一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置

摘要

本发明涉及减震器设备技术领域，且公开了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有第一连轴，所述第一连轴的顶端活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底面活动连接有空气弹簧，所述空气弹簧的底端活动连接有第二活塞，所述第二活塞的底端转动连接有第一连杆。该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。

权利要求

1.一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳（1），其特征在于：所述外壳（1）的内部活动连接有第一连轴（2），所述第一连轴（2）的顶端活动连接有第一活塞（3），所述第一活塞（3）的底面活动连接有空气弹簧（4），所述空气弹簧（4）的底端活动连接有第二活塞（5），所述第二活塞（5）的底端转动连接有第一连杆（6），所述第一连杆（6）的底端转动连接有第一壳体（7），所述第一壳体（7）的内部滑动连接有第二连杆（8），所述第二连杆（8）的底端设置有第一连接阀（9），所述第一连接阀（9）的外侧设置有第二壳体（10），所述第二壳体（10）的内部设置有固定件（11），所述第一连轴（2）的底端设置有第三活塞（12），所述第二壳体（10）的外侧设置有第一连接管（13），所述第一连接管（13）的一端设置有第三壳体（14），所述第三壳体（14）的外侧设置有第二连接阀（15），所述第二连接阀（15）的外侧设置有第四壳体（16）。

2.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第一活塞（3）的内部设置有通孔，所述空气弹簧（4）设置不少于两个，关于第一活塞（3）的中心线对称分布。

3.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第二活塞（5）的内部设置有通孔，通孔与波纹管固定连接，波纹管与第一壳体（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第一壳体（7）与第二连杆（8）均与弹簧固定连接，所述第二连杆（8）的两端均设置有连接活塞，连接活塞与固定管滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第一连接阀（9）与固定管活动连接，所述第一连接阀（9）设置不少于两个，关于第一活塞（3）的中心线对称分布。

6.根据权利要求1所述的一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，其特征在于：所述第四壳体（16）的内部设置有固定件（11）。

说明书

一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置

技术领域

[0001] 本发明涉及减震器设备技术领域，具体为一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置。

背景技术

[0002] 现有技术的减震器设备，存在以下问题：

[0003] 第一、由于现有技术的减震器设备装置简单，在实际使用时，汽车受到震动时，弹簧受压时间过久，容易失去弹性，使得减震器使用寿命变短，实用性不高，增加了成本，造成
浪费，不节能环保；

[0004] 第二、现有技术的减震器减震效果一般，无法根据实际震动去进行调节，使得使用不便。

[0005] 为解决上述问题，发明者提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，利用气压，在实际使
用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿命，增加了减震器的实
用性，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性的优点。

发明内容

[0006] (一)解决的技术问题

[0007] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，具备减小成本、增加寿命、节能环保的优点，解决了增加成本、造成浪费、不节能环保的问题。

[0008] (二)技术方案

[0009] 为实现上述减小成本、增加寿命、节能环保的目的，本发明提供如下技术方案：一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳，所述外壳的内部活动连接有第一连轴，所
述第一连轴的顶端活动连接有第一活塞，所述第一活塞的底面活动连接有空气弹簧，所述
空气弹簧的底端活动连接有第二活塞，所述第二活塞的底端转动连接有第一连杆，所述第
一连杆的底端转动连接有第一壳体，所述第一壳体的内部滑动连接有第二连杆，所述第二
连杆的底端设置有第一连接阀，所述第一连接阀的外侧设置有第二壳体，所述第二壳体的
内部设置有固定件，所述第一连轴的底端设置有第三活塞，所述第二壳体的外侧设置有第
一连接管，所述第一连接管的一端设置有第三壳体，所述第三壳体的外侧设置有第二连接
阀，所述第二连接阀的外侧设置有第四壳体。

[0010] 优选的，所述第一活塞的内部设置有通孔，所述空气弹簧设置不少于两个，关于第一活塞的中心线对称分布，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用。

[0011] 优选的，所述第二活塞的内部设置有通孔，通孔与波纹管固定连接，波纹管与第一壳体固定连接，因此，通过通孔，起到排出油液的作用。

[0012] 优选的，所述第一壳体与第二连杆均与弹簧固定连接，所述第二连杆的两端均设置有连接活塞，连接活塞与固定管滑动连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动
的作用。

[0013] 优选的，所述第一连接阀与固定管活动连接，所述第一连接阀设置不少于两个，关于第一活塞的中心线对称分布。

[0014] 优选的，所述第三壳体与第四壳体均与固定管活动连接。

[0015] 优选的，所述第四壳体的内部设置有固定件，因此，通过固定件，起到支撑的作用。

[0016] (三)有益效果

[0017] 与现有技术相比，本发明提供了一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，具备以下有益效果：

[0018] 1、该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳、第一连轴、第一活塞、空气弹簧、第二活塞、第一连杆、第一壳体的连接，解决了现有技术的减震器设备装置简单的问题，
利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长减震器的使用寿
命，增加了减震器的实用性。

[0019] 2、该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过第二连杆、第一连接阀、第二壳体、第三活塞、第三壳体、第二连接阀的连接，解决了现有技术的减震器减震效果一般的问题，
利用多级活塞，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减震器可靠性
的优点。

附图说明

[0020] 图1为本发明整体剖视结构示意图；

[0021] 图2为本发明第一活塞结构示意图；

[0022] 图3为本发明空气弹簧结构示意图；

[0023] 图4为本发明第一壳体结构示意图；

[0024] 图5为本发明第三壳体结构示意图；

[0025] 图6为本发明图3中A处结构放大示意图。

[0026] 图中：1、外壳；2、第一连轴；3、第一活塞；4、空气弹簧；5、第二活塞；6、第一连杆；7、第一壳体；8、第二连杆；9、第一连接阀；10、第二壳体；11、固定件；12、第三活塞；13、第一连
接管；14、第三壳体；15、第二连接阀；16、第四壳体。

具体实施方式

[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0028] 请参阅图1‑6，一种避免弹性消失的阻尼式减震器装置，包括外壳1，外壳1的内部活动连接有第一连轴2，第一连轴2的顶端活动连接有第一活塞3，第一活塞3的内部设置有
通孔，空气弹簧4设置不少于两个，关于第一活塞3的中心线对称分布，因此，通过弹簧的弹
性，起到连接与减小震动的作用，第一活塞3的底面活动连接有空气弹簧4，空气弹簧4的底
端活动连接有第二活塞5，第二活塞5的内部设置有通孔，通孔与波纹管固定连接，波纹管与
第一壳体7固定连接，因此，通过通孔，起到排出油液的作用，第二活塞5的底端转动连接有
第一连杆6，第一连杆6的底端转动连接有第一壳体7，第一壳体7的内部滑动连接有第二连
杆8，第一壳体7与第二连杆8均与弹簧固定连接，第二连杆8的两端均设置有连接活塞，连接
活塞与固定管滑动连接，因此，通过弹簧的弹性，起到连接与减小震动的作用，第二连杆8的
底端设置有第一连接阀9，第一连接阀9与固定管活动连接，第一连接阀9设置不少于两个，
关于第一活塞3的中心线对称分布，第一连接阀9的外侧设置有第二壳体10，第二壳体10的
内部设置有固定件11，第一连轴2的底端设置有第三活塞12，第二壳体10的外侧设置有第一
连接管13，第一连接管13的一端设置有第三壳体14，第三壳体14的外侧设置有第二连接阀
15，第二连接阀15的外侧设置有第四壳体16，第三壳体14与第四壳体16均与固定管活动连
接，第四壳体16的内部设置有固定件11，因此，通过固定件11，起到支撑的作用。

[0029] 工作原理:在使用时，通过第一连轴2向下移动，使得第一连轴2带动第一活塞3向下移动，使得第一活塞3压动空气弹簧4，油液通过第一活塞3的通孔进入第一活塞3的上侧，
空气弹簧4受到挤压，带动下侧的第二活塞5向下移动，使得第二活塞5有效减小震动，通过
第二活塞5向下移动，使得第一连杆6转动，使得第二活塞5推动第一壳体7向下移动，使得第
一壳体7挤压弹簧，推动第二连杆8向下移动，同时，空气弹簧4内部的气体通过波纹管进入
第一壳体7，推动第二连杆8向下移动，使得第一连接阀9打开，最低端油液通过压力固定第
三活塞12，油液通过第一连接管13进入第三壳体14，使得第三壳体14通过固定管推动连接
活塞，固定第四壳体16，第四壳体16通过油压起到缓冲第二活塞5的作用，从而有效减震，使
用完后，通过第一壳体7与波纹管，使得气体重新进入空气弹簧4，补充弹性。

[0030] 综上所述，该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过外壳1、第一连轴2、第一活塞3、空气弹簧4、第二活塞5、第一连杆6、第一壳体7的连接，解决了现有技术的减震器设备
装置简单的问题，利用气压，在实际使用时，避免弹簧因为使用时间过久而失去弹性，延长
减震器的使用寿命，增加了减震器的实用性。

[0031] 该避免弹性消失的阻尼式减震器装置，通过第二连杆8、第一连接阀9、第二壳体10、第三活塞12、第三壳体14、第二连接阀15的连接，解决了现有技术的减震器减震效果一
般的问题，利用多级活塞，根据实际震动的情况去进行调节，实现了降低气压成本，增加减
震器可靠性的优点。

[0032] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。