一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置

摘要

本发明涉及一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管，所述净化管的外部套有消音筒，净化管的管腔设有净化机构，所述净化机构包括位于净化管内的四组净化板和将净化板连接在净化管内的尼龙弹簧，四组净化板通过焊杆连接，最外侧的净化板上设有连杆，所述连杆外端连接有拉杆，拉杆上设有承压板，不但可令净化管外排气体时减少噪音，而且还在此消音筒上设有螺旋推进式的转套，令本装置在实际使用时，只需要定期转动转套，将消息音筒上的灰尘快速清理，而且还利用此转套动作时，利用剪叉杆驱动散气座角度调节，令散气座对汽车底盘灰尘清理时，根据灰尘分布情况集中清理，经二次净化后的气体重复应用时，使用更加灵活、合理。

权利要求

1.一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管（1）、转套（5）和散气机构（7），其特征在于：所述净化管（1）的外部套有消音筒（2），净化管（1）的管腔设有净化机构（4），所述净化机构（4）包括位于净化管（1）内的四组净化板（401）和将净化板（401）连接在净化管（1）内的尼龙弹簧（403），四组净化板（401）通过焊杆连接，最外侧的净化板（401）上设有连杆（402），所述连杆（402）外端连接有拉杆（3），拉杆（3）上设有承压板（301），净化管（1）外端头设有令连杆（402）伸入净化管（1）内的滑孔（101）；

所述转套（5）位于消音筒（2）上，所述消音筒（2）上设有令转套（5）螺旋转动的钢丝波纹（202），使得所述转套（5）在所述钢丝波纹（202）上向内旋转时压于承压板（301）上，所述转套（5）继续向内旋转时，通过推动承压板（301）向内动作的方式，使得拉杆（3）对净化板（401）内压动作，净化板（401）的外周壁面贴合于净化管（1）的管腔壁上；

所述净化管（1）上下两侧开设有槽口（103），所述净化管（1）两端开设有排孔（102），所述消音筒（2）两端开设有与排孔（102）内外相通的气孔（201）；

所述净化管（1）的外排管口上设有排气筒（6），排气筒（6）与外排管之间设有控制外排管排气与否的阀门（601），所述散气机构（7）为两组，两组所述的散气机构（7）呈前后对称方式设于净化管（1）两侧；

所述消音筒（2）与净化管（1）之间设有三厘米的夹腔间隙；

所述转套（5）的内腔壁设有内螺纹，转套（5）通过内螺纹设于钢丝波纹（202）上，且转套（5）开设有一圈漏孔（501）；

所述连杆（402）和所述拉杆（3）为圆管，连杆（402）和拉杆（3）管腔相通，所述承压板（301）上设有注孔（30101），注孔（30101）与拉杆（3）管腔相通；

所述净化板（401）是活性过滤板，四处净化板（401）通过海绵管连接，且四处净化板（401）间隔十厘米设置；

所述散气机构（7）包括连接在净化管（1）上的两处散气管（701）和设于两散气管（701）顶部的散气座（702）；

两处散气管（701）底面之间设有剪叉杆（703），散气管（701）拐状设计，且散气管（701）的拐段为柔性波纹管；

所述净化管（1）的底面设有立板（8），立板（8）位于散气管（701）内侧，且立板（8）上设有弹簧杆（9），弹簧杆（9）的内端头位于剪叉杆（703）内侧；

所述转套（5）通过钢丝波纹（202）靠向于剪叉杆（703）位移时，迫使剪叉杆（703）带动两散气管（701）扩张动作。

说明书

一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置

技术领域

[0001] 本发明涉及净化装置技术领域，具体涉及一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置。

背景技术

[0002] 汽车尾气，即汽车从排气管排出的废气。汽车尾气是空气污染的另一重大因素，汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含
铅汽油，对人体的危害更大，现有的处理方式是：对车龄较老的车辆要经常检查缸体、活塞
等部件的密封性，发现有蓝烟排出时及时到维修站修理，以防更大损失。

[0003] 然而，本发明人发现，仅采用定期检查发动机缸体的方式，来预防并降低汽车尾气排放的浓度，即使经更换或维修发动机缸体部件，能够减少一氧化碳的排放深度，但是方式
单一，不但操作周期长，而且缸体拆装检查过程麻烦，工作效率较低。

发明内容

[0004] 为解决上述问题，本发明提供了如下技术方案：

[0005] 一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管、转套和散气机构，所述净化管的外部套有消音筒，净化管的管腔设有净化机构，所述净化机构包括位于净化管内的
四组净化板和将净化板连接在净化管内的尼龙弹簧，四组净化板通过焊杆连接，最外侧的
净化板上设有连杆，所述连杆外端连接有拉杆，拉杆上设有承压板，净化管外端头设有令连
杆伸入净化管内的滑孔；

[0006] 所述转套位于消音筒上，所述消音筒上设有令转套螺旋转动的钢丝波纹，使得所述转套在所述钢丝波纹上向内旋转时压于承压板上，所述转套继续向内旋转时，通过推动
承压板向内动作的方式，使得拉杆对净化板内压动作，净化板的外周壁面贴合于净化管的
管腔壁上；

[0007] 所述净化管上下两侧开设有槽口，所述净化管两端开设有排孔，所述消音筒两端开设有与排孔内外相通的气孔；

[0008] 所述净化管的外排管口上设有排气筒，排气筒与外排管之间设有控制外排管排气与否的阀门，所述散气机构为两组，两组所述的散气机构呈前后对称方式设于净化管两侧。

[0009] 作为优选的：所述消音筒与净化管之间设有三厘米的夹腔间隙。

[0010] 作为优选的：所述转套的内腔壁设有内螺纹，转套通过内螺纹设于钢丝波纹上，且转套开设有一圈漏孔。

[0011] 作为优选的：所述连杆和所述拉杆为圆管，连杆和拉杆管腔相通，所述承压板上设有注孔，注孔与拉杆管腔相通。

[0012] 作为优选的：所述净化板是活性过滤板，四处净化板通过海绵管连接，且四处净化板间隔十厘米设置。

[0013] 作为优选的：所述散气机构包括连接在净化管上的两处散气管和设于两散气管顶部的散气座。

[0014] 作为优选的：两处散气管底面之间设有剪叉杆，散气管拐状设计，且散气管的拐段为柔性波纹管。

[0015] 作为优选的：所述净化管的底面设有立板，立板位于散气管内侧，且立板上设有弹簧杆，弹簧杆的内端头位于剪叉杆内侧。

[0016] 作为优选的：所述转套通过钢丝波纹靠向于剪叉杆位移时，迫使剪叉杆带动两散气管扩张动作。

[0017] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0018] 首先、此装置其中包括有净化管和散气机构，在实际应用时，将此净化管直接安装在汽车尾气排放管上，令排出的尾气得以二级净化，并且采用推移动作的方式令散气机构
角度调节，使得经二级净化并排出的汽车尾气作用于汽车底盘上，令底盘以及底盘零部件
上的灰尘得以清理，不但令尾气二级净化，还将此净化后的气体重复应用，结构设计巧妙，
合理。

[0019] 其次、在净化管外部设有螺纹式的消音筒，不但可令净化管外排气体时减少噪音，而且还在此消音筒上设有螺旋推进式的转套，令本装置在实际使用时，只需要定期转动转
套，将消息音筒上的灰尘快速清理，而且还利用此转套动作时，利用剪叉杆驱动散气座角度
调节，令散气座对汽车底盘灰尘清理时，根据灰尘分布情况集中清理，经二次净化后的气体
重复应用时，使用更加灵活、合理。

附图说明

[0020] 图1为本发明的结构示意图；

[0021] 图2为本发明由图1引出的局部结构示意图；

[0022] 图3为本发明由图1引出的A部放大结构示意图；

[0023] 图4为本发明由图1引出的底部仰视视角示意图；

[0024] 图5为本发明拆解后各部件的结构示意图；

[0025] 图6为本发明拆解后又将净化管剖开后，内部结构示意图；

[0026] 图7为本发明主视平面结构示意图。

[0027] 主要附图标记说明：

[0028] 1、净化管；101、滑孔；102、排孔；103、槽口；2、消音筒；201、气孔；202、钢丝波纹；3、拉杆；301、承压板；30101、注孔；4、净化机构；401、净化板；402、连杆；403、尼龙弹簧；5、转
套；501、漏孔；6、排气筒；601、阀门；7、散气机构；701、散气管；702、散气座；703、剪叉杆；8、
立板；9、弹簧杆。

具体实施方式

[0029] 下面结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域所属
的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的
范围。

[0030] 在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对发明的限制。

[0031] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术
语在本发明型中的具体含义。

[0032] 参照附图1‑7，一种能进行二次净化的汽车尾气净化装置，包括净化管1、转套5和散气机构7，净化管1的外部套有消音筒2，在实际使用时，如图1所示，利用进烟侧的柔性管
与汽车发动机上的原有排烟管连接，然后将本装置固定在汽车底部，汽车排气管排出的烟
气进入净化管1内，由净化管1二级净化后，再向外排出，并且设置的消音筒2可令排烟时形
成静音效果，而且净化管1的管腔设有对烟气起二级净化作用的净化机构4，如图5、图6所
示，净化机构4包括位于净化管1内的四组净化板401和将净化板401连接在净化管1内的尼
龙弹簧403，进入的烟气由四级净化板401逐级净化，使得外排气体质量更高，并且还将四组
净化板401通过焊杆连接，且最外侧的净化板401上设有连杆402，连杆402外端连接有拉杆
3，拉杆3上设有承压板301，净化管1外端头设有令连杆402伸入净化管1内的滑孔101，因此，
可以看出，净化管1内的四组净化板401可在净化管1内左右移动，组装时，净化板401的外周
壁面贴合于净化管1的管腔壁上，操作者由外部按压拉杆3的方式，可令净化板401在净化管
1内左右移动，并且通过其左右移动方式，可令净化管1内壁因净化烟气所粘附的烟尘向下
刮除，由此可以看出，净化管1在实际使用时，应用更加灵活。

[0033] 如图1、图5所示，转套5位于消音筒2上，消音筒2上设有令转套5螺旋转动的钢丝波纹202，使得转套5在钢丝波纹202上向内旋转时压于承压板301上，转套5继续向内旋转时，
通过推动承压板301向内动作的方式，使得拉杆3对净化板401内压动作，同时，又由于转套5
的内腔壁设有内螺纹，且转套5通过内螺纹设于钢丝波纹202上，因此转套5在钢丝波纹202
上通过旋转方式位移时，不但可驱动拉杆3对净化板401压动动作，而且还会将钢丝波纹202
段上产生的泥料类灰尘向下碎落，并且还在转套5开设有一圈用于向下漏灰尘以及便于手
部抓握的漏孔501。

[0034] 净化管1上下两侧开设有槽口103，槽口103的设置，令净化管1在向外排出高温性尾气时，向外散热，以防止消音筒2高热变形，同样的道理，还在净化管1两端开设有用于排
出热量的排孔102，且消音筒2两端开设有与排孔102内外相通的气孔201，并且，消音筒2与
净化管1之间设有三厘米的夹腔间隙，令净化管1外排高温烟气时，产生的热量由夹腔散除，
因此这一间隙距离，令消音筒2与净化管1组装结构设计更加合理。

[0035] 净化管1的外排管口上设有排气筒6，排气筒6与外排管之间设有控制外排管排气与否的阀门601，将阀门601关闭，则经二级净化后的气体，由两处散气机构7向外散出，并且
散气机构7为两组，两组散气机构7呈前后对称方式设于净化管1两侧，在实际安装时，将两
组散气机构7对称于汽车底盘上，正好可利用散气机构7排出的清新气体作用于底盘上，对
底盘上安装的某些部件达到喷气式清理的目的，由此令汽车废气经二级净化处理后，再次
外排利用，因此本结构的二级净化装置设计更加合理。

[0036] 连杆402和拉杆3为圆管，连杆402和拉杆3管腔相通，承压板301上设有注孔30101，注孔30101与拉杆3管腔相通，使用者可定期性，通过注孔30101向拉杆3内注入空气净化液，
令净化液最终由连杆402导入净化板401中，又由于净化板401是活性过滤板，且四处净化板
401通过海绵管连接，因此净化液会进入每一处净化板401中，令净化板401对进入的汽车尾
气实现双介质净化，拉杆3和净化板401的结构设计更加灵活。

[0037] 作为优选的：散气机构7包括连接在净化管1上的两处散气管701和设于两散气管701顶部的散气座702，散气座702就是喷气罩，在实际使用时，它们开口朝上，正对于汽车底
盘上，将二级净化后排出的气车尾气作用于汽车底盘上，又由于两处散气管701底面之间设
有剪叉杆703，散气管701拐状设计，且散气管701的拐段为柔性波纹管，因此两处散气管701
具有摆动调节性，即对剪叉杆703按压动作时，利用剪叉杆703的剪叉性动作，可令两散气管
701扩张或回缩动作，由此可调节两散气管701上散气座702的所在的位置，令本装置向汽车
底盘上安装时，根据汽车底盘上零部件具体分布情况，对散气管701位置调节，以使得散气
管701上的散气座702能够更好的对应于这些零部件底部，便于对它们达到定期性喷气式清
理的目的。

[0038] 如图4、图5所示，净化管1的底面设有立板8，立板8位于散气管701内侧，且立板8上设有弹簧杆9，弹簧杆9的内端头位于剪叉杆703内侧，因此转套5通过钢丝波纹202靠向于剪
叉杆703位移时，迫使剪叉杆703带动两散气管701扩张动作，即，通过转套5旋转时，不但会
驱压连杆402对净化板401位置推移，令净化管1的管腔内壁灰尘向下刮除，而且转套5旋转
时还会挤压剪叉杆703带动两散气管701摆动动作，令散气管701上的散气座702位置调节，
因此转套5结构，且安装位置设计更加合理。

[0039] 前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变
和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应
用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及
各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。