一种信息提示方法、装置及车辆

摘要

本发明实施例公开了一种信息提示方法、装置及车辆。该方法包括：在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；根据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。本发明实施例的技术方案，解决了当前车辆驾驶员不是车辆常用驾驶员时易忽略车辆提示信息，难以及时发现车辆异常状况的问题，提高了驾驶安全性。

权利要求

1.一种信息提示方法，其特征在于，包括：在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，所述待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；

根据所述待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；

若所述驾驶位使用者识别信息不属于所述待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；

根据所述当前车内监控信息与所述待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与所述目标乘客对应的目标提示装置；

将所述待提示信息发送至所述目标提示装置进行显示；

其中，所述驾驶安全信息为所述待提示信息中会影响驾驶安全的，若不及时解决将导致事故发生的提示信息；所述非驾驶安全信息为所述待提示信息中不会影响驾驶安全的，但需要通知相关人员对车辆进行检修、加油或维护的提示信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车内监控信息与所述待提示人员信息集确定目标乘客，包括：根据所述当前车内监控信息确定各乘客位对应的乘客位使用者识别信息；

将各所述乘客位使用者识别信息分别与所述待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配结果确定目标乘客。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述乘客位使用者识别信息包括副驾驶位使用者识别信息和后排位使用者识别信息，所述将各所述乘客位使用者识别信息与所述待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配结果确定目标乘客，包括：将所述副驾驶位使用者识别信息与所述待提示人员信息集进行匹配，并确定第一匹配结果；

若所述第一匹配结果为匹配成功，则将副驾驶位的乘客确定为目标乘客；

若所述第一匹配结果为匹配失败，则将所述后排位使用者识别信息与所述待提示人员信息集进行匹配，并确定第二匹配结果；

若所述第二匹配结果为匹配成功，则确定匹配成功的乘客位使用者识别信息所对应的乘客为目标乘客。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆中包括至少两个提示装置，所述确定与所述目标乘客对应的目标提示装置，包括：根据所述当前车内监控信息确定所述目标乘客的当前注视点与当前位姿状态；

若所述当前位姿状态为躺卧状态，则将与所述目标乘客的眼部距离最近的提示装置确定为目标提示装置；

若所述当前位姿状态为非躺卧状态，则将与所述当前注视点距离最近的提示装置确定为目标提示装置；

其中，所述目标提示装置为副驾驶投影装置、驾驶位椅背显示装置、副驾位椅背显示装置、后车窗投影显示装置和车顶显示装置中的一种；

其中，所述副驾驶投影装置为安装于副驾驶位的，将信息以投影形式展示于所述副驾驶位对应主风挡玻璃的投影设备。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述目标乘客对应的目标提示装置之后，还包括：

确定所述目标提示装置与所述目标乘客的眼部的距离；

若所述距离大于预设距离阈值，则将所述待提示信息发送至所述目标乘客的移动终端进行显示，或者，根据所述待提示信息生成语音提示信息并通过所述目标提示装置播放所述语音提示信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定与所述目标乘客对应的目标提示装置之后，还包括：

根据所述当前车内监控信息确定所述目标乘客是否为饮酒状态；

若所述目标乘客为饮酒状态，则根据所述待提示信息生成语音提示信息，并将所述语音提示信息发送至所述目标提示装置进行播报。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前车内监控信息确定所述目标乘客是否为饮酒状态，包括：根据所述当前车内监控信息确定所述目标乘客的面部表情以及肢体动作是否满足预设饮酒状态条件；

若满足，则通过所述车辆内的距离所述目标乘客的嘴部最近的酒精检测装置对所述目标乘客呼出气体进行检测，并根据检测结果确定所述目标乘客是否为饮酒状态。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定待提示信息类型之后，还包括：若所述待提示信息类型为驾驶安全信息，则将所述待提示信息显示于车辆仪表盘上。

9.一种信息提示装置，其特征在于，包括：提示信息确定模块，用于在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，所述待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；

识别信息获取模块，用于根据所述待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；

监控信息获取模块，用于若所述驾驶位使用者识别信息不属于所述待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；

目标确定模块，用于根据所述当前车内监控信息与所述待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与所述目标乘客对应的目标提示装置；

显示模块，用于将所述待提示信息发送至所述目标提示装置进行显示；

其中，所述驾驶安全信息为所述待提示信息中会影响驾驶安全的，若不及时解决将导致事故发生的提示信息；所述非驾驶安全信息为所述待提示信息中不会影响驾驶安全的，但需要通知相关人员对车辆进行检修、加油或维护的提示信息。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：一个或多个摄像装置，用于采集车内监控信息；

至少两个提示装置，用于播放待提示信息；

一个或多个酒精检测装置，用于检测目标乘客呼出气体；

一个或多个控制器；

存储装置，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如权利要求1‑8中任一所述的信息提示方法。

说明书

一种信息提示方法、装置及车辆

技术领域

[0001] 本发明实施例涉及车辆自动控制技术领域，尤其涉及一种信息提示方法、装置及车辆。

背景技术

[0002] 在现有的车辆驾驶过程中，均是基于主驾驶位对车辆进行控制的，而在车辆出现故障时，也仅会于主驾驶位的仪表盘等位置对驾驶员进行提示。

[0003] 而在车辆的实际驾驶过程中，位于主驾驶位的可能并非是车主或车辆的常用驾驶人，例如，当车主喝酒后，可能由代驾或朋友帮忙开车，由于驾驶员对车辆了解程度较低，常
会忽略驾驶位给出的故障提示，车主又难以获取驾驶位的故障提示信息，进而导致故障问
题被忽视，造成车辆驾驶隐患，甚至可能在交通事故发生时造成事故伤害的加强。

发明内容

[0004] 本发明提供一种信息提示方法、装置及车辆，以将待提示信息展示给能够明确其重要性的乘客，减少车辆驾驶隐患，降低了车辆驾驶过程中交通事故的发生几率，提高了驾
驶安全性。

[0005] 第一方面，本发明实施例提供了一种信息提示方法，包括：

[0006] 在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；

[0007] 根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；

[0008] 若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；

[0009] 根据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；

[0010] 将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。

[0011] 第二方面，本发明实施例该提供了一种信息提示装置，包括：

[0012] 提示信息确定模块，用于在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；

[0013] 识别信息获取模块，用于根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；

[0014] 监控信息获取模块，用于若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；

[0015] 目标确定模块，用于根据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；

[0016] 显示模块，用于将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。

[0017] 第三方面，本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括：

[0018] 一个或多个摄像装置，用于采集车内监控信息；

[0019] 至少两个提示装置，用于显示或播放待提示信息；

[0020] 一个或多个酒精检测装置，用于检测目标乘客呼出气体；

[0021] 一个或多个控制器；

[0022] 存储装置，用于存储一个或多个程序；

[0023] 当所述一个或多个程序被所述一个或多个控制器执行，使得所述一个或多个控制器实现如上述第一方面所述的信息提示方法。

[0024] 第四方面，本发明实施例还提供了一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行如上述第一方面所述的信息提示方
法。

[0025] 本发明实施例提供的一种信息提示方法、装置及车辆，通过在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；
根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识
别信息；若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；根
据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提
示装置；将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。通过采用上述技术方案，在车辆生成
待提示信息时根据待提示信息的类型确定待提示信息应发送至的待提示人员，并获取驾驶
位使用者识别信息以确定主驾驶员是否为待提示人员，若主驾驶员不是待提示人员则在车
辆当前乘客中确定能够明确待提示信息含义的目标乘客，并确定目标乘客最方便查看的目
标提示装置，将待提示信息发送至目标提示装置进行显示以使目标乘客可以及时获取该信
息，以使车辆异常状况可被及时发现，同时使得非驾驶安全信息也可及时发送至对应人员
处，进而使得车辆异常可尽快得到解决。解决了当前车辆驾驶员不是车辆常用驾驶员时易
忽略车辆提示信息，难以及时发现车辆异常状况的问题，减少了车辆驾驶的隐患，提升了车
辆异常行驶状态被发现的及时性，降低了车辆交通事故的发生几率以及交通事故发生时的
伤害，提高了驾驶安全性。

附图说明

[0026] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对
范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。

[0027] 图1是本发明实施例一中的一种信息提示方法的流程图；

[0028] 图2是本发明实施例二中的一种信息提示方法的流程图；

[0029] 图3是本发明实施例二中的一种将各乘客位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配结果确定目标乘客的流程示意图；

[0030] 图4是本发明实施例三中的一种信息提示装置的结构示意图；

[0031] 图5是本发明实施例四中的一种车辆的结构示意图。

具体实施方式

[0032] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例方式作进一步地详细描述。应当明确，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是
全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提
下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

[0033] 下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方
式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法
的例子。

[0034] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三 ”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。
对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含
义。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关
联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A 和/或 B，可以表示：单独存在 A，同时
存在 A 和 B，单独存在 B 这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关
系。

[0035] 实施例一

[0036] 图1为本发明实施例一提供的一种信息提示方法的流程图，本实施例可适用于当前主驾驶员不是车辆常用驾驶员时，需要对车辆异常状况进行提示的情况，该方法可以由
信息提示装置来执行，该信息提示装置可以由软件和/或硬件来实现，该信息提示装置可以
配置在计算机设备上，该计算机设备可以是两个或多个物理实体构成，也可以是一个物理
实体构成。

[0037] 如图1所示，本实施例一提供的一种信息提示方法，具体包括如下步骤：

[0038] S101、在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型。

[0039] 其中，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息。

[0040] 在本实施例中，待提示信息可理解为车辆处于非正常驾驶状态时，或车辆中存在不影响车辆驾驶但存在安全隐患的问题时，由车辆生成的一般展示于车辆仪表盘的，通过
特定标识展示上述异常状态以进行异常提示的信息。驾驶安全信息可理解为待提示信息中
会影响驾驶安全的，若不及时解决将有较大可能导致事故发生的提示信息，示例性的，驾驶
安全信息可为机油压力故障信息、车门未关指示信息、转向助力系统故障信息、胎压报警信
息以及变速器故障信息等车辆行驶过程中可能出现的任意故障提示信息，本发明实施例对
此不进行限制。非驾驶安全信息可理解为待提示信息中不会影响驾驶安全的，但需要通知
相关人员对车辆进行检修、加油或维护的提示信息，示例性的，非驾驶安全信息可为车辆空
调故障信息、油量不足1/3的提醒信息等不会影响当前驾驶安全的提示信息，本发明实施例
对此不进行限制。

[0041] 具体的，在车辆处于非正常行驶状态时，或在行驶过程中车辆存在不影响驾驶但存在安全隐患的问题时，车辆会生成对应的需要展示于仪表盘的待提示信息，当待提示信
息生成时，车辆电子控制单元（Electronic Control Unit）将根据待提示信息的具体内容
及紧急状态，确定其对应的待提示信息类型。

[0042] S102、根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息。

[0043] 在本实施例中，预设提示映射关系可理解为预先设置的不同类型提示信息于对应被提示人员间的映射关系。示例性的，空调故障信息所对应的被提示人员可为车主，油量不
足1/3的提醒信息所对应的被提示人员可为最近时段经常驾驶当前车辆的驾驶员，本发明
实施例对此不进行限制。待提示人员信息集可理解为待提示信息对应的，可接收待提示信
息的人员识别信息的集合。进一步地，可将待提示人员信息集中所包含的待提示人员为熟
悉当前车辆操作的，能够明确各提示信息含义并进行有针对性操作的驾驶员，或与当前车
辆具有从属关系的人员。驾驶位使用者识别信息可理解为位于主驾驶位的驾驶员所具有
的，可用以判断驾驶位使用者身份的特征信息。可选的，驾驶位使用者识别信息可包括驾驶
位使用者的图像信息、驾驶位使用者的声音信息和驾驶位使用者的指纹信息中的一种或多
种，可以包括其他可用以判断驾驶位使用者身份的信息，本发明实施例对此不进行限制。

[0044] 具体的，根据预设提示映射关系确定与待提示信息类型所对应的一个或多个待提示人员，将用以表征各待提示人员身份信息的集合确定待提示人员信息集，并可通过车辆
CAN总线获取用以确定驾驶位使用者身份的驾驶位使用者识别信息。可选的，驾驶位使用者
识别信息可为通过安装于车内的摄像装置采集的驾驶位使用者的图像信息，或可为通过安
装于车内的声音采集装置采集的驾驶位使用者的声纹，或可为通过安装于车辆方向盘的指
纹采集装置采集的驾驶位使用者的指纹信息等。

[0045] S103、若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息。

[0046] 在本实施例中，当前车内监控信息可理解为当前时刻由安装于车内的摄像装置采集到的，车内各位置使用者的图像与声音信息。

[0047] 具体的，将获取到的驾驶位使用者识别信息与待提示人员信息集进行比对匹配，若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则可认为当前车辆的驾驶员不是该待
提示信息需要提示的人员，且并不经常进行该车辆的驾驶，难以明确所有显示于仪表盘中
提示信息的含义，此时需要通过安装于车内的摄像装置获取当前时刻对应的当前车内监控
信息。

[0048] 本发明实施例中，通过驾驶位使用者识别信息确定当前驾驶员是否为当前车辆的常用驾驶员以及需要接收待提示信息的待提示人员，在确定当前驾驶员不是常用驾驶员和
待提示人员时及时获取当前车内监控信息，以确定提示信息应提示对象，避免了由于当前
驾驶员对车辆不熟悉，而造成提示信息被忽视的问题，提升了提示信息展示的目的性，同时
在发现当前驾驶员不是常用驾驶员时及时更换提示对象，增强了提示信息的预警及时性，
提高了驾驶安全性。

[0049] S104、根据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置。

[0050] 在本实施例中，目标乘客可理解为当车辆需要进行提示信息展示时，应接收该提示信息的乘客。进一步地，车辆中包括至少两个提示装置，提示装置可理解为能够显示或播
放待提示信息，以达到提示目的的投影装置或显示装置。目标提示装置可理解为安装于车
内各处的至少两个提示装置中，最便于目标乘客接收待提示信息的提示装置。

[0051] 具体的，根据当前车内监控信息确定车内各位置乘客所对应的识别信息，并将其依次与待提示人员信息集进行比对匹配，根据匹配结果确定出可接收待提示信息的乘客，
并将其作为目标乘客。在确定目标乘客后，根据当前车内监控信息确定目标乘客的乘坐状
态、注视位置等信息，进而根据上述信息确定所有提示装置中最适宜目标乘客接收信息的
提示装置，并将该提示装置确定为与目标乘客对应的目标提示装置。

[0052] 本发明实施例中，根据当前车内监控信息与预设常用驾驶员信息确定需要接收提示信息的目标乘客，增强了提示信息展示的目的性，同时为目标乘客选择最适宜接收信息
的目标提示装置，使得目标乘客可及时准确的接收到提示信息，提高了提示信息的预警及
时性，进而使得提示信息中所提示问题可及时得到响应，减少了车辆驾驶的隐患，提升了车
辆异常行驶状态被发现的及时性，提高了驾驶安全性。

[0053] S105、将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。

[0054] 具体的，通过车辆CAN总线将待提示信息发送至确定出的对应目标提示装置，使得待提示信息可显示于目标提示装置中，进而使得目标乘客可根据目标提示装置显示的待提
示信息给出具体操作反馈，及时解决待提示信息中给出的异常问题。

[0055] 本发明实施例通过在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；根据待提示信息类型与预设提示映射关
系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；若驾驶位使用者识别信息不属
于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；根据当前车内监控信息与待提示人员信
息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；将待提示信息发送至目标提
示装置进行显示。通过采用上述技术方案，在车辆生成待提示信息时根据待提示信息的类
型确定待提示信息应发送至的待提示人员，并获取驾驶位使用者识别信息以确定主驾驶员
是否为待提示人员，若主驾驶员不是待提示人员则在车辆当前乘客中确定能够明确待提示
信息含义的目标乘客，并确定目标乘客最方便查看的目标提示装置，将待提示信息发送至
目标提示装置进行显示以使目标乘客可以及时获取该信息，以使车辆异常状况可被及时发
现，同时使得非驾驶安全信息也可及时发送至对应人员处，进而使得车辆异常可尽快得到
解决。解决了当前车辆驾驶员不是车辆常用驾驶员时易忽略车辆提示信息，难以及时发现
车辆异常状况的问题，减少了车辆驾驶的隐患，提升了车辆异常行驶状态被发现的及时性，
降低了车辆交通事故的发生几率以及交通事故发生时的伤害，提高了驾驶安全性。

[0056] 实施例二

[0057] 图2为本发明实施例二提供的一种信息提示方法的流程图，本发明实施例的技术方案在上述各可选技术方案的基础上进一步优化，通过当前车内监控信息确定各乘客位对
应的乘客使用者识别信息，进而确定出各乘客中为待提示信息希望提示的目标乘客，同时
根据目标乘客的当前注视点以及当前位姿状态在安装于车内的至少两个提示装置中，确定
最适宜目标乘客接收提示信息的目标提示装置，利用其对待提示信息进行显示。进一步地，
考虑了目标乘客眼部与确定的目标提示装置的距离，以及目标乘客是否处于饮酒状态，适
应性的调整目标提示装置的播报形式，使得待提示信息所包含提示内容可及时被目标乘客
接收，提升了车辆异常行驶状态被发现的及时性，降低了车辆交通事故的发生几率以及交
通事故发生时的伤害，提高了驾驶安全性。

[0058] 如图2所示，本发明实施例二提供的一种信息提示方法，具体包括如下步骤：

[0059] S201、在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型。

[0060] S202、根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息。

[0061] S203、判断驾驶位使用者识别信息是否属于待提示人员信息集，若否，则执行步骤S204，若是，则执行步骤S213。

[0062] 具体的，通过判断驾驶位使用者识别信息是否属于当前待提示信息对应的待提示人员信息集，即可确定当前驾驶员是否经常驾驶车辆，或是否应接收当前待提示信息，进而
可确定当前驾驶员能否明确各不同提示信息所具有的意义并对当前车辆进行对应操作。若
驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则可认为当前驾驶员并非当前车辆的常
用驾驶员也并非待提示信息需要提示人员，需要将待提示信息发送至车辆中其他乘客以进
行有效提示，此时执行步骤S203；若驾驶位使用者识别信息属于待提示人员信息集，则可认
为当前驾驶员即为当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需要提示人员，能够有效理解待
提示信息希望提示的内容，此时执行步骤S213。

[0063] S204、获取当前车内监控信息。

[0064] S205、根据当前车内监控信息确定各乘客位对应的乘客位使用者识别信息。

[0065] 具体的，根据获取到的当前车内监控信息，可确定当前车辆中各乘客位是否有乘客乘坐，可根据当前车内监控信息中由摄像设备获取到的图像信息，以及由收音设备获取
到的声音信息，确定当前车辆中有乘客乘坐的乘客位上对应乘客的图像信息和声音信息，
进而将与乘客位对应的图像信息和声音信息确定为该乘客位对应的乘客位使用者识别信
息。

[0066] 本发明实施例中，通过当前车内监控信息获取不同乘客位上多种不同信息，并将其作为对应的乘客位使用者识别信息，使得对各乘客位上乘客的识别结果更加准确。

[0067] S206、将各乘客位使用者识别信息分别与待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配结果确定目标乘客。

[0068] 具体的，将根据当前车内监控信息提取的各乘客位使用者识别信息分别与待提示人员信息集进行匹配，以确定各乘客位对应的乘客是否属于当前车辆的常用驾驶员或为待
提示信息需进行提示的人员，若匹配结果为匹配成功，则可认为该匹配成功乘客位的乘客
为当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需进行提示的人员，可将提示信息发送至该乘客
以完成提示，故可将该乘客作为待提示信息将要提示的目标乘客。

[0069] 进一步地，若匹配结果为匹配失败，则可认为各乘客位上的乘客均不是当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需进行提示的人员，即使将待提示信息发送至乘客处也难以
得到有效的反馈，此时可对待提示信息类型进行判断，以确定待提示信息是否为必须对驾
驶员进行提示的信息，以在车辆存在安全隐患时及时进行提醒，而在提示内容不影响车辆
安全时减少驾驶员需接收提示信息数量，此时执行步骤S212。

[0070] 可选的，乘客位使用者识别信息包括副驾驶位使用者识别信息和后排位使用者识别信息。

[0071] 进一步地，图3为本发明实施例二提供的一种将各乘客位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配结果确定目标乘客的流程示意图，如图3所示，由于副
驾驶位乘客在对车辆进行控制或辅助驾驶员方面有着位置优势，故依照先副驾驶位，再后
排位的顺序执行乘客位使用者识别信息与待提示人员信息集的匹配，并根据匹配结果确定
目标乘客，具体包括如下步骤：

[0072] S2061、将副驾驶位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并确定第一匹配结果。

[0073] 具体的，将副驾驶位使用者识别信息中的图像信息或音频信息与待提示人员信息集进行匹配，并将匹配结果确定为第一匹配结果。若图像信息或音频信息与待提示人员信
息集中的任一图像信息或音频信息匹配成功，则确定第一匹配结果为匹配成功；否则，确定
第一匹配结果为匹配失败。

[0074] S2062、判断第一匹配结果是否为匹配成功，若是，则执行步骤S2063，若否，则执行步骤S2064。

[0075] S2063、将副驾驶位的乘客确定为目标乘客。

[0076] 具体的，在第一匹配结果为匹配成功时，可认为副驾驶位上的乘客为当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需进行提示的人员，故副驾驶位的乘客可明确待提示信息所传
达的提示内容并做出相应反馈，故将副驾驶位的乘客确定为目标乘客。

[0077] S2064、将后排位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并确定第二匹配结果。

[0078] 具体的，在第一匹配结果为匹配失败时，可认为副驾驶位上的乘客不是当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需进行提示的人员，此时对后排乘客是否为当前车辆常用驾
驶员进行确定，通过将后排位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，得到对应的
第二匹配结果。

[0079] S2065、若第二匹配结果为匹配成功，则确定匹配成功的乘客位使用者识别信息对应的乘客为目标乘客。

[0080] 具体的，若第二匹配结果为匹配成功，则可认为匹配成功的乘客位对应的乘客为当前车辆的常用驾驶员或为待提示信息需进行提示的人员，此时将匹配成功的乘客位使用
者识别信息对应的乘客确定为目标乘客，以将待提示信息发送至该乘客处完成有效提示。
进一步地，若第二匹配结果为匹配失败，则可认为当前车辆上没有常用驾驶员或为待提示
信息需进行提示的人员，此时可执行步骤S212，以尽可能提高提示成功率。

[0081] 本发明实施例中，优先对副驾驶位的乘客是否为当前车辆的常用驾驶员进行确定，在确定副驾驶位乘客为常用驾驶员后无需对后排位乘客进行匹配，减少了匹配次数，提
升了目标乘客的确定效率，同时由于优先确定副驾驶位的乘客，在确定副驾驶位乘客为目
标乘客后，可更好地响应待提示信息所提示问题，提高驾驶安全性。

[0082] S207、根据当前车内监控信息确定目标乘客的当前注视点与当前位姿状态。

[0083] 在本实施例中，当前注视点可理解为目标乘客在当前时刻视线对准的对象的某一点，也即目标乘客注意力所在的，可获取视觉提示信息的点。当前位姿状态可理解为目标乘
客在当前时刻身体所处的姿态。

[0084] 具体的，根据当前车内监控信息中的图像信息，可确定目标乘客在当前时刻于座位上所处的姿态，可选的，当前位姿状态可包括躺卧状态和非躺卧状态的其他状态，如坐姿
状态，同时，可根据图像信息以及采集当前车内监控信息的摄像设备位置确定目标乘客的
视线方向，进而根据目标乘客的视线确定其当前注视点。

[0085] S208、判断当前位姿状态是否为躺卧状态，若是，则执行步骤S209，若否，则执行步骤S210。

[0086] 具体的，当确定出目标乘客的当前位姿状态为躺卧状态时，可认为目标乘客的当前注视点所对应的提示装置距离其眼睛很远，难以满足其信息接收需求，此时执行步骤
S209；当确定出目标乘客的当前位姿状态为非躺卧状态时，可认为目标乘客眼部距离各提
示装置的距离大致可满足其信息接收需求，此时执行步骤S210。

[0087] S209、将与目标乘客的眼部距离最近的提示装置确定为目标提示装置，并执行步骤S211。

[0088] 其中，目标提示装置为副驾驶投影装置、副驾驶显示装置、驾驶位椅背显示装置、副驾位椅背显示装置、后车窗投影显示装置和车顶显示装置中的一种。

[0089] 在本实施例中，副驾驶投影装置可理解为安装于副驾驶位的，将信息以投影形式展示于副驾驶位对应主风挡玻璃的投影设备；副驾驶显示装置可理解为安装于副驾驶位前
方的，具有图像显示和音频播放功能的显示设备；驾驶位椅背显示装置可理解为安装于驾
驶位背部的，具有图像显示和音频播放功能的显示设备，其上显示内容可被坐在驾驶位后
乘客位的乘客接收；副驾位椅背显示装置，可理解为安装于副驾驶位背部的，具有图像显示
和音频播放功能的显示设备，其上显示内容可被坐在副驾驶位后乘客位的乘客接收；后车
窗投影显示装置可理解为安装于车辆两后车窗附近的，将信息以投影形式展示于后车窗玻
璃的投影设备；车顶显示装置可理解为安装于车辆顶部的，具有图像显示和音频播放功能
的显示设备，可选的，当车顶具有天窗时，车顶显示装置可替换为将信息以投影形式展示于
天窗的投影设备，可根据实际需求进行设置，本发明实施例对此不进行限制。

[0090] 具体的，在目标乘客的当前位姿状态为躺卧状态时，目标乘客的当前注视点所对应的提示装置常与目标乘客眼部距离较远，即使将待提示信息显示于该提示装置上，目标
乘客也难以看清，故此时选择与目标乘客的眼部距离最近的提示装置，将其作为目标提示
装置，如驾驶位椅背显示装置等，使得目标乘客在躺卧状态时转头即可获取待提示信息，无
需进行位姿状态的调整，提升了提示信息的获取效率和准确率。

[0091] S210、将与当前注视点距离最近的提示装置确定为目标提示装置，并执行步骤S211。

[0092] 具体的，在目标乘客的当前位姿状态为非躺卧状态时，目标乘客距离其周围各提示装置的距离大致相等，均属于只要集中注意力即可接收对应提示装置中的提示信息的状
态，此时将与当前注视点距离最近的提示装置确定为目标提示装置，使得目标乘客无需大
幅度转头即可获取对应提示装置上显示的提示信息。

[0093] S211、将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。

[0094] 可选的，在将待提示信息发送至目标提示装置进行显示后，为保证当前驾驶员对车辆行驶情况的了解，可继续执行步骤S212，以确定是否需要将待提示信息发送至车辆仪
表盘，以使得驾驶员可以及时获取待提示消息，并执行相应操作。

[0095] S212、判断待提示信息类型是否为驾驶安全信息，若是，则执行步骤S213，若否，则执行步骤S214。

[0096] 具体的，通过判断待提示信息类型是否为驾驶安全信息，以确定待提示信息是否会影响车辆当前驾驶安全，继而确定待提示信息是否一定需要在当前时刻进行提示，若是，
则执行步骤S213；否则，执行步骤S214。

[0097] S213、将待提示信息显示于车辆仪表盘上。

[0098] 具体的，在待提示信息为驾驶安全信息时，可认为待提示信息在当前时刻必须进行提示，在确定当前车辆中并不存在常用驾驶员时，由于当前驾驶员是车辆的操控者，对其
进行提示可最大程度的发挥提示作用，更好地响应待提示信息所提示问题。进一步地，在当
前车辆中的当前驾驶员即为常用驾驶员或待提示人员时，无需车辆中其他乘客参与即可明
确待提示信息中所提示的问题，同时驾驶员更便于接受车辆仪表盘上所提供的信息，故在
上述情况下可将待提示信息通过车辆仪表盘进行显示即可达到提示目的，得到较好的提示
效果。

[0099] S214、将待提示信息发送至对应待提示人员的移动终端。

[0100] 具体的，在待提示信息为非驾驶安全信息时，可认为待提示信息在当前时刻及时并未被车内驾乘人员所知也不影响车辆的安全驾驶，此时无需将待提示信息显示于车辆仪
表盘，以减少驾驶员需要接收的信息数量，同时可根据待提示信息与待提示人员的对应关
系，确定待提示人员的移动终端，并将待提示信息发送至对应移动终端，以避免待提示信息
所对应的车辆问题被忽视。

[0101] 进一步地，本发明实施例二还提供了一种可选的实施方案，在确定目标乘客对应的目标提示装置之后，还包括：

[0102] 确定目标提示装置与目标乘客的眼部的距离；

[0103] 若距离大于预设距离阈值，则将待提示信息发送至目标乘客的移动终端进行显示，或者，根据待提示信息生成语音提示信息并通过目标提示装置播放语音提示信息。

[0104] 具体的，通过确定目标提示装置与目标乘客的眼部的距离，并将距离与预设距离阈值进行比较，以确定在当前距离下目标乘客是否能够看清目标提示装置中的提示信息，
以保证目标提示装置可以完成有效提醒。若距离大于预设距离阈值，可认为目标乘客难以
完整获取当前车辆生成的待提示信息，此时可获取车辆中预先存储的目标乘客对应的移动
终端通信方式，将待提示信息发送至目标乘客的移动终端中进行显示，或可根据待提示信
息生成语音提示信息并通过目标提示装置对语音提示信息进行播放。

[0105] 本发明实施例中，在确定目标提示装置后仍关注其能否有效将提示信息传递至目标乘客，在目标提示装置距离目标乘客较远时，采用语音播报或移动终端推送的方式完成
待提示信息的传递，保证提示传递的有效性，进而提高了驾驶安全性。

[0106] 进一步地，本发明实施例二还提供了一种可选的实施方案，在确定目标乘客对应的目标提示装置之后，还包括：

[0107] 根据当前车内监控信息确定目标乘客是否为饮酒状态；

[0108] 若目标乘客为饮酒状态，则根据待提示信息生成语音提示信息，并将语音提示信息发送至目标提示装置进行播报。

[0109] 具体的，通过当前车内监控信息中的图像信息确定目标乘客的面部颜色、肢体动作等信息，并根据上述面部颜色、肢体动作等信息确定目标乘客是否满足预设饮酒状态条
件，继而确定目标乘客是否为饮酒状态。若确定目标乘客为饮酒状态，则目标乘客可能难以
准确接收视觉提示信息，仅通过目标提示装置进行待提示信息显示难以起到较好的提示效
果，此时可根据待提示信息生成语音提示信息，并将语音提示信息发送至目标提示装置进
行播报，通过语音提示的方式可增加饮酒状态下目标乘客对提示内容的接收比例，进而提
高提示有效性，增强车辆驾驶安全性。

[0110] 进一步地，本发明实施例二还提供了一种根据当前车内监控信息确定目标乘客是否为饮酒状态的方法，具体包括如下步骤：

[0111] A、根据当前车内监控信息确定目标乘客的面部表情以及肢体动作是否满足预设饮酒状态条件。

[0112] 在本实施例中，预设饮酒状态条件可理解为根据统计确定的，大部分人群饮酒后所具有的面部表情及肢体动作集合，具有其中一种或多种面部表情及肢体动作的对象可认
为是有可能处于饮酒状态。

[0113] 具体的，根据当前车内监控信息确定目标乘客的面部表情以及肢体动作，将面部表情以及肢体动作与预设饮酒状态条件中的面部表情及肢体动作集合进行比较，若匹配程
度高于预设阈值则可认为目标乘客可能处于饮酒状态，需对其是否处于饮酒状态进行进一
步验证。

[0114] B、若满足，则通过当前车辆内的距离目标乘客的嘴部最近的酒精检测装置对目标乘客呼出气体进行检测，并根据检测结果确定目标乘客是否为饮酒状态。

[0115] 具体的，在目标乘客的面部表情及肢体动作满足预设饮酒状态条件时，可根据距离目标乘客的嘴部最近的酒精检测装置对目标乘客呼出气体中的酒精浓度进行检测，当酒
精浓度超过预设浓度阈值时，可认为目标乘客为饮酒状态，否则，可认为目标乘客并未处于
饮酒状态。

[0116] 本发明实施例中，通过将图像识别方式与酒精检测装置相结合，能够更准确地判断目标乘客是否处于饮酒状态，防止目标乘客状态的误判，提高判断准确度，根据目标乘客
的不同状态及时调整待提示信息的提示方式，使得目标乘客能够最大程度的明确待提示信
息中所包含的警示信息，进而向当前驾驶员给出驾驶意见，减少车辆异常行驶时间，提高驾
驶安全性。

[0117] 本实施例的技术方案，在确定当前驾驶员并非是当前车辆的常用驾驶员或待提示人员后，依照先副驾驶位，其次后排位的顺序确定各乘客中为当前车辆常用驾驶员的目标
乘客，根据目标乘客的当前注视点和当前位姿状态确定对应的目标提示装置，以将待提示
信息显示于最便于目标乘客观看的目标提示装置上，同时考虑目标提示装置与目标乘客间
的距离关系，以及目标乘客自身是否处于饮酒状态，针对不同状态下的目标乘客将待提示
信息以最适宜目标乘客接收的方式进行发送，提高了待提示信息被有效接收的几率，提升
了车辆异常行驶状态被发现的及时性，降低了车辆交通事故的发生几率以及交通事故发生
时的伤害，提高了驾驶安全性。

[0118] 实施例三

[0119] 图4为本发明实施例三提供的一种信息提示装置的结构示意图，该信息提示装置包括：提示信息确定模块31，识别信息获取模块32、监控信息获取模块33、目标确定模块34
和显示模块35。

[0120] 其中，提示信息确定模块31，用于在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；识别信息获取模块32，用于
根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识
别信息；监控信息获取模块33，用于若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则
获取当前车内监控信息；目标确定模块34，用于根据当前车内监控信息与待提示人员信息
集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；显示模块35，用于将待提示信息
发送至目标提示装置进行显示。

[0121] 本实施例的技术方案，在车辆生成待提示信息时根据待提示信息的类型确定待提示信息应发送至的待提示人员，并获取驾驶位使用者识别信息以确定主驾驶员是否为待提
示人员，若主驾驶员不是待提示人员则在车辆当前乘客中确定能够明确待提示信息含义的
目标乘客，并确定目标乘客最方便查看的目标提示装置，将待提示信息发送至目标提示装
置进行显示以使目标乘客可以及时获取该信息，以使车辆异常状况可被及时发现，同时使
得非驾驶安全信息也可及时发送至对应人员处，进而使得车辆异常可尽快得到解决。解决
了当前车辆驾驶员不是车辆常用驾驶员时易忽略车辆提示信息，难以及时发现车辆异常状
况的问题，减少了车辆驾驶的隐患，提升了车辆异常行驶状态被发现的及时性，降低了车辆
交通事故的发生几率以及交通事故发生时的伤害，提高了驾驶安全性。

[0122] 可选的，当前车辆中包括至少两个提示装置。

[0123] 可选的，目标确定模块34，包括：

[0124] 目标乘客确定单元，用于根据当前车内监控信息确定各乘客位对应的乘客位使用者识别信息；将各乘客位使用者识别信息分别与待提示人员信息集进行匹配，并根据匹配
结果确定目标乘客。

[0125] 目标提示装置确定单元，用于根据当前车内监控信息确定目标乘客的当前注视点与当前位姿状态；若当前位姿状态为躺卧状态，则将与目标乘客的眼部距离最近的提示装
置确定为目标提示装置；若当前位姿状态为非躺卧状态，则将与当前注视点距离最近的提
示装置确定为目标提示装置。

[0126] 其中，目标提示装置为副驾驶投影装置、副驾驶显示装置、驾驶位椅背显示装置、副驾位椅背显示装置、后车窗投影显示装置和车顶显示装置中的一种。

[0127] 进一步地，乘客位使用者识别信息包括副驾驶位使用者识别信息和后排位使用者识别信息，目标乘客确定单元，具体用于：

[0128] 将副驾驶位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并确定第一匹配结果；

[0129] 若第一匹配结果为匹配成功，则将副驾驶位的乘客确定为目标乘客；

[0130] 若第一匹配结果为匹配失败，则将后排位使用者识别信息与待提示人员信息集进行匹配，并确定第二匹配结果；

[0131] 若第二匹配结果为匹配成功，则确定匹配成功的乘客位使用者识别信息所对应的乘客为目标乘客。

[0132] 可选的，信息提示装置，还包括：

[0133] 距离确定模块，用于确定目标提示装置与目标乘客的眼部的距离。

[0134] 第一提示模块，用于若距离大于预设距离阈值，则将待提示信息发送至目标乘客的移动终端进行显示，或者，根据待提示信息生成语音提示信息并通过目标提示装置播放
语音提示信息。

[0135] 可选的，信息提示装置，还包括：

[0136] 饮酒状态确定模块，用于根据当前车内监控信息确定目标乘客是否为饮酒状态。

[0137] 第二提示模块，用于若目标乘客为饮酒状态，则根据待提示信息生成语音提示信息，并将语音提示信息发送至目标提示装置进行播报。

[0138] 可选的，饮酒状态确定模块，具体用于：

[0139] 根据当前车内监控信息确定目标乘客的面部表情以及肢体动作是否满足预设饮酒状态条件；

[0140] 若满足，则通过当前车辆内的距离目标乘客的嘴部最近的酒精检测装置对目标乘客呼出气体进行检测，并根据检测结果确定目标乘客是否为饮酒状态。

[0141] 可选的，信息提示装置，还包括：

[0142] 仪表显示模块，用于若待提示信息类型为驾驶安全信息，则将待提示信息显示于车辆仪表盘上。

[0143] 可选的，信息提示装置，还包括：

[0144] 提示发送模块，用于若待提示信息类型为费驾驶安全信息，则将待提示信息发送至对应待提示人员的移动终端。

[0145] 本发明实施例所提供的信息提示装置可执行如本发明任意实施例所提供的信息提示方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。

[0146] 实施例四

[0147] 图5为本发明实施例四提供的一种车辆的结构示意图，如图5所示，该车辆包括摄像装置41、提示装置42、酒精检测装置43、控制器44、存储装置45、输入装置46和输出装置
47；车辆中摄像装置41、酒精检测装置43和控制器44的数量可以是一个或多个，提示装置42
的数量为至少两个，图5中以一个摄像装置41、提示装置42、酒精检测装置43和控制器44为
例；车辆中的摄像装置41、提示装置42、酒精检测装置43、控制器44、存储装置45、输入装置
46和输出装置47可以通过总线或其他方式连接，图5中以通过总线连接为例。

[0148] 摄像装置41，用于采集车内监控信息。

[0149] 提示装置42，用于显示或播放待提示信息。

[0150] 酒精检测装置43，用于检测目标乘客呼出气体。

[0151] 存储装置45作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的信息提示方法对应的程序指令/模块（例如，提示信息
确定模块31，识别信息获取模块32、监控信息获取模块33、目标确定模块34和显示模块35）。
控制器44通过运行存储在存储装置45中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种
功能应用以及数据处理，即实现上述的信息提示方法。

[0152] 存储装置45可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。
此外，存储装置45可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一
个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储装置45可
进一步包括相对于控制器44远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车
辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

[0153] 输入装置46可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与车辆的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置47可包括显示屏等显示设备。

[0154] 实施例五

[0155] 本发明实施例五还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种信息提示方法，该方法包括：

[0156] 在生成车辆对应的待提示信息时，确定待提示信息类型，待提示信息类型包括驾驶安全信息与非驾驶安全信息；

[0157] 根据待提示信息类型与预设提示映射关系确定待提示人员信息集，并获取驾驶位使用者识别信息；

[0158] 若驾驶位使用者识别信息不属于待提示人员信息集，则获取当前车内监控信息；

[0159] 根据当前车内监控信息与待提示人员信息集确定目标乘客，并确定与目标乘客对应的目标提示装置；

[0160] 将待提示信息发送至目标提示装置进行显示。

[0161] 当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的信息提示
方法中的相关操作。

[0162] 通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更
佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的
部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质
中，如计算机的软盘、只读存储器（Read‑Only Memory, ROM）、随机存取存储器（Random 
Access Memory, RAM）、闪存（FLASH）、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设
备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本发明各个实施例所述的方法。

[0163] 值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功
能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。

[0164] 注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、
重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行
了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还
可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。