一种新能源汽车充电设备的充电平台机构转让专利
申请号 : CN202110125068.2
文献号 : CN112721684B
文献日 : 2022-03-11
发明人 : 浦振托 , 马文静 , 胡志刚
申请人 : 南通哥润尼电子有限公司
摘要 :
本发明公开了一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，包括基座、支腿、电机腔、平台本体、限位杆、排放口、充电口、充电桩、保护壳、循环管、连接座、风轮电机、联轴器、风轮腔、出风管、出风单向阀、带方柱配合座、复位弹簧、进风通道、L形过滤板、L形槽、转动轮、驱动槽、连接方管、收集固定箱、圆形承接箱、箱盖、活动箱体、连通口、轴承座、螺旋轴、内连接通道、插头、滑动腔、插座、带轴叶轮、进气单向阀。
权利要求 :
1.一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，其特征在于：包括基座(2‑1)、支腿(2‑
2)、电机腔(2‑3)、平台本体(2‑4)、限位杆(2‑5)、排放口(2‑6)、充电口(2‑7)、充电桩(2‑8)、保护壳(2‑9)、循环管(2‑10)、连接座(2‑11)、风轮电机(2‑12)、联轴器(2‑13)、风轮腔(2‑
14)、出风管(2‑15)、出风单向阀(2‑16)、带方柱配合座(2‑17)、复位弹簧(2‑18)、进风通道(2‑19)、L形过滤板(2‑20)、L形槽(2‑21)、转动轮(2‑22)、驱动槽(2‑23)、连接方管(2‑24)、收集固定箱(2‑25)、圆形承接箱(2‑26)、箱盖(2‑27)、活动箱体(2‑28)、连通口(2‑29)、轴承座(2‑30)、螺旋轴(2‑31)、内连接通道(2‑32)、插头(2‑33)、滑动腔(2‑34)、插座(2‑35)、带轴叶轮(2‑36)、进气单向阀(2‑37)，基座(2‑1)与支腿(2‑2)相连，支腿(2‑2)与平台本体(2‑
4)相连，电机腔(2‑3)设置在平台本体(2‑4)上，伺服电机(1‑1)设置在电机腔(2‑3)内，平台本体(2‑4)与限位杆(2‑5)相连，排放口(2‑6)设置在平台本体(2‑4)上，充电口(2‑7)与充电桩(2‑8)相连，充电桩(2‑8)与平台本体(2‑4)相连，保护壳(2‑9)与平台本体(2‑4)相连，循环管(2‑10)对称设置在保护壳(2‑9)两侧，循环管(2‑10)将滑动腔(2‑34)相连通，滑动腔(2‑34)设置在保护壳(2‑9)内，连接座(2‑11)与风轮电机(2‑12)相连，风轮电机(2‑12)与联轴器(2‑13)相连，联轴器(2‑13)与带轴叶轮(2‑36)相连，带轴叶轮(2‑36)与风轮腔(2‑14)转动连接，风轮腔(2‑14)与连接座(2‑11)相连，风轮腔(2‑14)与平台本体(2‑4)相连，风轮腔(2‑14)与循环管(2‑10)相连通，出风管(2‑15)与保护壳(2‑9)相连，出风管(2‑15)与滑动腔(2‑34)相连通，出风单向阀(2‑16)设置在出风管(2‑15)内，带方柱配合座(2‑17)与保护壳(2‑9)滑动连接，复位弹簧(2‑18)套在带方柱配合座(2‑17)上，复位弹簧(2‑18)两端分别连接在带方柱配合座(2‑17)和保护壳(2‑9)上，进风通道(2‑19)设置在平台本体(2‑4)上，进风通道(2‑19)与滑动腔(2‑34)相连通，L形过滤板(2‑20)与L形槽(2‑21)滑动连接，L形槽(2‑21)设置在平台本体(2‑4)上，转动轮(2‑22)上设有驱动槽(2‑23)，连接方管(2‑24)将收集固定箱(2‑25)与圆形承接箱(2‑26)连通起来，收集固定箱(2‑25)与圆形承接箱(2‑26)均与平台本体(2‑4)相连，箱盖(2‑27)与活动箱体(2‑28)相铰接，活动箱体(2‑28)与收集固定箱(2‑25)滑动连接，连通口(2‑29)设置在活动箱体(2‑28)上，连通口(2‑29)与内连接通道(2‑32)相连通，内连接通道(2‑32)设置在连接方管(2‑24)内，轴承座(2‑30)与连接方管(2‑
24)相连，轴承座(2‑30)与螺旋轴(2‑31)转动连接，螺旋轴(2‑31)与连接方管(2‑24)转动连接，螺旋轴(2‑31)与转动轮(2‑22)相连，插头(2‑33)与带方柱配合座(2‑17)相连，插头(2‑
33)与滑动腔(2‑34)滑动连接，插座(2‑35)设置在保护壳(2‑9)上，进气单向阀(2‑37)设置在进风通道(2‑19)内，活动座(1‑3)与平台本体(2‑4)滑动连接，限位杆(2‑5)与光孔(1‑4)滑动连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，其特征在于：所述插头(2‑33)与插座(2‑35)接通时，充电桩(2‑8)可以对外供电。
说明书 :
一种新能源汽车充电设备的充电平台机构
技术领域
[0001] 本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种新能源汽车充电设备的充电平台机构。
背景技术
[0002] 在新能源汽车中，电动车是其中一个大的方面，传统的充电桩没有充电保护功能，没有主动断电功能，安全系数不高，所以设计了一种新能源汽车充电设备的充电平台机构。
发明内容
[0003] 发明目的：本发明的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，能够适应不同大小的车辆，设备能够在车辆倒过来时才使充电桩
电源接通，设备能够清理垃圾，设备能够对充电的电动车进行散热，设备能够安全运转。
电源接通，设备能够清理垃圾，设备能够对充电的电动车进行散热，设备能够安全运转。
[0004] 技术方案：本发明所述的一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，包括基座、支腿、电机腔、平台本体、限位杆、排放口、充电口、充电桩、保护壳、循环管、连接座、风轮电机、
联轴器、风轮腔、出风管、出风单向阀、带方柱配合座、复位弹簧、进风通道、L形过滤板、L形
槽、转动轮、驱动槽、连接方管、收集固定箱、圆形承接箱、箱盖、活动箱体、连通口、轴承座、
螺旋轴、内连接通道、插头、滑动腔、插座、带轴叶轮、进气单向阀，基座与支腿相连，支腿与
平台本体相连，电机腔设置在平台本体上，伺服电机设置在电机腔内，平台本体与限位杆相
连，排放口设置在平台本体上，充电口与充电桩相连，充电桩与平台本体相连，保护壳与平
台本体相连，循环管对称设置在保护壳两侧，循环管将滑动腔相连通，滑动腔设置在保护壳
内，连接座与风轮电机相连，风轮电机与联轴器相连，联轴器与带轴叶轮相连，带轴叶轮与
风轮腔转动连接，风轮腔与连接座相连，风轮腔与平台本体相连，风轮腔与循环管相连通，
出风管与保护壳相连，出风管与滑动腔相连通，出风单向阀设置在出风管内，带方柱配合座
与保护壳滑动连接，复位弹簧套在带方柱配合座上，复位弹簧两端分别连接在带方柱配合
座和保护壳上，进风通道设置在平台本体上，进风通道与滑动腔相连通，L形过滤板与L形槽
滑动连接，L形槽设置在平台本体上，转动轮上设有驱动槽，连接方管将收集固定箱与圆形
承接箱连通起来，收集固定箱与圆形承接箱均与平台本体相连，箱盖与活动箱体相铰接，活
动箱体与收集固定箱滑动连接，连通口设置在活动箱体上，连通口与内连接通道相连通，内
连接通道设置在连接方管内，轴承座与连接方管相连，轴承座与螺旋轴转动连接，螺旋轴与
连接方管转动连接，螺旋轴与转动轮相连，插头与带方柱配合座相连，插头与滑动腔滑动连
接，插座设置在保护壳上，进气单向阀设置在进风通道内，活动座与平台本体滑动连接，限
位杆与光孔滑动连接。
联轴器、风轮腔、出风管、出风单向阀、带方柱配合座、复位弹簧、进风通道、L形过滤板、L形
槽、转动轮、驱动槽、连接方管、收集固定箱、圆形承接箱、箱盖、活动箱体、连通口、轴承座、
螺旋轴、内连接通道、插头、滑动腔、插座、带轴叶轮、进气单向阀，基座与支腿相连，支腿与
平台本体相连，电机腔设置在平台本体上，伺服电机设置在电机腔内，平台本体与限位杆相
连，排放口设置在平台本体上，充电口与充电桩相连，充电桩与平台本体相连，保护壳与平
台本体相连，循环管对称设置在保护壳两侧，循环管将滑动腔相连通，滑动腔设置在保护壳
内，连接座与风轮电机相连，风轮电机与联轴器相连，联轴器与带轴叶轮相连，带轴叶轮与
风轮腔转动连接，风轮腔与连接座相连，风轮腔与平台本体相连，风轮腔与循环管相连通，
出风管与保护壳相连，出风管与滑动腔相连通，出风单向阀设置在出风管内，带方柱配合座
与保护壳滑动连接，复位弹簧套在带方柱配合座上，复位弹簧两端分别连接在带方柱配合
座和保护壳上，进风通道设置在平台本体上，进风通道与滑动腔相连通，L形过滤板与L形槽
滑动连接，L形槽设置在平台本体上，转动轮上设有驱动槽，连接方管将收集固定箱与圆形
承接箱连通起来，收集固定箱与圆形承接箱均与平台本体相连，箱盖与活动箱体相铰接，活
动箱体与收集固定箱滑动连接，连通口设置在活动箱体上，连通口与内连接通道相连通，内
连接通道设置在连接方管内，轴承座与连接方管相连，轴承座与螺旋轴转动连接，螺旋轴与
连接方管转动连接，螺旋轴与转动轮相连，插头与带方柱配合座相连，插头与滑动腔滑动连
接，插座设置在保护壳上，进气单向阀设置在进风通道内，活动座与平台本体滑动连接，限
位杆与光孔滑动连接。
[0005] 进一步的，所述插头与插座接通时，充电桩可以对外供电。
[0006] 有益效果：本发明的一种新能源汽车充电设备的充电平台机构，能够适应不同大小的车辆，设备能够在车辆倒过来时才使充电桩电源接通，设备能够清理垃圾，设备能够对
充电的电动车进行散热，设备能够安全运转。
充电的电动车进行散热，设备能够安全运转。
附图说明
[0007] 图1为本发明一种新能源汽车充电设备的结构示意图一。
[0008] 图2为本发明一种新能源汽车充电设备的结构示意图二。
[0009] 图3为本发明一种新能源汽车充电设备的结构示意图三。
[0010] 图4为本发明一种新能源汽车充电设备的触动机构1的结构示意图一。
[0011] 图5为本发明一种新能源汽车充电设备的触动机构1的结构示意图二。
[0012] 图6为本发明一种新能源汽车充电设备的充电平台机构2的结构示意图一。
[0013] 图7为本发明一种新能源汽车充电设备的充电平台机构2的结构示意图二。
[0014] 图8为本发明一种新能源汽车充电设备的充电平台机构2的结构示意图三。
[0015] 图9为本发明一种新能源汽车充电设备的充电平台机构2的结构示意图四。
[0016] 图10为本发明一种新能源汽车充电设备的充电平台机构2的结构示意图五。
[0017] 图11为本发明一种新能源汽车充电设备的风力机构3的结构示意图。
[0018] 图12为本发明一种新能源汽车充电设备的风力机构3的结构示意图。
[0019] 图13为本发明一种新能源汽车充电设备的风力机构3的结构示意图。
[0020] 图中：触动机构1；伺服电机1‑1；双向丝杠1‑2；活动座1‑3；光孔1‑4；压板1‑5；铰接臂1‑6；铰接座1‑7；弹簧1‑8；带限位头方柱1‑9；螺纹孔1‑10；方孔1‑11；充电平台机构2；基
座2‑1；支腿2‑2；电机腔2‑3；平台本体2‑4；限位杆2‑5；排放口2‑6；充电口2‑7；充电桩2‑8；
保护壳2‑9；循环管2‑10；连接座2‑11；风轮电机2‑12；联轴器2‑13；风轮腔2‑14；出风管2‑
15；出风单向阀2‑16；带方柱配合座2‑17；复位弹簧2‑18；进风通道2‑19；L形过滤板2‑20；L
形槽2‑21；转动轮2‑22；驱动槽2‑23；连接方管2‑24；收集固定箱2‑25；圆形承接箱2‑26；箱
盖2‑27；活动箱体2‑28；连通口2‑29；轴承座2‑30；螺旋轴2‑31；内连接通道2‑32；插头2‑33；
滑动腔2‑34；插座2‑35；带轴叶轮2‑36；进气单向阀2‑37；风力机构3；电机I3‑1；联轴器I3‑
2；带轴皮带轮3‑3；风轮I3‑4；皮带3‑5；皮带轮3‑6；带凸起轴3‑7；带孔轴3‑8；皮带I3‑9；液
压缸3‑10；液压缸座3‑11；皮带轮I3‑12；带轴锥齿轮3‑13；带轴锥齿轮I3‑14；轴承座I3‑15；
带孔皮带轮3‑16；带轴限位盘3‑17；液压杆3‑18。
座2‑1；支腿2‑2；电机腔2‑3；平台本体2‑4；限位杆2‑5；排放口2‑6；充电口2‑7；充电桩2‑8；
保护壳2‑9；循环管2‑10；连接座2‑11；风轮电机2‑12；联轴器2‑13；风轮腔2‑14；出风管2‑
15；出风单向阀2‑16；带方柱配合座2‑17；复位弹簧2‑18；进风通道2‑19；L形过滤板2‑20；L
形槽2‑21；转动轮2‑22；驱动槽2‑23；连接方管2‑24；收集固定箱2‑25；圆形承接箱2‑26；箱
盖2‑27；活动箱体2‑28；连通口2‑29；轴承座2‑30；螺旋轴2‑31；内连接通道2‑32；插头2‑33；
滑动腔2‑34；插座2‑35；带轴叶轮2‑36；进气单向阀2‑37；风力机构3；电机I3‑1；联轴器I3‑
2；带轴皮带轮3‑3；风轮I3‑4；皮带3‑5；皮带轮3‑6；带凸起轴3‑7；带孔轴3‑8；皮带I3‑9；液
压缸3‑10；液压缸座3‑11；皮带轮I3‑12；带轴锥齿轮3‑13；带轴锥齿轮I3‑14；轴承座I3‑15；
带孔皮带轮3‑16；带轴限位盘3‑17；液压杆3‑18。
具体实施方式
[0021] 下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0022] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发
明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位
构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0023] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是
两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
发明中的具体含义。
[0024] 下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
[0025] 具体实施方式一：
[0026] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本发明涉及一种汽车充电设备的充电平台机构，更具体的说是一种新能源汽车
充电设备的充电平台机构，是新能源汽车充电设备的其中一个部分。该新能源汽车充电设
备总体包括触动机构1、充电平台机构2、风力机构3，设备能够适应不同大小的车辆，设备能
够在车辆倒过来时才使充电桩电源接通，设备能够清理垃圾，设备能够对充电的电动车进
行散热，设备能够安全运转。
充电设备的充电平台机构，是新能源汽车充电设备的其中一个部分。该新能源汽车充电设
备总体包括触动机构1、充电平台机构2、风力机构3，设备能够适应不同大小的车辆，设备能
够在车辆倒过来时才使充电桩电源接通，设备能够清理垃圾，设备能够对充电的电动车进
行散热，设备能够安全运转。
[0027] 所述的触动机构1与充电平台机构2相连，充电平台机构2与风力机构3相连。
[0028] 具体实施方式二：
[0029] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的触动机构1包括伺服电机1‑1、双
向丝杠1‑2、活动座1‑3、光孔1‑4、压板1‑5、铰接臂1‑6、铰接座1‑7、弹簧1‑8、带限位头方柱
1‑9、螺纹孔1‑10、方孔1‑11，伺服电机1‑1与双向丝杠1‑2相连，双向丝杠1‑2与螺纹孔1‑10
螺纹连接，螺纹孔1‑10和光孔1‑4均设置在活动座1‑3上，活动座1‑3与压板1‑5相铰接，压板
1‑5与铰接臂1‑6相铰接，铰接臂1‑6与铰接座1‑7相铰接，铰接座1‑7与带限位头方柱1‑9相
连，带限位头方柱1‑9与设置在活动座1‑3上的方孔1‑11滑动连接，弹簧1‑8套在带限位头方
柱1‑9上，弹簧1‑8两端抵在铰接座1‑7和活动座1‑3上，设备在安装时，平台本体2‑4的上端
面与汽车行驶的地平线平齐，根据车辆两个后轮的间距来运转伺服电机1‑1带动双向丝杠
1‑2进行转动，双向丝杠1‑2会带动两个活动座1‑3相互靠近或者相互远离，运动方向取决于
伺服电机1‑1的运转方向，调节结束后，两侧压板1‑5应该分别与车轮对齐。
向丝杠1‑2、活动座1‑3、光孔1‑4、压板1‑5、铰接臂1‑6、铰接座1‑7、弹簧1‑8、带限位头方柱
1‑9、螺纹孔1‑10、方孔1‑11，伺服电机1‑1与双向丝杠1‑2相连，双向丝杠1‑2与螺纹孔1‑10
螺纹连接，螺纹孔1‑10和光孔1‑4均设置在活动座1‑3上，活动座1‑3与压板1‑5相铰接，压板
1‑5与铰接臂1‑6相铰接，铰接臂1‑6与铰接座1‑7相铰接，铰接座1‑7与带限位头方柱1‑9相
连，带限位头方柱1‑9与设置在活动座1‑3上的方孔1‑11滑动连接，弹簧1‑8套在带限位头方
柱1‑9上，弹簧1‑8两端抵在铰接座1‑7和活动座1‑3上，设备在安装时，平台本体2‑4的上端
面与汽车行驶的地平线平齐，根据车辆两个后轮的间距来运转伺服电机1‑1带动双向丝杠
1‑2进行转动，双向丝杠1‑2会带动两个活动座1‑3相互靠近或者相互远离，运动方向取决于
伺服电机1‑1的运转方向，调节结束后，两侧压板1‑5应该分别与车轮对齐。
[0030] 具体实施方式三：
[0031] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的充电平台机构2包括基座2‑1、支
腿2‑2、电机腔2‑3、平台本体2‑4、限位杆2‑5、排放口2‑6、充电口2‑7、充电桩2‑8、保护壳2‑
9、循环管2‑10、连接座2‑11、风轮电机2‑12、联轴器2‑13、风轮腔2‑14、出风管2‑15、出风单
向阀2‑16、带方柱配合座2‑17、复位弹簧2‑18、进风通道2‑19、L形过滤板2‑20、L形槽2‑21、
转动轮2‑22、驱动槽2‑23、连接方管2‑24、收集固定箱2‑25、圆形承接箱2‑26、箱盖2‑27、活
动箱体2‑28、连通口2‑29、轴承座2‑30、螺旋轴2‑31、内连接通道2‑32、插头2‑33、滑动腔2‑
34、插座2‑35、带轴叶轮2‑36、进气单向阀2‑37，基座2‑1与支腿2‑2相连，支腿2‑2与平台本
体2‑4相连，电机腔2‑3设置在平台本体2‑4上，伺服电机1‑1设置在电机腔2‑3内，平台本体
2‑4与限位杆2‑5相连，排放口2‑6设置在平台本体2‑4上，充电口2‑7与充电桩2‑8相连，充电
桩2‑8与平台本体2‑4相连，保护壳2‑9与平台本体2‑4相连，循环管2‑10对称设置在保护壳
2‑9两侧，循环管2‑10将滑动腔2‑34相连通，滑动腔2‑34设置在保护壳2‑9内，连接座2‑11与
风轮电机2‑12相连，风轮电机2‑12与联轴器2‑13相连，联轴器2‑13与带轴叶轮2‑36相连，带
轴叶轮2‑36与风轮腔2‑14转动连接，风轮腔2‑14与连接座2‑11相连，风轮腔2‑14与平台本
体2‑4相连，风轮腔2‑14与循环管2‑10相连通，出风管2‑15与保护壳2‑9相连，出风管2‑15与
滑动腔2‑34相连通，出风单向阀2‑16设置在出风管2‑15内，带方柱配合座2‑17与保护壳2‑9
滑动连接，复位弹簧2‑18套在带方柱配合座2‑17上，复位弹簧2‑18两端分别连接在带方柱
配合座2‑17和保护壳2‑9上，进风通道2‑19设置在平台本体2‑4上，进风通道2‑19与滑动腔
2‑34相连通，L形过滤板2‑20与L形槽2‑21滑动连接，L形槽2‑21设置在平台本体2‑4上，转动
轮2‑22上设有驱动槽2‑23，连接方管2‑24将收集固定箱2‑25与圆形承接箱2‑26连通起来，
收集固定箱2‑25与圆形承接箱2‑26均与平台本体2‑4相连，箱盖2‑27与活动箱体2‑28相铰
接，活动箱体2‑28与收集固定箱2‑25滑动连接，连通口2‑29设置在活动箱体2‑28上，连通口
2‑29与内连接通道2‑32相连通，内连接通道2‑32设置在连接方管2‑24内，轴承座2‑30与连
接方管2‑24相连，轴承座2‑30与螺旋轴2‑31转动连接，螺旋轴2‑31与连接方管2‑24转动连
接，螺旋轴2‑31与转动轮2‑22相连，插头2‑33与带方柱配合座2‑17相连，插头2‑33与滑动腔
2‑34滑动连接，插座2‑35设置在保护壳2‑9上，进气单向阀2‑37设置在进风通道2‑19内，活
动座1‑3与平台本体2‑4滑动连接，限位杆2‑5与光孔1‑4滑动连接，汽车需要进行充电时，车
后轮倒退下压压板1‑5，压板1‑5会通过铰接臂1‑6推动铰接座1‑7，铰接座1‑7会带动带限位
头方柱1‑9进行运动，远离伺服电机1‑1一侧的带限位头方柱1‑9会去推动带方柱配合座2‑
17，带方柱配合座2‑17会带动插头2‑33进行运动，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35接通，充
电桩2‑8的电源接通，从充电口2‑7引出充电头对车进行充电，如果车辆中途误操作开走时，
弹簧1‑8会带动铰接座1‑7复位从而使压板1‑5进行复位，失去支撑的带方柱配合座2‑17会
在复位弹簧2‑18的弹簧回弹作用下进行复位，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35断开连接，
充电桩2‑8失去供电，车辆误操作开走如果对充电桩2‑8造成冲击不会造成漏电的影响，从
而保障整个设备的运转安全，当充电时，可以运转风轮电机2‑12带动联轴器2‑13转动，联轴
器2‑13会带动带轴叶轮2‑36进行转动，带轴叶轮2‑36转动会将保护壳2‑9、循环管2‑10和风
轮腔2‑14形成的连通腔体内的空气带动进行循环，从而使空气流动带走热量，且每次插头
2‑33滑动与插座2‑35接通的滑动过程中，插头2‑33会将滑动腔2‑34内的一部分空气加压后
冲开出风单向阀2‑16排出，当插头2‑33复位又会使一部分新的空气经过L形过滤板2‑20过
滤后冲开进气单向阀2‑37进入到滑动腔2‑34内，这样可以保证空气的温度，从而使充电过
程更加安全。
腿2‑2、电机腔2‑3、平台本体2‑4、限位杆2‑5、排放口2‑6、充电口2‑7、充电桩2‑8、保护壳2‑
9、循环管2‑10、连接座2‑11、风轮电机2‑12、联轴器2‑13、风轮腔2‑14、出风管2‑15、出风单
向阀2‑16、带方柱配合座2‑17、复位弹簧2‑18、进风通道2‑19、L形过滤板2‑20、L形槽2‑21、
转动轮2‑22、驱动槽2‑23、连接方管2‑24、收集固定箱2‑25、圆形承接箱2‑26、箱盖2‑27、活
动箱体2‑28、连通口2‑29、轴承座2‑30、螺旋轴2‑31、内连接通道2‑32、插头2‑33、滑动腔2‑
34、插座2‑35、带轴叶轮2‑36、进气单向阀2‑37，基座2‑1与支腿2‑2相连，支腿2‑2与平台本
体2‑4相连，电机腔2‑3设置在平台本体2‑4上，伺服电机1‑1设置在电机腔2‑3内，平台本体
2‑4与限位杆2‑5相连，排放口2‑6设置在平台本体2‑4上，充电口2‑7与充电桩2‑8相连，充电
桩2‑8与平台本体2‑4相连，保护壳2‑9与平台本体2‑4相连，循环管2‑10对称设置在保护壳
2‑9两侧，循环管2‑10将滑动腔2‑34相连通，滑动腔2‑34设置在保护壳2‑9内，连接座2‑11与
风轮电机2‑12相连，风轮电机2‑12与联轴器2‑13相连，联轴器2‑13与带轴叶轮2‑36相连，带
轴叶轮2‑36与风轮腔2‑14转动连接，风轮腔2‑14与连接座2‑11相连，风轮腔2‑14与平台本
体2‑4相连，风轮腔2‑14与循环管2‑10相连通，出风管2‑15与保护壳2‑9相连，出风管2‑15与
滑动腔2‑34相连通，出风单向阀2‑16设置在出风管2‑15内，带方柱配合座2‑17与保护壳2‑9
滑动连接，复位弹簧2‑18套在带方柱配合座2‑17上，复位弹簧2‑18两端分别连接在带方柱
配合座2‑17和保护壳2‑9上，进风通道2‑19设置在平台本体2‑4上，进风通道2‑19与滑动腔
2‑34相连通，L形过滤板2‑20与L形槽2‑21滑动连接，L形槽2‑21设置在平台本体2‑4上，转动
轮2‑22上设有驱动槽2‑23，连接方管2‑24将收集固定箱2‑25与圆形承接箱2‑26连通起来，
收集固定箱2‑25与圆形承接箱2‑26均与平台本体2‑4相连，箱盖2‑27与活动箱体2‑28相铰
接，活动箱体2‑28与收集固定箱2‑25滑动连接，连通口2‑29设置在活动箱体2‑28上，连通口
2‑29与内连接通道2‑32相连通，内连接通道2‑32设置在连接方管2‑24内，轴承座2‑30与连
接方管2‑24相连，轴承座2‑30与螺旋轴2‑31转动连接，螺旋轴2‑31与连接方管2‑24转动连
接，螺旋轴2‑31与转动轮2‑22相连，插头2‑33与带方柱配合座2‑17相连，插头2‑33与滑动腔
2‑34滑动连接，插座2‑35设置在保护壳2‑9上，进气单向阀2‑37设置在进风通道2‑19内，活
动座1‑3与平台本体2‑4滑动连接，限位杆2‑5与光孔1‑4滑动连接，汽车需要进行充电时，车
后轮倒退下压压板1‑5，压板1‑5会通过铰接臂1‑6推动铰接座1‑7，铰接座1‑7会带动带限位
头方柱1‑9进行运动，远离伺服电机1‑1一侧的带限位头方柱1‑9会去推动带方柱配合座2‑
17，带方柱配合座2‑17会带动插头2‑33进行运动，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35接通，充
电桩2‑8的电源接通，从充电口2‑7引出充电头对车进行充电，如果车辆中途误操作开走时，
弹簧1‑8会带动铰接座1‑7复位从而使压板1‑5进行复位，失去支撑的带方柱配合座2‑17会
在复位弹簧2‑18的弹簧回弹作用下进行复位，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35断开连接，
充电桩2‑8失去供电，车辆误操作开走如果对充电桩2‑8造成冲击不会造成漏电的影响，从
而保障整个设备的运转安全，当充电时，可以运转风轮电机2‑12带动联轴器2‑13转动，联轴
器2‑13会带动带轴叶轮2‑36进行转动，带轴叶轮2‑36转动会将保护壳2‑9、循环管2‑10和风
轮腔2‑14形成的连通腔体内的空气带动进行循环，从而使空气流动带走热量，且每次插头
2‑33滑动与插座2‑35接通的滑动过程中，插头2‑33会将滑动腔2‑34内的一部分空气加压后
冲开出风单向阀2‑16排出，当插头2‑33复位又会使一部分新的空气经过L形过滤板2‑20过
滤后冲开进气单向阀2‑37进入到滑动腔2‑34内，这样可以保证空气的温度，从而使充电过
程更加安全。
[0032] 具体实施方式四：
[0033] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的风力机构3包括电机I3‑1、联轴
器I3‑2、带轴皮带轮3‑3、风轮I3‑4、皮带3‑5、皮带轮3‑6、带凸起轴3‑7、带孔轴3‑8、皮带I3‑
9、液压缸3‑10、液压缸座3‑11、皮带轮I3‑12、带轴锥齿轮3‑13、带轴锥齿轮I3‑14、轴承座
I3‑15、带孔皮带轮3‑16、带轴限位盘3‑17、液压杆3‑18，电机I3‑1与带轴皮带轮3‑3通过联
轴器I3‑2相连，带轴皮带轮3‑3与风轮I3‑4相连，风轮I3‑4设置在圆形承接箱2‑26内，带轴
皮带轮3‑3与圆形承接箱2‑26转动连接，电机I3‑1与基座2‑1相连，带轴皮带轮3‑3与皮带3‑
5摩擦连接，皮带3‑5与皮带轮3‑6摩擦连接，皮带轮3‑6与带轴锥齿轮I3‑14相连，带轴锥齿
轮I3‑14与带轴锥齿轮3‑13相啮合，带轴锥齿轮3‑13与皮带轮I3‑12相连，带轴锥齿轮I3‑14
和带轴锥齿轮3‑13均与轴承座I3‑15相连，轴承座I3‑15与基座2‑1相连，带凸起轴3‑7与带
孔轴3‑8滑动连接，带孔轴3‑8与轴承座I3‑15转动连接，皮带I3‑9与皮带轮I3‑12摩擦连接，
皮带轮I3‑12与带轴锥齿轮3‑13相连，液压缸3‑10与液压缸座3‑11相连，液压缸座3‑11与基
座2‑1相连，带孔皮带轮3‑16与带孔轴3‑8相连，带孔皮带轮3‑16与带凸起轴3‑7滑动连接，
带凸起轴3‑7与带轴限位盘3‑17相连，带轴限位盘3‑17与液压杆3‑18转动连接，液压杆3‑18
与液压缸3‑10相连，如果平台本体2‑4上积累了一些垃圾，可以通过双向丝杠1‑2运转带动
两侧活动座1‑3相互靠近将垃圾推入到排放口2‑6内继而落入到圆形承接箱2‑26内，通过电
机I3‑1运转带动联轴器I3‑2进行转动，联轴器I3‑2会带动带轴皮带轮3‑3进行转动，带轴皮
带轮3‑3会带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成负压，对排放口2‑6的垃圾形成吸引力，
然后通过风轮I3‑4叶片的拨动和风力的带动下进入到连接方管2‑24内，电机I3‑1运转前需
要通过液压缸3‑10带动液压杆3‑18推动带轴限位盘3‑17，带轴限位盘3‑17会带动带凸起轴
3‑7插入到驱动槽2‑23内，这样在带轴皮带轮3‑3转动时还会通过皮带3‑5带动皮带轮3‑6进
行转动，皮带轮3‑6会带动带轴锥齿轮I3‑14进行转动，带轴锥齿轮I3‑14会带动带轴锥齿轮
3‑13进行转动，带轴锥齿轮3‑13会带动皮带轮I3‑12进行转动，皮带轮I3‑12会带动皮带I3‑
9进行转动，皮带I3‑9会带动带孔皮带轮3‑16进行转动，带孔皮带轮3‑16会带动带凸起轴3‑
7进行转动，带凸起轴3‑7会带动转动轮2‑22进行转动，转动轮2‑22会带动螺旋轴2‑31转动，
对垃圾进行推动，将垃圾推动到活动箱体2‑28内进行收集，当车辆底盘需要提供风冷散热
时，可以通过液压缸3‑10反向带动液压杆3‑18进行运动，液压杆3‑18会带动带凸起轴3‑7进
行复位，这样动力不会传递给螺旋轴2‑31，降低了电机I3‑1运转的功耗，电机I3‑1反向运转
带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成向上的风力，风对底盘电池组进行降温处理。
器I3‑2、带轴皮带轮3‑3、风轮I3‑4、皮带3‑5、皮带轮3‑6、带凸起轴3‑7、带孔轴3‑8、皮带I3‑
9、液压缸3‑10、液压缸座3‑11、皮带轮I3‑12、带轴锥齿轮3‑13、带轴锥齿轮I3‑14、轴承座
I3‑15、带孔皮带轮3‑16、带轴限位盘3‑17、液压杆3‑18，电机I3‑1与带轴皮带轮3‑3通过联
轴器I3‑2相连，带轴皮带轮3‑3与风轮I3‑4相连，风轮I3‑4设置在圆形承接箱2‑26内，带轴
皮带轮3‑3与圆形承接箱2‑26转动连接，电机I3‑1与基座2‑1相连，带轴皮带轮3‑3与皮带3‑
5摩擦连接，皮带3‑5与皮带轮3‑6摩擦连接，皮带轮3‑6与带轴锥齿轮I3‑14相连，带轴锥齿
轮I3‑14与带轴锥齿轮3‑13相啮合，带轴锥齿轮3‑13与皮带轮I3‑12相连，带轴锥齿轮I3‑14
和带轴锥齿轮3‑13均与轴承座I3‑15相连，轴承座I3‑15与基座2‑1相连，带凸起轴3‑7与带
孔轴3‑8滑动连接，带孔轴3‑8与轴承座I3‑15转动连接，皮带I3‑9与皮带轮I3‑12摩擦连接，
皮带轮I3‑12与带轴锥齿轮3‑13相连，液压缸3‑10与液压缸座3‑11相连，液压缸座3‑11与基
座2‑1相连，带孔皮带轮3‑16与带孔轴3‑8相连，带孔皮带轮3‑16与带凸起轴3‑7滑动连接，
带凸起轴3‑7与带轴限位盘3‑17相连，带轴限位盘3‑17与液压杆3‑18转动连接，液压杆3‑18
与液压缸3‑10相连，如果平台本体2‑4上积累了一些垃圾，可以通过双向丝杠1‑2运转带动
两侧活动座1‑3相互靠近将垃圾推入到排放口2‑6内继而落入到圆形承接箱2‑26内，通过电
机I3‑1运转带动联轴器I3‑2进行转动，联轴器I3‑2会带动带轴皮带轮3‑3进行转动，带轴皮
带轮3‑3会带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成负压，对排放口2‑6的垃圾形成吸引力，
然后通过风轮I3‑4叶片的拨动和风力的带动下进入到连接方管2‑24内，电机I3‑1运转前需
要通过液压缸3‑10带动液压杆3‑18推动带轴限位盘3‑17，带轴限位盘3‑17会带动带凸起轴
3‑7插入到驱动槽2‑23内，这样在带轴皮带轮3‑3转动时还会通过皮带3‑5带动皮带轮3‑6进
行转动，皮带轮3‑6会带动带轴锥齿轮I3‑14进行转动，带轴锥齿轮I3‑14会带动带轴锥齿轮
3‑13进行转动，带轴锥齿轮3‑13会带动皮带轮I3‑12进行转动，皮带轮I3‑12会带动皮带I3‑
9进行转动，皮带I3‑9会带动带孔皮带轮3‑16进行转动，带孔皮带轮3‑16会带动带凸起轴3‑
7进行转动，带凸起轴3‑7会带动转动轮2‑22进行转动，转动轮2‑22会带动螺旋轴2‑31转动，
对垃圾进行推动，将垃圾推动到活动箱体2‑28内进行收集，当车辆底盘需要提供风冷散热
时，可以通过液压缸3‑10反向带动液压杆3‑18进行运动，液压杆3‑18会带动带凸起轴3‑7进
行复位，这样动力不会传递给螺旋轴2‑31，降低了电机I3‑1运转的功耗，电机I3‑1反向运转
带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成向上的风力，风对底盘电池组进行降温处理。
[0034] 具体实施方式五：
[0035] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的活动座1‑3的数量为两个。
[0036] 具体实施方式六：
[0037] 下面结合图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图12、图13说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的插头2‑33与插座2‑35接通时，充
电桩2‑8可以对外供电。
电桩2‑8可以对外供电。
[0038] 本设备的工作原理为：设备能够适应不同大小的车辆，设备在安装时，平台本体2‑4的上端面与汽车行驶的地平线平齐，根据车辆两个后轮的间距来运转伺服电机1‑1带动双
向丝杠1‑2进行转动，双向丝杠1‑2会带动两个活动座1‑3相互靠近或者相互远离，运动方向
取决于伺服电机1‑1的运转方向，调节结束后，两侧压板1‑5应该分别与车轮对齐；设备能够
在车辆倒过来时才使充电桩电源接通，汽车需要进行充电时，车后轮倒退下压压板1‑5，压
板1‑5会通过铰接臂1‑6推动铰接座1‑7，铰接座1‑7会带动带限位头方柱1‑9进行运动，远离
伺服电机1‑1一侧的带限位头方柱1‑9会去推动带方柱配合座2‑17，带方柱配合座2‑17会带
动插头2‑33进行运动，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35接通，充电桩2‑8的电源接通，从充
电口2‑7引出充电头对车进行充电，如果车辆中途误操作开走时，弹簧1‑8会带动铰接座1‑7
复位从而使压板1‑5进行复位，失去支撑的带方柱配合座2‑17会在复位弹簧2‑18的弹簧回
弹作用下进行复位，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35断开连接，充电桩2‑8失去供电，车辆
误操作开走如果对充电桩2‑8造成冲击不会造成漏电的影响，从而保障整个设备的运转安
全；设备能够清理垃圾，如果平台本体2‑4上积累了一些垃圾，可以通过双向丝杠1‑2运转带
动两侧活动座1‑3相互靠近将垃圾推入到排放口2‑6内继而落入到圆形承接箱2‑26内，通过
电机I3‑1运转带动联轴器I3‑2进行转动，联轴器I3‑2会带动带轴皮带轮3‑3进行转动，带轴
皮带轮3‑3会带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成负压，对排放口2‑6的垃圾形成吸引
力，然后通过风轮I3‑4叶片的拨动和风力的带动下进入到连接方管2‑24内，电机I3‑1运转
前需要通过液压缸3‑10带动液压杆3‑18推动带轴限位盘3‑17，带轴限位盘3‑17会带动带凸
起轴3‑7插入到驱动槽2‑23内，这样在带轴皮带轮3‑3转动时还会通过皮带3‑5带动皮带轮
3‑6进行转动，皮带轮3‑6会带动带轴锥齿轮I3‑14进行转动，带轴锥齿轮I3‑14会带动带轴
锥齿轮3‑13进行转动，带轴锥齿轮3‑13会带动皮带轮I3‑12进行转动，皮带轮I3‑12会带动
皮带I3‑9进行转动，皮带I3‑9会带动带孔皮带轮3‑16进行转动，带孔皮带轮3‑16会带动带
凸起轴3‑7进行转动，带凸起轴3‑7会带动转动轮2‑22进行转动，转动轮2‑22会带动螺旋轴
2‑31转动，对垃圾进行推动，将垃圾推动到活动箱体2‑28内进行收集；设备能够对充电的电
动车进行散热，当车辆底盘需要提供风冷散热时，可以通过液压缸3‑10反向带动液压杆3‑
18进行运动，液压杆3‑18会带动带凸起轴3‑7进行复位，这样动力不会传递给螺旋轴2‑31，
降低了电机I3‑1运转的功耗，电机I3‑1反向运转带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成
向上的风力，风对底盘电池组进行降温处理；设备能够安全运转，当充电时，可以运转风轮
电机2‑12带动联轴器2‑13转动，联轴器2‑13会带动带轴叶轮2‑36进行转动，带轴叶轮2‑36
转动会将保护壳2‑9、循环管2‑10和风轮腔2‑14形成的连通腔体内的空气带动进行循环，从
而使空气流动带走热量，且每次插头2‑33滑动与插座2‑35接通的滑动过程中，插头2‑33会
将滑动腔2‑34内的一部分空气加压后冲开出风单向阀2‑16排出，当插头2‑33复位又会使一
部分新的空气经过L形过滤板2‑20过滤后冲开进气单向阀2‑37进入到滑动腔2‑34内，这样
可以保证空气的温度，从而使充电过程更加安全。
向丝杠1‑2进行转动，双向丝杠1‑2会带动两个活动座1‑3相互靠近或者相互远离，运动方向
取决于伺服电机1‑1的运转方向，调节结束后，两侧压板1‑5应该分别与车轮对齐；设备能够
在车辆倒过来时才使充电桩电源接通，汽车需要进行充电时，车后轮倒退下压压板1‑5，压
板1‑5会通过铰接臂1‑6推动铰接座1‑7，铰接座1‑7会带动带限位头方柱1‑9进行运动，远离
伺服电机1‑1一侧的带限位头方柱1‑9会去推动带方柱配合座2‑17，带方柱配合座2‑17会带
动插头2‑33进行运动，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35接通，充电桩2‑8的电源接通，从充
电口2‑7引出充电头对车进行充电，如果车辆中途误操作开走时，弹簧1‑8会带动铰接座1‑7
复位从而使压板1‑5进行复位，失去支撑的带方柱配合座2‑17会在复位弹簧2‑18的弹簧回
弹作用下进行复位，插头2‑33会进行滑动与插座2‑35断开连接，充电桩2‑8失去供电，车辆
误操作开走如果对充电桩2‑8造成冲击不会造成漏电的影响，从而保障整个设备的运转安
全；设备能够清理垃圾，如果平台本体2‑4上积累了一些垃圾，可以通过双向丝杠1‑2运转带
动两侧活动座1‑3相互靠近将垃圾推入到排放口2‑6内继而落入到圆形承接箱2‑26内，通过
电机I3‑1运转带动联轴器I3‑2进行转动，联轴器I3‑2会带动带轴皮带轮3‑3进行转动，带轴
皮带轮3‑3会带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成负压，对排放口2‑6的垃圾形成吸引
力，然后通过风轮I3‑4叶片的拨动和风力的带动下进入到连接方管2‑24内，电机I3‑1运转
前需要通过液压缸3‑10带动液压杆3‑18推动带轴限位盘3‑17，带轴限位盘3‑17会带动带凸
起轴3‑7插入到驱动槽2‑23内，这样在带轴皮带轮3‑3转动时还会通过皮带3‑5带动皮带轮
3‑6进行转动，皮带轮3‑6会带动带轴锥齿轮I3‑14进行转动，带轴锥齿轮I3‑14会带动带轴
锥齿轮3‑13进行转动，带轴锥齿轮3‑13会带动皮带轮I3‑12进行转动，皮带轮I3‑12会带动
皮带I3‑9进行转动，皮带I3‑9会带动带孔皮带轮3‑16进行转动，带孔皮带轮3‑16会带动带
凸起轴3‑7进行转动，带凸起轴3‑7会带动转动轮2‑22进行转动，转动轮2‑22会带动螺旋轴
2‑31转动，对垃圾进行推动，将垃圾推动到活动箱体2‑28内进行收集；设备能够对充电的电
动车进行散热，当车辆底盘需要提供风冷散热时，可以通过液压缸3‑10反向带动液压杆3‑
18进行运动，液压杆3‑18会带动带凸起轴3‑7进行复位，这样动力不会传递给螺旋轴2‑31，
降低了电机I3‑1运转的功耗，电机I3‑1反向运转带动风轮I3‑4进行转动，风轮I3‑4会形成
向上的风力，风对底盘电池组进行降温处理；设备能够安全运转，当充电时，可以运转风轮
电机2‑12带动联轴器2‑13转动，联轴器2‑13会带动带轴叶轮2‑36进行转动，带轴叶轮2‑36
转动会将保护壳2‑9、循环管2‑10和风轮腔2‑14形成的连通腔体内的空气带动进行循环，从
而使空气流动带走热量，且每次插头2‑33滑动与插座2‑35接通的滑动过程中，插头2‑33会
将滑动腔2‑34内的一部分空气加压后冲开出风单向阀2‑16排出，当插头2‑33复位又会使一
部分新的空气经过L形过滤板2‑20过滤后冲开进气单向阀2‑37进入到滑动腔2‑34内，这样
可以保证空气的温度，从而使充电过程更加安全。
[0039] 以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本发明，任何熟悉本专业的技术人
员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰
为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质
对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。
员，在不脱离本发明技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰
为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质
对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。