一种后车追尾保护的货车车厢

摘要

本发明公开了一种后车追尾保护的货车车厢，包括车厢，所述车厢左侧端面上固定设有与车头连接的车头连接件，所述车厢右侧端面上设有开口向右的气囊腔以及位于所述气囊腔下侧的开口向下的大齿条滑槽，所述大齿条滑槽左侧内壁上设有开口向下的铰接块滑槽；本发明实现了车厢倾斜时的自动平衡以及对车辆的制动减速，避免了货车运输过程中因为路况或者车辆转弯过急的情况导致车厢重心偏移，从而侧翻的风险，同时在出现后车追尾时能降下平衡工作箱，在完成制动减速的同时有效的降低车厢的重心，使货车能保持平稳，同时通过形成缓冲保护，有效的保护后车，并展开两侧的警示牌，警示后方来车此处发生车祸，注意规避。

权利要求

1.一种后车追尾保护的货车车厢，包括车厢，其特征在于：所述车厢左侧端面上固定设有与车头连接的车头连接件，所述车厢右侧端面上设有开口向右的气囊腔以及位于所述气囊腔下侧的开口向下的大齿条滑槽，所述大齿条滑槽左侧内壁上设有开口向下的铰接块滑槽，所述铰接块滑槽内顶壁上设有储气腔，所述铰接块滑槽左侧内壁上设有摆锤腔，所述摆锤腔左侧内壁上设有动力腔，所述车厢前后端面上固定设有前后对称且开口互相远离的警示牌放置腔，所述车厢底部端面上固定设有四组车轮轴悬挂；所述大齿条滑槽内滑动设有大齿条，所述大齿条底部端面上固定设有阻挡板，所述大齿条左侧端面上固定设有与所述大齿条滑槽左侧内壁固定连接的大齿条弹簧，所述大齿条滑槽内顶壁上设有开口向下的传动齿轮腔，所述传动齿轮腔前后内壁上转动设有传动齿轮轴，所述传动齿轮轴上固定设有与所述大齿条相啮合的传动齿轮以及位于所述传动齿轮后侧的第一缠绕轮，所述第一缠绕轮上固定缠绕有截断块拉绳，所述铰接块滑槽内滑动设有铰接块，所述铰接块右侧端面上固定设有与所述大齿条左侧端面固定连接的连接杆，所述连接杆贯穿所述铰接块滑槽右侧内壁与所述大齿条滑槽左侧内壁且与之滑动连接，所述车厢底部端面上固定设有伸缩杆，所述伸缩杆底部端面上固定设有平衡工作箱，所述平衡工作箱顶部端面与所述铰接块之间通过铰接杆铰接，所述平衡工作箱内设有重心平衡块滑槽，所述重心平衡块滑槽内滑动设有重心平衡块，所述重心平衡块前后端面上均固定设有与所述重心平衡块滑槽内壁固定连接的重心平衡块弹簧，所述重心平衡块滑槽后侧内壁上连通有第一平衡腔管路，所述重心平衡块滑槽前侧内壁上连通有第二平衡腔管路。

2.根据权利要求 1 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：所述动力腔左侧内壁上固定与斯特林发动机，所述斯特林发动机顶部端面上固定设有向左延伸的导热板，所述导热板左侧端面上固定设有导热固定块，所述导热固定块左侧端面上固定设有与车辆排气管相配合的柔性导热连接，所述斯特林发动机底部端面上固定设有向下延伸的散热板，所述斯特林发动机右侧端面上动力连接有向右延伸的带轮轴，所述带轮轴上固定设有主动锥齿轮，所述带轮轴内底壁上转动设有向下延伸的风扇轴，所述带轮轴内底壁上设有开口向下的风扇腔，所述风扇轴伸入所述风扇腔内的部分上固定设有与伸入外界的所述散热板相配合的风扇，所述风扇腔内顶壁上连通有与外界相通的通风孔，所述带轮轴右侧内壁上固定设有气泵，所述带轮轴贯穿所述气泵左侧端面且与之动力配合连接，所述气泵顶部端面上连通有与外界相通的进气管路，所述气泵底部端面上连通有通气管路。

3.根据权利要求 2 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：所述储气腔内滑动设有气密推板，所述气密推板右侧端面上固定设有与是储气腔右侧内壁固定连接的气密推板弹簧，所述储气腔内顶壁上连通有与外界相通的排气管路，所述储气腔左侧内壁上连通有连通管路以及所述通气管路远离所述气泵的另一端，所述储气腔左侧内壁上设有阀块腔，所述阀块腔内底壁上设有左右对称且开口向上的气流腔，所述阀块腔内顶壁上贯通设有左右对称的与外界相通的排气孔，所述阀块腔内滑动设有开口向下的与所述气流腔相配合的阀块，所述阀块右侧端面上固定连接有第一阀块拉绳，所述阀块左侧端面上固定连接有第二阀块拉绳，所述阀块左侧端面上固定设有与所述阀块腔左侧内壁固定连接的阀块弹簧，所述储气腔左侧内壁上固定设有贯穿所述阀块腔右侧内壁与所述阀块内腔连通的第一阀块拉绳，所述气流腔左侧内壁上均设有开口向右且截断所述气流腔的涡轮腔，所述涡轮腔前后内壁上转动设有涡轮轴，所述涡轮轴上固定设有第二缠绕轮以及位于所述第二缠绕轮后侧的八片涡轮叶，所述第二缠绕轮上固定缠绕有制动块拉绳，左侧的所述气流腔内底壁上连通有所述第二平衡腔管路远离所述重心平衡块滑槽的另一端，右侧的所述气流腔内底壁上连通有所述第一平衡腔管路远离所述重心平衡块滑槽的另一端。

4.根据权利要求 3 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：所述气囊腔左侧内壁上固定设有气囊，所述气囊腔左侧内壁上设有流体腔，所述流体腔前后内壁上固定设有固定块，所述固定块内设有带轮腔，所述带轮腔左右内壁上转动设有向左延伸的螺旋叶轴，所述螺旋叶轴上固定设有左右对称的主动带轮，所述螺旋叶轴向左伸入所述流体腔内的部分上固定设有螺旋叶，所述流体腔右侧内壁上连通有贯穿所述气囊腔右侧内壁连通所述气囊内腔的贯通管路，所述流体腔左侧内壁上连通有所述连通管路远离所述储气腔的另一端，所述连通管路内顶壁上设有开口向下的截断块滑槽，所述截断块滑槽内滑动设有截断块，所述截断块顶部端面上固定设有与所述截断块滑槽内顶壁固定连接的截断块弹簧，所述截断块顶部端面上固定连接有所述截断块拉绳远离所述第一缠绕轮且贯穿所述传动齿轮腔内顶壁与所述截断块滑槽内顶壁的另一端。

5.根据权利要求 4 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：所述警示牌放置腔左右内壁上转动设有蜗杆，所述蜗杆上固定设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过传动带传动配合连接，所述警示牌放置腔上下内壁上转动设有摆动轴，所述摆动轴上固定设有与所述蜗杆相啮合的蜗轮以及位于所述蜗轮下侧的警示牌连接杆，所述警示牌连接杆左侧端面上固定设有警示牌，所述警示牌放置腔靠近所述流体腔中心一侧的内壁上固定设有与所述警示牌连接杆相配合的柔性装夹件。

6.根据权利要求 3 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：所述车轮轴悬挂内设有制动腔，所述制动腔前后内壁上转动设有向前后两侧延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定设有前后对称的车轮，所述制动腔内滑动设有与所述车轮轴相配合的制动块，所述制动块左侧端面上固定设有与所述制动腔左侧内壁固定连接的制动块弹簧，所述制动块左侧端面上固定连接有所述制动块拉绳远离所述第二缠绕轮且贯穿所述涡轮腔左侧内壁与所述制动腔左侧内壁的另一端。

7.根据权利要求 3 所述的一种后车追尾保护的货车车厢，其特征在于：摆锤腔左右内壁上转动设有摆锤轴，所述摆锤轴底部端面上固定设有摆锤，所述摆锤腔内滑动设有位于所述摆锤轴前后两侧前后对称的摆锤推板，所述摆锤推板远离所述摆锤轴中心一侧的端面上固定设有与所述摆锤腔内壁固定连接的摆锤推板弹簧，前侧的所述摆锤推板后侧端面上固定连接有所述第一阀块拉绳远离所述阀块且贯穿所述阀块腔右侧内壁与所述摆锤腔内底壁的另一端，后侧的所述摆锤推板前侧端面上固定连接有所述第二阀块拉绳远离所述阀块且贯穿所述阀块腔左侧内壁与所述摆锤腔内底壁的另一端。

说明书

一种后车追尾保护的货车车厢

技术领域

[0001] 本发明涉及车辆安全相关领域，具体为一种后车追尾保护的货车车厢。

背景技术

[0002] 货车是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，是陆路运输中的重要组成部分。

[0003] 现阶段，货车为了载重需要使用大直径轮胎，导致货车车厢重心普遍偏高，使得货车在载货运输时极易发生重心不稳造成翻车事故，同时由于大直径轮胎的使用，使得货车
车厢高于普通小轿车，当出现意外使得小轿车追尾货车时，小轿车的A柱将直接撞击在货车
车厢上，导致严重的交通事故发生。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种后车追尾保护的货车车厢，解决了上述问题。

[0005] 本发明的一种后车追尾保护的货车车厢，包括车厢，所述车厢左侧端面上固定设有与车头连接的车头连接件，所述车厢右侧端面上设有开口向右的气囊腔以及位于所述气
囊腔下侧的开口向下的大齿条滑槽，所述大齿条滑槽左侧内壁上设有开口向下的铰接块滑
槽，所述铰接块滑槽内顶壁上设有储气腔，所述铰接块滑槽左侧内壁上设有摆锤腔，所述摆
锤腔左侧内壁上设有动力腔，所述车厢前后端面上固定设有前后对称且开口互相远离的警
示牌放置腔，所述车厢底部端面上固定设有四组车轮轴悬挂，所述大齿条滑槽内滑动设有
大齿条，所述大齿条底部端面上固定设有阻挡板，所述大齿条左侧端面上固定设有与所述
大齿条滑槽左侧内壁固定连接的大齿条弹簧，所述大齿条滑槽内顶壁上设有开口向下的传
动齿轮腔，所述传动齿轮腔前后内壁上转动设有传动齿轮轴，所述传动齿轮轴上固定设有
与所述大齿条相啮合的传动齿轮以及位于所述传动齿轮后侧的第一缠绕轮，所述第一缠绕
轮上固定缠绕有截断块拉绳，所述铰接块滑槽内滑动设有铰接块，所述铰接块右侧端面上
固定设有与所述大齿条左侧端面固定连接的连接杆，所述连接杆贯穿所述铰接块滑槽右侧
内壁与所述大齿条滑槽左侧内壁且与之滑动连接，所述车厢底部端面上固定设有伸缩杆，
所述伸缩杆底部端面上固定设有平衡工作箱，所述平衡工作箱顶部端面与所述铰接块之间
通过铰接杆铰接，所述平衡工作箱内设有重心平衡块滑槽，所述重心平衡块滑槽内滑动设
有重心平衡块，所述重心平衡块前后端面上均固定设有与所述重心平衡块滑槽内壁固定连
接的重心平衡块弹簧，所述重心平衡块滑槽后侧内壁上连通有第一平衡腔管路，所述重心
平衡块滑槽前侧内壁上连通有第二平衡腔管路。

[0006] 进一步的，所述动力腔左侧内壁上固定与斯特林发动机，所述斯特林发动机顶部端面上固定设有向左延伸的导热板，所述导热板左侧端面上固定设有导热固定块，所述导
热固定块左侧端面上固定设有与车辆排气管相配合的柔性导热连接，所述斯特林发动机底
部端面上固定设有向下延伸的散热板，所述斯特林发动机右侧端面上动力连接有向右延伸
的带轮轴，所述带轮轴上固定设有主动锥齿轮，所述带轮轴内底壁上转动设有向下延伸的
风扇轴，所述带轮轴内底壁上设有开口向下的风扇腔，所述风扇轴伸入所述风扇腔内的部
分上固定设有与伸入外界的所述散热板相配合的风扇，所述风扇腔内顶壁上连通有与外界
相通的通风孔，所述带轮轴右侧内壁上固定设有气泵，所述带轮轴贯穿所述气泵左侧端面
且与之动力配合连接，所述气泵顶部端面上连通有与外界相通的进气管路，所述气泵底部
端面上连通有通气管路。

[0007] 进一步的，所述储气腔内滑动设有气密推板，所述气密推板右侧端面上固定设有与是储气腔右侧内壁固定连接的气密推板弹簧，所述储气腔内顶壁上连通有与外界相通的
排气管路，所述储气腔左侧内壁上连通有连通管路以及所述通气管路远离所述气泵的另一
端，所述储气腔左侧内壁上设有阀块腔，所述阀块腔内底壁上设有左右对称且开口向上的
气流腔，所述阀块腔内顶壁上贯通设有左右对称的与外界相通的排气孔，所述阀块腔内滑
动设有开口向下的与所述气流腔相配合的阀块，所述阀块右侧端面上固定连接有第一阀块
拉绳，所述阀块左侧端面上固定连接有第二阀块拉绳，所述阀块左侧端面上固定设有与所
述阀块腔左侧内壁固定连接的阀块弹簧，所述储气腔左侧内壁上固定设有贯穿所述阀块腔
右侧内壁与所述阀块内腔连通的第一阀块拉绳，所述气流腔左侧内壁上均设有开口向右且
截断所述气流腔的涡轮腔，所述涡轮腔前后内壁上转动设有涡轮轴，所述涡轮轴上固定设
有第二缠绕轮以及位于所述第二缠绕轮后侧的八片涡轮叶，所述第二缠绕轮上固定缠绕有
制动块拉绳，左侧的所述气流腔内底壁上连通有所述第二平衡腔管路远离所述重心平衡块
滑槽的另一端，右侧的所述气流腔内底壁上连通有所述第一平衡腔管路远离所述重心平衡
块滑槽的另一端。

[0008] 进一步的，所述气囊腔左侧内壁上固定设有气囊，所述气囊腔左侧内壁上设有流体腔，所述流体腔前后内壁上固定设有固定块，所述固定块内设有带轮腔，所述带轮腔左右
内壁上转动设有向左延伸的螺旋叶轴，所述螺旋叶轴上固定设有左右对称的主动带轮，所
述螺旋叶轴向左伸入所述流体腔内的部分上固定设有螺旋叶，所述流体腔右侧内壁上连通
有贯穿所述气囊腔右侧内壁连通所述气囊内腔的贯通管路，所述流体腔左侧内壁上连通有
所述连通管路远离所述储气腔的另一端，所述连通管路内顶壁上设有开口向下的截断块滑
槽，所述截断块滑槽内滑动设有截断块，所述截断块顶部端面上固定设有与所述截断块滑
槽内顶壁固定连接的截断块弹簧，所述截断块顶部端面上固定连接有所述截断块拉绳远离
所述第一缠绕轮且贯穿所述传动齿轮腔内顶壁与所述截断块滑槽内顶壁的另一端。

[0009] 进一步的，所述警示牌放置腔左右内壁上转动设有蜗杆，所述蜗杆上固定设有从动带轮，所述从动带轮与所述主动带轮之间通过传动带传动配合连接，所述警示牌放置腔
上下内壁上转动设有摆动轴，所述摆动轴上固定设有与所述蜗杆相啮合的蜗轮以及位于所
述蜗轮下侧的警示牌连接杆，所述警示牌连接杆左侧端面上固定设有警示牌，所述警示牌
放置腔靠近所述流体腔中心一侧的内壁上固定设有与所述警示牌连接杆相配合的柔性装
夹件。

[0010] 进一步的，所述车轮轴悬挂内设有制动腔，所述制动腔前后内壁上转动设有向前后两侧延伸的车轮轴，所述车轮轴上固定设有前后对称的车轮，所述制动腔内滑动设有与
所述车轮轴相配合的制动块，所述制动块左侧端面上固定设有与所述制动腔左侧内壁固定
连接的制动块弹簧，所述制动块左侧端面上固定连接有所述制动块拉绳远离所述第二缠绕
轮且贯穿所述涡轮腔左侧内壁与所述制动腔左侧内壁的另一端。

[0011] 进一步的，摆锤腔左右内壁上转动设有摆锤轴，所述摆锤轴底部端面上固定设有摆锤，所述摆锤腔内滑动设有位于所述摆锤轴前后两侧前后对称的摆锤推板，所述摆锤推
板远离所述摆锤轴中心一侧的端面上固定设有与所述摆锤腔内壁固定连接的摆锤推板弹
簧，前侧的所述摆锤推板后侧端面上固定连接有所述第一阀块拉绳远离所述阀块且贯穿所
述阀块腔右侧内壁与所述摆锤腔内底壁的另一端，后侧的所述摆锤推板前侧端面上固定连
接有所述第二阀块拉绳远离所述阀块且贯穿所述阀块腔左侧内壁与所述摆锤腔内底壁的
另一端。

[0012] 本发明的有益效果 ：本发明结构简单，操作便捷，实现了车厢倾斜时的自动平衡以及对车辆的制动减速，避免了货车运输过程中因为路况或者车辆转弯过急的情况导致车
厢重心偏移，从而侧翻的风险，同时在出现后车追尾时能降下平衡工作箱，在完成制动减速
的同时有效的降低车厢的重心，使货车能保持平稳，同时通过形成缓冲保护，有效的保护后
车，并展开两侧的警示牌，警示后方来车此处发生车祸，注意规避。

附图说明

[0013] 为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明
的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
这些附图获得其他的附图。

[0014] 图 1 是本发明实施例的结构示意图；

[0015] 图 2 是本发明实施例图1中A‑A处结构示意图；

[0016] 图 3 是本发明实施例图1中B处放大性结构示意图；

[0017] 图 4 是本发明实施例图1中C‑C处结构示意图；

[0018] 图 5 是本发明实施例图1中D‑D处结构示意图；

[0019] 图 6 是本发明实施例图1中E‑E处结构示意图。

具体实施方式

[0020] 下面结合图1‑6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

[0021] 结合附图1‑6所述的一种后车追尾保护的货车车厢，包括车厢10，所述车厢10左侧端面上固定设有与车头连接的车头连接件56，所述车厢10右侧端面上设有开口向右的气囊
腔30以及位于所述气囊腔30下侧的开口向下的大齿条滑槽36，所述大齿条滑槽36左侧内壁
上设有开口向下的铰接块滑槽92，所述铰接块滑槽92内顶壁上设有储气腔21，所述铰接块
滑槽92左侧内壁上设有摆锤腔16，所述摆锤腔16左侧内壁上设有动力腔15，所述车厢10前
后端面上固定设有前后对称且开口互相远离的警示牌放置腔76，所述车厢10底部端面上固
定设有四组车轮轴悬挂42，所述大齿条滑槽36内滑动设有大齿条33，所述大齿条33底部端
面上固定设有阻挡板32，所述大齿条33左侧端面上固定设有与所述大齿条滑槽36左侧内壁
固定连接的大齿条弹簧35，所述大齿条滑槽36内顶壁上设有开口向下的传动齿轮腔88，所
述传动齿轮腔88前后内壁上转动设有传动齿轮轴89，所述传动齿轮轴89上固定设有与所述
大齿条33相啮合的传动齿轮90以及位于所述传动齿轮90后侧的第一缠绕轮91，所述第一缠
绕轮91上固定缠绕有截断块拉绳25，所述铰接块滑槽92内滑动设有铰接块44，所述铰接块
44右侧端面上固定设有与所述大齿条33左侧端面固定连接的连接杆43，所述连接杆43贯穿
所述铰接块滑槽92右侧内壁与所述大齿条滑槽36左侧内壁且与之滑动连接，所述车厢10底
部端面上固定设有伸缩杆46，所述伸缩杆46底部端面上固定设有平衡工作箱47，所述平衡
工作箱47顶部端面与所述铰接块44之间通过铰接杆45铰接，所述平衡工作箱47内设有重心
平衡块滑槽63，所述重心平衡块滑槽63内滑动设有重心平衡块65，所述重心平衡块65前后
端面上均固定设有与所述重心平衡块滑槽63内壁固定连接的重心平衡块弹簧64，所述重心
平衡块滑槽63后侧内壁上连通有第一平衡腔管路67，所述重心平衡块滑槽63前侧内壁上连
通有第二平衡腔管路66。

[0022] 有益的，所述动力腔15左侧内壁上固定与斯特林发动机55，所述斯特林发动机55顶部端面上固定设有向左延伸的导热板11，所述导热板11左侧端面上固定设有导热固定块
58，所述导热固定块58左侧端面上固定设有与车辆排气管相配合的柔性导热连接57，所述
斯特林发动机55底部端面上固定设有向下延伸的散热板54，所述斯特林发动机55右侧端面
上动力连接有向右延伸的带轮轴14，所述带轮轴14上固定设有主动锥齿轮12，所述带轮轴
14内底壁上转动设有向下延伸的风扇轴51，所述带轮轴14内底壁上设有开口向下的风扇腔
53，所述风扇轴51伸入所述风扇腔53内的部分上固定设有与伸入外界的所述散热板54相配
合的风扇50，所述风扇腔53内顶壁上连通有与外界相通的通风孔52，所述带轮轴14右侧内
壁上固定设有气泵48，所述带轮轴14贯穿所述气泵48左侧端面且与之动力配合连接，所述
气泵48顶部端面上连通有与外界相通的进气管路，所述气泵48底部端面上连通有通气管路
49。

[0023] 有益的，所述储气腔21内滑动设有气密推板19，所述气密推板19右侧端面上固定设有与是储气腔21右侧内壁固定连接的气密推板弹簧20，所述储气腔21内顶壁上连通有与
外界相通的排气管路22，所述储气腔21左侧内壁上连通有连通管路23以及所述通气管路49
远离所述气泵48的另一端，所述储气腔21左侧内壁上设有阀块腔34，所述阀块腔34内底壁
上设有左右对称且开口向上的气流腔75，所述阀块腔34内顶壁上贯通设有左右对称的与外
界相通的排气孔69，所述阀块腔34内滑动设有开口向下的与所述气流腔75相配合的阀块
68，所述阀块68右侧端面上固定连接有第一阀块拉绳62，所述阀块68左侧端面上固定连接
有第二阀块拉绳61，所述阀块68左侧端面上固定设有与所述阀块腔34左侧内壁固定连接的
阀块弹簧70，所述储气腔21左侧内壁上固定设有贯穿所述阀块腔34右侧内壁与所述阀块68
内腔连通的第一阀块拉绳62，所述气流腔75左侧内壁上均设有开口向右且截断所述气流腔
75的涡轮腔71，所述涡轮腔71前后内壁上转动设有涡轮轴74，所述涡轮轴74上固定设有第
二缠绕轮73以及位于所述第二缠绕轮73后侧的八片涡轮叶72，所述第二缠绕轮73上固定缠
绕有制动块拉绳37，左侧的所述气流腔75内底壁上连通有所述第二平衡腔管路66远离所述
重心平衡块滑槽63的另一端，右侧的所述气流腔75内底壁上连通有所述第一平衡腔管路67
远离所述重心平衡块滑槽63的另一端。

[0024] 有益的，所述气囊腔30左侧内壁上固定设有气囊31，所述气囊腔30左侧内壁上设有流体腔27，所述流体腔27前后内壁上固定设有固定块28，所述固定块28内设有带轮腔84，
所述带轮腔84左右内壁上转动设有向左延伸的螺旋叶轴86，所述螺旋叶轴86上固定设有左
右对称的主动带轮85，所述螺旋叶轴86向左伸入所述流体腔27内的部分上固定设有螺旋叶
87，所述流体腔27右侧内壁上连通有贯穿所述气囊腔30右侧内壁连通所述气囊31内腔的贯
通管路29，所述流体腔27左侧内壁上连通有所述连通管路23远离所述储气腔21的另一端，
所述连通管路23内顶壁上设有开口向下的截断块滑槽24，所述截断块滑槽24内滑动设有截
断块93，所述截断块93顶部端面上固定设有与所述截断块滑槽24内顶壁固定连接的截断块
弹簧26，所述截断块93顶部端面上固定连接有所述截断块拉绳25远离所述第一缠绕轮91且
贯穿所述传动齿轮腔88内顶壁与所述截断块滑槽24内顶壁的另一端。

[0025] 有益的，所述警示牌放置腔76左右内壁上转动设有蜗杆83，所述蜗杆83上固定设有从动带轮82，所述从动带轮82与所述主动带轮85之间通过传动带传动配合连接，所述警
示牌放置腔76上下内壁上转动设有摆动轴80，所述摆动轴80上固定设有与所述蜗杆83相啮
合的蜗轮81以及位于所述蜗轮81下侧的警示牌连接杆78，所述警示牌连接杆78左侧端面上
固定设有警示牌77，所述警示牌放置腔76靠近所述流体腔27中心一侧的内壁上固定设有与
所述警示牌连接杆78相配合的柔性装夹件79。

[0026] 有益的，所述车轮轴悬挂42内设有制动腔41，所述制动腔41前后内壁上转动设有向前后两侧延伸的车轮轴40，所述车轮轴40上固定设有前后对称的车轮，所述制动腔41内
滑动设有与所述车轮轴40相配合的制动块39，所述制动块39左侧端面上固定设有与所述制
动腔41左侧内壁固定连接的制动块弹簧38，所述制动块39左侧端面上固定连接有所述制动
块拉绳37远离所述第二缠绕轮73且贯穿所述涡轮腔71左侧内壁与所述制动腔41左侧内壁
的另一端。

[0027] 有益的，摆锤腔16左右内壁上转动设有摆锤轴17，所述摆锤轴17底部端面上固定设有摆锤18，所述摆锤腔16内滑动设有位于所述摆锤轴17前后两侧前后对称的摆锤推板
59，所述摆锤推板59远离所述摆锤轴17中心一侧的端面上固定设有与所述摆锤腔16内壁固
定连接的摆锤推板弹簧60，前侧的所述摆锤推板59后侧端面上固定连接有所述第一阀块拉
绳62远离所述阀块68且贯穿所述阀块腔34右侧内壁与所述摆锤腔16内底壁的另一端，后侧
的所述摆锤推板59前侧端面上固定连接有所述第二阀块拉绳61远离所述阀块68且贯穿所
述阀块腔34左侧内壁与所述摆锤腔16内底壁的另一端。

[0028] 初始状态下，所述气囊31收缩在所述气囊腔30内，所述大齿条33在所述大齿条弹簧35的作用下位于右极限位置，所述铰接块44位于右极限位置，所述平衡工作箱47位于上
极限位置，所述制动块39在所述制动块弹簧38的作用下位于右极限位置，所述截断块93在
所述截断块弹簧26的作用下位于下极限位置截断所述连通管路23，所述气密推板19在所述
气密推板弹簧20的作用下位于左极限位置，所述阀块68在所述阀块弹簧70的作用下位于中
间位置，所述警示牌连接杆78装夹在柔性装夹件79上。

[0029] 工作时，通过车头连接件56连接车头，将柔性导热连接57的一端固定在车头的排气管上，车头发动时排出废气的高温通过柔性导热连接57、导热固定块58以及导热板11传
动至斯特林发动机55内，使斯特林发动机55工作带动带轮轴14转动，带轮轴14转动带动主
动锥齿轮12转动并使气泵48工作，斯特林发动机55内的热量通过散热板54传动至外界，主
动锥齿轮12转动带动与之啮合的从动锥齿轮13转动，从而带动与从动锥齿轮13同轴的风扇
50转动，风扇50转动配合车辆移动使的空气气流对散热板54散热，使斯特林发动机55保持
持续运行，气泵48工作抽取外界的空气通过通气管路49对储气腔21内加压，从而使气密推
板19向右位移压缩气密推板弹簧20，当气密推板19位移至右极限位置时，多余的气体通过
排气管路22排出，当车厢前倾时，摆锤18在重力的作用下相对于摆锤腔16向前摆动挤压前
侧的摆锤推板59，从而通过第一阀块拉绳62使阀块68向右位移，从而使阀块68连通第一阀
块拉绳62与右侧的气流腔75，气密推板19在气密推板弹簧20的作用下向左位移挤压储气腔
21内的空气通过第一阀块拉绳62与阀块68以及右侧的气流腔75进入右侧的涡轮腔71内推
动右侧的涡轮叶72使与右侧的涡轮叶72同轴的右侧的第二缠绕轮73转动，从而通过制动块
拉绳37使制动块39向左位移与车轮轴40抵接，完成减速，气流通过右侧的气流腔75以及第
一平衡腔管路67进入重心平衡块滑槽63内推动重心平衡块65向后位移平衡车厢的重心；

[0030] 当车厢后倾时，摆锤18在重力的作用下相对于摆锤腔16向后摆动挤压后侧的摆锤推板59，从而通过第一阀块拉绳62使阀块68向左位移，从而使阀块68连通第一阀块拉绳62
与左侧的气流腔75，气密推板19在气密推板弹簧20的作用下向左位移挤压储气腔21内的空
气通过第一阀块拉绳62与阀块68以及左侧的气流腔75进入左侧的涡轮腔71内推动左侧的
涡轮叶72使与左侧的涡轮叶72同轴的左侧的第二缠绕轮73转动，从而通过制动块拉绳37使
制动块39向左位移与车轮轴40抵接，完成减速，气流通过左侧的气流腔75以及第二平衡腔
管路66进入重心平衡块滑槽63内推动重心平衡块65前后位移平衡车厢的重心；

[0031] 车厢平衡后摆锤18在重力的作用下复位，使阀块68在阀块弹簧70的作用下复位，使重心平衡块65在重心平衡块弹簧64的作用下复位，从而使气体通过第一平衡腔管路67或
第二平衡腔管路66通过气流腔75以及阀块腔34内，通过该排气孔69排出；

[0032] 当后车撞击到阻挡板32上时，推动阻挡板32向左位移，通过连接杆43带动铰接块44向左位移，从而通过铰接杆45与伸缩杆46的配合带动平衡工作箱47向下位移与地面抵接
形成制动并稳定车厢，通过阻挡板32与大齿条弹簧35配合对后车形成缓冲，大齿条33向左
位移与传动齿轮90相啮合并带动传动齿轮90转动，传动齿轮90转动带动与之同轴的第一缠
绕轮91转动，从而通过截断块拉绳25使截断块93向上收缩至截断块滑槽24内不再截断连通
管路23，从而使气密推板19在气密推板弹簧20的作用下向左位移使储气腔21内的气体通过
连通管路23进入流体腔27内推动螺旋叶87带动螺旋叶轴86转动，螺旋叶轴86转动带动主动
带轮85转动，从而带动从动带轮82转动，从动带轮82转动带动蜗杆83转动从而带动与蜗杆
83相啮合的蜗轮81转动，蜗轮81转动带动与之同轴的警示牌连接杆78朝远离流体腔27中心
的方向摆动与柔性装夹件79脱离装夹，从而使警示牌77朝远离流体腔27中心的方向摆动展
开警示牌提醒后方来车此处已发送交通事故，气流通过流体腔27与贯通管路29通入气囊31
内，使气囊31膨胀伸出气囊腔30形成缓冲气囊，保护后侧A柱撞击在车厢上。

[0033] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明
精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。