一种铁路信号机保护装置

摘要

本发明一种铁路信号机保护装置，涉及铁路信号设备技术领域，包括顶架、竖架、底座、T型架、第一齿条、斜板、转轴、轴架、第一齿轮、联动架、第一丝杠和第一电机，有益技术效果为本发明便于将要保护的设备方便的移动至装置内部。顶架设置有两个，两个顶架的下端分别固定连接一个竖架，四个竖架分别固定连接在底座的四角处，两个T型架对称固定连接在底座的左端，第一齿条固定连接在底座的左端，第一齿轮与第一齿条啮合传动连接，第一齿轮和斜板皆固定连接在转轴上，转轴转动连接在轴架上，轴架的两端分别滑动连接在两个T型架上，联动架固定连接在轴架上，联动架与第一丝杠螺纹连接，第一丝杠固定连接在第一电机的输出轴上。

权利要求

1.一种铁路信号机保护装置，包括顶架(1)、竖架(1‑1)、底座(1‑2)、T型架(1‑3)、第一齿条(1‑4)、斜板(2)、转轴(2‑1)、轴架(2‑2)、第一齿轮(2‑3)、联动架(2‑4)、第一丝杠(2‑5)和第一电机(2‑6)，其特征在于：所述的顶架(1)设置有两个，两个顶架(1)的下端分别固定连接一个竖架(1‑1)，四个竖架(1‑1)分别固定连接在底座(1‑2)的四角处，两个T型架(1‑3)对称固定连接在底座(1‑2)的左端，第一齿条(1‑4)固定连接在底座(1‑2)的左端，第一齿轮(2‑3)与第一齿条(1‑4)啮合传动连接，第一齿轮(2‑3)和斜板(2)皆固定连接在转轴(2‑1)上，转轴(2‑1)转动连接在轴架(2‑2)上，轴架(2‑2)的两端分别滑动连接在两个T型架(1‑3)上，联动架(2‑4)固定连接在轴架(2‑2)上，联动架(2‑4)与第一丝杠(2‑5)螺纹连接，第一丝杠(2‑5)固定连接在第一电机(2‑6)的输出轴上，第一电机(2‑6)固定连接在底座(1‑2)上，所述斜板(2)能够向下倾斜的搭靠在地面上，倾斜放置的斜板(2)用于使信号机能够从斜板(2)上推送至底座(1‑2)上。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括侧挡板(3)、导板(3‑1)、杆架(3‑2)和螺杆(3‑3)；导板(3‑1)固定连接在侧挡板(3)上，杆架(3‑2)转动连接在侧挡板(3)上，导板(3‑1)滑动连接在杆架(3‑2)上，杆架(3‑2)固定连接在右端的两个竖架(1‑1)上，螺杆(3‑3)螺纹连接在杆架(3‑2)上。

3.根据权利要求2所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括顶板(1‑5)、顶滑槽(1‑6)、侧滑槽(1‑7)和活动板(4)；两个竖架(1‑1)之间固定连接顶板(1‑5)，顶板(1‑5)的前后两端分别设有一个顶滑槽(1‑6)，四个竖架(1‑1)的外端面上分别设有一个侧滑槽(1‑7)，活动板(4)设有四个，四个活动板(4)分别滑动连接在四个侧滑槽(1‑7)内，四个侧滑槽(1‑7)的上端分别滑动连接在四个顶滑槽(1‑6)内。

4.根据权利要求3所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括铰接杆(4‑1)、顶座(4‑2)、铰接臂(5)、滑块(5‑1)、L型导板(5‑2)、第二丝杠(5‑3)、第二电机(5‑4)和横板(5‑5)，顶座(4‑2)的四个角处分别转动连接一个铰接杆(4‑

1)，四个铰接杆(4‑1)分别转动连接在四个活动板(4)上，顶座(4‑2)滑动连接在L型导板(5‑

2)的上端，L型导板(5‑2)固定连接在横板(5‑5)上，横板(5‑5)固定连接在两个竖架(1‑1)上，铰接臂(5)的两端分别转动连接顶座(4‑2)和滑块(5‑1),滑块(5‑1)滑动连接在L型导板(5‑2)的下端，滑块(5‑1)与第二丝杠(5‑3)螺纹连接，第二丝杠(5‑3)固定连接在第二电机(5‑4)的输出轴上，第二电机(5‑4)固定连接在横板(5‑5)上。

5.根据权利要求4所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括风扇架(1‑8)、第二齿条(4‑3)、侧风扇(6)、短轴(6‑1)和第二齿轮(6‑2)；

竖架(1‑1)的两端分别固定连接一个风扇架(1‑8)，两个风扇架(1‑8)上分别转动连接一个短轴(6‑1)；所述短轴(6‑1)的两端分别固定连接侧风扇(6)和第二齿轮(6‑2)；四个活动板(4)的外端分别固定连接一个第二齿条(4‑3)，四个第二齿条(4‑3)分别与四个第二齿轮(6‑

2)啮合传动连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括凹槽(4‑4)，四个活动板(4)的内端分别设有两个凹槽(4‑4)；所述凹槽(4‑4)与短轴(6‑1)对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括底风扇(8)和第三电机(8‑1),第三电机(8‑1)固定连接在底座(1‑2)上，第三电机(8‑1)的输出轴固定连接底风扇(8),底风扇(8)设置在底座(1‑2)上端的风扇槽内。

8.根据权利要求7所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括电动推杆(7)、U型底架(7‑1)和竖板(7‑2)；U型底架(7‑1)上固定连接四个电动推杆(7)，四个电动推杆(7)的伸缩端分别固定连接在两个顶架(1)的两端，两个顶架(1)的两端分别活动连接一个竖板(7‑2)，四个竖板(7‑2)皆固定连接在U型底架(7‑1)上，U型底架(7‑1)的下端设有四个底脚。

9.根据权利要求1所述的一种铁路信号机保护装置，其特征在于：所述的一种铁路信号机保护装置还包括斜板(2)的两端分别固定连接一个凸沿(2‑7)。

说明书

一种铁路信号机保护装置

技术领域

[0001] 本发明涉及铁路信号设备技术领域，更具体的说是一种铁路信号机保护装置。

背景技术

[0002] 专利号为CN202020031286.0的一种铁路信号电源屏的保护装置,该实用新型公开了一种铁路信号电源屏的保护装置，所述铁路信号电源屏的保护装置包括：基座，铁路信号
电源屏固接在所述基座的顶端上；安装组件，与所述基座底部间歇配合的橡胶垫片，通过安
装组件将基座与橡胶垫片固定安装在铁路的道基上；以及保护机构，所述保护机构将铁路
信号电源屏套装在基座上，该实用新型的有益效果是：在安装该装置时，将橡胶垫片放在基
座底部，用螺旋道钉和预埋套管把基座安装在利于铁路信号电源屏的位置上，通过橡胶垫
片和橡胶颗粒来隔绝到达铁路信号电源屏的震动，起到了减震的效果，用螺钉将已经封装
有透光片的保护装置套装基座上，采用封装的方式，安装快捷，结构相对简单，更好的保护
铁路信号电源屏。但是该装置不便于将要保护的设备方便的放置到装置内部。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种铁路信号机保护装置，其有益效果为本发明便于将要保护的设备方便的移动至装置内部。

[0004] 本发明的目的通过以下技术方案来实现：

[0005] 一种铁路信号机保护装置，包括顶架、竖架、底座、T型架、第一齿条、斜板、转轴、轴架、第一齿轮、联动架、第一丝杠和第一电机，所述的顶架设置有两个，两个顶架的下端分别
固定连接一个竖架，四个竖架分别固定连接在底座的四角处，两个T型架对称固定连接在底
座的左端，第一齿条固定连接在底座的左端，第一齿轮与第一齿条啮合传动连接，第一齿轮
和斜板皆固定连接在转轴上，转轴转动连接在轴架上，轴架的两端分别滑动连接在两个T型
架上，联动架固定连接在轴架上，联动架与第一丝杠螺纹连接，第一丝杠固定连接在第一电
机的输出轴上，第一电机固定连接在底座上。

[0006] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括侧挡板、导板、杆架和螺杆；导板固定连接在侧挡板上，杆架转动连接在侧挡板上，导板滑动连接在杆架上，杆架固定连接在右端的两
个竖架上，螺杆螺纹连接在杆架上。

[0007] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括顶板、顶滑槽、侧滑槽和活动板；两个竖架之间固定连接顶板，顶板的前后两端分别设有一个顶滑槽，四个竖架的外端面上分别设有
一个侧滑槽，活动板设有四个，四个活动板分别滑动连接在四个侧滑槽内，四个侧滑槽的上
端分别滑动连接在四个顶滑槽内。

[0008] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括铰接杆、顶座、铰接臂、滑块、L型导板、第二丝杠、第二电机和横板，顶座的四个角处分别转动连接一个铰接杆，四个铰接杆分别转动
连接在四个活动板上，顶座滑动连接在L型导板的上端，L 型导板固定连接在横板上，横板
固定连接在两个竖架上，铰接臂的两端分别转动连接顶座和滑块,滑块滑动连接在L型导板
的下端，滑块与第二丝杠螺纹连接，第二丝杠固定连接在第二电机的输出轴上，第二电机固
定连接在横板上。

[0009] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括风扇架、第二齿条、侧风扇、短轴和第二齿轮；竖架的两端分别固定连接一个风扇架，两个风扇架上分别转动连接一个短轴；所述短轴
的两端分别固定连接侧风扇和第二齿轮；四个活动板的外端分别固定连接一个第二齿条，
四个第二齿条分别与四个第二齿轮啮合传动连接。

[0010] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括凹槽，四个活动板的内端分别设有两个凹槽；所述凹槽与短轴对应设置。

[0011] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括底风扇和第三电机,第三电机固定连接在底座上，第三电机的输出轴固定连接底风扇,底风扇设置在底座上端的风扇槽内。

[0012] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括电动推杆、U型底架和竖板；U型底架上固定连接四个电动推杆，四个电动推杆的伸缩端分别固定连接在两个顶架的两端，两个顶架
的两端分别活动连接一个竖板，四个竖板皆固定连接在U型底架上，U型底架的下端设有四
个底脚。

[0013] 所述的一种铁路信号机保护装置还包括斜板的两端分别固定连接一个凸沿。

[0014] 本发明一种铁路信号机保护装置的有益效果为：

[0015] 本发明一种铁路信号机保护装置，本发明便于将要保护的设备方便的移动至装置内部。信号机处于改变斜板和侧挡板、顶板、底座以及四个活动板组成的封闭空间内，对信
号机的各个面起到了全面的保护作用，四个活动板向外端滑动处于打卡状态下，便于内部
的信号机进行散热，通过调节顶座上下移动的距离，改变四个活动板打开的程度，进行不同
程度的散热；四个侧风扇同时转动增加了内部空气的流动速度，增加了散热效果。

附图说明

[0016] 图1为本发明一种铁路信号机保护装置的结构示意图一；

[0017] 图2为本发明一种铁路信号机保护装置的结构示意图二；

[0018] 图3为本发明一种铁路信号机保护装置的结构示意图三；

[0019] 图4为本发明一种铁路信号机保护装置的结构示意图四；

[0020] 图5为顶架和底风扇的结构示意图一；

[0021] 图6为顶架和底风扇的结构示意图二；

[0022] 图7为斜板的结构示意图；

[0023] 图8为侧挡板的结构示意图；

[0024] 图9为活动板的结构示意图；

[0025] 图10为铰接臂的结构示意图；

[0026] 图11为侧风扇的结构示意图；

[0027] 图12为电动推杆的结构示意图。

[0028] 图中：顶架1；竖架1‑1；底座1‑2；T型架1‑3；第一齿条1‑4；顶板1‑5；顶滑槽1‑6；侧滑槽1‑7；风扇架1‑8；斜板2；转轴2‑1；轴架2‑2；第一齿轮 2‑3；联动架2‑4；第一丝杠2‑5；第
一电机2‑6；凸沿2‑7；侧挡板3；导板3‑1；杆架3‑2；螺杆3‑3；活动板4；铰接杆4‑1；顶座4‑2；
第二齿条4‑3；凹槽4‑4；铰接臂5；滑块5‑1；L型导板5‑2；第二丝杠5‑3；第二电机5‑4；横板5‑
5；侧风扇6；短轴6‑1；第二齿轮6‑2；电动推杆7；U型底架7‑1；竖板7‑2；底风扇8；第三电机8‑
1。

具体实施方式

[0029] 在发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便
于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第
三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；本申请中出现的电器元件在使
用时均外接连通电源和控制开关。

[0030] 下面结合附图1‑12和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

[0031] 具体实施方式一：

[0032] 下面结合图1‑12说明本实施方式，一种铁路信号机保护装置，包括顶架1、竖架1‑1、底座1‑2、T型架1‑3、第一齿条1‑4、斜板2、转轴2‑1、轴架2‑2、第一齿轮2‑3、联动架2‑4、第
一丝杠2‑5和第一电机2‑6，所述的顶架1设置有两个，两个顶架1的下端分别固定连接一个
竖架1‑1，四个竖架1‑1分别固定连接在底座1‑2的四角处，两个T型架1‑3对称固定连接在底
座1‑2的左端，第一齿条1‑4固定连接在底座1‑2的左端，第一齿轮2‑3与第一齿条1‑4啮合传
动连接，第一齿轮2‑3和斜板2皆固定连接在转轴2‑1上，转轴2‑1转动连接在轴架2‑2上，轴
架2‑2的两端分别滑动连接在两个T型架1‑3上，联动架 2‑4固定连接在轴架2‑2上，联动架
2‑4与第一丝杠2‑5螺纹连接，第一丝杠 2‑5固定连接在第一电机2‑6的输出轴上，第一电机
2‑6固定连接在底座1‑2上。在使用时，斜板2向下倾斜的搭靠在地面上，倾斜放置的斜板2便
于将信号机从斜板2上推送至底座1‑2上，信号机推送到底座1‑2上后，第一电机2‑6启动通
过第一丝杠2‑5带动联动架2‑4和轴架2‑2向右移动，轴架2‑2带动斜板2 和第一齿轮2‑3向
右移动，第一齿轮2‑3通过与第一齿条1‑4的啮合传动连接带动第一齿轮2‑3转动，第一齿轮
2‑3带动转轴2‑1转动，转轴2‑1带动斜板2 向上转动，斜板2由向下倾斜的状态转变为竖直
的状态，使得斜板2向上转动的同时还向右移动，向右移动的斜板2自动将信号机推送至底
座1‑2的中部，省去了人工向装置内部推送信号机的过程，同时竖直状态的斜板2挡在信号
机的左端，对信号机的左端起到保护的作用；底座1‑2对信号机的底部起到保护作用，使其
远离地面一定距离，避免潮湿和进水。

[0033] 具体实施方式二：

[0034] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括侧挡板3、导板3‑1、杆架3‑2和螺杆3‑3；导板3‑1固定连接在侧挡板3上，杆架3‑2转动连接在侧挡板
3上，导板3‑1滑动连接在杆架3‑2上，杆架3‑2 固定连接在右端的两个竖架1‑1上，螺杆3‑3
螺纹连接在杆架3‑2上。侧挡板3 对信号机的右端起到保护的作用，转动螺杆3‑3带动侧挡
板3左右移动，改变斜板2和侧挡板3之间的间距，使得装置内部可以用来放置不同长度的信
号机。

[0035] 具体实施方式三：

[0036] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括顶板1‑5、顶滑槽1‑6、侧滑槽1‑7和活动板4；两个竖架1‑1之间固定连接顶板1‑5，顶板1‑5的前后两
端分别设有一个顶滑槽1‑6，四个竖架1‑1的外端面上分别设有一个侧滑槽1‑7，活动板4设
有四个，四个活动板4分别滑动连接在四个侧滑槽1‑7内，四个侧滑槽1‑7的上端分别滑动连
接在四个顶滑槽1‑6内。顶板1‑5对信号机的上端起到保护的作用，四个活动板4分别挡在信
号机的前后两端，对信号机的前后两端起到保护作用。

[0037] 具体实施方式四：

[0038] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括铰接杆4‑1、顶座4‑2、铰接臂5、滑块5‑1、L型导板5‑2、第二丝杠5‑3、第二电机5‑4和横板5‑5，顶座
4‑2的四个角处分别转动连接一个铰接杆4‑1，四个铰接杆4‑1分别转动连接在四个活动板4
上，顶座4‑2滑动连接在L型导板 5‑2的上端，L型导板5‑2固定连接在横板5‑5上，横板5‑5固
定连接在两个竖架1‑1上，铰接臂5的两端分别转动连接顶座4‑2和滑块5‑1,滑块5‑1滑动连
接在L型导板5‑2的下端，滑块5‑1与第二丝杠5‑3螺纹连接，第二丝杠5‑3 固定连接在第二
电机5‑4的输出轴上，第二电机5‑4固定连接在横板5‑5上。第二电机5‑4启动通过第二丝杠
5‑3带动滑块5‑1前后移动，滑块5‑1通过铰接臂5带动顶座4‑2上下移动，顶座4‑2通过四个
铰接杆4‑1带动左右两端的两个活动板4相互靠近或远离滑动，使得前后两侧的两个活动板
4打开或者闭合，关闭后的四个活动板4，使得信号机处于改变斜板2和侧挡板3、顶板1‑5、底
座1‑2以及四个活动板4组成的封闭空间内，对信号机的各个面起到了全面的保护作用，四
个活动板4向外端滑动处于打卡状态下，便于内部的信号机进行散热，通过调节顶座4‑2上
下移动的距离，改变四个活动板4打开的程度，进行不同程度的散热。

[0039] 具体实施方式五：

[0040] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括风扇架1‑8、第二齿条4‑3、侧风扇6、短轴6‑1和第二齿轮6‑2；竖架1‑1的两端分别固定连接一个风
扇架1‑8，两个风扇架1‑8上分别转动连接一个短轴 6‑1；所述短轴6‑1的两端分别固定连接
侧风扇6和第二齿轮6‑2；四个活动板 4的外端分别固定连接一个第二齿条4‑3，四个第二齿
条4‑3分别与四个第二齿轮6‑2啮合传动连接。四个活动板4向内或向外滑动时，会带动四个
第二齿轮 6‑2转动，四个第二齿轮6‑2分别带动四个侧风扇6旋转，对散热机进行吹风，增加
散热机散热的效果，配合四个活动板4打开时，四个侧风扇6同时转动增加了内部空气的流
动速度，增加了散热效果；当控制顶座4‑2循环往复的上下移动时，四个活动板4不断的打开
和闭合，不断移动的活动板4配合转动的四个侧风扇6使得内外空气压强差，从而进一步的
增加了空气流动的速度，使得信号机可以短时间内快速降温。

[0041] 具体实施方式六：

[0042] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括凹槽4‑4，四个活动板4的内端分别设有两个凹槽4‑4；所述凹槽4‑4与短轴6‑1 对应设置。凹槽4‑4
的设置使得当左右两侧的两个活动板4靠近时，凹槽4‑4 会对短轴6‑1进行让位，从而使得
左右两侧的活动板4靠近后，能够贴合的更紧闭，避免出现漏缝。

[0043] 具体实施方式七：

[0044] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括底风扇8和第三电机8‑1,第三电机8‑1固定连接在底座1‑2上，第三电机8‑1 的输出轴固定连接底
风扇8,底风扇8设置在底座1‑2上端的风扇槽内。第三电机8‑1启动带动底风扇8转动对信号
机的底部散热处理。

[0045] 具体实施方式八：

[0046] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括电动推杆7、U型底架7‑1和竖板7‑2；U型底架7‑1上固定连接四个电动推杆7，四个电动推杆7的伸缩
端分别固定连接在两个顶架1的两端，两个顶架1的两端分别活动连接一个竖板7‑2，四个竖
板7‑2皆固定连接在U型底架7‑1上，U 型底架7‑1的下端设有四个底脚。四个电动推杆7启动
带动顶架1整体向下移动，使得斜板2接触地面以后，底座1‑2与地面之间的间距较小，斜板2
的倾斜幅度较小，便于向底座1‑2上推送散热机。

[0047] 具体实施方式九：

[0048] 下面结合图1‑12说明本实施方式，所述的一种铁路信号机保护装置还包括斜板2的两端分别固定连接一个凸沿2‑7。两个凸沿2‑7使得斜板2向上转动至竖直状态后，两个凸
沿2‑7将斜板2两侧的空间补足，避免出现镂空，保证了散热机处于一个密闭的空间内。

[0049] 本发明一种铁路信号机保护装置的工作原理：使用装置时，斜板2向下倾斜的搭靠在地面上，倾斜放置的斜板2便于将信号机从斜板2上推送至底座1‑2 上，信号机推送到底
座1‑2上后，第一电机2‑6启动通过第一丝杠2‑5带动联动架2‑4和轴架2‑2向右移动，轴架2‑
2带动斜板2和第一齿轮2‑3向右移动，第一齿轮2‑3通过与第一齿条1‑4的啮合传动连接带
动第一齿轮2‑3转动，第一齿轮2‑3带动转轴2‑1转动，转轴2‑1带动斜板2向上转动，斜板2由
向下倾斜的状态转变为竖直的状态，使得斜板2向上转动的同时还向右移动，向右移动的斜
板2自动将信号机推送至底座1‑2的中部，省去了人工向装置内部推送信号机的过程，同时
竖直状态的斜板2挡在信号机的左端，对信号机的左端起到保护的作用；底座1‑2对信号机
的底部起到保护作用，使其远离地面一定距离，避免潮湿和进水。侧挡板3对信号机的右端
起到保护的作用，转动螺杆 3‑3带动侧挡板3左右移动，改变斜板2和侧挡板3之间的间距，
使得装置内部可以用来放置不同长度的信号机。顶板1‑5对信号机的上端起到保护的作用，
四个活动板4分别挡在信号机的前后两端，对信号机的前后两端起到保护作用。第二电机5‑
4启动通过第二丝杠5‑3带动滑块5‑1前后移动，滑块5‑1通过铰接臂5带动顶座4‑2上下移
动，顶座4‑2通过四个铰接杆4‑1带动左右两端的两个活动板4相互靠近或远离滑动，使得前
后两侧的两个活动板4打开或者闭合，关闭后的四个活动板4，使得信号机处于改变斜板2和
侧挡板3、顶板1‑5、底座1‑2以及四个活动板4组成的封闭空间内，对信号机的各个面起到了
全面的保护作用，四个活动板4向外端滑动处于打卡状态下，便于内部的信号机进行散热，
通过调节顶座4‑2上下移动的距离，改变四个活动板4打开的程度，进行不同程度的散热。四
个活动板4向内或向外滑动时，会带动四个第二齿轮6‑2转动，四个第二齿轮6‑2分别带动四
个侧风扇6旋转，对散热机进行吹风，增加散热机散热的效果，配合四个活动板4打开时，四
个侧风扇6同时转动增加了内部空气的流动速度，增加了散热效果；当控制顶座4‑2循环往
复的上下移动时，四个活动板4不断的打开和闭合，不断移动的活动板4配合转动的四个侧
风扇6使得内外空气压强差，从而进一步的增加了空气流动的速度，使得信号机可以短时间
内快速降温。

[0050] 当然，上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保
护范围。