一种大型浮式检修闸门起坡系统及使用方法

摘要

本发明公开了一种大型浮式检修闸门起坡系统，包括斜架车，斜架车与滑道配合滑动起升；斜架车面板上连接有垫墩，垫墩与浮式检修闸门底部两侧斜面接触配合；斜架车一侧设置有辅助定位船靠泊定位；浮式检修闸门一侧与拖船连接配合；通过拖船将浮式检修闸门拖动至斜架车处，利用斜架车在滑道上将浮式检修闸门升起。该系统克服了现有技术场地和设备局限较大，成本较高的缺点，具有因地制宜，充分利用现有梳齿滑道斜架车起坡设备，可实现浮式检修闸门平稳、安全地上岸，确保施工经济性、安全性的特点。

权利要求

1.一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：包括斜架车（2），斜架车（2）与滑道（21）配合滑动起升；斜架车（2）面板上连接有垫墩（6），垫墩（6）与浮式检修闸门（1）底部两侧斜面接触配合；斜架车（2）一侧设置有辅助定位船（4）靠泊定位；浮式检修闸门（1）一侧与拖船（3）连接配合；

上述一种大型浮式检修闸门起坡系统的使用方法的步骤如下：S1，根据施工需求选定一定数目的斜架车（2），将选定的斜架车（2）在滑道（21）上调整成一排，并使斜架车（2）的台面与水面持平组成定位用斜架车（22）；

S2，将定位用斜架车（22）的首尾两台斜架车（2）在滑道（21）上起升至高于水面的位置；

然后将首尾两台斜架车（2）分别与辅助定位船（4）的首尾端连接；

S3，根据施工需求选定一定数目的斜架车（2），将选定的斜架车（2）在滑道（21）上调整成一排，并使斜架车（2）的台面向水下移动并通过标志杆（7）判断入水深度；当台面高度下降至低于浮式检修闸门的最低端高度时，停止下移，组成起坡用斜架车（23）；

S4，用拖船（3）将浮式检修闸门（1）拖带至靠泊于辅助定位船（4）船舷，将浮式检修闸门（1）的首缆系固在辅助定位船（4）带缆桩上；

S5，拖船（3）开动，松开浮式检修闸门（1）首缆，将浮式检修闸门（1）缓慢绑推至起坡用斜架车（23）面板上方，通过定位用斜架车（22）调整辅助定位船（4）的位置来微调浮式检修闸门（1）的位置，使浮式检修闸门（1）底端准确滑入起坡用斜架车（23）面板上的U型槽内，并启动滑道（21）岸侧的卷扬机（5）拉动起坡用斜架车（23）上升，将浮式检修闸门（1）托起；

S6，当浮式检修闸门（1）被托起后，解开浮式检修闸门（1）与拖船（3）和辅助定位船（4）的连接缆绳，继续上升起坡用斜架车（23），直至浮式检修闸门（1）出水并移动至滑道（21）顶端的预定检修位置；

S7，浮式检修闸门（1）到达指定位置后，在浮式检修闸门（1）靠岸侧连接支撑柱（8）进行支撑固定。

2.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：所述垫墩（6）设置在斜架车（2）面板两侧，垫墩（6）上表面向内倾斜，倾斜角度与浮式检修闸门（1）底部两侧斜面的斜角相同；垫墩（6）与斜架车（2）面板组成U型槽夹持固定浮式检修闸门（1）。

3.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：所述斜架车（2）上表面靠岸一侧连接有标志杆（7），标志杆（7）上设置有水线标示。

4.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：所述斜架车（2）的数目为多个，包括与辅助定位船（4）配合的定位用斜架车（22）以及与浮式检修闸门（1）配合的起坡用斜架车（23）。

5.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：步骤S3中的起坡用斜架车（23）设置在辅助定位船（4）一侧，起坡用斜架车（23）的滑动轨迹不与辅助定位船（4）相交。

6.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：步骤S5中，调整辅助定位船（4）的位置与拉动起坡用斜架车（23）上升同步进行。

7.根据权利要求1所述的一种大型浮式检修闸门起坡系统，其特征在于：步骤S6中，浮式检修闸门（1）起坡过程中定时检查浮式检修闸门（1）的垂直度，发生横倾时停止上升，调整垂直后继续上升。

说明书

一种大型浮式检修闸门起坡系统及使用方法

技术领域

[0001] 本发明属于水利工程设备维修领域，具体涉及一种大型浮式检修闸门起坡系统及使用方法。

背景技术

[0002] 浮式检修门是用于抽干船闸闸室检修时的下游挡水闸门，主要结构包括门体结构、管道设备、靠木、止水、压载体、水舱等。主要功能是挡水(隔断闸室与船闸下游来水），为
闸室清淤及船闸机械设备等船闸检修项目提供无水检修环境，为船闸检修发挥着重要作
用。浮式检修门通常外形尺寸大，重量重。如我国某大型水电站船闸的浮式检修门，其长×
宽×高＝35.6米×8米×13.7米，空载吃水4.5米，净重865吨。

[0003] 因长期停驻在水中，日积月累浮式检修门上的设备、止水、元器件存在老化、变形或损坏，需上岸对其损坏和老化部件予以检修更换。因浮式检修门结构特点为斜窄底、超
高、超重、大吃水，重心高、稳性差，对于大型浮式检修门的出水检修，传统方法是采用浮船
坞沉浮将浮式检修门托出水面，或在干船坞内抽出坞内水将浮式检修门沉底露出水，这些
方法需要找专门的浮船坞设备和干船坞场地，租凭费用高，且不能保证正常的坞修期；厂内
技术人员曾尝试过利用升船设备或者吊架吊车等现有厂内设备进行起升或起吊，但吊架吊
车的施工难度较大，可实施性不高，现有升船设备在起升时存在严重的闸门侧倾、定位不
准、受力部位不正的问题，存在施工难度较大，耗时较长的问题，可实施性不强，因此，充分
利用我厂现有梳齿滑道斜架车设备来实现对该浮门的起坡，降低检修施工成本是亟待解决
的问题。

发明内容

[0004] 本发明所要解决的技术问题是提供一种大型浮式检修闸门起坡系统及使用方法，该系统克服了现有技术场地和设备局限较大，成本较高的缺点，具有因地制宜，充分利用现
有梳齿滑道斜架车起坡设备，可实现浮式检修闸门平稳、安全地上岸，确保施工经济性、安
全性的特点。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种大型浮式检修闸门起坡系统，包括斜架车，斜架车与滑道配合滑动起升；斜架车面板上连接有垫墩，垫墩与浮式检
修闸门底部两侧斜面接触配合；斜架车一侧设置有辅助定位船靠泊定位；浮式检修闸门一
侧与拖船连接配合。

[0006] 优选地，垫墩设置在斜架车面板两侧，垫墩上表面向内倾斜，倾斜角度与浮式检修闸门底部两侧斜面的斜角相同；垫墩与斜架车面板组成U型槽夹持固定浮式检修闸门；所述
垫墩为钢制的钢垫墩。

[0007] 优选地，斜架车上表面靠岸一侧连接有标志杆，标志杆上设置有水线标示。

[0008] 优选地，斜架车的数目为多个，包括与辅助定位船配合的定位用斜架车以及与浮式检修闸门配合的起坡用斜架车。

[0009] 优选地，上述的一种大型浮式检修闸门起坡系统的使用方法包括如下步骤：

[0010] S1，根据施工需求选定一定数目的斜架车，将选定的斜架车在滑道上调整成一排，并使斜架车的台面与水面持平组成定位用斜架车；

[0011] S2，将定位用斜架车的首尾两台斜架车在滑道上起升至高于水面的位置；然后将首尾两台斜架车分别与辅助定位船的首尾端连接；

[0012] S3，根据施工需求选定一定数目的斜架车，将选定的斜架车在滑道上调整成一排，并使斜架车的台面向水下移动并通过标志杆判断入水深度；当台面高度下降至低于浮式检
修闸门的最低端高度时，停止下移，组成起坡用斜架车；

[0013] S4，用拖船将浮式检修闸门拖带至靠泊于辅助定位船船舷，将浮式检修闸门的首缆系固在辅助定位船带缆桩上；

[0014] S5，拖船开动，松开浮式检修闸门首缆，将浮式检修闸门缓慢绑推至起坡用斜架车面板上方，通过定位用斜架车调整辅助定位船的位置来微调浮式检修闸门的位置，使浮式
检修闸门底端准确滑入起坡用斜架车面板上的U型槽内，并启动滑道岸侧的卷扬机拉动起
坡用斜架车上升，将浮式检修闸门托起；

[0015] S6，当浮式检修闸门被托起后，解开浮式检修闸门与拖船和辅助定位船的连接缆绳，继续上升起坡用斜架车，直至浮式检修闸门出水并移动至滑道顶端的预定检修位置；

[0016] S7，浮式检修闸门到达指定位置后，在浮式检修闸门靠岸侧连接支撑柱进行支撑固定。

[0017] 优选地，上述步骤S3中的起坡用斜架车设置在辅助定位船一侧，起坡用斜架车的滑动轨迹不与辅助定位船相交。

[0018] 优选地，上述步骤S5中，调整辅助定位船的位置与拉动起坡用斜架车上升同步进行。

[0019] 优选地，上述步骤S6中，浮式检修闸门起坡过程中定时检查浮式检修闸门的垂直度，发生横倾时停止上升，调整垂直后继续上升。

[0020] 本发明提供的一种大型浮式检修闸门起坡系统及使用方法的有益效果如下：

[0021] 本发明因地制宜采用现有梳齿滑道斜架车下水设备起坡浮式检修闸门，实现浮式检修闸门平稳、安全地上岸，达到施工经济性、安全性的目的；通过在现有斜架车上增设钢
制垫墩和标志杆这样简单的改造，即可使厂用起坡设备用于浮式检修闸门的起坡；利用斜
架车分别作为定位微调机构以及起升机构，与辅助定位船以及拖船配合，即可实现浮式检
修闸门的快速定位对准以及起升；相较于现有技术，本发明提供的系统及方法不受设备、场
地、工期的限制，成本较低，效率较高；本发明开创了采用梳齿滑道斜架车下水设备来起坡
大型水工钢结构的先河，为水利工程设备的制造、维修提供了一种新途径，为企业创造了巨
大的经济效益和社会效益。

附图说明

[0022] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

[0023] 图1为本发明的斜架车垫墩和标志杆布置示意图；

[0024] 图2为本发明的浮式检修闸门起坡上斜架车前的平面示意图；

[0025] 图3为本发明的浮式检修闸门起坡上斜架车时的平面示意图；

[0026] 图4为本发明的浮式检修闸门起坡上斜架车时的横截面示意图；

[0027] 图5为本发明的浮式检修闸门起坡后的岸侧支撑示意图；

[0028] 图中附图标记为：浮式检修闸门1，斜架车2，滑道21，定位用斜架车22，起坡用斜架车23，拖船3，辅助定位船4，卷扬机5，垫墩6，标志杆7，支撑柱8。

具体实施方式

[0029] 如图1 图5中，一种大型浮式检修闸门起坡系统，包括斜架车2，斜架车2与滑道21~
配合滑动起升；斜架车2面板上连接有垫墩6，垫墩6与浮式检修闸门1底部两侧斜面接触配
合；斜架车2一侧设置有辅助定位船4靠泊定位；浮式检修闸门1一侧与拖船3连接配合。

[0030] 优选地，垫墩6设置在斜架车2面板两侧，垫墩6上表面向内倾斜，倾斜角度与浮式检修闸门1底部两侧斜面的斜角相同；垫墩6与斜架车2面板组成U型槽夹持固定浮式检修闸
门1；所述垫墩6为不锈钢制的钢垫墩6。

[0031] 优选地，斜架车2上表面靠岸一侧连接有标志杆7，标志杆7上设置有水线标示。

[0032] 优选地，斜架车2的数目为多个，包括与辅助定位船4配合的定位用斜架车229#~
16#，以及与浮式检修闸门1配合的起坡用斜架车231# 6#。
~

[0033] 优选地，上述的一种大型浮式检修闸门1起坡系统的使用方法包括如下步骤：

[0034] S1，根据施工需求选定一定数目的斜架车2，将选定的斜架车2在滑道21上调整成一排，并使斜架车2的台面与水面持平组成定位用斜架车229# 16#；
~

[0035] S2，将位于定位用斜架车22首尾两端的9#和16#斜架车2在滑道21上起升至高于水面的位置；然后将首尾两台斜架车2分别与辅助定位船4的首尾端连接；

[0036] S3，根据施工需求选定一定数目的斜架车2，将选定的斜架车2在滑道21上调整成一排，并使斜架车2的台面向水下移动并通过标志杆7判断入水深度；当台面高度下降至低
于浮式检修闸门的最低端高度时，停止下移，组成起坡用斜架车231# 6#；
~

[0037] S4，用拖船3将浮式检修闸门拖带至靠泊于辅助定位船4的左舷，使浮式检修闸门一端靠近6#斜架车2；将浮式检修闸门1的首缆系固在辅助定位船4带缆桩上；

[0038] S5，拖船3开动，松开浮式检修闸门1首缆，将浮式检修闸门1缓慢绑推至起坡用斜架车23面板上方，通过定位用斜架车22调整辅助定位船4的位置来微调浮式检修闸门1的位
置，使浮式检修闸门1底端准确滑入起坡用斜架车23面板上的U型槽内，并启动滑道21岸侧
的卷扬机5拉动起坡用斜架车23上升，将浮式检修闸门1托起；

[0039] S6，当浮式检修闸门1被托起后，解开浮式检修闸门1与拖船3和辅助定位船4的连接缆绳，继续上升起坡用斜架车23，直至浮式检修闸门1出水并移动至滑道21顶端的预定检
修位置；

[0040] S7，浮式检修闸门1到达指定位置后，在浮式检修闸门1靠岸侧连接支撑柱8进行支撑固定。

[0041] 优选地，上述步骤S3中的起坡用斜架车23设置在辅助定位船4一侧，起坡用斜架车23的滑动轨迹不与辅助定位船4相交。

[0042] 优选地，上述步骤S5中，调整辅助定位船4的位置与拉动起坡用斜架车23上升同步进行。

[0043] 优选地，上述步骤S6中，浮式检修闸门1起坡过程中定时检查浮式检修闸门的垂直度，发生横倾时停止上升，调整垂直后继续上升。

[0044] 上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范
围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方
案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。