一种外走廊式内燃机车用牵引变流器转让专利
申请号 : CN202011495874.0
文献号 : CN112713748B
文献日 : 2022-04-26
发明人 : 孙晓丽 , 陈宏 , 郑旭阳 , 尚前博 , 杨玺 , 朱云鹏
申请人 : 中车永济电机有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,包括柜体(1),其特征在于:所述柜体(1)顶部设有顶架(2),所述顶架两侧的侧倾斜框口处安装一级过滤网(7),所述柜体(1)中部设有纵向风道(5),所述纵向风道(5)顶部进风口与顶架(2)底面出风口连通;所述纵向风道(5)两侧面分别沿纵向设有三个开口(9),所述纵向风道(5)底部安装风机(6),所述风机(6)出风口位于柜体(1)底面;所述柜体(1)内位于纵向风道(5)两侧分别对称设有安装架(10),两个安装架(10)采用镜像结构安装内部模块组件,所述内部模块组件包括铜排组件(11)、熔断器组件(12)、接地检测组件(13)、低压端子组件(14)、控制箱(15)、低压输出端子组件(16)、输入连接器(17)、整流功率模块(18)、逆变功率模块(19)、逆变+斩波功率模块(20)、输入输出电流传感器(21)、低压输入输出连接器(22);所述整流功率模块(18)背面的散热板伸入纵向风道(5)侧面最上开口,所述逆变功率模块(19)背面的散热板伸入纵向风道(5)侧面中间开口,所述逆变+斩波功率模块(20)背面的散热板伸入纵向风道(5)侧面最下开口;所述柜体(1)两侧对称设有柜门。
2.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述纵向风道(5)选用06Cr19N10不锈钢板制作。
3.根据权利要求1或2所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述柜体(1)选用Q345E钢板制作。
4.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述顶架(2)两侧内进风口处安装二级过滤装置。
5.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:铜排组件(11)、熔断器组件(12)、接地检测组件(13)、输入连接器(17)、整流功率模块(18)、逆变功率模块(19)、逆变+斩波功率模块(20)位于安装架(10)上部,并通过上柜门(3)封闭;低压端子组件(14)、控制箱(15)、低压输出端子组件(16)、输入输出电流传感器(21)、低压输入输出连接器(22)位于安装架(10)下部,并通过下柜门(4)封闭。
6.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述顶架(2)顶面设有提手(8)。
7.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述熔断器组件(12)由两组熔断器组成,通过绝缘子固定在安装架(10)上。
8.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述输入输出电流传感器(21)集成牵引电机的3相电流传感器,通过端子排和牵引电机进线连接。
9.根据权利要求1所述的一种外走廊式内燃机车用牵引变流器,其特征在于:所述接地检测组件(13)由接地电阻、接地电容、接地检测电压传感器组成。
说明书 :
一种外走廊式内燃机车用牵引变流器
技术领域
背景技术
排布,柜体前门属于检修维护区域,可拆卸部件的安装位置靠近柜门,风道位于柜体后侧,
变流器进风口位于柜体下部,风机安装于柜体上部,由于风机属于体积大重量重部件,拆卸
时需要有工装做辅助工具,在机械间内不易拆卸,部分电气部件由于空间限制只能安装于
柜体后侧,电器部件故障时不利于工人的安装与拆卸,不利于后期的维修维护。
发明内容
进风口与顶架底面出风口连通;所述纵向风道两侧面分别沿纵向设有三个开口,所述纵向
风道底部安装风机,所述风机出风口位于柜体底面;所述柜体内位于纵向风道两侧分别对
称设有安装架,两个安装架采用镜像结构安装内部模块组件,所述内部模块组件包括铜排
组件、熔断器组件、接地检测组件、低压端子组件、控制箱、低压输出端子组件、输入连接器、
整流功率模块、逆变功率模块、逆变+斩波功率模块、输入输出电流传感器、低压输入输出连
接器;所述整流功率模块背面的散热板伸入纵向风道侧面最上开口,所述逆变功率模块背
面的散热板伸入纵向风道侧面中间开口,所述逆变+斩波功率模块背面的散热板伸入纵向
风道侧面最下开口;所述柜体两侧对称设有柜门。
动力调车机车要求,该机车采用柴油机和电池双动力供电,单架牵引功率1100kW,采用先进
的交流传动技术和Co‑Co转向架,是DF5\DF7机车的升级换代产品。
附图说明
组件,15‑控制箱,16‑低压输出端子组件,17‑输入连接器,18整流功率模块,19‑逆变功率模
块,20‑逆变+斩波功率模块,21输入输出电流传感器,22‑低压输入输出连接器。
具体实施方式
置。顶架2顶面设有两个提手8,方便搬运。
模块、逆变+斩波功率模块的背部散热板;纵向风道5底部安装风机6,风机6出风口位于柜体
1底面。
件13、低压端子组件14、控制箱15、低压输出端子组件16、输入连接器17、整流功率模块18、
逆变功率模块19、逆变+斩波功率模块20、输入输出电流传感器21、低压输入输出连接器22。
背面的散热板伸入纵向风道5侧面最下开口。
上柜门3封闭;低压端子组件14、控制箱15、低压输出端子组件16、输入输出电流传感器21、
低压输入输出连接器22位于安装架10下部,并通过下柜门4封闭。
用Q345E耐低温中厚钢板;2)考虑机车运行环境工况,机车停放或者运行在雨雪天气时会遇
到湿度高且盐度大,具有强腐蚀性的环境,风道主材选用06Cr19N10不锈钢板;3)由于牵引
变流器空间小且内部安装电器部件较多,所以在柜体的结构上多采用由下而上,柜门两侧
布局;4)为实现牵引变流器在各种工况下均可实现可靠的接地,在靠近电器部件安装位置
增加接地点,以便部件可靠接地。
整流功率模块和两个逆变功率模块(逆变+斩波功率模块与逆变功率模块),给六个牵引电
机供电。牵引变流器采用“背靠背”镜像结构,两架功率模块共用一个风道。牵引变流器功率
模块与外围控制电路通过连接器相连,外部各连接部件(例如主电路接线端子、控制连接
器、光纤接头等)方便连接,打开变流器柜门即可方便地对变流器模块进行拆装、维护。变流
器箱体采用钢板焊接结构,表面喷漆处理,箱体密闭区为密封式设计,减少柜内灰尘污染。
流功率模块、逆变功率模块、逆变+斩波功率模块、输入输出电流传感器、低压输入输出连接
器。
时起到保护功能。该结构具有如下特点:a)可用性强:单元最小化,统型化;b)集成度好:整
体组件;c)维修性优:整体拆装,安装方便。
装、维护维修的特点。
板、中间电压传感器集中在组件内,对外高压连接采用铜排连接,对外低压连接采用连接
器,操作简单,维修简便,安装板可整体拆出。
组件对外连接采用连接器连接,能够保证接线正确和快速连接。维修简便,安装板可整体拆
出。
带入变流器风道内;一级过滤网用螺栓固定柜体顶部外侧,方便拆卸;二级过滤装置安装于
顶架内进风口处,可实现免维护功能。
面拆除,实现不落车维修。
用干式电容(具有防爆设计)或无壳电容,通过导轨安装。
大的部件置于整个柜内的中心位置,经常拆卸部件可考虑靠近柜门布局,尽量让柜体的重
心和形心重合。柜体主框架结构一般采用Q345E等作为主材进行折弯加强的设计,局部安装
板可使用不锈钢板,或Q195钢板,板厚的选取也根据其安装其上的电气部件的重量进行选
择。
该产品是未来混合动力、电‑电调车、救援车以及隧道工程车的平台,能够有效减少柴油机
的排放、噪音,节能环保。
进行修改或者等同替换,都不脱离本发明的技术方案的精神和范围,其均应涵盖本发明的
权利要求保护范围中。