道路复合水稳料及其制备方法

摘要

本发明公开了道路复合水稳料及其制备方法，道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；其中，水泥的内掺掺量为5‑6％，土壤固化剂的外掺掺量为0.014‑0.018％；本发明所制备的道路复合水稳料各骨料间连接紧密，强度高，水稳性好，成本低。

权利要求

1.道路复合水稳料的制备方法，其特征在于，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边喷洒土壤固化剂，并在喷洒土壤固化剂时，加入固体废弃物和水泥总重量7‑

9％的蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料；

其中，水泥的内掺掺量为5‑6％，土壤固化剂的外掺掺量为0.014‑0.018％；

所述固体废弃物为煤矸石、剥离土石方、尾矿和建筑垃圾中的一种或多种；

土壤固化剂包括以下质量份数的组分：造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂2份、表面活性剂0.6份、木质素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂3‑6份；

蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯的制备方法包括以下步骤：步骤一、向聚醚二元醇中加入干燥的蒙脱土和石英粉，搅拌成悬浮液；

步骤二、在氮气保护下，向步骤一中制备的悬浮液中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯；

其中，蒙脱土和石英粉的质量比为1:0.2，悬浮液中聚醚二元醇的质量分数为80％，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：0.1。

2.如权利要求1所述的道路复合水稳料的制备方法，其特征在于，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

3.如权利要求1所述的道路复合水稳料的制备方法，其特征在于，所述小分子扩链剂为

1,4‑丁二醇。

4.如权利要求1所述的道路复合水稳料的制备方法，其特征在于，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

5.如权利要求1所述的道路复合水稳料的制备方法，其特征在于，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

说明书

道路复合水稳料及其制备方法

技术领域

[0001] 本发明涉及道路复合水稳料领域。更具体地说，本发明涉及道路复合水稳料及其制备方法。

背景技术

[0002] 道路基层建设过程中所用到的一些材料如砂石，在开采过程中会造成植被破坏，水土流失，且会增加成本。

[0003] 煤矸石、剥离土石方、尾矿和建筑垃圾等固体废弃物若不加以处理，会污染环境。

[0004] 以固体废弃物为原料制备道路复合水稳料，既能节约资源，又能避免环境污染。

[0005] 但以固体废弃物为原料制备道路复合水稳料时，存在着各骨料间连接不紧密，强度较低，水稳性较差的问题。

发明内容

[0006] 本发明的目的是提供道路复合水稳料及其制备方法，所制备的道路复合水稳料各骨料间连接紧密，强度高，水稳性好，成本低。

[0007] 为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；

[0008] 其中，水泥的内掺掺量为5％～6％，土壤固化剂的外掺掺量为0.014～0.018％；

[0009] 土壤固化剂包括以下质量份数的组分：造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂2份、表面
活性剂0.6份、木质素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂3‑6份。

[0010] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，所述固体废弃物为煤矸石、剥离土石方、尾矿和建筑垃圾中的一种或多种。

[0011] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边喷洒土壤固化剂，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料。

[0012] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，喷洒土壤固化剂时，还加入固体废弃物和水泥总重量7‑9％的蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，其中，蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联
剂改性聚氨酯的制备方法包括以下步骤：

[0013] 步骤一、向聚醚二元醇中加入干燥的蒙脱土和石英粉，搅拌成悬浮液；

[0014] 步骤二、在氮气保护下，向步骤一中制备的悬浮液中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

[0015] 步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯；

[0016] 其中，蒙脱土和石英粉的质量比为1:0.2，悬浮液中聚醚二元醇的质量分数为80％，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：
0.1。

[0017] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

[0018] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，所述小分子扩链剂为1,4‑丁二醇。

[0019] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

[0020] 优选的是，所述的道路复合水稳料中，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

[0021] 本发明至少包括以下有益效果：

[0022] 第一、在现有的离子固化剂的基础上，对配方进行改良，通过添加造纸污泥和矿渣粉来保证固化后的各类混合料均具有良好的硬度，符合路面施工要求，而且原料环保，对动
植物无害；

[0023] 第二、在现有的离子固化剂的基础上，添加聚丙烯酸钠和胺基硅醇，提高离子型固化剂的使用寿命，使固化剂固化后的道路基层能够保持更长的时间；聚丙烯酸钠的化学性
质稳定，耐热，久存黏度变化极小，即使在高温下，也极为稳定，能够较好的弥补现有的离子
固化剂使用寿命不长的缺点，胺基硅醇上的硅羟基容易与固体废弃物上的硅羟基进行缩
合，将固体废弃物的亲水性转变成憎水性，因此与离子型固化剂的作用过程类似，因此不会
产生其它较大的化学反应和冲突，能够良好的进行兼容；

[0024] 第三、添加吸水剂，且将含水硅酸镁作为吸水剂对固体废弃物中的含水量进行调节，提高吸水强度，增强聚丙烯酸钠在固体废弃物中的成膜性能，此外含水硅酸镁还能够与
固体废弃物中的钠钾离子发生置换，促进固体废弃物固化后的稳定性，使到的道路基层硬
度较为统一；

[0025] 第四、在制备过程中添加蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，蒙脱土具有较大的比表面积和阳离子交换量，对金属离子具有吸附性能，能吸附固体废弃物中的重金属
离子，并且可以利用水泥、聚氨酯的包裹作用固定住被吸附的重金属离子，且以蒙脱土、石
英粉和硅烷偶联剂作为强度改性剂，能提高道路基层的强度。通过引入聚氨酯，利用其粘接
性能，使固体废弃物颗粒间的粘接力变强，因而能减少固化土体结构的孔隙率，增加密实
度，降低渗水性，使固化土体结构更稳固。

[0026] 本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

具体实施方式

[0027] 下面结合实施例对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

[0028] 需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得。

[0029] 实施例1

[0030] 道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；

[0031] 其中，水泥(42.5po普通硅酸盐水泥不带R)的内掺掺量为5％，土壤固化剂的外掺掺量为0.014％；

[0032] 土壤固化剂，包括：造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂2份、表面活性剂0.6份、木质
素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂5份；

[0033] 土壤固化剂的具体制备方法为：将上述重量份的造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂
2份、表面活性剂0.6份、木质素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂5份，搅拌混合均匀得到土壤
固化剂；

[0034] 其中，所述激发剂为氯化钠，氧化剂为硫酸酐，分散剂为石蜡，高分子添加剂为聚丙烯酰胺，表面活性剂为十二烷基苯磺酸钠，吸水剂为硫酸钠。

[0035] 所述固体废弃物为煤矸石，煤矸石粉碎后的平均粒径为2mm。

[0036] 道路复合水稳料的制备方法中，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边喷洒土壤固化剂，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料。

[0037] 实施例2

[0038] 在实施例1的基础上，道路复合水稳料的制备方法中，喷洒土壤固化剂时，还加入固体废弃物和水泥总重量7％的蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，其中，蒙脱土‑石
英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯的制备方法包括以下步骤：

[0039] 步骤一、向聚醚二元醇中加入干燥的蒙脱土和石英粉，搅拌成悬浮液；

[0040] 步骤二、在氮气保护下，向步骤一中制备的悬浮液中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

[0041] 步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯；

[0042] 其中，蒙脱土和石英粉的质量比为1:0.2，悬浮液中聚醚二元醇的质量分数为80％，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：
0.1。

[0043] 道路复合水稳料的制备方法中，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

[0044] 道路复合水稳料的制备方法中，所述小分子扩链剂为1,4‑丁二醇。

[0045] 道路复合水稳料的制备方法中，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

[0046] 道路复合水稳料的制备方法中，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

[0047] 实施例3

[0048] 道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；

[0049] 其中，水泥(42.5po普通硅酸盐水泥不带R)的内掺掺量为5.5％，土壤固化剂的外掺掺量为0.016％；

[0050] 土壤固化剂，包括：造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂2份、表面活性剂0.6份、木质
素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂3份；

[0051] 土壤固化剂的具体制备方法为：将上述重量份的造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂
2份、表面活性剂0.6份、木质素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂3份，搅拌混合均匀得到土壤
固化剂；

[0052] 其中，所述激发剂为硫酸钠，氧化剂为高锰酸钾，分散剂为金属皂类，高分子添加剂为沙蒿胶，表面活性剂为脂肪酸甘油酯，吸水剂为含水硅酸镁。

[0053] 所述固体废弃物为煤矸石，煤矸石粉碎后的平均粒径为2mm。

[0054] 道路复合水稳料的制备方法中，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边喷洒土壤固化剂，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料。

[0055] 道路复合水稳料的制备方法中，喷洒土壤固化剂时，还加入固体废弃物和水泥总重量8％的蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，其中，蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性
聚氨酯的制备方法包括以下步骤：

[0056] 步骤一、向聚醚二元醇中加入干燥的蒙脱土和石英粉，搅拌成悬浮液；

[0057] 步骤二、在氮气保护下，向步骤一中制备的悬浮液中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

[0058] 步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯；

[0059] 其中，蒙脱土和石英粉的质量比为1:0.2，悬浮液中聚醚二元醇的质量分数为80％，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：
0.1。

[0060] 道路复合水稳料的制备方法中，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

[0061] 道路复合水稳料的制备方法中，所述小分子扩链剂为1,4‑丁二醇。

[0062] 道路复合水稳料的制备方法中，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

[0063] 道路复合水稳料的制备方法中，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

[0064] 实施例4

[0065] 道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；

[0066] 其中，水泥(42.5po普通硅酸盐水泥不带R)的内掺掺量为6％，土壤固化剂的外掺掺量为0.018％；

[0067] 土壤固化剂，包括：造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂2份、表面活性剂0.6份、木质
素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂4份；

[0068] 土壤固化剂的具体制备方法为：将上述重量份的造纸污泥30份、矿渣粉15份、聚丙烯酸钠32份、丙三醇36份、磺化油26份、激发剂18份、氧化剂9份、分散剂10份、高分子添加剂
2份、表面活性剂0.6份、木质素纤维4份、胺基硅醇10份、吸水剂4份，搅拌混合均匀得到土壤
固化剂；

[0069] 其中，所述激发剂为硫酸钠，氧化剂为高锰酸钾，分散剂为金属皂类，高分子添加剂为芦荟胶，表面活性剂为脂肪酸甘油酯，吸水剂为含水硅酸镁。

[0070] 所述固体废弃物为煤矸石，煤矸石粉碎后的平均粒径为2mm。

[0071] 道路复合水稳料的制备方法，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边喷洒土壤固化剂，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料。

[0072] 道路复合水稳料的制备方法中，喷洒土壤固化剂时，还加入固体废弃物和水泥总重量9％的蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，其中，蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性
聚氨酯的制备方法包括以下步骤：

[0073] 步骤一、向聚醚二元醇中加入干燥的蒙脱土和石英粉，搅拌成悬浮液；

[0074] 步骤二、在氮气保护下，向步骤一中制备的悬浮液中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

[0075] 步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯；

[0076] 其中，蒙脱土和石英粉的质量比为1:0.2，悬浮液中聚醚二元醇的质量分数为80％，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：
0.1。

[0077] 道路复合水稳料的制备方法中，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

[0078] 道路复合水稳料的制备方法中，所述小分子扩链剂为1,4‑丁二醇。

[0079] 道路复合水稳料的制备方法中，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

[0080] 道路复合水稳料的制备方法中，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

[0081] 对比例1

[0082] 道路复合水稳料，制备原料包含固体废弃物、水泥和土壤固化剂；

[0083] 其中，水泥(42.5po普通硅酸盐水泥不带R)的内掺掺量为5％，土壤固化剂的外掺掺量为0.014％；

[0084] 土壤固化剂为路邦EN‑1土壤固化剂。

[0085] 固体废弃物为煤矸石，煤矸石粉碎后的平均粒径为2mm。

[0086] 道路复合水稳料的制备方法，具体步骤为：将固体废弃物和水泥拌和均匀后，边搅拌边加入土壤固化剂，之后拌和均匀，摊铺碾压，即得道路复合水稳料。

[0087] 对比例2

[0088] 在实施例1的基础上，道路复合水稳料的制备方法中，喷洒土壤固化剂时，还加入固体废弃物和水泥总重量7％的硅烷偶联剂改性聚氨酯，其中，硅烷偶联剂改性聚氨酯的制
备方法包括以下步骤：

[0089] 步骤一、对聚醚二元醇进行脱水处理；

[0090] 步骤二、在氮气保护下，向步骤一中脱水后的聚醚二元醇中加入甲苯二异氰酸酯和催化剂，之后逐渐升温至60℃，反应2h，得到预聚体；

[0091] 步骤三、将步骤二中制备的预聚体降温至40℃后，滴加小分子扩链剂和硅烷偶联剂，反应1h，即得硅烷偶联剂改性聚氨酯；

[0092] 其中，甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇、小分子扩链剂和硅烷偶联剂的摩尔比为1：0.4：0.2：0.1。

[0093] 道路复合水稳料的制备方法中，所述催化剂为二月桂酸二丁基锡酯，其在反应体系中的初始浓度为180ppm。

[0094] 道路复合水稳料的制备方法中，所述小分子扩链剂为1,4‑丁二醇。

[0095] 道路复合水稳料的制备方法中，所述硅烷偶联剂为KH‑550。

[0096] 道路复合水稳料的制备方法中，所述聚醚二元醇的平均分子量2000。

[0097] 试验1

[0098] 对实施例1‑4和对比例1、2中的道路复合水稳料，按照本领域常规方法制成试块，测试试块7天无侧限抗压强度。

[0099] 试验方法参考：《公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTGE51‑2009)》；抗压强度的测试方法参考：T0805‑1994无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法。实验结果
如表1所示。

[0100] 表1抗压强度的测定结果

[0101] 组别 7天无侧限抗压强度平均值(Mpa)实施例1 6.82
实施例2 7.16
实施例3 7.28
实施例4 7.39
对比例1 2.61
对比例2 6.98

[0102] 由表1可知，实施例1中制备的道路复合水稳料的7天无侧限抗压强度远远高于对比例1中制备的道路复合水稳料。说明本申请采用的土壤固化剂优于路邦EN‑1土壤固化剂。
且实施例1与实施例2、对比例2比较可知，实施例2中喷洒土壤固化剂时，还加入蒙脱土‑石
英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，对比例2中喷洒土壤固化剂时，还加入硅烷偶联剂改性聚氨
酯，因而实施例2、对比例2所制备的道路复合水稳料的7天无侧限抗压强度均较实施例1高，
且因实施例2中喷洒土壤固化剂时，加入的是蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯，蒙脱
土、石英粉和硅烷偶联剂联合作为强度改性剂，使得实施例2所制备的道路复合水稳料的7
天无侧限抗压强度更高。

[0103] 试验2

[0104] 对实施例1‑4和对比例1、2中的道路复合水稳料，按照本领域常规方法制成试块，测定试块的耐水性。

[0105] 实验方法参考《：公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51‑2009)》；

[0106] 抗压强度的测试方法参考：T0805‑1994无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法。

[0107] 具体实验方法：将实施例1‑4和对比例1、2中的水泥稳定基层材料制成的试块，经7天标准养护后，一部分试块浸入25℃水中分别放置30天和40天，另一部分继续标准养护30
天和40天，对比测试两组试块的强度。以标准养护室养护的试块抗压强度为基准，计算强度
损失率。其结果如表2所示。

[0108] 表2耐水性的测定结果

[0109]

[0110] 由表2可知，实施例1‑4中制备的道路复合水稳料的浸水后强度损失率远远低于对比例1中的材料。说明本发明制备的道路复合水稳料的耐水性更好。且实施例1与实施例2、
对比例2比较可知，实施例2中喷洒土壤固化剂时，还加入蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性
聚氨酯，对比例2中喷洒土壤固化剂时，还加入硅烷偶联剂改性聚氨酯，通过引入聚氨酯，利
用其粘接性能，使固体废弃物颗粒间的粘接力变强，因而能减少固化土体结构的孔隙率，增
加密实度，降低渗水性，且在聚氨酯制备过程中引入硅烷偶联剂，也能提高聚氨酯的耐水
性。

[0111] 试验3

[0112] 对实施例1‑4和对比例1、2中的道路复合水稳料，按照本领域常规方法制成试块，测定试块的抗冻融性能。

[0113] 实验方法参考《：公路工程无机结合料稳定材料试验规程(JTG E51‑2009)》；

[0114] 抗压强度的测试方法参考：T0805‑1994无机结合料稳定材料无侧限抗压强度试验方法。

[0115] 实验结果如表3所示，其中，冻稳系数表示5次冻融循环后试块的强度，与养护后强度比值；其值越高，表示抗冻融性能越好。

[0116] 表3冻稳系数的测定结果

[0117]

[0118]

[0119] 由表3可知，实施例1‑4中制备的道路复合水稳料的冻稳系数远远高于对比例1中的道路复合水稳料。说明本发明制备的道路复合水稳料的抗冻融性能更好。且实施例2和对
比例2比较可知，喷洒土壤固化剂时，加入蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚氨酯较加入硅
烷偶联剂改性聚氨酯抗冻融性能更好。

[0120] 试验4

[0121] 对实施例1‑4和对比例1、2中的道路复合水稳料，按照本领域常规方法制成试块，进行浸出液重金属含量检测；实验结果如表4所示。

[0122] 表4浸出液重金属含量检测结果

[0123]

[0124] 由表4可知，以实施例1‑4中制备的道路复合水稳料作为道路基层材料，浸出液重金属含量较少，且以实施例2‑4中制备的道路复合水稳料作为道路基层材料，浸出液重金属
含量最少，这是因为实施例2‑4中在制备过程中添加了蒙脱土‑石英粉‑硅烷偶联剂改性聚
氨酯，蒙脱土具有较大的比表面积和阳离子交换量，对金属离子具有吸附性能，能吸附固体
废弃物中的重金属离子，并且可以利用水泥、聚氨酯的包裹作用固定住被吸附的重金属离
子，因而浸出液重金属含量最少。

[0125] 尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地
实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限
于特定的细节和这里示出与描述的实施例。