一种市政道路拼装模块

摘要

本申请涉及一种市政道路拼装模块，涉及市政道路技术的领域，包括支撑基础和沥青基础，支撑基础搭设于路基，沥青基础安装于支撑基础的上表面。本申请具有方便工作人员修补路面的优点。

权利要求

1.一种市政道路拼装模块，其特征在于：包括支撑基础(1)和沥青基础(2)，支撑基础(1)搭设于路基，沥青基础(2)安装于支撑基础(1)的上表面；所述沥青基础(2)与支撑基础(1)之间设置有多个连接件(3)，沥青基础(2)与支撑基础(1)之间通过连接件(3)可拆卸连接在一起；所述沥青基础(2)上开设有让位槽(223)，连接件(3)设置为螺栓，连接件(3)穿设在让位槽(223)的底壁，且连接件(3)依次穿过沥青基础(2)和支撑基础(1)，连接件(3)与沥青基础(2)和支撑基础(1)之间均设置为螺纹连接；所述沥青基础(2)包括安装壳(21)和沥青层(22)，安装壳(21)为开口向上的壳体状结构，沥青层(22)包括第一部(221)和第二部(222)，第一部(221)固接于安装壳(21)内，第二部(222)位于第一部(221)的上方，且第二部(222)的外侧壁与安装壳(21)的外侧壁平齐，连接件(3)依次穿过沥青层(22)和安装壳(21)；所述让位槽(223)内设置有方便工作人员对于沥青层(22)进行吊装的限位组件(5)；

所述限位组件(5)包括限位板(51)和多根连接杆(52)，多根连接杆(52)穿过沥青层(22)后与安装壳(21)固接，限位板(51)与多根连接杆(52)连接，限位板(51)上开设有通孔(511)，连接件(3)的直径大于通孔(511)，且连接件(3)上固接有连接块(31)，连接块(31)的直径小于通孔(511)，连接块(31)上开设有挂孔(311)。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路拼装模块，其特征在于：所述让位槽(223)内设置有用于对连接件(3)进行保护的保护壳(4)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路拼装模块，其特征在于：所述支撑基础(1)的内部开设有蓄水腔(11)，支撑基础(1)的上表面开设有与蓄水腔(11)连通的进水孔(13)，对应的安装壳(21)的下表面开设有多个排水孔(211)，多个排水孔(211)与多个进水孔(13)一一对应，支撑基础(1)的外侧壁上开设有多个连通孔(14)，连通孔(14)内设置有开闭件(141)，开闭件(141)用于实现连通孔(14)的开闭。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路拼装模块，其特征在于：所述安装壳(21)内的底壁固接有钢龙骨(6)，钢龙骨(6)内开设有排水腔(613)，排水腔(613)内与多个安装壳(21)上的排水孔(211)连通，且钢龙骨(6)的外侧壁上开设有多个收集孔(614)。

5.根据权利要求3所述的一种市政道路拼装模块，其特征在于：所述安装壳(21)的下表面固接有多个导流管(212)，多根导流管(212)分别与多个排水孔(211)对应。

说明书

一种市政道路拼装模块

技术领域

[0001] 本申请涉及市政道路技术的领域，尤其是涉及一种市政道路拼装模块。

背景技术

[0002] 随着社会的发展，城市规模在不断的扩大，而作为城市发展基础的市政道路也在不断的被建造，相关技术中的城市道路一般为沥青道路，沥青道路在铺设的时候，一般是将
沥青料平铺在路基上，而后使用压路机将沥青料压实从而形成沥青路面。针对上述中的相
关技术的市政道路，发明人发现当路面经过长时间使用产生损伤后，工作人员需要对路面
局部损伤的部位进行修补，在修补的过程中，工作人员需要将损伤部位外围的路面进行破
碎拆除，而后在用沥青料进行填补压实，这样过程所用的时间较长，经常会造成交通拥堵。

发明内容

[0003] 为了改善路面修补不方便的问题，本申请提供一种市政道路拼装模块。

[0004] 本申请提供的一种市政道路拼装模块，采用如下的技术方案：

[0005] 一种市政道路拼装模块，包括支撑基础和沥青基础，支撑基础搭设于路基，沥青基础安装于支撑基础的上表面。

[0006] 通过采用上述技术方案，多个拼装模块可以拼装为路面，当拼装模块上的沥青层出现损伤的时候，工作人员可以单独对拼装模块进行更换，使得路面的维修效率大大的提
高。

[0007] 可选的，所述沥青基础与支撑基础之间设置有多个连接件，沥青基础与支撑基础之间通过连接件可拆卸连接在一起。

[0008] 通过采用上述技术方案，当路面上的沥青出现损伤的时候，工作人员通过解除连接件对于沥青基础和支撑基础之间的限制，而后单独对沥青基础进行更换，一方面使得工
作人员在对路面进行维修时候更加的方便，另一方面使得工作人员在维修里面的时候可以
针对性的对支撑基础或者是沥青基础进行更换，从而更加的节省资源。

[0009] 可选的，所述沥青基础上开设有让位槽，连接件设置为螺栓，连接件穿设在让位槽的底壁，且连接件依次穿过沥青基础和支撑基础，连接件与支撑基础之间均设置为螺纹连
接。

[0010] 通过采用上述技术方案，连接件依次穿过支撑基础和沥青基础后螺纹连接于支撑基础可以将支撑基础与沥青基础固定在一起。

[0011] 可选的，所述让位槽内设置有用于对连接件进行保护的保护壳。

[0012] 通过采用上述技术方案，减少工作人员在向让位槽内填充沥青时对连接件的影响。

[0013] 可选的，所述沥青基础包括安装壳和沥青层，安装壳为开口向上的壳体状结构，沥青层包括第一部和第二部，第一部固接于安装壳内，第二部位于第一部的上方，且第二部的
外侧壁与安装壳的外侧壁平齐，连接件依次穿过沥青层和安装壳。

[0014] 通过采用上述技术方案，壳体可以对沥青层进行保护，使得沥青基础更加的稳定。

[0015] 可选的，所述让位槽内设置有方便工作人员对于沥青层进行吊装的限位组件。

[0016] 通过采用上述技术方案，限位组件可以使工作人员在更换沥青基础的过程中更加的方便。

[0017] 可选的，所述限位组件包括限位板和多根连接杆，多根连接杆穿过沥青层后与安装壳固接，限位板与多根连接杆连接，限位板上开设有通孔，连接件的直径大于通孔，且连
接件上固接有连接块，连接块的直径小于通孔，连接块上开设有挂孔。

[0018] 通过采用上述技术方案，工作人员可以使连接件上的连接块从限位板上的通孔内伸出，而后用吊钩钩挂住挂孔之后，再将沥青基础从路面吊出，从而使得工作人员在更换沥
青基础的时候更加的方便。

[0019] 可选的，所述支撑基础的内部开设有蓄水腔，支撑基础的上表面开设有与蓄水腔连通的进水孔，对应的安装壳的下表面开设有多个排水孔，多个排水孔与多个进水孔一一
对应，支撑基础的外侧壁上开设有多个连通孔，连通孔内设置有开闭件，开闭件用于实现连
通孔的开闭。

[0020] 通过采用上述技术方案，路面的积水一部分会渗入到沥青层内，渗入到沥青层内的积水经过收集孔进入到排水腔内，而后经过排水腔、排水孔和进水孔进入到独立室内，进
入到独立室内的积水会通过相邻两个独立室之间的连接孔进入到支撑基础底部的独立室
内。这样一方面可以减少积水积存在沥青层内对沥青层产生损伤，另一方面，进入到独立室
内的积水会暂存在独立室内，当市政建设需要用水的时候，工作人员可以使用独立室内的
水，从而节约了水资源。

[0021] 可选的，所述安装壳内的底壁固接有钢龙骨，钢龙骨内开设有排水腔，排水腔内与多个安装壳上的排水孔连通，且钢龙骨的外侧壁上开设有多个收集孔。

[0022] 通过采用上述技术方案，钢龙骨一方面增加了沥青层与安装壳之间的连接关系，使得安装壳与沥青层之间更加的稳定，另一方面，钢龙骨上的收集孔可以对沥青层内的积
水进行收集，使得沥青层内的雨水更容易进入到蓄水腔内。

[0023] 可选的，所述安装壳的下表面固接有多个导流管，多根导流管分别与多个排水孔对应。

[0024] 通过采用上述技术方案，导流管一方面可以将沥青基础内的渗水倒入到蓄水腔内，另一方面，工作人员在将沥青基础安装至支撑基础的过程中，导流管会有一个定位效
果，使得沥青基础和支撑基础更容易对齐。

[0025] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

[0026] 1.通过将市政道路设置为由多块拼装模块拼接在一起的结构，当路面出现局部损伤的时候，工作人员可以单独对相应出现损伤的拼装模块进行更换，从而使得工作人员在
维修路面的时候更加的方便；

[0027] 2.通过将支撑基础与沥青基础之间设置为可拆卸固定的结构，当路面出现损伤的时候，工作人员可以针对性的对支撑基础或者是沥青基础进行更换，从而更加节省资源；

[0028] 3.通过在支撑基础内设置蓄水腔，在沥青基础和蓄水腔之间设置排水通道，使得公路具有一定的蓄水能力，当市政需要用水的时候，工作人员可以将蓄水腔内的水抽出使
用，从而节约了水资源。

附图说明

[0029] 图1是本申请实施例中拼装模块的外形结构示意图。

[0030] 图2是本申请实施例中凸显限位组件和连接在在让位槽安装结构的剖视图。

[0031] 图3是图2中A部分的局部放大示意图。

[0032] 图4是本申请实施例中凸显钢龙骨在沥青基础内布设结构的示意图。

[0033] 图5是图4中B部分的局部放大示意图。

[0034] 图6是本申请实施例中凸显相连两个拼装模块之间连通孔连接结构的示意图。

[0035] 图7是图6中C部分的局部放大示意图。

[0036] 附图标记说明：1、支撑基础；11、蓄水腔；111、独立室；1111、支撑杆；12、连接孔；13、进水孔；14、连通孔；141、开闭件；15、凹槽；151、弹性垫；2、沥青基础；21、安装壳；211、排
水孔；212、导流管；22、沥青层；221、第一部；222、第二部；223、让位槽；3、连接件；31、连接
块；311、挂孔；312、梅花槽；4、保护壳；5、限位组件；51、限位板；511、通孔；52、连接杆；6、钢
龙骨；61、骨架；611、水平部；612、竖直部；613、排水腔；614、收集孔；7、连接管。

具体实施方式

[0037] 以下结合附图1‑7对本申请作进一步详细说明。

[0038] 本申请实施例公开一种市政道路拼装模块。参照图1和图2，拼装模块包括支撑基础1和沥青基础2。沥青基础2包括安装壳21和沥青层22，安装壳21设置为开口向上的壳体状
结构，沥青层22的包括一体设置的第一部221和第二部222，第一部221嵌设于安装壳21内，
第二部222位于第一部221的正上方，且第一部221的外侧面与安装壳21的外侧面平齐。

[0039] 参照图2和图3，安装壳21搭设于支撑基础1的上表面，安装壳21的外侧壁与支撑基础1的外侧壁平齐，且安装壳21与支撑基础1之间设置有多组连接件3，安装壳21与支撑基础
1之间通过多组连接件3可拆卸连接在一起。

[0040] 具体来说，连接件3设置为连接螺栓，对应的沥青层22上表面开设有多组让位槽223，多个连接件3分别与多个让位槽223一一对应，连接件3依次穿过让位槽223底部的沥青
层22和安装壳21后穿设于支撑基础1，连接件3与支撑基础1之间设置为螺纹连接。

[0041] 工作人员在铺装路面的过程中，首先将支撑基础1铺设于路基，之后再将沥青基础2搭设于支撑基础1的上表面，同时在沥青基础2上的多个让位槽223内穿设连接件3，多个连
接件3将沥青基础2固定于支撑基础1，而后用沥青料填入让位槽223内即可，如此循环使多
个拼装模块拼接在一起即可实现路面的铺装。当路面的局部出现磨损的时候，工作人员将
让位槽223内的沥青进行破碎后，将连接件3从拼装模块上拆卸下来，而后将沥青基础2从支
撑基础1上拆卸下来进行更换即可，这样使得路面在修补的过程中效率更高。

[0042] 沥青基础2上的让位槽223内设置有保护壳4，保护壳4设置为开口向下的壳体状结构，且保护壳4与让位槽223适配，保护壳4搭设于让位槽223内，保护壳4可以尽可能避免工
作人员在向让位槽223内填装沥青料时，沥青料对连接件3产生影响。

[0043] 让位槽223内还设置有限位组件5，限位组件5包括限位板51和多根连接杆52，限位板51水平设置，且限位板51上开设通孔511，多根连接杆52均竖直设置于限位板51的正下
方，多根连接杆52围绕限位板51的轴线均匀布设，限位板51的上表面穿设有多个固定螺栓，
多个固定螺栓分别与多根连接杆52一一对应，固定螺栓穿过限位板51后穿设于连接杆52，
进而实现限位板51与连接杆52的可拆卸固定。连接杆52的底端穿过让位槽223下方的沥青
层22后与安装壳21内的底壁固接；连接件3的上表面固接有连接块31，连接块31的侧壁上开
设有挂孔311，同时连接块31的上表面开设有方便工作人员对于连接件3进行旋拧的梅花槽
312。

[0044] 工作人员在更换沥青基础2的时候，首先使用螺丝刀等工具穿过限位板51上的通孔511后通过梅花槽312对连接件3进行旋拧，使连接件3脱离支撑基础1直至连接块31穿过
通孔511后从限位板51的上表面伸出，此时工作人员可以通过将吊钩钩挂在挂孔311内，将
沥青基础2吊离固定基础，这样便增加了沥青基础2上的受力点，使得工作人员在更换沥青
基础2的过程中更加的方便。

[0045] 工作人员在旋拧连接件3的过程中，当连接件3脱离支撑基础1但是未脱离安装壳21时，连接件3上的连接块31从通孔511内伸出，这样工作人员在吊装沥青基础2的过程中连
接件3与安装壳21之间存在连接关系，使得沥青基础2在吊装的过程中更加的稳定，另一方
面工作人员在旋拧连接件3使连接块31从限位板51的上表面伸出的过程中，连接件3会始终
与限位板51上的通孔511保持对齐状态，从而使得连接块31更容易从限位板51的上表面伸
出。

[0046] 参照图4，安装壳21内设置有用于增加安装壳21与沥青层22之间稳定性的钢龙骨6，钢龙骨6包括多个相互平行设置的骨架61，骨架61包括一体设置的水平部611和多个竖直
部612，水平部611水平设置于沥青层22的第二部222内，多个竖直部612设置于安装壳21内
的第一部221，且竖直部612的顶端与水平部611连接，竖直部612的底端与安装壳21内的底
壁固接。

[0047] 钢龙骨6增加了沥青层22与安装壳21之间的连接关系，使得沥青层22与安装壳21之间更加的稳定。

[0048] 参照图4和图5，支撑基础1内设置有蓄水腔11，蓄水腔11包括多个独立室111，多个独立室111由上至下依次水平设置，且相邻的两个独立室111之间开设有多个连接孔12；支
撑基础1的上表面开设有多个进水孔13，安装壳21的下表面上开设有多个排水孔211；钢龙
骨6的骨架61内开设有排水腔613，同时钢龙骨6的骨架61外侧壁上开设有多个收集孔614，
钢龙骨6内的多个竖直部612分别与多个排水孔211一一对应，排水腔613通过排水孔211和
进水孔13与蓄水腔11连通。支撑基础1的外侧面上开设有多个连通孔14，连通孔14与多个独
立室111中位于最底部的独立室111连通。

[0049] 当遇到阴雨天的时候，路面的积水一部分会渗入到沥青层22内，渗入到沥青层22内的积水经过收集孔614进入到排水腔613内，而后经过排水腔613、排水孔211和进水孔13
进入到蓄水腔11内，进入到蓄水腔11内的积水会通过相邻两个独立室111之间的连接孔12
进入到支撑基础1底部的独立室111内。这样一方面可以减少积水积存在沥青层22内对沥青
层22产生损伤，另一方面，进入到独立室111内的积水会暂存在独立室111内，当市政建设需
要用水的时候，工作人员可以使用独立室111内的水，从而节约了水资源。

[0050] 安装壳21的下表面固接有多个导流管212，导流管212竖直设置，且多个导流管212分别与多个排水孔211一一对应，导流管212与支撑基础1上的进水孔13适配，导流管212插
入到支撑基础1上的进水孔13内。导流管212可以将安装壳21底部排水孔211排出的积水可
以顺利的排入到独立室111内，同时在工作人员将安装壳21安装于支撑基础1的过程中，导
流管212还可以起到定位的作用，这样可以使安装壳21安装于支撑基础1的过程中更容易对
齐。

[0051] 参照图1和图2，连通孔14内可拆卸连接有实现连通孔连通孔14开闭的开闭件141，工作人员可以根据实际的需要控制相邻两个支撑基础1相互朝向一面上的多个连通孔14打
开且相互对齐，进而实现相邻两个支撑基础1之间独立室111的连通。

[0052] 参照图6和图7，开闭件141设置为螺栓，开闭件141螺纹连接与连通孔14内，为了增加相邻两个支撑基础1上相互对应的两个连通孔14之间的密封性，连通孔14边沿所在的支
撑基础1外侧面上开设有凹槽15，凹槽15的底壁固接有环形的弹性垫151，相邻两个支撑基
础1之间相互对应的两个凹槽15之间设置有连接管7，连接管7的两端分别抵紧两个凹槽15
内的弹性垫151。

[0053] 当两个支撑基础1相互拼接在一起的时候，相邻两个支撑基础1之间相互对应的两个连通孔14通过连接管7连通，连接管7的两端与两个凹槽15内的弹性垫151抵接，增加了相
互对应的两个连通孔14之间的密封性。且连接管7使相邻两个支撑基础1之间更加方便对
齐。

[0054] 独立室111内固接有多根竖直设置的支撑杆1111，支撑杆1111的两端分别与独立室111内的上壁和下壁固接，相邻两个独立室111内的多根支撑杆1111一一对齐。支撑杆
1111增加了支撑基础1的稳定性。

[0055] 本申请实施例一种市政道路拼装模块的实施原理为：当路面上的沥青层22出现损坏时，工作人员对让位槽223内的沥青进行破碎，而后将让位槽223内的保护壳4取出，之后
解除连接件3对沥青基础2与支撑基础1之间的固定，而后用吊钩钩挂住连接件3，使沥青基
础2被提拉出路面后对相应的沥青基础2进行更换即可。

[0056] 当遇到阴雨天的时候，路面的积水在渗入到沥青层22内的时候，会依次经过钢龙骨6内的排水腔613、排水孔211、导流管212进行入到独立室111内进行储存，当市政建设需
要用水的时候，工作人员将独立室111内的水排出进行使用。

[0057] 一种采用市政道路拼装模块进行路面施工的方法，包括以下步骤：

[0058] 1、地基平整；

[0059] 工作人员对用于铺设拼装模块的地基进行平整夯实。

[0060] 2、支撑基础1的铺装；

[0061] 工作人员将支撑基础1水平铺设于已经平整夯实完毕的路基上。

[0062] 3、沥青基础2的铺装；

[0063] 工作人员将沥青基础2搭设于支撑基础1的上表面，在这个过程中使安装壳21上的导流管212插入到支撑基础1的进水孔13内，而后用连接件3将安装壳21固定于支撑基础1
后，工作人员将保护壳4放置于沥青层22上的让位槽223内，之后在让位槽223内填充沥青并
压实。

[0064] 4、循环步骤2和步骤3；

[0065] 循环步骤2和步骤3依次完成多个拼装模块的铺装，且在铺装的过程中，工作人员要将相邻两个模块之间的开闭件141取出，同时在相互对应的两个凹槽15内插入连接管7。

[0066] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。