本申请涉及一种路面养护结构及其施工方法，涉及道路施工的领域，其包括公路，两段所述公路之间设置有预制板和多个连接件，多个连接件置于预制板靠近公路的两侧位置处，连接件靠近预制板的一端与预制板可拆卸连接，连接件靠近公路截面的一端与公路卡接相连。本申请具有提高路面养护施工效率的效果。
1.一种路面养护结构，包括公路(1)，其特征在于：两段所述公路(1)之间设置有预制板(2)和多个连接件(3)，多个连接件(3)置于预制板(2)靠近公路(1)的两侧位置处，连接件(3)靠近预制板(2)的一端与预制板(2)可拆卸连接，连接件(3)靠近公路(1)截面的一端与公路(1)卡接相连；所述连接件(3)包括安装座(31)和插杆(32)，插杆(32)的顶端插设于安装座(31)内部并与安装座(31)滑移连接；安装座(31)远离预制板(2)的一端开设有限位孔(311)，插杆(32)上对应限位孔(311)的位置处开设有多个与限位孔(311)相适配的插孔(321)，限位孔(311)内设置有限位螺栓(312)，限位螺栓(312)穿过插孔(321)设置。
2.根据权利要求1所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述预制板(2)安装连接件(3)的一侧开设有滑槽(21)，连接件(3)插设于滑槽(21)内，滑槽(21)外侧设置有加固螺栓(211)，加固螺栓(211)穿过滑槽(21)对连接件(3)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述预制板(2)上开设有预留孔(22)，预留孔(22)内固接有限位管(221)，限位管(221)内螺纹连接限位杆(222)，限位杆(222)的底部穿过限位管(221)与地面连接。
4.根据权利要求1所述的一种路面养护结构，其特征在于：多个所述连接件(3)的上方位置处盖设有加固板(4)。
5.根据权利要求4所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述加固板(4)呈环形设置，预制板(2)垂直于滑槽(21)的两侧一体固接有延伸板(5)，加固板(4)对应延伸板(5)的位置搭接于延伸板(5)上设置。
6.根据权利要求4所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述加固板(4)上开设有定位孔(41)，定位孔(41)内设置有定位螺栓(42)，定位螺栓(42)穿过加固板(4)与地面连接。
7.根据权利要求4所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述加固板(4)上预留有浇筑孔(6)，浇筑孔(6)贯穿加固板(4)设置；加固板(4)上浇筑有沥青混合物层(7)。
8.根据权利要求4所述的一种路面养护结构，其特征在于：所述连接件(3)、延伸板(5)置于预制板(2)的底部位置处，加固板(4)置于预制板(2)的中部位置处，沥青混合物层(7)置于预制板(2)顶部位置处，且沥青混合物层(7)的上表面与预制板(2)的上表面齐平设置。
9.根据权利要求1‑8任一所述的一种路面养护结构，其施工方法包括以下步骤：
S1、首先对公路(1)路面损坏地点进行铣刨，并根据路面损坏程度选择合适大小的预制板(2)及连接件(3)；
S2、将多个连接件(3)安装至预制板(2)的滑槽(21)内并固定，同时调节插杆(32)和安装座(31)的相对位置，并使用限位螺栓(312)穿过限位孔(311)、插孔(321)进行固定；
S3、在两段公路(1)靠近预制板(2)的一侧分别开设与连接件(3)适配的连接槽，然后将预制板(2)放置在两段公路(1)铣刨完成的路面之间，将限位杆(222)穿过预制板(2)上的限位管(221)与地面连接，同时将连接件(3)置于连接槽内；
S4、将加固板(4)盖设在连接件(3)以及延伸板(5)的上方，并使用定位螺栓(42)穿过定位孔(41)与地面连接；
S5、最后在加固板(4)的上表面浇筑沥青混合物并压紧，其中一部分沥青混合物穿过加固板(4)上浇筑孔(6)将公路(1)和预制板(2)连接，加固板(4)上表面的沥青混合物滞留在加固板(4)上并形成沥青混合物层(7)。
一种路面养护结构及其施工方法
技术领域
[0001] 本申请涉及道路施工的领域，尤其是涉及一种路面养护结构及其施工方法。
背景技术
[0002] 我国修建的高速公路绝大部分都是采用沥青路面，并且大部分路面的使用情况较好，但还是不乏一些新建公路由于车辆超载、设计不合理、施工质量控制不到位、过分抢工赶工以及气候条件等各方面因素的影响，在公路建成通车后的头几年就出现了车辙、坑槽、裂缝、拥包、泛油等不同程度的早期损坏，导致路面使用性能降低，影响行车安全。
[0003] 现有的可参考公告号为CN106758711B的中国专利，其公开了一种公路施工养护方法，包括如下步骤：首先对公路进行巡检并记录路面损坏地点以及损坏的情况，然后设计养护方案并安排人员施工维护，在施工的时候先铣刨损坏路面，铲除松动路面基石并清理尘土，再摊铺沥青混合物并压紧，最后摊铺一层公路表层并压紧使公路表层的高度与原路面高度保持相同。
[0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为在摊铺沥青混合物阶段的过程繁琐，操作复杂，严重影响公路施工养护的效率。
发明内容
[0005] 为了提高路面养护施工的效率，本申请提供一种路面养护结构及其施工方法。
[0006] 第一方面，本申请提供的一种路面养护结构，采用如下的技术方案：
[0007] 一种路面养护结构，包括公路，两段所述公路之间设置有预制板和多个连接件，多个连接件置于预制板靠近公路的两侧位置处，连接件靠近预制板的一端与预制板可拆卸连接，连接件靠近公路截面的一端与公路卡接相连。
[0008] 通过采用上述技术方案，对公路路面损坏地点进行铣刨后，铲除松动路面基石并清理尘土，根据路面的实际情况选择大小合适的预制板和连接件，将预制板放置在两段公路之间，并使用连接件将公路与预制板相互靠近的一侧进行连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路路面养护施工效率的效果。
[0009] 优选的，所述预制板安装连接件的一侧开设有滑槽，连接件插设于滑槽内，滑槽外侧设置有加固螺栓，加固螺栓穿过滑槽对连接件进行固定。
[0010] 通过采用上述技术方案，根据公路路面的实际情况，调节连接件在预制板的滑槽中的位置，方便连接件将公路与预制板连接，调节至指定位置后，使用加固螺栓穿过滑槽并对连接件进行固定，加强连接件与预制板的连接，提高使用的稳定性。
[0011] 优选的，所述预制板上开设有预留孔，预留孔内固接有限位管，限位管内螺纹连接限位杆，限位杆的底部穿过限位管与地面连接。
[0012] 通过采用上述技术方案，将预制板置于两段公路之间，使用限位杆穿过预留孔内的限位管并与地面连接，限位杆加强预制板放置在两段公路之间的安装效果，提高预制板在使用过程中的安全性和稳定性。
[0013] 优选的，所述连接件包括安装座和插杆，插杆的顶端插设于安装座内部并与安装座滑移连接；安装座远离预制板的一端开设有限位孔，插杆上对应限位孔的位置处开设有多个与限位孔相适配的插孔，限位孔内设置有限位螺栓，限位螺栓穿过插孔设置。
[0014] 通过采用上述技术方案，根据预制板和公路断面之间的距离调节插杆在安装座上的位置，调节插杆至合适位置后，使用限位螺栓穿过安装座上的限位孔并与插杆上的插孔相连接，限位螺栓对安装座和插杆进行连接，加强安装座和插杆之间的连接稳定性，然后将连接件的安装座安装于预制板的滑槽内，调节后并固定，提高使用连接件的高效性。
[0015] 优选的，多个所述连接件的上方位置处盖设有加固板。
[0016] 通过采用上述技术方案，在公路和预制板之间安装连接件以后，将加固板盖设在连接件上，加强对连接件的保护，进一步提高连接件的使用稳定性。
[0017] 优选的，所述加固板呈环形设置，预制板垂直于滑槽的两侧一体固接有延伸板，加固板对应延伸板的位置搭接于延伸板上设置。
[0018] 通过采用上述技术方案，加固板呈环形设置，当加固板盖设在连接件上以后，加固板搭接于延伸板上设置，提升加固板在使用过程中的稳定性，增强加固板的使用效果。
[0019] 优选的，所述加固板上开设有定位孔，定位孔内设置有定位螺栓，定位螺栓穿过加固板与地面连接。
[0020] 通过采用上述技术方案，将加固板放置于连接件上以后，使用定位螺栓穿过定位孔并对加固板形成固定，提升加固板对连接件的固定效果，进一步增强连接件对公路断面和预制板的连接稳定性。
[0021] 优选的，所述加固板上预留有浇筑孔，浇筑孔贯穿加固板设置；加固板上浇筑有沥青混合物层。
[0022] 通过采用上述技术方案，加固板上开设有浇筑孔，待加固板固定以后，从加固板的上表面浇筑沥青混合物，一部分沥青混合物穿过浇筑孔到达公路断面和预制板之间并将公路断面和预制板进行连接，待沥青混合物充满公路断面和预制板之间以后，沥青混合物置于加固板的上表面，从加固板的上表面再次将公路断面和预制板进行连接，并形成沥青混合物层，进一步提高连接稳定性。
[0023] 优选的，所述连接件、延伸板置于预制板的底部位置处，加固板置于预制板的中部位置处，沥青混合物层置于预制板顶部位置处，且沥青混合物层的上表面与预制板的上表面齐平设置。
[0024] 通过采用上述技术方案，将连接件、加固板和沥青混合物层分层设置，加强连接件、加固板和沥青混合物层之间的相互配合，加强公路断面与预制板之间的连接，提升连接稳定性。
[0025] 第二方面，本申请提供一种路面养护结构及其施工方法，包括以下步骤：
[0026] S1、首先对公路路面损坏地点进行铣刨，并根据路面损坏程度选择合适大小的预制板及连接件；
[0027] S2、将多个连接件安装至预制板的滑槽内并固定，同时调节插杆和安装座的相对位置，并使用限位螺栓穿过限位孔、插孔进行固定；
[0028] S3、在两段公路靠近预制板的一侧分别开设与连接件适配的连接槽，然后将预制板放置在两段公路铣刨完成的路面之间，将限位杆穿过预制板上的限位管与地面连接，同时将连接件置于连接槽内；
[0029] S4、将加固板盖设在连接件以及延伸板的上方，并使用定位螺栓穿过定位孔与地面连接；
[0030] S5、最后在加固板的上表面浇筑沥青混合物并压紧，其中一部分沥青混合物穿过加固板上浇筑孔将公路和预制板连接，加固板上表面的沥青混合物滞留在加固板上并形成沥青混合物层。
[0031] 通过采用上述技术方案，对公路进行巡检并记录路面损坏地点以及损坏的情况，在施工的时候先铣刨损坏路面，铲除松动路面基石并清理尘土，结合路面的实际铣刨面积选择合适大小的预制板及连接件，调节连接件的插杆和安装座，将调节好相对位置关系的插杆和安装座以后并将连接件插设于滑槽中，调节至指定位置后进行固定；然后将预制板以及连接件放置于两段公路之间，使用限位杆对预制板进行固定，并使用连接件将预制板和公路进行连接；接着将加固板放置在连接件上，从加固板的上表面浇筑沥青混合物，沥青混合物穿过加固板上的浇筑孔进入到公路和预制板之间的间隙，对公路和预制板进行连接，加固板上表面的沥青混合物形成沥青混合物层并，压紧使公路表层的高度与原路面高度保持相同。
[0032] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0033] 1.通过在两段公路之间设置预制板和连接件，使用连接件将公路与预制板进行连接，实现损坏路面的快速修复；
[0034] 2.通过在连接件的上方位置处盖设加固板，加固板加强对连接件的保护，进一步提高连接件的使用稳定性；
[0035] 3.通过在加固板上预留浇筑孔，方便沥青混合物穿过浇筑孔进入公路断面和预制板之间并将公路断面和预制板进行连接，提高连接稳定性。
附图说明
[0036] 图1是本申请实施例的结构示意图；
[0037] 图2是本申请的连接件的爆炸结构示意图；
[0038] 图3是本申请的沥青混合物层、加固板的爆炸结构示意图；
[0039] 图4是图3中A处的放大示意图。
[0040] 附图标记说明：1、公路；2、预制板；21、滑槽；211、加固螺栓；22、预留孔；221、限位管；222、限位杆；3、连接件；31、安装座；311、限位孔；312、限位螺栓；32、插杆；321、插孔；4、加固板；41、定位孔；42、定位螺栓；5、延伸板；6、浇筑孔；7、沥青混合物层。
具体实施方式
[0041] 以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明。
[0042] 本申请实施例公开一种路面养护结构。结合图1和图2，一种路面养护结构，包括铣刨成为两段的公路1，两段公路1之间设置有预制板2和连接件3，连接件3置于公路1断面和预制板2之间并将公路1和预制板2连接，实现损坏路面的快速修复，达到提高公路1路面养护施工效率的效果。
[0043] 参照图1，预制板2上开设有预留孔22，预留孔22中埋设有限位管221，限位管221内螺纹连接有限位杆222，将预制板2放置在两段公路1之间的指定位置后，使用限位杆222穿过预留孔22内的限位管221并与地面连接，提高预制板2的使用稳定性，增强预制板2的安装效果。
[0044] 结合图2和图3，连接件3包括安装座31和插杆32，插杆32呈L型设置，插杆32的一端插设于安装座31内并与安装座31滑移连接；安装座31靠近插杆32位置处开设有限位孔311，插杆32上对应限位孔311的位置处开设有多个与限位孔311相适配的插孔321，限位孔311内设置有限位螺栓312。根据预制板2和公路1断面之间的距离调节插杆32在安装座31上的位置，当调节插杆32至指定位置后，使用限位螺栓312穿过限位孔311、插孔321，实现对安装座31和插杆32的连接并固定，提高安装座31和插杆32之间的连接稳定性。预制板2安装连接件
3的一侧开设有滑槽21，连接件3的安装座31插设于滑槽21内并与滑槽21滑移连接，滑槽21外侧设置有加固螺栓211，使用连接件3对公路1断面和预制板2进行连接时，将调节好的连接件3插入滑槽21内，滑移至指定位置后，使用加固螺栓211穿过滑槽21对连接件3进行固定，方便连接件3将公路1和预制板2进行连接，提高连接件3在使用时的高效性和稳定性，提高使用效果。
[0045] 结合图3和图4，连接件3的上方位置处盖设有加固板4，加固板4呈环形设置，预制板2垂直于滑槽21的两侧一体固接有延伸板5，公路1和预制板2之间安装连接件3以后，将加固板4盖设在连接件3上，延伸板5配合连接件3对加固板4起到支撑的作用。加固板4上开设有定位孔41，定位孔41内设置有定位螺栓42，定位螺栓42穿过加固板4与地面连接，提升加固板4对连接件3以及预制板2的固定效果，进一步增强连接件3对公路1断面以及预制板2的连接稳定性。
[0046] 结合图3和图4，加固板4上预留有浇筑孔6，浇筑孔6贯穿加固板4设置，当加固板4固定好以后，向加固板4上表面浇筑沥青混合物，一部分沥青混合物通过浇筑孔6进入公路1断面和预制板2之间的缝隙中，进一步加强公路1断面和预制板2之间的连接，待公路1断面和预制板2之间的缝隙填满以后，持续浇筑的沥青混合物在加固板4的上表面形成沥青混合物层7，从顶部位置处加强公路1断面和预制板2之间的连接，同时提高对连接件3、加固板4的加固效果。
[0047] 结合图3和图4，连接件3、延伸板5置于预制板2的底部位置处，加固板4置于预制板2的中部位置处，沥青混合物层7置于预制板2的顶部位置处，且沥青混合物层7的上表面与预制板2的上表面齐平设置，将连接件3、加固板4和沥青混合物层7分层设置，加强连接件3、加固板4和沥青混合物层7之间的相互配合，加强公路1断面与预制板2之间的连接，提升连接的稳定性。
[0048] 本申请实施例一种路面养护结构的实施原理为：根据公路1路面的铣刨选择合适大小的预制板2，并调整连接件3的长度，将连接件3安装于预制板2上，并使用连接件3将公路1断面和预制板2进行连接；接着将加固板4安装在连接件3上，使用定位螺栓42对加固板4进行加固，然后向公路1断面和预制板2之间浇筑沥青混合物，进一步加强公路1断面和预制板2之间的连接，待公路1断面和预制板2之间的缝隙被浇筑满以后，沥青混合物被浇筑在加固板4上表面并形成沥青混合物层7，沥青混合物层7的上表面与预制板2、公路1表面齐平，结构简单、操作方便，提升了公路1养护的效率。
[0049] 本申请实施例还公开一种路面养护结构的施工方法，包括以下步骤：
[0050] S1、首先对公路1路面损坏地点进行铣刨，并根据路面损坏程度选择合适大小的预制板2及连接件3；
[0051] S2、将多个连接件3安装至预制板2的滑槽21内并固定，同时调节插杆32和安装座31的相对位置，并使用限位螺栓312穿过限位孔311、插孔321进行固定；
[0052] S3、在两段公路1靠近预制板2的一侧分别开设与连接件3适配的连接槽，然后将预制板2放置在两段公路1铣刨完成的路面之间，将限位杆222穿过预制板2上的限位管221与地面连接，同时将连接件3置于连接槽内；
[0053] S4、将加固板4盖设在连接件3以及延伸板5的上方，并使用定位螺栓42穿过定位孔41与地面连接；
[0054] S5、最后在加固板4的上表面浇筑沥青混合物并压紧，其中一部分沥青混合物穿过加固板4上浇筑孔6将公路1和预制板2连接，加固板4上表面的沥青混合物滞留在加固板4上并形成沥青混合物层7。
[0055] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
