置可能会存存在密封性不是很好
的现象，为了使其既可以转动，又具有极佳的密封性，转动圆盘5与环形转动槽25的转动连
接处填充有密封圈；

[0072] 第二圆孔6，第二圆孔6设置有五个，且五个第二圆孔6呈环形阵列均匀开设在转动圆盘5的前端部，其中：

[0073] 初始状态下，五个第二圆孔6分别与五组第一圆孔41处于错位状态，且第二圆孔6与相邻的第一圆孔41之间夹角设置为36°，该状态具有较好的密封性；

[0074] 驱动转动圆盘5转动36°后，五个第二圆孔6分别与五组第一圆孔41处于连通状态，该状态可以实现排气和/或散热；

[0075] 第三圆孔15，第三圆孔15设置有五个，且五个第三圆孔15呈环形阵列均匀开设在圆盘凸起21的后端部，五个第三圆孔15分别与五组第一圆孔41相对齐，五组第一圆孔41、五
个第二圆孔6和五个第三圆孔15会存在错位和重合状态，从而实现密封和连通；

[0076] 弧形滑道7，弧形滑道7开设在圆盘凸起21的前端部，弧形滑道7位于圆形缺口24的右上侧，且弧形滑道7与环形转动槽25连通；

[0077] 半圆形滑槽9，半圆形滑槽9开设在圆盘凸起21的圆周表面右侧处，且半圆形滑槽9分别与弧形滑道7和圆形缺口24连通；

[0078] 弧形齿轮10，弧形齿轮10滑动设置在半圆形滑槽9的内壁，且弧形齿轮10可沿半圆形滑槽9的内壁转动；

[0079] 滑动机构8，滑动机构8设置在弧形滑道7内，滑动机构8还与弧形齿轮10连接以实现弧形齿轮10沿既定轨迹转动，滑动机构8还与转动圆盘5连接以实现转动圆盘5跟随其转
动，具体的，滑动机构8包括弧形滑杆81、球形滑块82和连接杆83，弧形滑杆81固定设置在弧
形滑道7的左右内壁之间，球形滑块82的表面开设有与弧形滑杆81相匹配的滑动孔位，球形
滑块82通过滑动孔位与弧形滑杆81之间滑动配合，连接杆83设置有三个，且三个连接杆83
呈“伞”状固定设置在球形滑块82与弧形齿轮10之间，当弧形齿轮10可以发生转动时，弧形
齿轮10会通过三个连接杆83带动球形滑块82沿着弧形滑杆81的轨迹发生转动，从而使得球
形滑块82可以带动转动圆盘5发生转动，因此可以实现第一圆孔41与第二圆孔6之间的重
合；

[0080] 齿轮传动机构11，齿轮传动机构11设置在机体1的前端部右上角处，齿轮传动机构11还与弧形齿轮10连接以实现弧形齿轮10间歇转动，具体的，齿轮传动机构11包括转轴111
和缺齿轮112，转轴111转动设置在机体1的前端部右上角处，缺齿轮112固定设置在转轴111
的前端部，缺齿轮112与弧形齿轮10可间歇啮合，由于转轴111可以转动，因此缺齿轮112可
以实现转动，在初始状态下，缺齿轮112与弧形齿轮10是相互啮合的，通过缺齿轮112与弧形
齿轮10之间的传动原理，不仅可以实现弧形齿轮10的转动，同时可以实现对弧形齿轮10位
置的固定；

[0081] 转动卡位机构13，转动卡位机构13设置在机体1的前端部右上角处，转动卡位机构13还与齿轮传动机构11连接以实现齿轮传动机构11转动和定位，具体的，转动卡位机构13
包括转动条131、卡杆132、卡口133和卡位螺杆134，转动条131固定设置在缺齿轮112的前端
部，卡杆132固定设置在机体1的前端部右上角处，卡口133开设在转动条131的底部，卡位螺
杆134的右端部开设有卡位螺孔，卡口133的左内壁开设有卡位螺纹槽，卡口133与卡位螺孔
和卡位螺纹槽螺纹连接，其中：当缺齿轮112与弧形齿轮10处于初始啮合状态下，卡杆132卡
合设置在卡口133与卡位螺杆134之间以实现齿轮传动机构11无法转动，转动条131转动可
以带动缺齿轮112转动，从而可以通过缺齿轮112与弧形齿轮10之间的传动原理实现其转
动，基于该原理，只需使得转动条131无法转动，即可实现弧形齿轮10位置的固定，因此本发
明通过将卡位螺杆134完全旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内时，使得卡杆132限制住转动条
131的位置，使其无法发生转动，此时弧形齿轮10是无法发生转动的，从而完成了弧形齿轮
10的定位，当卡位螺杆134完全旋出旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内时，转动条131可以发生
转动，此时弧形齿轮10是可以发生转动的；

[0082] 弹性定位齿轮机构14，弹性定位齿轮机构14设置在机体1的前端部右下角处，弹性定位齿轮机构14可与弧形齿轮10啮合以实现其定位，具体的，弹性定位齿轮机构14包括强
力弹簧141、限位杆142、限位滑块143、定位齿轮144、限位滑槽145、限位滑孔146和三角挡块
147，限位杆142固定设置在机体1的前端部左下角处，限位滑块143设置有四个，且四个限位
滑块143呈环形阵列均匀固定设置在限位杆142的圆周表面，强力弹簧141固定设置在机体1
的前端部左下角处，且强力弹簧141套设在四个限位滑块143的外侧，定位齿轮144的前端部
开设有限位滑孔146，限位滑孔146的圆周内壁上呈环形阵列均匀开设有四个限位滑槽145，
四个限位滑槽145分别与四个限位滑块143相匹配，限位滑孔146与限位杆142相匹配，定位
齿轮144滑动设置在限位杆142和四个限位滑块143上，且定位齿轮144靠近强力弹簧141的
端部与强力弹簧141之间相固定，三角挡块147设置有四个，且四个三角挡块147呈环形阵列
均匀固定设置在限位杆142的圆周表面，三角挡块147与限位杆142相错位，且三角挡块147
可阻挡定位齿轮144朝向外侧滑出，为了阻止定位齿轮144完全滑出限位杆142，通过与限位
滑块143错位设置的三角挡块147，可以阻挡定位齿轮144的滑出，通过限位滑块143与限位
滑槽145的配合，使得定位齿轮144只能发前后滑动，而无法转动，在强力弹簧141良好的弹
力作用下，定位齿轮144在不受外力的作用下，是无法朝向外侧运动的，在弧形齿轮10运动
结束后，定位齿轮144可与弧形齿轮10发生啮合，从而使得弧形齿轮10无法转动；

[0083] 安装槽16，安装槽16开设在螺纹柱22的后端部，且安装槽16位于五个第三圆孔15的内侧；

[0084] 引流机构17，引流机构17设置在安装槽16内以实现气体和/或热量朝向外侧引出，具体的，引流机构17包括马达171和引流扇叶172，马达171固定设置在安装槽16的底部内
壁，引流机构17与动接触开关124之间通过导线电性连接，引流扇叶172设置有多个，且多个
引流扇叶172固定设置在马达171的输出端圆周表面，安装槽16用以安装引流机构17，马达
171的输出端转动带动多个引流扇叶172转动，从而将机体1内的气体和/或热量向外引出，
需要进行说明的是：如何实现将气体和/或热量向外引出只需控制引流扇叶172的安装方向
即可实现，故此不再对其进行详细赘述；

[0085] 蓄电池18，蓄电池18设置有多个，且多个蓄电池18呈环形阵列均匀固定设置在安装槽16的底部内壁上，多个蓄电池18依次串联，蓄电池18主要用以供电给马达171；

[0086] 连接机构12，连接机构12包括动连接组件和定连接组件，动连接组件设置在转动卡位机构13上，且动连接组件与引流机构17电性连接，定连接组件设置在机体1上，且定连
接组件与蓄电池18电性连接，具体的，动连接组件包括动环形磁铁123和动接触开关124，动
环形磁铁123固定设置在转动条131的后端部，动接触开关124固定设置在转动条131的后端
部，且动接触开关124位于动环形磁铁123内侧，动接触开关124与引流机构17电性连接；定
连接组件包括定环形磁铁121和定接触开关122，定环形磁铁121固定设置在机体1的前端部
右上角处，定接触开关122固定设置在机体1的前端部右上角处，且定接触开关122位于定环
形磁铁121内侧，定接触开关122与蓄电池18电性连接，当五组第一圆孔41、五个第二圆孔6
和五个第三圆孔15分别相互完全重合时，此时动环形磁铁123与定环形磁铁121相互重合，
从而实现磁性连接，使得定环形磁铁121和动环形磁铁123不易分离，而定接触开关122和动
接触开关124也会相互连接，此时马达171、多个蓄电池18、定接触开关122和动接触开关124
会构成一个内部回路，使得多个蓄电池18为马达171供电，马达171制动后，其输出端带动多
个引流扇叶172旋转，将机体1内的气体和/或热量朝向外侧引出，加快排气和/或热量散发
的效果；

[0087] 需要进行说明的是：

[0088] 当齿轮传动机构11处于不可转动状态时，齿轮传动机构11与弧形齿轮10啮合实现定位，五组第一圆孔41和五个第二圆孔6相错位实现密封；

[0089] 当齿轮传动机构11处于可转动状态时，驱动弹性定位齿轮机构14处于弹性伸长状态，齿轮传动机构11与弧形齿轮10由啮合完成间歇传动后，五组第一圆孔41、五个第二圆孔
6和五个第三圆孔15分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发；

[0090] 同时，动连接组件与定连接组件完全连接且不易分离，蓄电池18驱动引流机构17运转实现气体和/或热量朝向外侧引出；

[0091] 最终，驱动弹性定位齿轮机构14由弹性伸长状态复位，弹性定位齿轮机构14与弧形齿轮10相啮合实现定位。

[0092] 一种航空飞机用密封盖的工作方法，包括如下步骤：

[0093] S1、初始状态下，将卡位螺杆134完全旋进卡位螺孔和卡位螺纹槽内，通过卡杆132的作用使得转动条131无法转动，从而使得缺齿轮112无法转动，使得缺齿轮112与弧形齿轮
10相互啮合，此时转动圆盘5无法转动，五组第一圆孔41和五个第二圆孔6相错位，此时机体
1内处于密封状态；

[0094] S2、将卡位螺杆134完全旋出卡位螺孔和卡位螺纹槽，此时卡杆132无法阻止转动条131的位置，使得转动条131可以转动，同时向外侧抽拉定位齿轮144，直至三角挡块147阻
挡定位齿轮144使其无法向外侧抽拉时停止该操作，使得强力弹簧141处于弹性伸长状态，
与此同时逆时针转动转动条131，转动条131逆时针转动带动缺齿轮112逆时针转动，缺齿轮
112逆时针转动带动弧形齿轮10顺时针转动，弧形齿轮10通过三个连接杆83带动球形滑块
82沿着弧形滑杆81的轨迹滑动，球形滑块82沿着弧形滑杆81的轨迹滑动带动转动圆盘5转
动，当缺齿轮112与弧形齿轮10不再啮合时，不再转动转动条131，此时五组第一圆孔41、五
个第二圆孔6和五个第三圆孔15分别相互完全重合，实现排气和/或热量散发，与此同时，动
环形磁铁123与定环形磁铁121相互重合，从而实现磁性连接，使得定环形磁铁121和动环形
磁铁123不易分离，而定接触开关122和动接触开关124也会相互连接，此时马达171、多个蓄
电池18、定接触开关122和动接触开关124会构成一个内部回路，使得多个蓄电池18为马达
171供电，马达171制动后，其输出端带动多个引流扇叶172旋转，将机体1内的气体和/或热
量朝向外侧引出，加快排气和/或热量散发的效果；

[0095] S3、朝向内侧推动定位齿轮144，使得定位齿轮144复位，此时定位齿轮144会与运动后的弧形齿轮10相互啮合，同时由于定位齿轮144的良好弹力作用，定位齿轮144在不受
外力作用的情况下无法向外侧运动，通过限位滑块143与限位滑槽145的卡合作用，使得定
位齿轮144不会旋转，因此实现弧形齿轮10无法继续转动，在进行排气和/或热量散发的过
程中，通过该步骤，可以使得转动圆盘5在不受外力作用情况下无法转动，从而不会改变五
组第一圆孔41、五个第二圆孔6和五个第三圆孔15的重合大小，实现最大化程度的排气和/
或热量散发。

[0096] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其
改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。