一种防晃推车

摘要

本发明公开一种防晃推车，包括第二底板和车架，所述第二底板安装于车架中间框架上，第二底板的上方设置有第一底板，所述第二底板的边角处固定连接有固定杆，本发明一种防晃推车在现有的推车的基础上进行发明和创新，具有很好的实用性能，在利用本发明进行工作时，在物料运输的过程中，两个第一底板之间形成V形结构，可防止物料在运输中的摇晃及撞击，防止产品在运送过程中造成隐裂缺角等异常，可以在在运输过程中对物料限位，使得物料活动空间变少，从而使得物料不易发生摇晃或撞击，使得产品在运送过程中不会造成隐裂缺角等异常，运送过程更加安全，物料和产品在装卸过程中十分的方便，无需抬起搬运，具有很好的实用性能。

权利要求

1.一种防晃推车，包括第二底板(14)和车架(25)，所述第二底板(14)安装于车架(25)中间框架上，其特征在于：第二底板(14)的上方设置有第一底板(1)，所述第二底板(14)的边角处固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)的上端通过万向球轴(2)与第一底板(1)相连接；

所述固定杆(8)前侧的邻角处设置有第一伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(6)的上下端均通过万向球轴(2)分别与第二底板(14)、第一底板(1)相连接；

所述第一伸缩杆(6)的对角处设置有第二伸缩杆(7)，所述第二伸缩杆(7)的上下端均通过万向球轴(2)分别与第二底板(14)、第一底板(1)相连接；

所述固定杆(8)的对角处设置有第三伸缩杆(26)，所述第三伸缩杆(26)的下端轴连接有T型轴(9)，所述T型轴(9)固定连接于第二底板(14)的上端，所述第三伸缩杆(26)的上端通过万向球轴(2)与第一底板(1)相连接；

所述第一伸缩杆(6)、第二伸缩杆(7)、第三伸缩杆(26)均为可自动复位的弹性杆，且在自然状态下与固定杆(8)等长；

所述第一底板(1)靠左侧的下端外壁固定有限位阀底座(4)，所述限位阀底座(4)的内部设置有限位阀(3)，限位阀(3)向上穿出第一底板(1)，所述限位阀(3)下端和限位阀底座(4)内部之间设置有呈顶紧状态的第二弹簧(24)；

所述第二底板(14)的中间位置开设有长孔，且在该长孔的两个对应侧壁上固定有横梁(27)，所述横梁(27)的下侧靠近限位阀底座(4)的一端固定有支撑板，在支撑板的表面开设有限位孔(12)；

所述横梁(27)的外壁上固定连接有滚轮架(11)，所述滚轮架(11)共设置有三个，三个所述滚轮架(11)的内部均轴连接有滚轮(10)；

所述第二底板(14)靠右侧下端连接有底座(13)，所述底座(13)的左端铰接有第四伸缩杆(21)，第四伸缩杆(21)的左端铰接有第二连杆(17)，第二连杆(17)的左端铰接有感应杆(15)，感应杆(15)从限位孔(12)中穿过；

在横梁(27)的下表面对应第二连杆(17)的位置固定有连接板(20)，连接板(20)与第二连杆(17)之间设有呈平行设置的两个第一连杆(16)和第三连杆(18)，第一连杆(16)的两端分别与连接板(20)和第二连杆(17)铰接，第二连杆(17)、两个第一连杆(16)、以及连接板(20)组成平行四边形结构，第三连杆(18)的两端分别与连接板(20)和第二连杆(17)铰接，在第三连杆(18)的左右端均固定有卡扣(29)，在第二连杆(17)上端第三连杆(18)的左右两侧均开设有与卡扣(29)配合的卡槽(30)，所述第二连杆(17)和第三连杆(18)之间连接有呈拉伸状态的第一弹簧(19)；

所述第一底板(1)正中间的下端外壁固定连接有三脚架(5)，所述第二连杆(17)的右端固定有第一钢丝绳(22)，所述第一钢丝绳(22)绕过滚轮(10)与三脚架(5)下端固定连接，所述第二连杆(17)的左端固定连接有第二钢丝绳(23)一端，所述第二钢丝绳(23)的另外一端固定于限位阀(3)底部中心。

2.根据权利要求1所述的一种防晃推车，其特征在于：所述第二连杆(17)随着两个第一连杆(16)进行摆动时，第二连杆(17)始终处于水平状态。

3.根据权利要求1所述的一种防晃推车，其特征在于：所述第一伸缩杆(6)、第二伸缩杆(7)以及第三伸缩杆(26)的内部均固定有内置弹簧(28)，三个所述内置弹簧(28)均处于压缩状态。

4.根据权利要求1所述的一种防晃推车，其特征在于：所述T型轴(9)与第二底板(14)之间倾斜一定的角度，所述T型轴(9)与第二底板(14)之间倾斜的角度等于固定杆(8)、第一伸缩杆(6)以及第二伸缩杆(7)初始位置时上端三点在第一底板(1)确定的平面与水平面夹角的角度。

5.根据权利要求1所述的一种防晃推车，其特征在于：所述限位阀(3)截面形状为倒T型，所述限位阀底座(4)的内部开设有限位槽，所述限位阀(3)与限位槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种防晃推车，其特征在于：限位阀底座(4)的下端内部开设有绳孔，所述第二钢丝绳(23)上端穿过绳孔与限位阀(3)下端固定连接。

说明书

一种防晃推车

技术领域

[0001] 本发明属于推车相关技术领域，具体涉及一种防晃推车。

背景技术

[0002] 推车是以人力推和拉的搬运车辆。推车有独轮、两轮、三轮和四轮之分。传统推车的车体材质一般为木质，现代生产的推车车体材质一般为铁皮，不同用途的手推车有不同
的车体结构。通用四轮手推车多半有一个载货平台。专用手推车则结构繁多，有的车体制成
箱形,适于搬运重量轻而便于装卸的物品；有的车体伸出托架，便于安放杆、轴和管子等零
件；有的车体形状完全与货物吻合,如气瓶车；有的十分小巧,可以折叠，便于携带；有的为
便于装卸桶装液体、纸卷等筒状货物，车体上有两条扁钢形成低矮斜面，以利于筒状物滚上
滚下，手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重
轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

[0003] 现有的推车技术存在以下问题：现有的推车在实际的物料运输工作的应用中，还存在着一定的不足之处，现有的推车在进行物料运输过程中，由于地面颠簸、推车速度控制
不当等原因，使得物料在运输中容易发生摇晃或撞击，使得产品在运送过程中极易造成隐
裂缺角等异常，安全性能较低，并且，现有的推车对于物料和产品在装卸过程较为麻烦不
便，实用性能较低。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种防晃推车，以解决上述背景技术中提出的现有的推车在进行物料运输过程中，物料易发生摇晃或撞击，使得产品在运送过程中极易造成隐裂缺
角等异常，并且，对于物料和产品在装卸过程较为麻烦不便的问题。

[0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防晃推车，包括第二底板和车架，所述第二底板安装于车架中间框架上，第二底板的上方设置有第一底板，所述第二底板
的边角处固定连接有固定杆，所述固定杆的上端通过万向球轴与第一底板相连接；

[0006] 所述固定杆前侧的邻角处设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上下端均通过万向球轴分别与第二底板、第一底板相连接；

[0007] 所述第一伸缩杆的对角处设置有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的上下端均通过万向球轴分别与第二底板、第一底板相连接；

[0008] 所述固定杆的对角处设置有第三伸缩杆，所述第三伸缩杆的下端轴连接有T型轴，所述T型轴固定连接与第二底板的上端，所述第三伸缩杆的上端通过万向球轴与第一底板
相连接；

[0009] 所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆均为可自动复位的弹性杆，且在自然状态下与固定杆等长；

[0010] 所述第一底板靠左侧的下端外壁固定有限位阀底座，所述限位阀底座的内部设置有限位阀，限位阀向上穿出第一底板，所述限位阀下端和限位阀底座内部之间设置有呈顶
紧状态的第二弹簧；

[0011] 所述第二底板的中间位置开设有长孔，且在该长孔的两个对应侧壁上固定有横梁，所述横梁的下侧靠近限位阀底座的一端固定有支撑板，在支撑板的表面开设有限位孔；

[0012] 所述横梁的外壁上固定连接有滚轮架，所述滚轮架共设置有三个，三个所述滚轮架的内部均轴连接有滚轮；

[0013] 所述第二底板靠右侧下端连接有底座，所述底座的左端铰接有第四伸缩杆，第四伸缩杆的左端铰接有第二连杆，第二连杆的左端铰接有感应杆，感应杆从限位孔中穿过；

[0014] 在横梁的下表面对应第二连杆的位置固定有连接板，连接板与第二连杆之间设有呈平行设置的两个第一连杆和第三连杆，第一连杆的两端分别与连接板和第二连杆铰接，
第二连杆、两个第一连杆、以及连接板组成平行四边形结构，第三连杆的两端分别与连接板
和第二连杆铰接，在第三连杆的左右端均固定有卡扣，在第二连杆上端第三连杆的左右两
侧均开设有与卡扣配合的卡槽，所述第二连杆和第三连杆之间连接有呈拉伸状态的第一弹
簧；

[0015] 所述第一底板正中间的下端外壁固定连接有三脚架，所述第二连杆的右端固定有第一钢丝绳，所述第一钢丝绳绕过滚轮与三脚架下端固定连接，所述第二连杆的左端固定
连接有第二钢丝绳一端，所述第二钢丝绳的另外一端固定于限位阀底部中心。

[0016] 优选的，所述第二连杆随着两个第一连杆进行摆动时，第二连杆始终处于水平状态。

[0017] 优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆以及第三伸缩杆的内部均固定有内置弹簧，三个所述内置弹簧均处于压缩状态。

[0018] 优选的，所述T型轴与第二底板之间倾斜一定的角度，所述T型轴与第二底板之间倾斜的角度等于固定杆、第一伸缩杆以及第二伸缩杆初始位置时上端三点在第一底板确定
的平面与水平面夹角的角度。

[0019] 优选的，所述限位阀截面形状为倒T型，所述限位阀底座的内部开设有限位槽，所述限位阀与限位槽滑动连接。

[0020] 优选的，所述限位阀底座的下端内部开设有绳孔，所述第二钢丝绳上端穿过绳孔与限位阀下端固定连接。

[0021] 与现有推车技术相比，本发明提供了一种防晃推车，具备以下有益效果：

[0022] 本发明一种防晃推车在现有的推车的基础上进行发明和创新，使得推车在实际的物料输送工作的应用中具有很好的实用性能，本发明一种防晃推车主要是由第一底板、限
位阀、三脚架、第一伸缩杆、第二伸缩杆、固定杆、滚轮架、第四伸缩杆以及第三伸缩杆等结
构共同组成，在利用本发明进行工作时，在物料运输的过程中，两个第一底板之间形成V形
结构，可防止物料在运输中的摇晃及撞击，防止产品在运送过程中造成隐裂缺角等异常，可
以在在运输过程中对物料限位，使得物料活动空间变少，从而使得物料不易发生摇晃或撞
击，使得产品在运送过程中不会造成隐裂缺角等异常，运送过程更加安全，物料和产品在装
卸过程中十分的方便，无需抬起搬运，具有很好的实用性能。

附图说明

[0023] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

[0024] 图1为本发明提出的一种防晃推车底板部分结构示意图；

[0025] 图2为本发明提出的连杆部分结构示意图；

[0026] 图3为本发明提出的限位阀部分结构示意图；

[0027] 图4为本发明提出的总体装配结构示意图；

[0028] 图5为本发明提出的第一伸缩杆内部结构示意图；

[0029] 图6为本发明提出的第二伸缩杆内部结构示意图；

[0030] 图7为本发明提出的第三伸缩杆内部结构示意图；

[0031] 图8为本发明提出的第三连杆装配结构示意图；

[0032] 图中：1、第一底板；2、万向球轴；3、限位阀；4、限位阀底座；5、三脚架；6、第一伸缩杆；7、第二伸缩杆；8、固定杆；9、T型轴；10、滚轮；11、滚轮架；12、限位孔；13、底座；14、第二
底板；15、感应杆；16、第一连杆；17、第二连杆；18、第三连杆；19、第一弹簧；20、连接板；21、
第四伸缩杆；22、第一钢丝绳；23、第二钢丝绳；24、第二弹簧；25、车架；26、第三伸缩杆；27、
横梁；28、内置弹簧；29、卡扣；30、卡槽。

具体实施方式

[0033] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0034] 请参阅图1‑8，本发明提供一种技术方案：一种防晃推车，包括第二底板14和车架25，第二底板14安装于车架25中间框架上，第二底板14的上方设置有第一底板1，第二底板
14的边角处固定连接有固定杆8，固定杆8的上端通过万向球轴2与第一底板1相连接，第二
底板14用来对固定杆8提供支撑，而在万向球轴2的作用下，第一底板1能够相对固定杆8进
行角度调整。

[0035] 固定杆8前侧的邻角处设置有第一伸缩杆6，第一伸缩杆6的上下端均通过万向球轴2分别与第二底板14、第一底板1相连接。

[0036] 第一伸缩杆6的对角处设置有第二伸缩杆7，第二伸缩杆7的上下端均通过万向球轴2分别与第二底板14、第一底板1相连接。

[0037] 固定杆8的对角处设置有第三伸缩杆26，第三伸缩杆26的下端轴连接有T型轴9，T型轴9固定连接与第二底板14的上端，第三伸缩杆26的上端通过万向球轴2与第一底板1相
连接。

[0038] 第一伸缩杆6、第二伸缩杆7、第三伸缩杆26均为可自动复位的弹性杆，且在自然状态下与固定杆8等长。

[0039] 第一底板1靠左侧的下端外壁固定有限位阀底座4，限位阀底座4的内部设置有限位阀3，限位阀3向上穿出第一底板1，限位阀3下端和限位阀底座4内部之间设置有呈顶紧状
态的第二弹簧24。

[0040] 第二底板14的中间位置开设有长孔，且在该长孔的两个对应侧壁上固定有横梁27，横梁27的下侧靠近限位阀底座4的一端固定有支撑板，在支撑板的表面开设有限位孔
12。

[0041] 横梁27的外壁上固定连接有滚轮架11，滚轮架11共设置有三个，三个滚轮架11的内部均轴连接有滚轮10。

[0042] 第二底板14靠右侧下端连接有底座13，底座13的左端铰接有第四伸缩杆21，第四伸缩杆21的左端铰接有第二连杆17，第二连杆17的左端铰接有感应杆15，感应杆15从限位
孔12中穿过。

[0043] 在横梁27的下表面对应第二连杆17的位置固定有连接板20，连接板20与第二连杆17之间设有呈平行设置的两个第一连杆16和第三连杆18，第一连杆16的两端分别与连接板
20和第二连杆17铰接，第二连杆17、两个第一连杆16、以及连接板20组成平行四边形结构，
第三连杆18的两端分别与连接板20和第二连杆17铰接，在第三连杆18的左右端均固定有卡
扣29，在第二连杆17上端第三连杆18的左右两侧均开设有与卡扣29配合的卡槽30，第二连
杆17和第三连杆18之间连接有呈拉伸状态的第一弹簧19。

[0044] 第一底板1正中间的下端外壁固定连接有三脚架5，第二连杆17的右端固定有第一钢丝绳22，第一钢丝绳22绕过滚轮10与三脚架5下端固定连接，第二连杆17的左端固定连接
有第二钢丝绳23一端，第二钢丝绳23的另外一端固定于限位阀3底部中心。

[0045] 第二连杆17随着两个第一连杆16进行摆动时，第二连杆17始终处于水平状态，在两个第一连杆16的共同作用下，能够对第二连杆17的运动轨迹进行约束限制。

[0046] 为了能够准确带动第一伸缩杆6和第二伸缩杆7进行伸缩，三脚架5整体呈三角形，三脚架5与第一伸缩杆6和第二伸缩杆7组成的平面相互平行，使得三脚架5通过拉动第一钢
丝绳22对第一底板1位置进行调整。

[0047] 为了使得第一伸缩杆6、第二伸缩杆7以及第三伸缩杆26在自然状态下具有复位功能，第一伸缩杆6、第二伸缩杆7以及第三伸缩杆26的内部均固定有内置弹簧28，三个内置弹
簧28均处于压缩状态。

[0048] 为了使第三伸缩杆26支撑角度能够进行调节，T型轴9与第二底板14之间倾斜一定的角度，T型轴9与第二底板14之间倾斜的角度等于固定杆8、第一伸缩杆6以及第二伸缩杆7
初始位置时上端三点在第一底板1确定的平面与水平面夹角的角度，这样使得第三伸缩杆
26能够很好的与固定杆8、第一伸缩杆6以及第二伸缩杆7进行相互配合。

[0049] 为了使得限位阀3能够在限位阀底座4中进行滑动限位，限位阀3截面形状为倒T型，限位阀底座4的内部开设有限位槽，限位阀3与限位槽滑动连接，使得限位阀3能够平稳
的在限位阀底座4内部上下移动。

[0050] 限位阀底座4的下端内部开设有绳孔，第二钢丝绳23上端穿过绳孔与限位阀3下端固定连接，第二钢丝绳23通过在绳孔内部拉扯，能够对限位阀3的位置进行调整。

[0051] 本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，其上的第一底板1以及第一底板1下方设置的传动机构均共设置有两组，且关于推车装置对称分布，推车搭载物料时，在
第一底板1上放置有托盘，此时第一伸缩杆6、第二伸缩杆7、第三伸缩杆26均处于最小的长
度状态，如图4所示，第一底板1朝向车架25中间倾斜，第一底板1与水平面之间有夹角，假设
夹角角度为十五度，则车架25左右两侧的第一底板1之间形成向车架25中间位置凹陷的V形
结构，可以在运输过程中对物料限位，使得物料活动空间变少，从而使得物料不易发生摇晃
或撞击，使得产品在运送过程中不会造成隐裂缺角等异常，运送过程更加安全。

[0052] 当推车搭载物料碰触货架时，感应杆15触碰到货架后回缩，使两个第一连杆16与第三连杆18摆动，第三连杆18上的卡扣29扣到第二连杆17右侧的卡槽30内，同时第四伸缩
杆21被压缩，此时，第一钢丝绳22处于变松，在内置弹簧28的作用下，第一伸缩杆6、第二伸
缩杆7、第三伸缩杆26均自动复位，且在自然状态下与固定杆8等长，使得第一钢丝绳22连接
的三脚架5向上运动，第一伸缩杆6与第二伸缩杆7往上拉伸三厘米，第三伸缩杆26随着第一
伸缩杆6、第二伸缩杆7作从动运动，由于第二伸缩杆7的最短距离比第一伸缩杆6的最短距
离小三厘米，因此，最后第一底板1由原先向车架25中间倾斜运动到向车架25前方倾斜，同
时第二连杆17通过第二钢丝绳23拉动限位阀3在限位阀底座4内下行，使托盘脱离限位阀3
的限位。这样托盘可便于脱离第一底板1，完成卸载工作。

[0053] 当卸载物料后，空置的托盘返回至第一底板1上后，车架25与货架脱离，感应杆15脱离货架的限位，拉动感应杆15外伸，与此同时，第二钢丝绳23上行，限位阀3在第二弹簧24
的作用下上行至第一底板1上表面上方对上方的托盘进行限位，第四伸缩杆20不再受到限
制开始拉伸，使连杆机构恢复正常，使第一连杆16与第三连杆18摆动，第三连杆18上的卡扣
29扣接到第二连杆17左侧的卡槽30内，第一钢丝绳22拉着三脚架5下行，使得第一伸缩杆6
与第二伸缩杆7往下回缩三厘米，第三伸缩杆26随着第一伸缩杆6、第二伸缩杆7作从动运
动，最后第一底板1由向车架25前方倾斜运动到向车架25中间倾斜，第一底板1恢复到向车
架25中间倾斜的状态。

[0054] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。