一种皮卡汽车用发动机下护板

摘要

本发明公开了一种皮卡汽车用发动机下护板，包括护板主体，所述护板主体固定安装于发动机的底部，护板主体包括固定件和活动件，所述活动件包括底垫板，所述底垫板的一端固定设有延伸连接部，所述底垫板的另一端固定连接有迎风斜面板，所述固定件包括贴合连接板，所述贴合连接板的一侧与迎风斜面板的一侧抵紧接触，所述底垫板顶部的两侧均固定连接有翻边板，两个所述翻边板的一侧均固定安装有紧固连接单元；所述底垫板的顶部固定安装有冷却机构，所述延伸连接部的顶部固定安装有卡合连接单元；本发明提供的一种皮卡汽车用发动机下护板，其散热通风性好，安装拆卸灵活方便，延长了发动机的工作寿命，提高了安全性。

权利要求

1.一种皮卡汽车用发动机下护板，包括护板主体，所述护板主体固定安装于发动机(45)的底部，其特征在于，护板主体包括固定件和活动件，所述活动件包括底垫板(1)，所述底垫板(1)的一端固定设有延伸连接部(2)，所述底垫板(1)的另一端固定连接有迎风斜面板(3)，所述固定件包括贴合连接板(4)，所述贴合连接板(4)的一侧与迎风斜面板(3)的一侧抵紧接触，所述底垫板(1)顶部的两侧均固定连接有翻边板(5)，两个所述翻边板(5)的一侧均固定安装有紧固连接单元；所述底垫板(1)的顶部固定安装有冷却机构，所述延伸连接部(2)的顶部固定安装有卡合连接单元；

所述紧固连接单元包括凸起连接部(6)，且所述凸起连接部(6)的一侧设置为斜面，所述斜面中部开设有卡接槽(7)；所述贴合连接板(4)的两端均固定连接有侧边板(9)，所述侧边板(9)底部的一端均开设有滑槽(8)，两个所述翻边板(5)的顶部分别与两个滑槽(8)的内壁滑动连接；两个所述侧边板(9)的一端均固定连接有卡接板(10)，两个所述卡接板(10)的一侧均固定连接有卡块，两个所述卡块的一侧分别与两个卡接槽(7)的内壁卡合连接；

所述冷却机构包括风冷单元和水冷单元，所述风冷单元包括出风栅板(16)，所述出风栅板(16)嵌设于底垫板(1)顶部的中心，所述出风栅板(16)的中部固定安装有若干个等间隔分布的导风板(17)，若干个导风板(17)均倾斜设置；所述底垫板(1)的底部固定连接有通风管(18)，所述通风管(18)的一端与出风栅板(16)的一侧固定连接，所述通风管(18)另一端的内壁固定安装有调节件；

所述冷却机构还包括有水冷单元，所述水冷单元包括两个水冷箱(23)，两个所述水冷箱(23)分别嵌设于底垫板(1)顶部的两侧；所述水冷箱(23)内壁的一侧固定安装有增压水泵(24)，所述增压水泵(24)的输出端固定连接有出水管(26)，所述水冷箱(23)一侧的中部转动安装有L形弯折管(25)，所述L形弯折管(25)的内壁与出水管(26)的中部穿插连接，所述L形弯折管(25)的另一端固定连接有驱动环，所述驱动环的一侧固定连接有若干个传动杆(27)，所述水冷箱(23)内壁的另一侧固定安装有冷却电机，所述冷却电机的输出端固定连接有转板(28)，若干个所述传动杆(27)的一端均与转板(28)的一侧固定连接；所述出水管(26)的一端固定安装有雾化喷头(29)，所述雾化喷头(29)的输出端朝向发动机(45)底部，所述增压水泵(24)的输入端通过进水管与外接供水装置相通；所述水冷箱(23)一侧的两端均固定连接有阻挡块(30)。

2.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车用发动机下护板，其特征在于，两个所述侧边板(9)的中部均开设有连接槽，所述连接槽的中部开设有膨胀腔(11)，两个所述凸起连接部(6)的顶部均开设有通口，两个所述通口的内壁均穿插连接有装配螺栓(12)，所述装配螺栓(12)的顶部固定连接有连接块(13)，所述连接块(13)的外壁与膨胀腔(11)的内壁卡合连接，所述装配螺栓(12)的中部开设有螺纹段，所述装配螺栓(12)的一端固定连接有调节旋钮(14)，所述膨胀腔(11)内壁的底部固定连接有减震软垫(15)。

3.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车用发动机下护板，其特征在于，所述调节件包括调节电机，所述调节电机的输出端固定连接有导风滚筒(19)，所述导风滚筒(19)的外壁沿周向均分为出风区、进风区和封闭区，所述进风区的中部开设有若干个均匀分布的进风口(20)，所述进风口(20)的内壁固定连接有过滤网，所述出风区的中部开设有出风口(21)，所述出风口(21)的两侧均固定连接有限位挡板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种皮卡汽车用发动机下护板，其特征在于，所述延伸连接部(2)顶部的两端均固定连接有挂接板(31)，两个所述挂接板(31)的顶部均固定连接有挂接条(32)，所述固定件还包括后接板(33)，所述后接板(33)的一侧与发动机(45)底部一端固定连接，所述后接板(33)底部的两端均开设有挂接槽，所述挂接条(32)的一侧与挂接槽的内壁滑动连接，所述延伸连接部(2)顶部中心的两侧均开设有大挂接口(34)，两个所述大挂接口(34)的一侧均开设有小挂接口(35)，两个所述小挂接口(35)的内壁均穿插连接有挂杆(36)，两个所述挂杆(36)的一端均固定连接有挡块，两个所述挂杆(36)的另一端分别与后接板(33)底部中心的两侧固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种皮卡汽车用发动机下护板，其特征在于，所述延伸连接部(2)顶部的中心嵌设有弹性垫片(37)，所述弹性垫片(37)内壁的中部穿插连接有锁定杆(38)，所述锁定杆(38)的顶部固定连接有锁定条板(39)，所述后接板(33)底部的中心开设有锁定槽，所述锁定槽的内壁固定连接有阻隔片(40)，所述阻隔片(40)的中部开设有条形槽。

6.根据权利要求5所述的一种皮卡汽车用发动机下护板，其特征在于，所述后接板(33)一端卡合连接有保温板(41)，所述保温板(41)的一侧开设有两个空缺部，且两个空缺部分别与弹性垫片(37)一侧以及通风管(18)一侧对应设置，所述保温板(41)的一端固定连接有固定板(42)，所述固定板(42)的一侧与迎风斜面板(3)的一侧卡合连接，所述固定板(42)的另一侧固定连接有拉环(43)。

说明书

一种皮卡汽车用发动机下护板

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车结构配件领域，具体是一种皮卡汽车用发动机下护板。

背景技术

[0002] 车辆在行驶过程中遇上泥石路面，或者道路陡峭时，防止凹凸不平的路面或者坚硬的物体易对发动机的磕碰，汽车底盘和底盘上方内部汽车零部件也会严重磨损，泥土和
大量水渍会进入汽车底盘，导致汽车出现故障，可能也会造成汽车抛锚，汽车将会寸步难
行。

[0003] 为了保护皮卡汽车发动机，延长皮卡汽车行驶寿命，就可以安装皮卡发动机下护板，护板的大面积保护可以保持发动机、底盘内的清洁，防止路面杂物盒积水进入发动机仓
和皮卡汽车底盘内，有效保护皮卡发动机。

[0004] 皮卡发动机在长时间工作后易积攒大量的热量，现有的发卡发动机下护板其散热性能不足，在加装护板后更加削弱了发电机的自然散热能力，影响了皮卡发动机的使用寿
命；且现有的发卡发动机下护板，其拆装过程需要借助外部工具，操作较为麻烦，使用便利
性不足。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种皮卡汽车用发动机下护板，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0007] 一种皮卡汽车用发动机下护板，包括护板主体，所述护板主体固定安装于发动机的底部，护板主体包括固定件和活动件，所述活动件包括底垫板，所述底垫板的一端固定设
有延伸连接部，所述底垫板的另一端固定连接有迎风斜面板，所述固定件包括贴合连接板，
所述贴合连接板的一侧与迎风斜面板的一侧抵紧接触，所述底垫板顶部的两侧均固定连接
有翻边板，两个所述翻边板的一侧均固定安装有紧固连接单元；所述底垫板的顶部固定安
装有冷却机构，所述延伸连接部的顶部固定安装有卡合连接单元。

[0008] 作为本发明进一步的方案：所述紧固连接单元包括凸起连接部，且所述凸起连接部的一侧设置为斜面，所述斜面中部开设有卡接槽；所述贴合连接板的两端均固定连接有
侧边板，所述侧边板底部的一端均开设有滑槽，两个所述翻边板的顶部分别与两个滑槽的
内壁滑动连接；两个所述侧边板的一端均固定连接有卡接板，两个所述卡接板的一侧均固
定连接有卡块，两个所述卡块的一侧分别与两个卡接槽的内壁卡合连接。

[0009] 作为本发明进一步的方案：两个所述侧边板的中部均开设有连接槽，所述连接槽的中部开设有膨胀腔，两个所述凸起连接部的顶部均开设有通口，两个所述通口的内壁均
穿插连接有装配螺栓，所述装配螺栓的顶部固定连接有连接块，所述连接块的外壁与膨胀
腔的内壁卡合连接，所述装配螺栓的中部开设有螺纹段，所述装配螺栓的一端固定连接有
调节旋钮，所述膨胀腔内壁的底部固定连接有减震软垫。

[0010] 作为本发明进一步的方案：所述冷却机构包括风冷单元和水冷单元，所述风冷单元包括出风栅板，所述出风栅板嵌设于底垫板顶部的中心，所述出风栅板的中部固定安装
有若干个等间隔分布的导风板，若干个导风板均倾斜设置；所述底垫板的底部固定连接有
通风管，所述通风管的一端与出风栅板的一侧固定连接，所述通风管另一端的内壁固定安
装有调节件。

[0011] 作为本发明进一步的方案：所述调节件包括调节电机，所述调节电机的输出端固定连接有导风滚筒，所述导风滚筒的外壁沿周向均分为出风区、进风区和封闭区，所述进风
区的中部开设有若干个均匀分布的进风口，所述进风口的内壁固定连接有过滤网，所述出
风区的中部开设有出风口，所述出风口的两侧均固定连接有限位挡板。

[0012] 作为本发明进一步的方案：所述冷却机构还包括有水冷单元，所述水冷单元包括两个水冷箱，两个所述水冷箱分别嵌设于底垫板顶部的两侧；所述水冷箱内壁的一侧固定
安装有增压水泵，所述增压水泵的输出端固定连接有出水管，所述水冷箱一侧的中部转动
安装有L形弯折管，所述L形弯折管的内壁与出水管的中部穿插连接，所述L形弯折管的另一
端固定连接有驱动环，所述驱动环的一侧固定连接有若干个传动杆，所述水冷箱内壁的另
一侧固定安装有冷却电机，所述冷却电机的输出端固定连接有转板，若干个所述传动杆的
一端均与转板的一侧固定连接；所述出水管的一端固定安装有雾化喷头，所述雾化喷头的
输出端朝向发动机底部，所述增压水泵的输入端通过进水管与外接供水装置相通；所述水
冷箱一侧的两端均固定连接有阻挡块。

[0013] 作为本发明进一步的方案：所述延伸连接部顶部的两端均固定连接有挂接板，两个所述挂接板的顶部均固定连接有挂接条，所述固定件还包括后接板，所述后接板的一侧
与发动机底部一端固定连接，所述后接板底部的两端均开设有挂接槽，所述挂接条的一侧
与挂接槽的内壁滑动连接，所述延伸连接部顶部中心的两侧均开设有大挂接口，两个所述
大挂接口的一侧均开设有小挂接口，两个所述小挂接口的内壁均穿插连接有挂杆，两个所
述挂杆的一端均固定连接有挡块，两个所述挂杆的另一端分别与后接板底部中心的两侧固
定连接。

[0014] 作为本发明进一步的方案：所述延伸连接部顶部的中心嵌设有弹性垫片，所述弹性垫片内壁的中部穿插连接有锁定杆，所述锁定杆的顶部固定连接有锁定条板，所述后接
板底部的中心开设有锁定槽，所述锁定槽的内壁固定连接有阻隔片，所述阻隔片的中部开
设有条形槽。

[0015] 作为本发明进一步的方案：所述后接板一端卡合连接有保温板，所述保温板的一侧开设有两个空缺部，且两个空缺部分别与弹性垫片一侧以及通风管一侧对应设置，所述
保温板的一端固定连接有固定板，所述固定板的一侧与迎风斜面板的一侧卡合连接，所述
固定板的另一侧固定连接有拉环。

[0016] 作为本发明进一步的方案：该下护板的使用方法包括下列步骤：

[0017] 步骤一：将两个翻边板分别与两个滑槽内壁对正卡合，推动迎风斜面板带动护板主体移动，当挡块与大挂接口对正时，将挡块由大挂接口插入，而后继续推动迎风斜面板，
直到挂接条与挂接槽卡合，且迎风斜面板一侧与贴合连接板的一侧抵紧接触；

[0018] 步骤二：转动锁定杆，使得锁定条板与锁定槽对正，通过锁定杆将锁定条板推入锁定槽内部，而后转动锁定杆，使得锁定条板与锁定槽错位；而后推动装配螺栓，使得连接块
与膨胀腔卡合，而后转动膨胀螺栓，使得膨胀螺栓的端部与减震软垫接触抵紧，完成护板主
体的安装；

[0019] 步骤三：通过调节电机驱动导风滚筒转动，在车辆行驶时通过进风口通入气流，而后有出风口送出，再经由通风管和导风板的导引输送，由出风栅板送出，对发动机底部进行
降温；

[0020] 步骤四；当发动机底部温度过高时，增压水泵启动，通过雾化喷头向发动机底部喷送水汽，同时冷却电机启动，带动雾化喷头转动，实现对发动机底部的均匀降温；

[0021] 步骤五：当外部环境温度过低，需要对发动机进行保温时，可将保温板一端与后接板卡合，而后将固定板一侧与迎风斜面板卡合，对发动机底部及护板主体等结构进行保温。

[0022] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种皮卡汽车用发动机下护板，通过设置通风管和出风栅板等结构，将车辆行驶时的气流向发动机底部进行导送，对发动机
进行散热降温，并通过设置调节电机和导风转筒灯结构，实现对导风管通风量的调节，提高
了冷却机构工作使用的灵活性；通过设置增压水泵和雾化喷头等机构，在发动机温度过高
时，通过水流对发动机底部进行降温，同时实现对发动机底部灰尘等附着物的清理，延长了
发动机的工作寿命，提高了安全性；通过设置锁定杆和装配螺栓等机构，通过卡合式连接的
方式，实现对活动件与固定件的组合，使得对下部板的拆装操作更加方便，提高了使用的便
利性。

附图说明

[0023] 图1为一种皮卡汽车用发动机下护板立体图；

[0024] 图2为一种皮卡汽车用发动机下护板侧视截面图；

[0025] 图3为一种皮卡汽车用发动机下护板侧边板截面图；

[0026] 图4为一种皮卡汽车用发动机下护板水冷箱截面图；

[0027] 图5为一种皮卡汽车用发动机下护板后接板截面图。

[0028] 图中：1、底垫板；2、延伸连接部；3、迎风斜面板；4、贴合连接板；5、翻边板；6、凸起连接部；7、卡接槽；8、滑槽；9、侧边板；10、卡接板；11、膨胀腔；12、装配螺栓；13、连接块；14、
调节旋钮；15、减震软垫；16、出风栅板；17、导风板；18、通风管；19、导风滚筒；20、进风口；
21、出风口；22、限位挡板；23、水冷箱；24、增压水泵；25、L形弯折管；26、出水管；27、传动杆；
28、转板；29、雾化喷头；30、阻挡块；31、挂接板；32、挂接条；33、后接板；34、大挂接口；35、小
挂接口；36、挂杆；37、弹性垫片；38、锁定杆；39、锁定条板；40、阻隔片；41、保温板；42、固定
板；43、拉环；45、发动机。

具体实施方式

[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0030] 请参阅图1‑5，本发明实施例中，一种皮卡汽车用发动机下护板，包括护板主体，护板主体固定安装于发动机的底部，护板主体包括固定件和活动件，活动件包括底垫板1，底
垫板1的一端固定设有延伸连接部2，底垫板1的另一端固定连接有迎风斜面板3，固定件包
括贴合连接板4，贴合连接板4的一侧与迎风斜面板3的一侧抵紧接触，底垫板1顶部的两侧
均固定连接有翻边板5，两个翻边板5的一侧均固定安装有紧固连接单元；底垫板1的顶部固
定安装有冷却机构，延伸连接部2的顶部固定安装有卡合连接单元。

[0031] 紧固连接单元包括凸起连接部6，且凸起连接部6的一侧设置为斜面，斜面中部开设有卡接槽7；贴合连接板4的两端均固定连接有侧边板9，侧边板9底部的一端均开设有滑
槽8，两个翻边板5的顶部分别与两个滑槽8的内壁滑动连接；两个侧边板9的一端均固定连
接有卡接板10，两个卡接板10的一侧均固定连接有卡块，两个卡块的一侧分别与两个卡接
槽7的内壁卡合连接，通过设置滑槽8方便与翻边板5进行对正和拼装，通过设置卡接板10对
凸起连接部6得到移动进行限位，保证护板主体的拼装位置准确适当。

[0032] 两个侧边板9的中部均开设有连接槽，连接槽的中部开设有膨胀腔11，两个凸起连接部6的顶部均开设有通口，两个通口的内壁均穿插连接有装配螺栓12，装配螺栓12的顶部
固定连接有连接块13，连接块13的外壁与膨胀腔11的内壁卡合连接，装配螺栓12的中部开
设有螺纹段，装配螺栓12的一端固定连接有调节旋钮14，膨胀腔11内壁的底部固定连接有
减震软垫15；上述膨胀腔11的大小大于连接块13的大小，使得连接块13在沿连接槽长度方
向上具有移动的位移空间，并与减震软垫15相配合，对结构受到的冲击振动进行减弱和缓
冲，通过设置膨胀腔11和连接块13的卡合连接机构，使得安装也更加方便。

[0033] 冷却机构包括风冷单元和水冷单元，风冷单元包括出风栅板16，出风栅板16嵌设于底垫板1顶部的中心，出风栅板16的中部固定安装有若干个等间隔分布的导风板17，若干
个导风板17均倾斜设置；底垫板1的底部固定连接有通风管18，通风管18的一端与出风栅板
16的一侧固定连接，通风管18另一端的内壁固定安装有调节件；通过导风板17改变调整风
向，使得气流能够最大限度的对发动机45底部充分接触。

[0034] 调节件包括调节电机，调节电机的输出端固定连接有导风滚筒19，导风滚筒19的外壁沿周向均分为出风区、进风区和封闭区，进风区的中部开设有若干个均匀分布的进风
口20，进风口20的内壁固定连接有过滤网，出风区的中部开设有出风口21，出风口21的两侧
均固定连接有限位挡板22；通过设置调节电机和导风转筒灯结构，实现对导风管通风量的
调节，提高了冷却机构工作使用的灵活性；通过设置限位挡板22对导风滚筒19的转动进行
限制，使得出风口21始终朝向出风栅板16所在侧，保证出风口21的正常出风。

[0035] 冷却机构还包括有水冷单元，水冷单元包括两个水冷箱23，两个水冷箱23分别嵌设于底垫板1顶部的两侧；水冷箱23内壁的一侧固定安装有增压水泵24，增压水泵24出端固
定连接有出水管26，水冷箱23一侧的中部转动安装有L形弯折管25，L形弯折管25壁与出水
管26的中部穿插连接，L形弯折管25一端固定连接有驱动环，驱动环的一侧固定连接有若干
个传动杆27，水冷箱23内壁的另一侧固定安装有冷却电机，冷却电机的输出端固定连接有
转板28，若干个传动杆27的一端均与转板28的一侧固定连接；出水管26的一端固定安装有
雾化喷头29，雾化喷头29的输出端朝向发动机45底部，增压水泵24的输入端通过进水管与
外接供水装置相通；水冷箱23一侧的两端均固定连接有阻挡块30，外接供水转装置可为车
辆自带的水箱；通过设置增压水泵24和雾化喷头29等机构，在发动机45温度过高时，通过水
流对发动机45底部进行降温，同时实现对发动机底45部灰尘等附着物的清理，延长了发动
机45的工作寿命，提高了安全性，上述增压水泵24采用现有技术手段进行实施。

[0036] 延伸连接部2顶部的两端均固定连接有挂接板31，两个挂接板31的顶部均固定连接有挂接条32，固定件还包括后接板33，后接板33的一侧与发动机45底部一端固定连接，后
接板33底部的两端均开设有挂接槽，挂接条32的一侧与挂接槽的内壁滑动连接，延伸连接
部2顶部中心的两侧均开设有大挂接口34，两个大挂接口34的一侧均开设有小挂接口35，两
个小挂接口35的内壁均穿插连接有挂杆36，两个挂杆36的一端均固定连接有挡块，两个挂
杆36的另一端分别与后接板33底部中心的两侧固定连接；通过挂杆36和挂接板31等结构的
设置，为护板主体的安装提供支撑，同时保证护板主体与之间与发电机45底部之间的间距
稳定，且便于气体流通。

[0037] 延伸连接部2顶部的中心嵌设有弹性垫片37，弹性垫片37内壁的中部穿插连接有锁定杆38，锁定杆38的顶部固定连接有锁定条板39，后接板33底部的中心开设有锁定槽，锁
定槽的内壁固定连接有阻隔片40，阻隔片40的中部开设有条形槽；利用弹性垫片37的弹性，
使得护板主体与发电机45之间的连接具备一定的缓冲性，提高护板安装后的抗震抗冲击能
力。

[0038] 后接板33一端卡合连接有保温板41，保温板41的一侧开设有两个空缺部，且两个空缺部分别与弹性垫片37一侧以及通风管18一侧对应设置，保温板41的一端固定连接有固
定板42，固定板42的一侧与迎风斜面板3的一侧卡合连接，固定板42的另一侧固定连接有拉
环43；在必要时装配保温板41，对发动机45底部及护板主体等结构进行保温。

[0039] 该下护板的使用方法包括下列步骤：

[0040] 步骤一：将两个翻边板5分别与两个滑槽8内壁对正卡合，推动迎风斜面板3带动护板主体移动，当挡块与大挂接口34对正时，将挡块由大挂接口34插入，而后继续推动迎风斜
面板3，直到挂接条32与挂接槽卡合，且迎风斜面板3一侧与贴合连接板4的一侧抵紧接触；

[0041] 步骤二：转动锁定杆38，使得锁定条板39与锁定槽对正，通过锁定杆38将锁定条板39推入锁定槽内部，而后转动锁定杆38，使得锁定条板39与锁定槽错位；而后推动装配螺栓
12，使得连接块13与膨胀腔11卡合，而后转动膨胀螺栓，使得膨胀螺栓的端部与减震软垫15
接触抵紧，完成护板主体的安装；

[0042] 步骤三：通过调节电机驱动导风滚筒19转动，在车辆行驶时通过进风口20通入气流，而后有出风口21送出，再经由通风管18和导风板17的导引输送，由出风栅板16送出，对
发动机45底部进行降温；

[0043] 步骤四；当发动机45底部温度过高时，增压水泵24启动，通过雾化喷头29向发动机45底部喷送水汽，同时冷却电机启动，带动雾化喷头29转动，实现对发动机45底部的均匀降
温；

[0044] 步骤五：当外部环境温度过低，需要对发动机45进行保温时，可将保温板41一端与后接板33卡合，而后将固定板42一侧与迎风斜面板3卡合，对发动机45底部及护板主体等结
构进行保温。

[0045] 本发明在使用时，首先，将两个翻边板5分别与两个滑槽8内壁对正卡合，推动迎风斜面板3带动护板主体移动，当挡块与大挂接口34对正时，将挡块由大挂接口34插入，而后
继续推动迎风斜面板3，直到挂接条32与挂接槽卡合，且迎风斜面板3一侧与贴合连接板4的
一侧抵紧接触；

[0046] 而后转动锁定杆38，使得锁定条板39与锁定槽对正，通过锁定杆38将锁定条板39推入锁定槽内部，而后转动锁定杆38，使得锁定条板39与锁定槽错位；而后推动装配螺栓
12，使得连接块13与膨胀腔11卡合，而后转动膨胀螺栓，使得膨胀螺栓的端部与减震软垫15
接触抵紧，完成护板主体的安装；

[0047] 通过调节电机驱动导风滚筒19转动，在车辆行驶时通过进风口20通入气流，而后有出风口21送出，再经由通风管18和导风板17的导引输送，由出风栅板16送出，对发动机45
底部进行降温，在发动机45不工作时，调节电机驱动导风滚筒19转动，使得封闭区朝向通风
管18端口，将通风管18封闭，避免灰尘杂物进入通风管18内部；

[0048] 当发动机45底部温度过高时，增压水泵24启动，通过雾化喷头29向发动机45底部喷送水汽，同时冷却电机启动，带动雾化喷头29转动，实现对发动机45底部的均匀降温；

[0049] 当外部环境温度过低，需要对发动机45进行保温时，可将保温板41一端与后接板33卡合，而后将固定板42一侧与迎风斜面板3卡合，对发动机45底部及护板主体等结构进行
保温。

[0050] 在本发明中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对
运动。

[0051] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指
示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能
理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示
相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可
以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含
义是两个或两个以上。

[0052] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；
可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以
是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在
本发明中的具体含义。

[0053] 以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进
等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。