一种船舶加工厂制造用除锈装置

摘要

本发明公开了一种船舶加工厂制造用除锈装置，涉及船舶加工技术领域，本发明包括装置箱、升降杆、角度调节板和打磨片，所述装置箱的顶部固定连接有升降杆，升降杆的一侧固定连接有角度调节板，角度调节板的一侧固定连接有打磨片；打磨片的内侧活动套接有两个第一转动齿轮，两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，转动钮的侧部卡接在固定片两端开设的圆孔的内侧，两个第一转动齿轮的一端的侧部开设的履带齿轮槽的内部活动套接有齿轮履带，齿轮履带的中间位置活动套接有位于第二转动机一端的转动轴承侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部，通过启动电机使第二转动齿轮通过齿轮履带带动第一转动齿轮转动，第一转动齿轮带动打磨片进行转动。

权利要求

1.一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱（1）、升降杆（2）、角度调节板（3）和打磨片（4），其特征在于：所述装置箱（1）的顶部固定连接有升降杆（2），所述升降杆（2）的一侧固定连接有角度调节板（3），所述角度调节板（3）的一侧固定连接有打磨片（4）；

所述装置箱（1）的底部固定连接有装置底板（101），所述装置底板（101）的底部固定连接有支撑板（102），所述支撑板（102）的底部固定连接有转动轮（103），所述装置箱（1）的顶部固定连接有卡接片（104）；

所述升降杆（2）的侧部活动套接有滑动板（201），所述滑动板（201）的一端固定连接有固定连接块（202），所述升降杆（2）的顶部固定连接有防脱落板（203），所述升降杆（2）的侧部固定连接有分隔圈（204），所述升降杆（2）的一端固定连接有固定圈（205），所述升降杆（2）的侧部活动套接有竖行履带（206），所述竖行履带（206）的内侧活动卡接有电机转动齿轮（207），所述电机转动齿轮（207）的侧部活动套接有转动履带（208），所述转动履带（208）的一端活动套接有电机齿轮（209），所述电机齿轮（209）的一端固定连接有第一电机（210），所述升降杆（2）的侧部活动套接有横向履带（211）；

所述角度调节板（3）的两端活动套接有固定螺丝（301），所述角度调节板（3）的一侧固定连接有分动板（302），所述分动板（302）的一侧固定连接有卡钩（303），所述卡钩（303）的内侧固定连接有减震器（304），所述减震器（304）的一端固定连接有减震杆（305），所述减震杆（305）的侧部活动套接有减震弹簧（306），所述减震弹簧（306）的侧部活动套接有位于卡钩（303）一端的卡接钩（307），所述分动板（302）的两端固定连接有第一收缩杆（308），所述第一收缩杆（308）的一端固定连接有连接钮（309），所述连接钮（309）的侧部固定连接有第二收缩杆（310）；

所述打磨片（4）的内侧活动套接有第一转动齿轮（401），所述第一转动齿轮（401）的一端的侧部设有履带齿轮槽（402），所述第一转动齿轮（401）的两端固定连接有转动钮（403），所述转动钮（403）的侧部卡接有固定片（404），所述固定片（404）的一侧卡接有转动轴（405），所述转动轴（405）的侧部固定套接有第二转动齿轮（406），所述转动轴（405）的一端固定连接有第二电机（407），所述履带齿轮槽（402）的侧部活动套接有齿轮履带（408）；

所述升降杆（2）的数量为四个，四个升降杆（2）分为每两个固定连接在装置箱（1）的顶部的两端且位置相对应，所述装置箱（1）顶部两端的两个升降杆（2）的一端的侧部活动套接有竖行履带（206），所述装置箱（1）顶部的一端的升降杆（2）与另一端的升降杆（2）的侧部活动套接有横向履带（211）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述分动板（302）、第一收缩杆（308）和第二收缩杆（310）的两端均开设有连接孔，所述第一收缩杆（308）的一端开设的连接孔与分动板（302）的两端开设的连接孔通过连接钮（309）固定连接后可转动。

3.根据权利要求2所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述第一收缩杆（308）的另一端开设的连接孔与第二收缩杆（310）一端开设的连接孔通过连接钮（309）固定连接后可转动，所述第二收缩杆（310）的另一端开设的连接孔的内侧固定连接有卡接钮，且卡接钮的侧部卡接在固定片（404）一侧设有的滑动槽的内部。

4.根据权利要求2所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述第一转动齿轮（401）的数量为两个，且两个第一转动齿轮（401）的两端均固定连接有转动钮（403），两个第一转动齿轮（401）两端固定连接的转动钮（403）的侧部卡接在固定片（404）两端开设的圆孔的内侧，卡接后为可转动。

5.根据权利要求1所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述转动轴（405）的一端卡接在固定片（404）一侧的中部，且卡接后可转动，所述转动轴（405）一端侧部固定套接的第二转动齿轮（406）的侧部活动套接在履带齿轮槽（402）侧部活动套接的齿轮履带（408）的内侧。

6.根据权利要求1所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述装置箱（1）的顶部的两端均固定连接有卡接片（104），且卡接片（104）的内侧的两端均开设的圆孔，所述升降杆（2）的一端的侧部活动套接在卡接片（104）的内侧的两端开设的圆孔的内侧，且升降杆（2）的一端卡接在支撑板（102）顶部固定连接的固定圈（205）的内侧。

7.根据权利要求1所述的一种船舶加工厂制造用除锈装置，其特征在于，所述滑动板（201）的内侧开设有两个圆形孔，且圆形孔的内侧活动套接在升降杆（2）的内侧，所述滑动板（201）一端固定连接的固定连接块（202）的一侧通过螺丝固定连接在角度调节板（3）的一侧。

说明书

一种船舶加工厂制造用除锈装置

技术领域

[0001] 本发明属于船舶加工技术领域，特别是涉及一种船舶加工厂制造用除锈装置。

背景技术

[0002] 船或船舶，指的是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输手段，在历史上，船舶对于地理探索及
科学技术的发展都有重要的角色，像中国明朝的郑和将指南针及火药传播到其他地区，船
舶有用像殖民及奴隶贸易等用途，也有用在科学、文化及人道主义上，美洲及欧洲之间的哥
伦布大交换是当时世界人口成长的主因之一，航运也使世界的经济成为能源密集的形式，
但是船舶在水中长时间航行导致船体生锈，长时间不清理会导致船体腐烂，从而提供一种
船舶除锈装置，现有的除锈方法大多采用人工通过打磨将船体表面的锈迹清理，也会有少
数使用除锈装置，但是使用效果不理想，船体底部并不全是平面，从而导致机器无法贴合表
面进行打磨。

[0003] 因此，需要提供一种船舶加工厂制造用除锈装置，旨在解决上述问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种船舶加工厂制造用除锈装置，通过升降杆、角度调节板和打磨片的设计，解决了现有的技术大多采用人工清理或少许除锈装置，但是除锈装置
无法很好的贴合船体表面打磨的问题。

[0005] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

[0006] 本发明为一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱、升降杆、角度调节板和打磨片，所述装置箱的顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的一侧固定连接有角度调节板，所
述角度调节板的一侧固定连接有打磨片；

[0007] 所述装置箱的底部固定连接有装置底板，所述装置底板的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有转动轮，所述装置箱的顶部固定连接有卡接片；

[0008] 所述升降杆的侧部活动套接有滑动板，所述滑动板的一端固定连接有固定连接块，所述升降杆的顶部固定连接有防脱落板，所述升降杆的侧部固定连接有分隔圈，所述升
降杆的一端固定连接有固定圈，所述升降杆的侧部活动套接有竖行履带，所述竖行履带的
内侧活动卡接有电机转动齿轮，所述电机转动齿轮的侧部活动套接有转动履带，所述转动
履带的一端活动套接有电机齿轮，所述电机齿轮的一端固定连接有第一电机，所述升降杆
的侧部活动套接有横向履带；

[0009] 所述角度调节板的两端活动套接有固定螺丝，所述角度调节板的一侧固定连接有分动板，所述分动板的一侧固定连接有卡钩，所述卡钩的内侧固定连接有减震器，所述减震
器的一端固定连接有减震杆，所述减震杆的侧部活动套接有减震弹簧，所述减震弹簧的侧
部活动套接有位于卡钩一端的卡接钩，所述分动板的两端固定连接有第一收缩杆，所述第
一收缩杆的一端固定连接有连接钮，所述连接钮的侧部固定连接有第二收缩杆；

[0010] 所述打磨片的内侧活动套接有第一转动齿轮，所述第一转动齿轮的一端的侧部设有履带齿轮槽，所述第一转动齿轮的两端固定连接有转动钮，所述转动钮的侧部卡接有固
定片，所述固定片的一侧卡接有转动轴，所述转动轴的侧部固定套接有第二转动齿轮，所述
转动轴的一端固定连接有第二电机，所述履带齿轮槽的侧部活动套接有齿轮履带。

[0011] 优选的，所述分动板、第一收缩杆和第二收缩杆的两端均开设有连接孔，所述第一收缩杆的一端开设的连接孔与分动板的两端开设的连接孔通过连接钮固定连接后可转动。

[0012] 优选的，所述第一收缩杆的另一端开设的连接孔与第二收缩杆一端开设的连接孔通过连接钮固定连接后可转动，所述第二收缩杆的另一端开设的连接孔的内侧固定连接有
卡接钮，且卡接钮的侧部卡接在固定片一侧设有的滑动槽的内部。

[0013] 优选的，所述第一转动齿轮的数量为两个，且两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，两个第一转动齿轮两端固定连接的转动钮的侧部卡接在固定片两端开设的圆
孔的内侧，卡接后为可转动。

[0014] 优选的，所述转动轴的一端卡接在固定片一侧的中部，且卡接后可转动，所述转动轴一端侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部活动套接在履带齿轮槽侧部活动套接的齿轮
履带的内侧。

[0015] 优选的，所述装置箱的顶部的两端均固定连接有卡接片，且卡接片的内侧的两端均开设的圆孔，所述升降杆的一端的侧部活动套接在卡接片的内侧的两端开设的圆孔的内
侧，且升降杆的一端卡接在支撑板顶部固定连接的固定圈的内侧。

[0016] 优选的，所述升降杆的数量为四个，四个升降杆分为每两个固定连接在装置箱的顶部的两端且位置相对应，所述装置箱顶部两端的两个升降杆的一端的侧部活动套接有竖
行履带，所述装置箱顶部的一端的升降杆与另一端的升降杆的侧部活动套接有横向履带。

[0017] 优选的所述滑动板的内侧开设有两个圆形孔，且圆形孔的内侧活动套接在升降杆的内侧，所述滑动板一端固定连接的固定连接块的一侧通过螺丝固定连接在角度调节板的
一侧。

[0018] 本发明具有以下有益效果：

[0019] 1、本发明通过打磨片的设计，代替了人工打磨除锈工作问题，通过在打磨片的内侧活动套接有两个第一转动齿轮，两个第一转动齿轮的两端均固定连接有转动钮，转动钮
的侧部卡接在固定片两端开设的圆孔的内侧，两个第一转动齿轮的一端的侧部开设的履带
齿轮槽的内部活动套接有齿轮履带，齿轮履带的中间位置活动套接有位于第二转动机一端
的转动轴侧部固定套接的第二转动齿轮的侧部，通过启动电机使第二转动齿轮通过齿轮履
带带动第一转动齿轮转动，第一转动齿轮带动打磨片进行转动，从而代替人工打磨的方法。

[0020] 2、本发明通过升降杆、滑动板和角度调节板的设计，使除锈装置能够很好的贴合船体表面，通过在升降杆的侧部活动套接有滑动板，角度调节板通过螺丝固定连接在滑动
板一端固定连接的固定连接块的侧部，角度调节板的另一侧固定连接有分动板，分动板的
一侧固定连接的卡钩的内部固定连接有减震器，减震器的一端固定连接的减震杆抵压在卡
接钩的内侧，分动板的两端通过连接钮固定连接在第一收缩杆的一端，第一收缩杆的另一
端通过连接钮固定连接在第二收缩杆一端，第二收缩杆一端固定连接的卡接钮卡接在固定
片一侧设有的滑动槽的内部，当打磨片贴合在船体的斜面时，第一收缩杆和第二收缩杆向
中间进行收拢，减震杆向减震器的内部收缩，从而使打磨片倾斜的贴合在船体的表面。

[0021] 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

[0022] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附
图。

[0023] 图1为装置整体结构示意图；

[0024] 图2为角度调节板结构示意图；

[0025] 图3为滑动板结构示意图；

[0026] 图4为升降杆整体结构示意图；

[0027] 图5为打磨片内部结构示意图；

[0028] 图6为图1A处结构示意图。

[0029] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0030] 1、装置箱；101、装置底板；102、支撑板；103、转动轮；104、卡接片；2、升降杆；201、滑动板；202、固定连接块；203、防脱落板；204、分隔圈；205、固定圈；206、竖行履带；207、电
机转动齿轮；208、转动履带；209、电机齿轮；210、第一电机；211、横向履带；3、角度调节板；
301、固定螺丝；302、分动板；303、卡钩；304、减震器；305、减震杆；306、减震弹簧；307、卡接
钩；308、第一收缩杆；309、连接钮；310、第二收缩杆；4、打磨片；401、第一转动齿轮；402、履
带齿轮槽；403、转动钮；404、固定片；405、转动轴；406、第二转动齿轮；407、第二电机；408、
齿轮履带。

具体实施方式

[0031] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0032] 请参阅图1‑6，本发明为一种船舶加工厂制造用除锈装置，包括装置箱1、升降杆2、角度调节板3和打磨片4，装置箱1的顶部固定连接有升降杆2，升降杆2的一侧固定连接有角
度调节板3，角度调节板3的一侧固定连接有打磨片4；

[0033] 装置箱1的底部固定连接有装置底板101，装置底板101的底部固定连接有支撑板102，支撑板102的底部固定连接有转动轮103，装置箱1的顶部固定连接有卡接片104；

[0034] 升降杆2的侧部活动套接有滑动板201，滑动板201的一端固定连接有固定连接块202，升降杆2的顶部固定连接有防脱落板203，升降杆2的侧部固定连接有分隔圈204，升降
杆2的一端固定连接有固定圈205，升降杆2的侧部活动套接有竖行履带206，竖行履带206的
内侧活动卡接有电机转动齿轮207，电机转动齿轮207的侧部活动套接有转动履带208，转动
履带208的一端活动套接有电机齿轮209，电机齿轮209的一端固定连接有第一电机210，升
降杆2的侧部活动套接有横向履带211；

[0035] 角度调节板3的两端活动套接有固定螺丝301，角度调节板3的一侧固定连接有分动板302，分动板302的一侧固定连接有卡钩303，卡钩303的内侧固定连接有减震器304，减
震器304的一端固定连接有减震杆305，减震杆305的侧部活动套接有减震弹簧306，减震弹
簧306的侧部活动套接有位于卡钩303一端的卡接钩307，分动板302的两端固定连接有第一
收缩杆308，第一收缩杆308的一端固定连接有连接钮309，连接钮309的侧部固定连接有第
二收缩杆310；

[0036] 打磨片4的内侧活动套接有第一转动齿轮401，第一转动齿轮401的一端的侧部设有履带齿轮槽402，第一转动齿轮401的两端固定连接有转动钮403，转动钮403的侧部卡接
有固定片404，固定片404的一侧卡接有转动轴405，转动轴405的侧部固定套接有第二转动
齿轮406，转动轴405的一端固定连接有第二电机407，履带齿轮槽402的侧部活动套接有齿
轮履带408。

[0037] 进一步的如图2所示，分动板302、第一收缩杆308和第二收缩杆310的两端均开设有连接孔，第一收缩杆308的一端开设的连接孔与分动板302的两端开设的连接孔通过连接
钮309固定连接后可转动，分动板302将第一收缩杆308的一端固定后可转动，第二收缩杆
310的一端固定连接的卡接钮卡接在滑动槽的内部，第一收缩杆308与第二收缩杆310的一
端固定连接，从而可以使第一收缩杆308和第二收缩杆310向中间收拢。

[0038] 进一步的如图2所示，第一收缩杆308的另一端开设的连接孔与第二收缩杆310一端开设的连接孔通过连接钮309固定连接后可转动，第二收缩杆310的另一端开设的连接孔
的内侧固定连接有卡接钮，且卡接钮的侧部卡接在固定片404一侧设有的滑动槽的内部。

[0039] 进一步的如图5所示，第一转动齿轮401的数量为两个，且两个第一转动齿轮401的两端均固定连接有转动钮403，两个第一转动齿轮401两端固定连接的转动钮403的侧部卡
接在固定片404两端开设的圆孔的内侧，卡接后为可转动，从而使第一转动齿轮401通过固
定片404支撑开，使打磨片4套接在第一转动齿轮401的侧部时不会松动。

[0040] 进一步的如图5所示，转动轴405的一端卡接在固定片404一侧的中部，且卡接后可转动，转动轴405一端侧部固定套接的第二转动齿轮406的侧部活动套接在履带齿轮槽402
侧部活动套接的齿轮履带408的内侧，从而通过第二转动齿轮406通过齿轮履带408带动第
一转动齿轮401转动。

[0041] 进一步的如图3、4所示，装置箱1的顶部的两端均固定连接有卡接片104，且卡接片104的内侧的两端均开设的圆孔，升降杆2的一端的侧部活动套接在卡接片104的内侧的两
端开设的圆孔的内侧，且升降杆2的一端卡接在支撑板102顶部固定连接的固定圈205的内
侧，升降杆2的两端通过卡接后可转动并且防止倾斜。

[0042] 进一步的如图4所示，升降杆2的数量为四个，四个升降杆2分为每两个固定连接在装置箱1的顶部的两端且位置相对应，装置箱1顶部两端的两个升降杆2的一端的侧部活动
套接有竖行履带206，装置箱1顶部的一端的升降杆2与另一端的升降杆2的侧部活动套接有
横向履带211，通过启动第一电机210使四个升降杆2向同一方向转动。

[0043] 进一步的如图2、3所示，滑动板201的内侧开设有两个圆形孔，且圆形孔的内侧活动套接在升降杆2的内侧，滑动板201一端固定连接的固定连接块202的一侧通过螺丝固定
连接在角度调节板3的一侧，滑动板201通过开设的圆形孔活动套接在升降杆2的侧部，通过
升降杆2转动时，滑动板201即可升降。

[0044] 在使用时，首先通过将四个升降杆2的一端分别活动套接在装置箱1顶部的两端固定连接的卡接片104两端开设的圆孔的内侧，使升降杆2的一端固定连接在支撑板102顶部
固定连接的固定圈205的内侧，再通过将滑动板201的内侧通过开设的圆孔活动套接在升降
杆2的侧部，再通过将角度调节板3的一侧通过螺丝固定连接在滑动板201的一侧固定连接
的固定连接块202的一侧，角度调节板3的一侧固定连接的分动板302的两端分别通过连接
钮309固定连接在第一收缩杆308的一端，第一收缩杆308的另一端通过连接钮309固定连接
在第二收缩杆310的一端，第二收缩杆310的另一端通过固定连接的卡接钮卡接在固定片
404一侧设有的滑动槽的内侧，通过将打磨片4活动套接在第一转动齿轮401的侧部即可。

[0045] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施
例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。

[0046] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，
可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明
的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅
受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。