基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置

摘要

本发明提供基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，有效的解决了现有的警示方式过于单一和不能及时提醒施工人员采取措施保障自身安全以及警示牌容易被大风吹倒问题，包括支撑座，所述支撑座的上端均匀转动安装有多个摩擦柱，每个所述摩擦柱上分别转动安装有摩擦盘，每个所述摩擦盘与每个所述摩擦柱之间分别安装有摩擦扭簧，所述支撑座的前后两端分别固定安装有导向板，两个所述导向板的相对面上分别安装有导向架，通过拦截带、拦截绳和滑动块以及刀具之间的配合使用，可以降低汽车的速度，同时也降低了各部件的损坏程度，通过电机带着各个部件带着警示装置不停前后摆动，可以提醒行人或者驾驶人注意前方施工暂不能通行，防止车辆或者行人误入。

权利要求

1.基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，包括支撑座（1），其特征在于：所述支撑座（1）的上端均匀转动安装有多个前后放置的摩擦柱（2），每个所述摩擦柱（2）上分别转动安装有摩擦盘（3），每个所述摩擦盘（3）与每个所述摩擦柱（2）之间分别安装有摩擦扭簧，所述支撑座（1）的前后两端分别固定安装有导向板（5），两个所述导向板（5）的相对面上分别安装有导向架（6），两个所述导向架（6）的相互远离的一面分别与每个所述导向板（5）之间分别均匀固定安装有多个第一缓冲弹簧（7），每个所述导向架（6）的左右两端分别与每个导向板（5）之间均匀固定安装有多个第二缓冲弹簧（8），两个所述导向架（6）的相对面上分别均匀转动安装有多个缓冲柱（9），每个所述缓冲柱（9）上分别均匀转动安装有多个导向轮（10）；

所述支撑座（1）上固定安装位于两个所述导向板（5）左侧的碾压座（11），所述碾压座（11）的右端上下滑动安装有碾压柱（12），所述碾压柱（12）的底部与支撑座（1）之间均匀固定安装有多个压簧（13），所述支撑座（1）上固定安装有位于碾压座（11）与两个所述导向板（5）之间的摩擦架（14），所述支撑座（1）内上下滑动安装有位于摩擦架（14）下方的固定架（15），所述固定架（15）上均匀转动安装有多个摩擦轮（16）；

所述碾压柱（12）的前后两端分别固定安装有位于多个压簧（13）右侧的主动齿条（17），所述固定架（15）的左侧的前后两端分别固定安装有左齿条（18），所述支撑座（1）左侧的前后两端分别转动连接有与主动齿条（17）且和左齿条（18）啮合的主动齿轮（19），所述固定架（15）的右端的前后两端分别固定安装有右齿条（20），所述支撑座（1）的前后两端分别转动安装有与右齿条（20）啮合的从动齿轮（21），每个所述从动齿轮（21）的转轴与每个所述主动齿轮（19）的转轴之间安装有第一链轮组（22），每个所述摩擦柱（2）的前后两端分别同轴固定安装有右齿轮（23），所述支撑架（1）的前后底端分别左右滑动安装有同时与从动齿轮（21）和所述右齿轮（23）啮合的推动齿条（24），位于左侧的所述主动齿轮（19）的前端分别同轴固定安装有棘轮（206），所述支撑座（1）的左侧的前后之间分别转动安装有棘爪柱（25），所述棘爪柱（25）上分别同轴固定安装有与棘轮（206）卡接的棘爪（26）；

所述支撑座（1）的前后两端分别固定安装有支撑架（301），两个所述支撑架（301）上分别固定安装有承载板（32），两个所述承载板（32）上分别转动安装有摆动轮（33），两个所述承载板（32）上分别固定安装有位于摆动轮（33）上方的限位柱（34），两个所述摆动轮（33）上分别铰接有上下滑动安装在限位柱（34）上的警示装置（35），两个所述支撑架（31）的上下两端分别转动安装有转动杆（36），每个所述摆动轮（33）与位于下方的转动杆（36）之间安装有下链轮组（37），位于前侧的两个所述的转动杆（36）之间和位于后侧的两个所述的转动杆（36）之间分别安装有中链轮组（38），位于上方两个所述转动杆（36）之间安装有上链轮组（39）。

2.根据权利要求1所述基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，其特征在于：所述支撑座（1）的上端安装有位于两个所述导向架（6）右侧的碾压感应装置（27），所述支撑座（1）的前后两端分别设置有位于碾压感应装置（27）上方的报警器（28），所述支撑座（1）上固定安装有位于碾压感应装置（27）右侧的阻挡板（29），所述阻挡板（29）的左侧面上均匀可拆卸安装有多个撞击板（30），每个所述撞击板（30）与阻挡板（29）之间分别固定安装有阻挡弹簧（31）。

3.根据权利要求1所述基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，其特征在于：所述支撑座（1）的前后两端分别固定设置有位于两个所述支撑架（31）左侧的滑动座（40），每个所述滑动座（40）内分别固定安装有导向杆（41），每个所述导向杆（41）上分别左右滑动安装有滑动块（42），每个所述导向杆（41）上同轴套设有位于滑动座（40）和滑动块（42）之间的弹簧（43），每个所述滑动块（42）的上端分别固定安装有固定轮（44），每个所述滑动座（40）的左端分别固定设置有支撑板（45），每个所述支撑板（45）上分别转动安装有从动转轮（46），每个所述支撑板（45）上分别转动安装有位于从动转轮（46）上方的主动转轮（47），两个所述滑动座（40）的上端之间左右滑动安装有拦截带（48），每个所述固定轮（44）和从动转轮（46）以及主动转轮（47）上缠绕有固定安装在拦截带（48）上的拦截绳（49）。

4.根据权利要求3所述基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，其特征在于：每个所述滑动座（40）的左端分别螺纹安装有位于拦截绳（49）正下方的丝杆（51），每个所述丝杆（51）上分别螺纹安装有转动安装在滑动座（40）上的螺旋套（52），每个所述滑动块（42）的左端分别固定安装有与螺旋套（52）啮合的下齿条（53），每个所述丝杆（51）的上端分别转动安装有刀具（54），两个所述滑动座（40）之间可拆卸安装有压板（55）。

5.根据权利要求1所述基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，其特征在于：两个所述支撑架（31）上分别设置有红外感应器（56），位于后侧的所述下链轮组（37）上同轴固定设置有电机（57），两个所述导向板（5）与两个所述支撑架（31）之间分别安装有安全网（58）。

6.根据权利要求1所述基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，其特征在于：每个所述推动齿条（24）的左端的前后面上分别左右安装有滑动杆（59），每两个所述滑动杆（59）之间分别固定安装有齿块（60），每个所述滑动杆（59）上同轴套设有分别位于齿块（60）与推动齿条（24）之间的复位弹簧（61）。

说明书

基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置

技术领域

[0001] 本发明涉及道路桥梁施工技术领域，具体涉及基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置。

背景技术

[0002] 随着社会的进步和经济的发展，道路与桥梁成为了连通经济区域的重要纽带，与此同时，也逐步显示出道路桥梁施工安全警示的重要性，因为一旦由于施工安全措施不到
位，就会造成重大的交通安全事故，造成众多的人员伤亡和经济损失，因此道路桥梁施工必
须设立安全警示装置。

[0003] 而在道路桥梁的施工养护中，往往会需要对受损的路面或者桥梁进行维修，在维修的施工现场，往往还会有机动车通行，为了保护施工人员的安全，在施工现场的不远处一
般都会放置一些警示标志，用于提醒来往的车辆注意安全。

[0004] 但是现有的警示标志在使用中有以下问题：

[0005] 1、现有的警示标志都是采用标语形式，对于这种警示装置往往不易被人们注意，警示方式过于单一，尤其是夜晚没有路灯的配合很容易发生安全事故，造成一定的生命财
产损失；

[0006] 2、现有的警示装置均没有对施工人员进行警示的作用，即当发生危险时，尤其是在驾驶人员醉酒驾驶时或者慌乱之中误踩油门时，不能及时提醒施工人员采取措施保障自
身安全，且现有的施工警示装置仅仅起到警示作用，不能在警示起不到作用时采取弥补措
施保障施工人员和驾驶人员的安全因此；

[0007] 3、传统的警示牌，往往只是放置在道路路面上并没有对其实施一定的防护稳固措施，当遇到大风天气时，警示牌容易被大风吹倒，此时过往车辆司机无法看到警示牌，导致
警示牌失去作用。

[0008] 因此，本发明提供基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置来解决此问题。

发明内容

[0009] 针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，有效的解决了现有的警示方式过于单一和不能及时提醒施工人员采取措
施保障自身安全以及警示牌容易被大风吹倒问题。

[0010] 基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，包括支撑座，所述支撑座的上端均匀转动安装有多个前后放置的摩擦柱，每个所述摩擦柱上分别转动安装有摩擦盘，每个所
述摩擦盘与每个所述摩擦柱之间分别安装有摩擦扭簧，所述支撑座的前后两端分别固定安
装有导向板，两个所述导向板的相对面上分别安装有导向架，两个所述导向架的相互远离
的一面分别与每个所述导向板之间分别均匀固定安装有多个第一缓冲弹簧，每个所述导向
架的左右两端分别与每个导向板之间均匀固定安装有多个第二缓冲弹簧，两个所述导向架
的相对面上分别均匀转动安装有多个缓冲柱，每个所述缓冲柱上分别均匀转动安装有多个
导向轮。

[0011] 优选的，所述支撑座上固定安装位于两个所述导向板左侧的碾压座，所述碾压座的右端上上下滑动安装有碾压柱，所述碾压柱的底部与支撑座之间均匀固定安装有多个压
簧，所述支撑座上固定安装有位于碾压座与两个所述导向板之间的摩擦架，所述支撑座内
上下滑动安装有位于摩擦架下方的固定架，所述固定架上均匀转动安装有多个摩擦轮。

[0012] 优选的，所述碾压柱的前后两端分别固定安装有位于多个压簧右侧的主动齿条，所述固定架的左侧的前后两端分别固定安装有左齿条，所述支撑座左侧的前后两端分别转
动连接有与主动齿条且和左齿条啮合的主动齿轮，所述固定架的右端的前后两端分别固定
安装有右齿条，所述支撑座的前后两端分别转动安装有与右齿条啮合的从动齿轮，每个所
述从动齿轮的转轴与每个所述主动齿轮的转轴之间安装有第一链轮组，每个所述摩擦柱的
前后两端分别同轴固定安装有右齿轮，所述支撑架的前后底端分别左右滑动安装有同时与
从动齿轮和所述右齿轮啮合的推动齿条，位于左侧的所述主动齿轮的前端分别同轴固定安
装有棘轮，所述支撑座的左侧的前后之间分别转动安装有棘爪柱，所述棘爪柱上分别同轴
固定安装有与棘轮卡接的棘爪。

[0013] 优选的，所述支撑座的上端安装有位于两个所述导向架右侧的碾压感应装置，所述支撑座的前后两端分别设置有位于碾压感应装置上方的报警器，所述支撑座上固定安装
有位于碾压感应装置右侧的阻挡板，所述阻挡板的左侧面上均匀可拆卸安装有多个撞击
板，每个所述撞击板与阻挡板之间分别固定安装有阻挡弹簧。

[0014] 优选的，所述支撑座的前后两端分别固定安装有支撑架，两个所述支撑架上分别固定安装有承载板，两个所述承载板上分别转动安装有摆动轮，两个所述承载板上分别固
定安装有位于摆动轮上方的限位柱，两个所述摆动轮上分别铰接有上下滑动安装在限位柱
上的警示装置，两个所述支撑架的上下两端分别转动安装有转动杆，每个所述摆动轮与位
于下方的转动杆之间安装有下链轮组，位于前侧的两个所述的转动杆之间和位于后侧的两
个所述的转动杆之间分别安装有中链轮组，位于上方两个所述转动杆之间安装有上链轮
组。

[0015] 优选的，所述支撑座的前后两端分别固定设置有位于两个所述支撑架左侧的滑动座，每个所述滑动座内分别固定安装有导向杆，每个所述导向杆上分别左右滑动安装有滑
动块，每个所述导向杆上同轴套设有位于滑动座和滑动块之间的弹簧，每个所述滑动块的
上端分别固定安装有固定轮，每个所述滑动座的左端分别固定设置有支撑板，每个所述支
撑板上分别转动安装有从动转轮，每个所述支撑板上分别转动安装有位于从动转轮上方的
主动转轮，两个所述滑动座的上端之间左右滑动安装有拦截带，每个所述固定轮和从动转
轮以及主动转轮上缠绕有固定安装在拦截带上的拦截绳。

[0016] 优选的，每个所述滑动座的左端分别螺纹安装有位于拦截绳正下方的丝杆，每个所述丝杆上分别螺纹安装有转动安装在滑动座上螺旋套，每个所述滑动块的左端分别固定
安装有与螺旋套啮合的下齿条，每个所述丝杆的上端分别转动安装有刀具，两个所述滑动
座之间可拆卸安装有压板。

[0017] 优选的，两个所述支撑架上分别设置有红外感应器，位于后侧的所述下链轮组上同轴固定设置有电机，两个所述导向板与两个所述支撑架之间分别安装有安全网。

[0018] 优选的，每个所述推动齿条的左端的前后面上分别左右安装有滑动杆，每两个所述滑动杆之间分别固定安装有齿块，每个所述滑动杆上同轴套设有分别位于齿块与推动齿
条之间的复位弹簧。

[0019] 本发明的有益效果：

[0020] 通过拦截带、拦截绳和滑动块以及刀具之间的配合使用，可以降低汽车的速度，同时也降低了各部件的损坏程度，通过电机带着各个部件带着警示装置不停前后摆动，可以
提醒行人或者驾驶人注意前方施工暂不能通行，防止车辆或者行人误入，通过多个摩擦盘
对底盘进行摩擦，可以让汽车的行驶速度减缓下来，一定程度上保护了驾驶人员和施工人
员的安全，通过上述多级操作可以使汽车快速停下来，进一步保护了驾驶人员的安全，同时
也可以对施工人员的提醒，相应的保护施工人员的安全，同时解决了当遇到大风天气时，警
示牌容易被大风吹倒，导致警示牌失去作用。

附图说明

[0021] 图1为本发明立体图。

[0022] 图2为本发明立体图的剖面图。

[0023] 图3为本发明A处放大图。

[0024] 图4为本发明B处放大图。

[0025] 图5为本发明碾压感应装置安装图。

[0026] 图6为本发明拦截带安装图。

[0027] 图7为本发明D处放大图。

[0028] 图8为本发明C处放大图。

[0029] 图9为本发明摩擦柱安装图。

[0030] 图10为本发明E处放大图。

[0031] 图11为本发明导向架安装图。

[0032] 图12为本发明滑动块安装图。

[0033] 图13为本发明链条安装图。

具体实施方式

[0034] 有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图13对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附
图为参考。

[0035] 下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

[0036] 实施例一，如图1和图9以及图11所示，基于新能源的道路桥梁施工用安全警示装置，包括支撑座1，所述支撑座1可选择方形钢管制作，在用螺栓组装起来，方便后期的安装
和拆卸，在使用时支撑座1安装在施工路面的前方位置，所述支撑座1上端的前后之间分别
从左至右分别依次均匀转动安装有多个摩擦柱2，每个所述摩擦柱2上分别转动安装有摩擦
盘3，每个所述摩擦盘3可选择硬度较强的橡胶制作，每个所述摩擦盘3与每个所述摩擦柱2
之间分别安装有摩擦扭簧，所述摩擦扭簧的型号根据使用需要选择合适的摩擦扭簧，在使
用时每个摩擦扭簧分别为直立状态，所述支撑座1的前后两端分别固定安装有位于多个所
述摩擦盘3前后两侧的导向板5，两个所述导向板5的相对面上分别安装有可拆卸的导向架
6，两个所述导向架6的相互远离的一面分别与每个所述导向板5之间分别均匀固定安装有
多个第一缓冲弹簧7，在使用时根据需要选择合适的第一缓冲弹簧7的型号，每个所述导向
架6的左右两端分别与每个导向板5之间均匀固定安装有多个第二缓冲弹簧8，在使用时根
据需要选择合适的第二缓冲弹簧8的型号，两个所述导向架6的相对面上分别均匀转动安装
有多个缓冲柱9，每个所述缓冲柱9上分别均匀转动安装有多个导向轮10，每个所述导向轮
10可选择橡胶制作；

[0037] 在具体使用时，当驾驶员处于醉酒状态或者困迷状态时，没看到前方设置的警示牌，这时驾驶着汽车会冲向施工区，此刻汽车的车轮会压着多个摩擦盘3，这时被车轮压的
摩擦盘3处于水平状态，同时处于汽车底盘下方的摩擦盘3会紧贴底盘，当汽车继续行驶时，
这时处于底盘下方的摩擦盘3由于受到扭簧的作用力会紧贴底盘进行摩擦，通过多个摩擦
盘3的摩擦，可以让汽车的行驶速度减缓下来，一定程度上保护了驾驶人员和施工人员的安
全；

[0038] 由于当驾驶员处于醉酒状态或者困迷状态，这时车头可能出现偏离的现象，此刻汽车会撞向其中一个导向板5上，这时车头撞向多个导向轮10上，同时多个导向轮10会推着
导向架6压着第一缓冲弹簧7压缩，这时多个第一缓冲弹簧7可以起到对汽车的缓冲作用，减
少了汽车的破坏，同时由于多个导向轮10的作用，这时车头会压着多个导向轮10向右滑动，
由于受到汽车向右滑动力，这时多个导向轮10推着导向架6压着多个第二缓冲弹簧8压缩，
这时多个第二缓冲弹簧8可以起到对汽车的缓冲作用，减少了汽车的破坏，同时再配合多个
摩擦盘3对底盘的摩擦，这时车速会降下来，通过上述的操作可以把车速会降下来，同时保
护了驾驶人员和施工人员的安全。

[0039] 实施例二，在实施例一的基础上，如图2所示，所述支撑座1上固定安装位于两个所述导向板5左侧的碾压座11，所述碾压座11的右端上上下滑动安装有碾压柱12，所述碾压柱
12的底部的前后之间与支撑座1之间均匀固定安装有多个压簧13，所压簧13的型号根据使
用选择合适型号，所述支撑座1上固定安装有位于碾压座11与两个所述导向板5之间的摩擦
架14，所述摩擦架14上均匀开设有多个摩擦孔，所述支撑座1内上下滑动安装有位于摩擦架
14下方的固定架15，所述固定架15上均匀转动安装有多个摩擦轮16，每个所述摩擦轮16的
表面均匀设置有多个摩擦凸台；

[0040] 在使用时，当汽车的车轮压这碾压座11，这时碾压座11带着压簧13压缩，这时碾压座11可以启到对车轮的减速，当汽车继续向右行驶时，这时推动固定架15向上滑动，此刻每
个摩擦轮16分别穿过相应的摩擦孔向上凸起，这时摩擦轮16紧贴这车轮的表面，由于车轮
与摩擦轮16之间的摩擦作用，此刻车速会被降下来，一定程度上降低了车速。

[0041] 实施例三，在实施例二的基础上，如图3和图4所述，所述碾压柱12的前后两端分别固定安装有位于多个压簧13右侧的主动齿条17，所述固定架15的左侧的前后两端分别固定
安装有左齿条18，所述支撑座1左侧的前后两端分别转动连接有与主动齿条17且和左齿条
18啮合的主动齿轮19，所述固定架15的右端的前后两端分别固定安装有右齿条20，所述支
撑座1的左右两侧的前后两端分别转动安装有与右齿条20啮合的从动齿轮21，每个所述从
动齿轮21的转轴与每个所述主动齿轮19的转轴之间安装有第一链轮组22，所述第一链轮组
22由两个第一链轮和链条组成，其中一个所述第一链轮同轴固定安装在从动齿轮21上，另
一个所述第一链轮同轴固定安装在主动齿轮19上，两个所述第一链轮之间安装有第一链
条；

[0042] 如图9和图10所示，每个所述摩擦柱2的前后两端分别同轴固定安装有右齿轮23，所述支撑架1的前后底端分别左右滑动安装有同时与从动齿轮21和所述右齿轮23啮合的推
动齿条24，每个所述推动齿条24可以同步啮合着相应的右齿轮23和从动齿轮21转动，位于
左侧的所述主动齿轮19的前端分别同轴固定安装有棘轮206，所述支撑座1的左侧的前后之
间分别转动安装有棘爪柱25，所述棘爪柱25的一端安装有把手，所述棘爪柱25上分别同轴
固定安装有与棘轮206配套使用的棘爪26，每个棘爪26与支撑座1之间安装有棘爪扭簧，所
述棘爪扭簧的型号根据需要选择；

[0043] 在使用时，汽车继续向右行驶时，这时汽车的前车轮下压碾压柱12，此刻碾压柱12会压着压簧13压缩，同时碾压柱12推着相应的主动齿条17向下滑动，此刻主动齿条17啮合
着主动齿轮19转动，同时主动齿轮19啮合着左齿条18向上滑动，同时主动齿轮19同轴带着
相应的第一链轮组22和棘轮206转动，此刻棘轮206一直波动着棘爪26，同时第一链轮组22
同轴带着从动齿轮21转动，此刻从动齿轮21啮合着位于右侧的左齿条18向上滑动，这时各
个左齿条18同步顶着固定架15向上滑动，这时固定架15上的多个摩擦轮16从相应的摩擦轮
孔内出来，这时车轮不断通过每个摩擦轮16，此刻汽车出现颠簸现象，这时车速会逐渐降下
来；

[0044] 同时从动齿轮21啮合着推动齿条24向右滑动，此刻推动齿条24同时啮合着多个右齿轮23转动，这时多个右齿轮23同步带着相应的摩擦柱2逆时针转动，这时多个摩擦柱2带
着相应的摩擦盘3反转60度后，这时汽车通过每个摩擦轮16后进入到多个摩擦盘3上，同时
棘爪26对相应的棘轮206卡死限位，这时摩擦盘3可以对底盘底部进行摩擦，相应的降低了
汽车的速度，通过上述操作可以减少汽车的速度；

[0045] 如再次使用时，这时反向转动把手，这时把手带着棘爪柱25转动，此刻棘爪柱25带着棘爪26转动脱离棘轮206，由于压簧13反弹力，这时各个部件逐渐恢复到原始状态。

[0046] 实施例四，在实施例一的基础上，如图5所示，所述支撑座1的上端安装有位于两个所述导向架6右侧的碾压感应装置27，所述碾压感应装置27可选择现有的压力传感器，所述
压力传感器连接控制，控制装置外部的现有的太阳能电池板，所述支撑座1的前后两端分别
设置有位于碾压感应装置27上方的报警器28，所述报警器28连接控制装置，所述支撑座1上
固定安装有位于碾压感应装置27右侧的阻挡板29，所述阻挡板29可选择钢材制作，所述阻
挡板29的左侧面上均匀可拆卸安装有多个撞击板30，每个所述撞击板30可选择橡胶板制
作，可以减少汽车的撞击损坏度，每个所述撞击板30与阻挡板29之间分别固定安装有阻挡
弹簧31，在使用时根据需要选择合适的阻挡弹簧31的型号；

[0047] 在使用时，当多个摩擦盘3没有把汽车的车速完全降下来时，此刻汽车会继续向右行驶，这时汽车的车轮会压在碾压感应装置27上，这时碾压感应装置27把信号传送给控制
装置，这时控制装置启动报警器28，此刻报警器28可以提醒施工人员前方事故的发生，同时
也保护了施工人员的安全，同时汽车会撞上多个撞击板30上，此刻撞击板30压着阻挡弹簧
31压缩，由于多个阻挡弹簧31的压缩可以减缓汽车的损坏程度，同时也保护了驾驶人员的
安全。

[0048] 实施例五，在实施例二的基础上，如图6所示，所述支撑座1的前后两端分别固定安装有支撑架301，两个所述支撑架301上分别固定安装有承载板32，两个所述承载板32上分
别转动安装有摆动轮33，每个所述摆动轮33的右端固定设置有摆动柱，两个所述承载板32
上分别固定安装有位于摆动轮33上方的限位柱34，两个所述摆动轮33上分别铰接有上下滑
动安装在限位柱34上的警示装置35，两个所述警示装置35由摆动杆和警示牌组成，每个所
述摆动柱上分别铰接有上下滑动安装在限位柱34上的摆动杆，每个所述摆动杆的上端分别
可拆卸安装有警示牌，所述警示装置可以选择现有的警示牌，或者其他的警示装置，两个所
述支撑架31的上下两端分别转动安装有转动杆36，每个所述摆动轮33与位于下方的转动杆
36之间同轴固定安装有分别位于摆动柱右侧的下链轮组37，所述下链轮37组由分别由两个
下链轮和链条组成，其中两个下链轮分别同轴转动安装在位于下方的转动杆36上，另两个
下链轮分别同轴固定安装在摆动轮33上，位于同一侧的两个下链轮之间安装下链条；

[0049] 位于前侧的两个所述的转动杆36之间和位于后侧的两个所述的转动杆36之间分别安装有中链轮组38，两个所述中链轮38组分别由两个中链轮和中链条组成，其中两个中
链轮分别同轴安装在位于上方的转动杆36上，另外两个中链轮分别同轴安装在位于下方的
转动杆36上，位于同侧的两个中链路之间连接有中链条，位于上方两个所述转动杆36之间
安装有上链轮组39，两个所述上链轮组39分别由两个上链轮和中链条组成，其中两个上链
轮分别同轴安装在位于上方的转动杆36上，另外两个上链轮分别同轴安装在位于下方的转
动杆36上，位于同侧的两个上链路之间连接有个上链条；

[0050] 在使用时，转动其中一个摆动轮33，这时摆动轮33带着相应的摆动柱转动，此刻摆动柱带着摆动杆前后摆动，同时摆动杆在限位柱34上上下滑动，这时摆动杆带着警示牌前
后摆动，进行对行人和车辆的警示，同时其中一个摆动轮33通过相应的下链轮组37和中链
轮组38以及上链轮组39带着另一个摆动轮33转动，这时另一个摆动轮33带着相应的摆动柱
转动，此刻摆动柱带着摆动杆前后摆动，同时摆动杆在另一个限位柱34上上下滑动，这时摆
动杆带着警示牌前后摆动，进行对行人和车辆的警示作用，同时解决了当遇到大风天气时，
警示牌容易被大风吹倒，导致警示牌失去作用。

[0051] 实施例六，在实施例五的基础上，如图6所示，所述支撑座1的前后两端分别固定设置有位于两个所述支撑架31左侧的滑动座40，两个所述滑动座40上分别开设有滑动槽，每
个所述滑动座40的滑动槽内分别固定安装有导向杆41，每个所述导向杆41上分别左右滑动
安装有滑动块42，每个所述导向杆41上同轴套设有位于滑动座40和滑动块42之间的弹簧
43，两个所述弹簧43的型号根据需要选择，每个所述滑动块42的上端分别固定安装有固定
轮44，每个所述滑动座40的左端分别固定设置有支撑板45，每个所述支撑板45上分别转动
安装有从动转轮46，每个所述支撑板45上分别转动安装有位于从动转轮46上方的主动转轮
47，两个所述滑动座40的上端之间左右滑动安装有拦截带48，所述拦截带48的前后两端分
别固定设置有拦截块，两个所述拦截块分别左右滑动安装在滑动座40的上端，所述拦截带
可选择现有的弹性好的不易断的绳带，每个所述固定轮44和从动转轮46以及主动转轮47上
缠绕有固定安装在拦截带48上的拦截绳49，所述拦截绳49可选为现有的弹性好绳；

[0052] 在使用时，当汽车向右方的施工区行驶时，这时汽车的头部会撞上拦截带48，这时拦截带48的前后两端分别带着拦截绳49向右移动，此刻两个拦截绳49分别同步带着相应的
从动转轮46和主动转轮47转动，这时两个拦截绳49分别带着相应的滑动块42向左滑动，此
刻两个滑动块42分别压着相应的弹簧43收缩，通过上述操作可以对汽车的速度有所减缓，
进一步降低了汽车速度。

[0053] 实施例七，在实施例六的基础上，如图8所示，每个所述滑动座40的左端分别螺纹安装有位于拦截绳49正下方的丝杆51，两个所述滑动座40的左端分别固定安装有升降板，
每个所述升降板上分别螺纹安装有丝杆51，每个所述丝杆51上分别螺纹安装有且转动安装
在升降板上的螺旋套52，每个所述螺旋套52上分别固定套设有外齿环，每个所述滑动块42
的左端分别固定安装有与外齿环啮合的下齿条53，每个所述丝杆51的上端分别转动安装有
刀具54，每个所述刀具54分别转动安装在相应的丝杆51的上端，每个所述刀具54的上分别
固定安装有上下滑动安装在相应的升降板上的滑动杆，在使用时由于滑动杆的作用，这时
丝杆51转动着顶着刀具54上升时，这时刀具54不会自转，两个所述滑动座40之间可拆卸安
装有压板55；

[0054] 在使用时，当汽车通过压板55向右方的施工区行驶时，这时汽车的头部会撞上拦截带48，这时拦截带48的前后两端分别带着拦截绳49向右移动，此刻两个拦截绳49分别同
步带着相应的从动转轮46和主动转轮47转动，这时两个拦截绳49分别带着相应的滑动块42
向左滑动，此刻两个滑动块42分别压着相应的弹簧43收缩，这时两个所述滑动块42分别带
着下齿条53向左滑动；

[0055] 当汽车带着拦截带48继续向右行驶时，这时拦截带48分别通过相应的部件带着滑动块42向左滑动，这时每个下齿条53与相应的螺旋套齿轮啮合，此刻螺旋套齿轮带着螺旋
套52自转，同时螺旋套52带着相应的丝杆51上升，这时每个丝杆51分别顶着刀具54上升，直
至隔断拦截绳49，这时拦截带48与汽车头脱离，降低了各部件的损坏程度。

[0056] 实施例八，在实施例五的基础上，如图1所示，两个所述支撑架31上分别设置有红外感应器56，所述红外感应器56可选择现有的50米或者100米的测距传感器，具体根据施工
需要选择合适的红外感应器56，位于后侧的所述下链轮组37上同轴固定设置有电机57，所
述接红外感应器56连接控制装置，控制装置连接电机57，控制装置连接太阳能电池板，两个
所述导向板5与两个所述支撑架31之间分别安装有安全网58，所述安全网58为了防止车辆
冲出支撑座1的前后两侧，同时可以对行人的保护；

[0057] 在使用时，正常情况下警示装置35保持不动，当车辆行驶到红外感应器56的测控范围内时，这时红外感应器56把信号传送到控制装置，控制装置控制电机57转动，这时电机
57通过各个部件带着警示装置35不停前后摆动，通过这样不停摆动可以提醒行人或者驾驶
人注意前方施工暂不能通行，防止车辆或者行人误入。

[0058] 实施例九，在实施例三的基础上，如图10所示，每个所述推动齿条24的左端的前后面上分别左右安装有滑动杆59，每个所述滑动杆59的右端分别设置有限位块，防止滑动杆
59从推动齿条24上滑落，每两个所述滑动杆59左端之间分别固定安装有齿块60，每个所述
滑动杆59上同轴套设有分别位于齿块60与推动齿条24之间的复位弹簧61，在使用时，根据
使用需要选择合适的复位弹簧型61的型号；

[0059] 在使用时，当每个所述从动齿轮21继续啮合着相应的推动齿条24继续向右滑动时，这时相应的从动齿轮21与推动齿条24的左端脱离，同时从动齿轮21不停的波动齿块60，
此刻齿块60压着相应的复位弹簧61向右滑动，由于从动齿轮21不停的转动，这时由于受到
相应的复位弹簧61的弹力，这时齿块60不停的做往复运动，当从动齿轮21顺时针转动时，这
时从动齿轮21啮合着波动齿块60，这时波动齿块60带着推动齿条24向左滑动，此刻从动齿
轮21啮合着推动齿条24向左滑动进行复位，通过上述多级操作可以使汽车快速停下来，同
时也保护了驾驶人员的安全，同时也可以对施工人员的提醒，相应的保护了施工人员的安
全。

[0060] 本发明的有益效果：

[0061] 通过拦截带、拦截绳和滑动块以及刀具之间的配合使用，可以降低汽车的速度，同时也降低了各部件的损坏程度，通过电机带着各个部件带着警示装置不停前后摆动，可以
提醒行人或者驾驶人注意前方施工暂不能通行，防止车辆或者行人误入，通过多个摩擦盘
对底盘进行摩擦，可以让汽车的行驶速度减缓下来，一定程度上保护了驾驶人员和施工人
员的安全，通过上述多级操作可以使汽车快速停下来，进一步保护了驾驶人员的安全，同时
也可以对施工人员的提醒，相应的保护施工人员的安全，同时解决了当遇到大风天气时，警
示牌容易被大风吹倒，导致警示牌失去作用。