一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统

摘要

本发明公开了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱、输油泵、滤清器和喷油嘴，所述油箱的右侧通过回油管连通有冷却机构，且冷却机构的右侧通过排出管连通有过滤机构，所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内壁的底部固定连接有框体，且框体内壁的顶部固定连接有矩形框，本发明涉及航空起动机技术领域。该用于燃气涡轮起动机的燃油系统，通过冷却机构包括外壳，燃油过滤后，通过回油管道进入冷却箱中，导热板和散热片将燃油中的热量传导出冷却箱，同时水泵将冷却水输送进冷却盘管中，冷却盘管对冷却箱内的燃油进一步进行降温，防止燃油回油时温度过高导致油箱的温度不稳定以及储油中产生大量泡沫。

权利要求

1.一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱(1)、输油泵(2)、滤清器(3)和喷油嘴(4)，其特征在于：所述油箱(1)的右侧通过回油管(5)连通有冷却机构(6)，且冷却机构(6)的右侧通过排出管(7)连通有过滤机构(8)；

所述过滤机构(8)包括过滤箱(81)，所述过滤箱(81)内壁的底部固定连接有框体(82)，且框体(82)内壁的顶部固定连接有矩形框(83)，所述矩形框(83)内壁的底部固定连接有电机(84)，且电机(84)输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动轴(85)，所述过滤箱(81)内壁的底部固定连接有环形导轨(86)，且环形导轨(86)内壁的两侧均滑动连接有活动块(87)，两个所述活动块(87)相对的一侧之间固定连接有滤筒(88)，且滤筒(88)内壁的顶部与底部之间固定连接有磁板(89)，所述磁板(89)的表面开设有通孔(810)，所述过滤箱(81)内壁顶部的两侧均固定连接有U型框(811)，两个所述U型框(811)内壁相对的一侧之间活动连接有活性炭过滤网(812)，所述过滤箱(81)内壁左侧的顶部固定连接有出油管(813)，所述出油管(813)的底部且位于活性炭过滤网(812)的上方固定连接有喷头(814)。

2.根据权利要求1所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述转动轴(85)远离电机(84)的一端贯穿过滤箱(81)并延伸至过滤箱(81)的内部，所述转动轴(85)延伸至过滤箱(81)内部的一端与滤筒(88)的底部固定连接，所述排出管(7)的右端与过滤箱(81)左侧的底部相连通。

3.根据权利要求1所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述出油管(813)远离过滤箱(81)内壁的一端贯穿过滤箱(81)并延伸至过滤箱(81)的外部，所述出油管(813)延伸至过滤箱(81)外部的一端固定连接有调压器(9)，所述过滤箱(81)的正面通过螺栓螺纹连接有密封板(10)。

4.根据权利要求1所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述冷却机构(6)包括外壳(61)，所述外壳(61)内壁的底部固定连接有冷却箱(62)，且冷却箱(62)的外表面缠绕有冷却盘管(63)，所述外壳(61)的两侧与顶部均开设有散热孔(64)，所述外壳(61)左侧的底部固定连接有水箱(65)，且水箱(65)内壁的右侧通过矩形箱(66)固定连接有水泵(67)。

5.根据权利要求4所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述冷却盘管(63)的进水端依次贯穿外壳(61)、水箱(65)和矩形箱(66)并延伸至矩形箱(66)的内部，所述水泵(67)的出水口与冷却盘管(63)延伸至矩形箱(66)内部的一端相连通，所述水泵(67)的进水口连通有进水管(68)，所述进水管(68)远离水泵(67)的一端贯穿矩形箱(66)并延伸至矩形箱(66)的外部，所述水箱(65)的顶部铰接有密封盖(69)。

6.根据权利要求4所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述冷却箱(62)内部的两侧均固定连接有导热板(610)，且导热板(610)的一侧固定连接有散热片(611)，所述散热片(611)远离导热板(610)的一侧贯穿冷却箱(62)并延伸至冷却箱(62)的外部，所述回油管(5)的右端与冷却箱(62)左侧的底部相连通。

7.根据权利要求1所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述油箱(1)的底部通过管道与输油泵(2)的进油口相连通，所述输油泵(2)的出油口通过管道与滤清器(3)的进油口相连通，所述滤清器(3)的出油口通过管道连通有燃油导管(11)，所述燃油导管(11)的底部与喷油嘴(4)的顶部固定连接。

8.根据权利要求3所述的一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，其特征在于：所述喷油嘴(4)的底部固定连接有进气歧管(12)，所述喷油嘴(4)的底端贯穿进气歧管(12)并延伸至进气歧管(12)的内部，所述调压器(9)的底部通过管道与进气歧管(12)的右侧相连通。

说明书

一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统

技术领域

[0001] 本发明涉及航空起动机技术领域，具体为一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统。

背景技术

[0002] 燃气涡轮发动机或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机，燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括燃气涡轮喷气发动机等都包含在内，而一般所指的燃
气涡轮发动机，通常是指用于船舶(以军用作战舰艇为主)、车辆(通常是体积庞大可以容纳
得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等)、发电机组等的，与推进用的涡轮发动机不
同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传
动系统、船舶的螺旋桨或发电机等，燃气涡轮发动机是目前应用最广泛的航空发动机，是主
要的航空动力形式，而且在可预见的未来，还没有任何其他动力形式可以完全取代它，其中
燃油系统一般是由燃油泵、燃油滤、喷油嘴等组成，其作用是保证发动机在各种工作状态和
条件下所需要的燃油流量。

[0003] 在涡轮起动机的燃油系统中，发动机通过回油管道与油箱进行连接，将发动机内的燃油重新输送回油箱，但燃油回油过程中无法进行过滤，携带的杂质颗粒容易造成回油
管道堵塞，同时会将杂质颗粒带回油箱，降低燃油的品质，且不便于对管道和油箱进行清
理，操作繁琐。

发明内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，解决了燃油回油过程中无法进行过滤，携带的杂质颗粒容易造成回油管道堵塞，同时会将杂质
颗粒带回油箱，降低燃油的品质，且不便于对管道和油箱进行清理，操作繁琐的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱、输油泵、滤清器和喷油嘴，所述油箱的右侧通过回油管连通有冷却
机构，且冷却机构的右侧通过排出管连通有过滤机构。

[0008] 所述过滤机构包括过滤箱，所述过滤箱内壁的底部固定连接有框体，且框体内壁的顶部固定连接有矩形框，所述矩形框内壁的底部固定连接有电机，且电机输出轴的一端
通过联轴器固定连接有转动轴，所述过滤箱内壁的底部固定连接有环形导轨，且环形导轨
内壁的两侧均滑动连接有活动块，两个所述活动块相对的一侧之间固定连接有滤筒，且滤
筒内壁的顶部与底部之间固定连接有磁板，所述磁板的表面开设有通孔，所述过滤箱内壁
顶部的两侧均固定连接有U型框，两个所述U型框内壁相对的一侧之间活动连接有活性炭过
滤网，所述过滤箱内壁左侧的顶部固定连接有出油管，所述出油管的底部且位于活性炭过
滤网的上方固定连接有喷头。

[0009] 优选的，所述转动轴远离电机的一端贯穿过滤箱并延伸至过滤箱的内部，所述转动轴延伸至过滤箱内部的一端与滤筒的底部固定连接，所述排出管的右端与过滤箱左侧的
底部相连通。

[0010] 优选的，所述出油管远离过滤箱内壁的一端贯穿过滤箱并延伸至过滤箱的外部，所述出油管延伸至过滤箱外部的一端固定连接有调压器，所述过滤箱的正面通过螺栓螺纹
连接有密封板。

[0011] 优选的，所述冷却机构包括外壳，所述外壳内壁的底部固定连接有冷却箱，且冷却箱的外表面缠绕有冷却盘管，所述外壳的两侧与顶部均开设有散热孔，所述外壳左侧的底
部固定连接有水箱，且水箱内壁的右侧通过矩形箱固定连接有水泵。

[0012] 优选的，所述冷却盘管的进水端依次贯穿外壳、水箱和矩形箱并延伸至矩形箱的内部，所述水泵的出水口与冷却盘管延伸至矩形箱内部的一端相连通，所述水泵的进水口
连通有进水管，所述进水管远离水泵的一端贯穿矩形箱并延伸至矩形箱的外部，所述水箱
的顶部铰接有密封盖。

[0013] 优选的，所述冷却箱内部的两侧均固定连接有导热板，且导热板的一侧固定连接有散热片，所述散热片远离导热板的一侧贯穿冷却箱并延伸至冷却箱的外部，所述回油管
的右端与冷却箱左侧的底部相连通。

[0014] 优选的，所述油箱的底部通过管道与输油泵的进油口相连通，所述输油泵的出油口通过管道与滤清器的进油口相连通，所述滤清器的出油口通过管道连通有燃油导管，所
述燃油导管的底部与喷油嘴的顶部固定连接。

[0015] 优选的，所述喷油嘴的底部固定连接有进气歧管，所述喷油嘴的底端贯穿进气歧管并延伸至进气歧管的内部，所述调压器的底部通过管道与进气歧管的右侧相连通。

[0016] (三)有益效果

[0017] 本发明提供了一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

[0018] (1)、该用于燃气涡轮起动机的燃油系统，通过冷却机构包括外壳，外壳内壁的底部固定连接有冷却箱，且冷却箱的外表面缠绕有冷却盘管，外壳的两侧与顶部均开设有散
热孔，外壳左侧的底部固定连接有水箱，且水箱内壁的右侧通过矩形箱固定连接有水泵，冷
却箱内部的两侧均固定连接有导热板，且导热板的一侧固定连接有散热片，散热片远离导
热板的一侧贯穿冷却箱并延伸至冷却箱的外部，燃油过滤后，通过回油管道进入冷却箱中，
导热板和散热片将燃油中的热量传导出冷却箱，同时水泵将冷却水输送进冷却盘管中，冷
却盘管对冷却箱内的燃油进一步进行降温，防止燃油回油时温度过高导致油箱的温度不稳
定以及储油中产生大量泡沫。

[0019] (2)、该用于燃气涡轮起动机的燃油系统，通过过滤箱内壁的底部固定连接有环形导轨，且环形导轨内壁的两侧均滑动连接有活动块，两个活动块相对的一侧之间固定连接
有滤筒，且滤筒内壁的顶部与底部之间固定连接有磁板，磁板的表面开设有通孔，过滤箱内
壁顶部的两侧均固定连接有U型框，两个U型框内壁相对的一侧之间活动连接有活性炭过滤
网，过滤箱内壁左侧的顶部固定连接有出油管，出油管的底部且位于活性炭过滤网的上方
固定连接有喷头，发动机回油时，燃油进入过滤箱中，通过活性炭过滤网对油中携带的硫化
物进行吸附，然后进入滤筒中，通过磁板对其中的磁性及非磁性悬浮物和重金属离子进行
过滤筛除，滤筒再次对小的杂质颗粒进行去除，防止杂质颗粒等堵塞回油管道，且不会进入
油箱内，保证燃油质量，降低工作人员清理时的难度。

[0020] (3)、该用于燃气涡轮起动机的燃油系统，通过矩形框内壁的底部固定连接有电机，且电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有转动轴，转动轴远离电机的一端贯穿过滤
箱并延伸至过滤箱的内部，转动轴延伸至过滤箱内部的一端与滤筒的底部固定连接，滤筒
过滤的同时，通过电机带动滤筒旋转，加快了过滤的速度，使得过滤效果更好，且提高了过
滤的效率。

附图说明

[0021] 图1为本发明结构的主视图；

[0022] 图2为本发明外壳结构的剖视图；

[0023] 图3为本发明冷却箱结构的局部剖视图；

[0024] 图4为本发明过滤箱结构的立体图；

[0025] 图5为本发明过滤箱结构的剖视图；

[0026] 图6为本发明滤筒内部结构的俯视图。

[0027] 图中，1油箱、2输油泵、3滤清器、4喷油嘴、5回油管、6冷却机构、61外壳、62冷却箱、63冷却盘管、64散热孔、65水箱、66矩形箱、67水泵、68进水管、69密封盖、610导热板、611散
热片、7排出管、8过滤机构、81过滤箱、82框体、83矩形框、84电机、85转动轴、86环形导轨、87
活动块、88滤筒、89磁板、810通孔、811U型框、812活性炭过滤网、813出油管、814喷头、9调压
器、10密封板、11燃油导管、12进气歧管。

具体实施方式

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 请参阅图1‑6，本发明实施例提供一种技术方案：一种用于燃气涡轮起动机的燃油系统，包括油箱1、输油泵2、滤清器3和喷油嘴4，油箱1的右侧通过回油管5连通有冷却机构
6，且冷却机构6的右侧通过排出管7连通有过滤机构8。

[0030] 本发明实施例中，过滤机构8包括过滤箱81，过滤箱81内壁的底部固定连接有框体82，且框体82内壁的顶部固定连接有矩形框83，矩形框83内壁的底部固定连接有电机84，电
机84通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接，且电机84输出轴的一端通过联轴器
固定连接有转动轴85，过滤箱81内壁的底部固定连接有环形导轨86，且环形导轨86内壁的
两侧均滑动连接有活动块87，环形导轨86和活动块87的设置提高了滤筒88转动时的稳定
性，两个活动块87相对的一侧之间固定连接有滤筒88，滤筒88顶部外围设置有实心板结构，
中部设置有滤网结构，方便燃油进入磁板89内部，且滤筒88内壁的顶部与底部之间固定连
接有磁板89，磁板89借助外力磁场作用以及磁分离技术，可去除油中携带的磁性及非磁性
悬浮物和重金属离子，磁板89的表面开设有通孔810，通孔810方便燃油通过，过滤箱81内壁
顶部的两侧均固定连接有U型框811，U型框811的设置，便于将活性炭过滤网812进行拆卸清
理，两个U型框811内壁相对的一侧之间活动连接有活性炭过滤网812，过滤箱81内壁左侧的
顶部固定连接有出油管813，出油管813的底部且位于活性炭过滤网812的上方固定连接有
喷头814，喷头814设置有多个，使得燃油均匀的喷洒在活性炭过滤网812上，防止集中喷洒
导致活性炭过滤网812容易局部堵塞，且过滤速度减慢。

[0031] 本发明实施例中，转动轴85远离电机84的一端贯穿过滤箱81并延伸至过滤箱81的内部，转动轴85延伸至过滤箱81内部的一端与滤筒88的底部固定连接，排出管7的右端与过
滤箱81左侧的底部相连通。

[0032] 本发明实施例中，出油管813远离过滤箱81内壁的一端贯穿过滤箱81并延伸至过滤箱81的外部，出油管813延伸至过滤箱81外部的一端固定连接有调压器9，过滤箱81的正
面通过螺栓螺纹连接有密封板10。

[0033] 本发明实施例中，冷却机构6包括外壳61，外壳61内壁的底部固定连接有冷却箱62，且冷却箱62的外表面缠绕有冷却盘管63，外壳61的两侧与顶部均开设有散热孔64，散热
孔64设置有多个，外壳61左侧的底部固定连接有水箱65，且水箱65内壁的右侧通过矩形箱
66固定连接有水泵67，水泵67通过外部开关控制，并通过导线与外部电源连接。

[0034] 本发明实施例中，冷却盘管63的进水端依次贯穿外壳61、水箱65和矩形箱66并延伸至矩形箱66的内部，水泵67的出水口与冷却盘管63延伸至矩形箱66内部的一端相连通，
水泵67的进水口连通有进水管68，进水管68远离水泵67的一端贯穿矩形箱66并延伸至矩形
箱66的外部，水箱65的顶部铰接有密封盖69。

[0035] 本发明实施例中，冷却箱62内部的两侧均固定连接有导热板610，且导热板610的一侧固定连接有散热片611，散热片611远离导热板610的一侧贯穿冷却箱62并延伸至冷却
箱62的外部，回油管5的右端与冷却箱62左侧的底部相连通。

[0036] 本发明实施例中，油箱1的底部通过管道与输油泵2的进油口相连通，输油泵2的出油口通过管道与滤清器3的进油口相连通，滤清器3的出油口通过管道连通有燃油导管11，
燃油导管11的底部与喷油嘴4的顶部固定连接。

[0037] 本发明实施例中，喷油嘴4的底部固定连接有进气歧管12，喷油嘴4的底端贯穿进气歧管12并延伸至进气歧管12的内部，调压器9的底部通过管道与进气歧管12的右侧相连
通，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术，且各电
器的型号参数不作具体限定，使用常规设备即可。

[0038] 工作时，发动机燃油通过出油管813进行回油，出油管813将燃油输送至喷头814，喷头814将燃油均匀的喷洒在活性炭过滤网812上，通过活性炭过滤网812对油中携带的硫
化物进行吸附，然后再进入滤筒88中，启动电机84，电机84带动转动轴85进行转动，转动轴
85带动滤筒88进行转动，滤筒88上的活动块87在环形导轨86上滑动，提高旋转的稳定性，滤
筒88离心旋转时，磁板89对其中的磁性及非磁性悬浮物和重金属离子进行过滤筛除，然后
通过滤筒88再次对小的杂质颗粒进行去除，滤筒88将过滤后的燃油甩出，通过排出管7进入
冷却箱62中，打开密封板10，将活性炭过滤网812从U型框811中向外拉出，即可对活性炭过
滤网812进行清理，燃油进入冷却箱62后，启动水泵67，水泵67通过进水管68抽取冷却水，再
将冷却水输送至冷却盘管63中，冷却盘管63对冷却箱62内的燃油进入降温，同时冷却箱62
通过导热板610将吸收的热量进行传导至散热片611上，散热片611将热量传导出冷却箱62，
对燃油进一步进行降温，同时外壳61内的热量通过散热孔64散发出去，冷却后打开回油管5
的电磁阀门，将燃油输送至油箱1中即可。

[0039] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备
所固有的要素。

[0040] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。