一种可调溢油阀及加氢站用隔膜氢气压缩机转让专利
申请号 : CN202011517801.7
文献号 : CN112696512B
文献日 : 2021-12-14
发明人 : 贾晓晗 , 任省栋 , 何睿 , 彭学院
申请人 : 西安交通大学
摘要 :
权利要求 :
1.一种可调溢油阀,包括溢油阀体(1),其特征在于,所述溢油阀体(1)顶部通过螺纹可旋转连接有溢油阀盖(2),溢油阀体(1)与所述溢油阀盖(2)连接螺纹处设置有锁紧螺母(3),所述溢油阀盖(2)依次经过溢油阀活塞(4)、垫块(6);所述溢油阀盖(2)中空位置设置有溢油阀杆(5),所述溢油阀杆(5)上设置有溢油阀弹簧(7),溢油阀杆(5)底部可转动设置有溢油阀珠(8),所述溢油阀弹簧(7)、溢油阀杆(5)施加压力于溢油阀珠(8)上,将溢油阀珠(8)压紧在溢油通道(19)上;
所述溢油阀体(1)中部设置有螺钉(9),所述螺钉(9)中间设置有偏心旋钮(10),所述偏心旋钮(10)与溢油阀杆(5)的一侧接触控制溢油阀的溢油模式和旁通模式,溢油阀体(1)中部还设置有溢油口(21);
所述偏心旋钮(10)近心端与溢油阀杆(5)接触,溢油阀珠(8)可以压紧在溢油通道(19)上,溢油阀处于溢油模式;所述偏心旋钮(10)远心端与溢油阀杆(5)接触,溢油阀杆(5)被抬起,溢油阀珠(8)与溢油通道(19)之间形成旁通通道(22),溢油阀处于旁通模式;所述溢油通道(19)中部设置一条分支,作为安全卸荷通道(20),所述溢油阀体(1)还设置有安全卸荷阀体(11),溢油阀体(1)与安全卸荷阀体(11)螺纹连接并通过垫片(17)密封;
所述安全卸荷阀体(11)端部通过螺纹连接有安全卸荷阀盖(12),所述安全卸荷阀盖(12)中间设置有卸荷压力调节杆(13),所述卸荷压力调节杆(13)依次通过安全卸荷阀垫块(14)和安全卸荷阀弹簧(15)施加压力于安全卸荷阀针(16),将所述安全卸荷阀针(16)压紧于安全卸荷通道(20)上;
所述溢油阀体(1)底部有锥面密封接头(18),所述锥面密封接头(18)与隔膜压缩机膜头油腔相连。
2.根据权利要求1所述的一种可调溢油阀,其特征在于,所述溢油阀杆(5)中部与溢油阀体(1)间隙配合,溢油阀杆(5)顶部和溢油阀活塞(4)间隙配合,溢油阀杆(5)底部通过溢油阀珠(8)与溢油通道(19)形成密封。
3.根据权利要求2所述的一种可调溢油阀,其特征在于,所述垫块(6)与溢油阀弹簧(7)接触。
4.根据权利要求3所述的一种可调溢油阀,其特征在于,所述溢油阀珠(8)为球体。
5.根据权利要求1所述的一种可调溢油阀,其特征在于,所述偏心旋钮(10)与溢油阀杆(5)一侧接触并可以旋转。
6.根据权利要求1所述的一种可调溢油阀,其特征在于,所述卸荷压力调节杆(13)与安全卸荷阀盖(12)通过螺纹连接。
7.一种加氢站用隔膜氢气压缩机,其特征在于,包含有权利要求1‑6任一所述的一种可调溢油阀。
说明书 :
一种可调溢油阀及加氢站用隔膜氢气压缩机
技术领域
背景技术
若溢油阀出现故障导致油压继续突增,会给系统带来安全隐患,导致膜头、膜片或高压管路
破裂,危及现场人员安全,所以高压隔膜压缩机油腔还会增设安全阀以保障系统安全。因
此,高压隔膜压缩机油腔部分需要包含溢油通道、溢油旁通通道和安全卸荷通道三条油路
通道。三条油路通道不仅使油容积增大,还使高压油路接口增多,而油在高压下的压缩率已
经比较大不能再忽略,油的容积越大,因油的可压缩性导致的吸气容积损失就越大,压缩机
的容积效率就越低,所以在高压隔膜压缩机设计时要严格控制油的容积,否则会导致压缩
机容积效率极低甚至不能正常工作。另外过多的高压油路接口也增大了泄漏的风险,不利
于压缩机的安全稳定运行。另一方面,某些用于排气压力变化工况下的隔膜压缩机的溢油
压力要随着排气压力变化进行调整,这就需要溢油阀的溢油压力可以调节。
发明内容
积效率的影响更加显著,不利于压缩机的高效运行,同时又增多了高压油路接口,增大了高
压油管路泄漏的风险,降低了压缩机的可靠性,为了克服此缺陷,本发明提供一种可调溢油
阀及加氢站用隔膜氢气压缩机。
紧螺母3,所述溢油阀盖2依次经过溢油阀活塞4、垫块6;所述溢油阀盖2中空位置设置有溢
油阀杆5,所述溢油阀杆5上设置有溢油阀弹簧7,溢油阀杆5底部可转动设置有溢油阀珠8,
所述溢油阀弹簧7、溢油阀杆5施加压力于溢油阀珠8上,将溢油阀珠8压紧在溢油通道19上;
溢油口21;
荷阀体11端部通过螺纹连接有安全卸荷阀盖12,所述安全卸荷阀盖12中间设置有卸荷压力
调节杆13,所述卸荷压力调节杆13依次通过安全卸荷阀垫块14和安全卸荷阀弹簧15施加压
力于安全卸荷阀针16,将所述安全卸荷阀针16压紧于安全卸荷通道20上;
杆5中部和顶部两个位置对其进行导向约束,使其在工作过程中一直保持上下方向运行,减
小溢油阀杆5倾斜和卡滞的风险。
油阀内部密封可靠性。
杆5被抬起,溢油阀珠8与溢油通道19之间形成旁通通道22,溢油阀处于旁通模式。
作时设定安全卸荷压力为设定溢油压力的1.1‑1.2倍。
压缩机容积效率。
旋钮可以只与溢油阀杆一侧接触,通过偏心旋钮将溢油阀杆抬起将溢油阀调至旁通模式。
这样使具有旁通功能的溢油阀杆结构更加简单,利于设计加工。
封,提高了溢油阀的内部密封可靠性。
附图说明
13‑卸荷压力调节杆,14‑安全卸荷阀垫块,15‑安全卸荷阀弹簧,16‑安全卸荷阀针,17‑垫
片,18‑锥面密封接头,19‑溢油通道,20‑安全卸荷通道,21‑溢油口,22‑旁通通道。
具体实施方式
本发明,并不用于限定本发明。
的情况下,各个不同的实施例中的特征可以进行组合以获得新的实施方式,或者替代某些
实施例中的某些特征,获得其它优选的实施方式。
3,溢油阀盖2依次经过溢油阀活塞4、垫块6,溢油阀弹簧7、溢油阀杆5施加压力于溢油阀珠8
上,将溢油阀珠8压紧在溢油通道19上。通过旋转溢油阀盖2可以调节溢油阀弹簧7的压紧
力,从而调节溢油阀溢油压力。调节好溢油压力后通过锁紧螺母3将溢油阀体1和溢油阀盖2
位置固定,防止设定溢油压力变化。高压油通过溢油通道19作用在溢油阀珠8底部,当油压
高至一定值时,高压油顶开溢油阀珠8后溢出,使油压不超过设定溢油压力。溢出后的油经
溢油口21排出。
向运行,可以减小溢油阀杆5倾斜和卡滞的风险。溢油阀杆5底部通过溢油阀珠8与溢油通道
19形成密封,因为阀珠8可以转动,所以即使阀针有微小倾斜,也不会影响阀珠与溢油通道
19之间的密封,提高了溢油阀内部密封可靠性。
5接触时,溢油阀珠8可以压紧在溢油通道19上,溢油阀处于溢油模式,只有当油压达到设定
溢油压力时才能顶开溢油阀珠8溢油。如图3所示,当转动偏心旋钮10,使其远心端与溢油阀
杆5接触时,溢油阀杆5被抬起,溢油阀珠8与溢油通道19之间形成旁通通道23,液压油可以
直接从旁通通道23溢出,使液压油的压力与大气压相同,溢油阀处于旁通模式。
相连,安全卸荷阀盖12中间设置有卸荷压力调节杆13,卸荷压力调节杆13依次通过安全卸
荷阀垫块14和安全卸荷阀弹簧15施加压力于安全卸荷阀针16,将安全卸荷阀针16压紧于安
全卸荷通道20上。卸荷压力调节杆13与安全卸荷阀盖12通过螺纹连接,通过旋转卸荷压力
调节杆13可以调节安全卸荷阀弹簧15的压紧力,进而调节安全卸荷压力。工作时设定安全
卸荷压力为设定溢油压力的1.1‑1.2倍,当溢油阀出现阀杆卡滞等故障导致高压油无法顶
开溢油阀珠8时,油压会进一步升高,油压升高至设定安全卸荷压力时,安全卸荷阀针16被
顶开泄压,保障压缩机膜头、膜片及高压油管路安全。
本申请的保护范围由所附的权利要求来确定,并且权利要求意在涵盖权利要求中技术特征
的等同物文字意义或范围所包含的全部修改。
序,只要能够实现所需要的功能即可。
术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择,旨
在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进,或者使本技术领域的其
它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。