一种弯道用道路安全系统

摘要

本发明公开了一种弯道用道路安全系统，包括减速桩和立柱，所述立柱的上端固定有安装壳，所述安装壳的内壁固定有镜面，所述减速桩的内底部通过复位弹簧连接有减速带，所述减速桩内部设有泵气机构，所述安装壳的内壁开设有喷气槽，所述立柱的侧壁贯穿插设有滤网，所述安装壳的内部设有除雾机构，所述减速桩的内部设有电力转换机构。优点在于：本发明中，通过设置减速带和镜面，使得车辆在经过弯道时能够利用镜面知晓来向车辆信息，避免避免不急导致的碰撞，而减速带的存在则能够有效的促使车辆主动减速，从而避快速过弯带来的风险，结合扩大视野与主动降速，有效的降低弯道行车风险，提高到了安全降低事故率。

权利要求

1.一种弯道用道路安全系统，包括减速桩(1)和立柱(2)，其特征在于，所述立柱(2)的上端固定有安装壳(3)，所述安装壳(3)的内壁固定有镜面(4)，所述减速桩(1)的内底部通过复位弹簧(5)连接有减速带(6)，所述减速桩(1)内部设有泵气机构，所述安装壳(3)的内壁开设有喷气槽(11)，所述立柱(2)的侧壁贯穿插设有滤网(12)，所述安装壳(3)的内部设有除雾机构，所述减速桩(1)的内部设有电力转换机构；所述泵气机构包括固定于减速带(6)底部的泵气囊(7)，所述减速带(6)的上端开设有与泵气囊(7)内部连通的多个进气孔(8)，所述减速桩(1)的侧壁插设有与立柱(2)内部连通的输气管(10)，所述泵气囊(7)的底部插设有与输气管(10)内部连通的排气管(9)；所述泵气囊(7)为弹性橡胶囊，所述进气孔(8)和排气管(9)内部均设有单向阀，所述泵气囊(7)底部与减速桩(1)的内底部固定；

所述除雾机构包括固定于镜面(4)表面的多个除水条(15)，所述安装壳(3)的内壁固定有暂留块(17)，所述镜面(4)的侧壁开设有多个毛细孔(16)，所述暂留块(17)的侧壁插设有两个对称设置的接电条(18)，所述除水条(15)为条形的氧化铟锡。

2.根据权利要求1所述的一种弯道用道路安全系统，其特征在于，所述电力转换机构包括固定于减速桩(1)内壁的电池(13)，所述减速桩(1)的内底部固定有多个压电块(14)，所述压电块(14)由压电陶瓷制成。

说明书

一种弯道用道路安全系统

技术领域

[0001] 本发明涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种弯道用道路安全系统。

背景技术

[0002] 随着车辆的增多，道路行车环境的复杂，道路安全设施也不断完善，道路反光镜便是弯道处常用的安全设施，道路反光镜也叫广角镜、凸面镜、转弯镜主要用于各种弯道、路
口，可以扩大司机视野，及早发现弯道对面车辆及行人，以减少交通事故的发生。

[0003] 目前弯道位置基本设置有反光镜，但是现有反光镜在车辆不断进过时表面会附着大量的灰尘，从而导致反光镜的实际反射能力大打折扣，导致使用效果较差，并且很多车辆
在经过时并未减速，将会增大道路扬尘的产生同时增加事故率，同时在遭遇雨雾天气时，反
光镜表面将会附着大量的雾珠，导致反射能力极大的减弱，从而导致失去作用，增加了道路
行驶的风险。

发明内容

[0004] 本发明的目的是解决现有技术中道路弯道位置视野较差的问题，而提出的一种弯道用道路安全系统。

[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种弯道用道路安全系统，包括减速桩和立柱，所述立柱的上端固定有安装壳，所述安装壳的内壁固定有镜面，所述减速桩
的内底部通过复位弹簧连接有减速带，所述减速桩内部设有泵气机构，所述安装壳的内壁
开设有喷气槽，所述立柱的侧壁贯穿插设有滤网，所述安装壳的内部设有除雾机构，所述减
速桩的内部设有电力转换机构。

[0006] 在上述的弯道用道路安全系统中，所述泵气机构包括固定于减速带底部的泵气囊，所述减速带的上端开设有与泵气囊内部连通的多个进气孔，所述减速桩的侧壁插设有
与立柱内部连通的输气管，所述泵气囊的底部插设有与输气管内部连通的排气管。

[0007] 在上述的弯道用道路安全系统中，所述泵气囊为弹性橡胶囊，所述进气孔和排气管内部均设有单向阀，所述泵气囊底部与减速桩的内底部固定。

[0008] 在上述的弯道用道路安全系统中，所述除雾机构包括固定于镜面表面的多个除水条，所述安装壳的内壁固定有暂留块，所述镜面的侧壁开设有多个毛细孔，所述暂留块的侧
壁插设有两个对称设置的接电条，所述除水条为条形的氧化铟锡。

[0009] 在上述的弯道用道路安全系统中，所述电力转换机构包括固定于减速桩内壁的电池，所述减速桩的内底部固定有多个压电块，所述压电块由压电陶瓷制成。

[0010] 与现有的技术相比，本发明的优点在于：

[0011] 1、本发明中，通过设置减速带和镜面，使得车辆在经过弯道时能够利用镜面知晓来向车辆信息，避免避免不急导致的碰撞，而减速带的存在则能够有效的促使车辆主动减
速，从而避快速过弯带来的风险，结合扩大视野与主动降速，有效的降低弯道行车风险，提
高到了安全降低事故率；

[0012] 2、本发明中，通过设置泵气囊，在车辆经过减速带时，将导致泵气囊受压排气，该部分气体最终将由喷气槽排出，从而实现了对镜面表面灰尘的清理，并且能够阻碍扬尘靠
近镜面，使得镜面能够保持洁净从而保证反射能力，始终能够提供清晰的视野，而减速带在
复位弹簧作用下复位时泵气囊也将抽气恢复，能够循环喷气保持镜面的洁净；

[0013] 3、本发明中，通过设置压电块，在减速带受压下移的过程中也将挤压压电块，造成压电块一定幅度形变而产生电能，并将电能储存在电池中，完成道路的自动发电，使得系统
电力自给自足，减少能源消耗；

[0014] 4、本发明中，通过在镜面表面固定除水条，能够在不影响镜面反射能力的情况下，为镜面表面的水珠通入高压电，能够在雨雾天气里，实现对镜面表面水珠的清理，进而使得
镜面能够时刻保持清晰，能够在恶劣天气下提供良好的视野，进而提高道路安全。

附图说明

[0015] 图1为本发明提出的一种弯道用道路安全系统的结构示意图；

[0016] 图2为本发明提出的一种弯道用道路安全系统的侧视图；

[0017] 图3为图1中A部分的放大示意图。

[0018] 图中：1减速桩、2立柱、3安装壳、4镜面、5复位弹簧、6减速带、7泵气囊、8进气孔、9排气管、10输气管、11喷气槽、12滤网、13电池、14压电块、15除水条、16毛细孔、17暂留块、18
接电条。

具体实施方式

[0019] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。

[0020] 实施例

[0021] 参照图1‑3，一种弯道用道路安全系统，包括减速桩1和立柱2，立柱2的上端固定有安装壳3，安装壳3的内壁固定有镜面4，减速桩1的内底部通过复位弹簧5连接有减速带6，减
速桩1内部设有泵气机构，安装壳3的内壁开设有喷气槽11，立柱2的侧壁贯穿插设有滤网
12，安装壳3的内部设有除雾机构，减速桩1的内部设有电力转换机构。

[0022] 泵气机构包括固定于减速带6底部的泵气囊7，减速带6的上端开设有与泵气囊7内部连通的多个进气孔8，减速桩1的侧壁插设有与立柱2内部连通的输气管10，泵气囊7的底
部插设有与输气管10内部连通的排气管9，进气孔8的位置可随意调整至不易接触灰尘的位
置，从而避免扬尘进入；泵气囊7为弹性橡胶囊，进气孔8和排气管9内部均设有单向阀，泵气
囊7底部与减速桩1的内底部固定，保证泵气囊7有效的收缩和膨胀，完成有效的气流泵送，
进而完成气流的喷发清灰。

[0023] 除雾机构包括固定于镜面4表面的多个除水条15，安装壳3的内壁固定有暂留块17，镜面4的侧壁开设有多个毛细孔16，毛细孔16用于接收水雾，感知外部天气，并且不影响
镜面4的反射，同时能够避免小雾小雨的能源浪费，暂留块17的侧壁插设有两个对称设置的
接电条18，接电条18接入除水条15的接电线路中，除水条15为条形的氧化铟锡，氧化铟锡为
透明导电材料，能够不影响镜面4的反射能力，同时完成电力输出，完成有效的除水除雾。

[0024] 电力转换机构包括固定于减速桩1内壁的电池13，减速桩1的内底部固定有多个压电块14，压电块14由压电陶瓷制成，受压后将会产生高压电流，而电池13为高压蓄电池，能
够供应高压电，能够在雨雾天气提供电力而除水，而通常雨雾天气较少能够实现充足的电
力供应。

[0025] 本发明中，在车辆经过弯道时，往往存在一定的视野盲区，通常需要利用镜面4去观察来向车辆，同时车辆经过时将会经过减速带6，从而使得减速带6受压而下移，同时也给
予车辆一定的减速作用，能够让驾驶者看到减速带6的存在而主动减速，从而避免弯道速度
过快引发的安全事故，利用镜面4的反射视野和减速带6的减速效果，使得车辆在经过弯道
时更加安全，降低事故率；

[0026] 在减速带6受到车辆的冲击时，将会压缩复位弹簧5而下移，从而使得泵气囊7受到减速带6的挤压而收缩，导致泵气囊7内部的气体受压而进入排气管9中，进而由输气管10转
移至立柱2中，再由喷气槽11喷出，通过车辆经过的高压，完成气体的高速喷出，使得镜面4
在风力作用下得到充分的灰尘清理，使得镜面4能够保持洁净，从而保持反射能力，并且由
喷气槽11喷出的气体能够很好的阻挡路边扬尘靠近镜面4，从而使得镜面4能够保持较好的
反射效果，而滤网12的存在则能够有效的拦截喷出气流中的灰尘，提高清理效果，在车辆经
过后，减速带6将在复位弹簧5作用下复位，从而带动泵气囊7形变复位，此过程外部空气将
经进气孔8补充至泵气囊7中，从而完成循环泵气清灰；

[0027] 在减速带6受压下移的过程中也将挤压压电块14，造成压电块14一定幅度形变而产生电能，并将电能储存在电池13中，完成道路的自动发电，使得系统电力自给自足，减少
能源消耗，在大雾天气里，空气中漂浮的雾珠将会大量附着在镜面4表面，从而使得镜面4表
面水分增多，导致水雾从毛细孔16进入到镜面4的内侧，进而集中进入到暂留块17中，并在
暂留块17中不断的汇聚，由于雾气较重，暂留块17中水位将很快到达接电条18的位置，从而
使得两个接电条18在雾水的连接下导通，使得由氧化铟锡制成的除水条15将得电，由于除
水条15分布较密，雾珠集中后将会横跨两个除水条15，雾珠将受到高压电源的加持，从而使
得雾珠同时进行加热蒸发和电解水两种反应，使得镜面4表面附着的水雾得到清除，保证了
镜面4在大雾天气下的反射能力，同样在暴雨天气也将保持较好的反射能力，保证弯道行驶
安全。

[0028] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。