本发明公开一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统，包括专线基础管理系统以及专线运输管理系统；所述的专线基础管理系统包括专线线路管理、专线车辆信息管理、专线车型管理、专线司机管理以及专线里程管理；所述的专线运输管理系统包括专线运输管理、专线预派单管理、专线派车单管理、专线运输排班管理以及专线运费管理。本发明的最大优势在于智能规划线路，灵活计算距离，并可选出最优模式进行专线运输，进而降低成本运费；通过车货匹配以及线路规划两大核心模块提升车辆的装载率以及配送时效。
1.基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，其特征在于：包括专线基础管理系统以及专线运输管理系统；所述的专线基础管理系统包括专线线路管理、专线车辆信息管理、专线车型管理、专线司机管理以及专线里程管理；所述的专线运输管理系统包括专线运输管理、专线预派单管理、专线派车单管理、专线运输排班管理以及专线运费管理；
所述专线基础管理系统基于物流运配信息，通过仓库管理人员设置好专线线路、确定运输车型以及里程数；所述专线运输管理系统基于配置化动态生成专线单与派车单，并相应配置专线排班信息，且司机或配送员均配备有配送端APP；
所述的专线预派单结合蚁群算法实现运输里程智能计算，并可根据实际场景选择线路顺序重算和修改里程数；所述派车单是在预派单的基础上以实际运送车辆为单位的运单合集，专线预派单是计算专线运费的数据来源；
1)配对专线车辆与专线司机信息：物流管理人员根据承运商提供的车辆类型、车型、车长、装载体积以及装载重量创建车型；并根据上述车型，汇总车辆的车牌号以及车辆所有者信息，提交创建车辆信息；且承运商提供专线司机信息，将归属于承运商的司机与车辆一一配对，每一专线司机均相应配对一车辆；
2)确定专线线路及排班：物流管理人员根据每条线路上的发货仓、到货仓以及每条线路上的若干节点进行运算确定专线线路，并按照期望的配送顺序排列；排班是对专线线路进行日期维度的到货仓管理，需专线线路配置完成后，基于线路进行设置；
具体为：确定每条线路经过的节点，该节点即为投货的目的地，从地图软件上拉取距离或者由人工填写节点之间的距离，并由专线里程管理所记录；确定线路与节点的以下关系：第一、节点在多少条线路上；第二、每一线路包含多少个节点；其中一线路L1上节点如下：A‑>B‑>C；而另一线路L2上节点如下：B‑>C‑>E；始发仓为A，目的节点为C的包裹所匹配线路的算法如下：
②找出包含目的节点C的线路，则匹配到线路L1和L2；而两者取交集，则匹配到线路L1；
③专线里程，智能获取：基于三方路径规划能力，按车辆车牌以及车型的实际属性，以及实时路况，获取当前出发地，发货仓或收货仓至下一目的地，发货仓或收货仓的最优路径及对应里程；
4)智能线路规划：依托于多段路径规划引擎，对获取到的复数个运输里程，进行合理规划，获得最优路径；
5)专线计费：物流管理人员以线路为维度，设置独立的运费计价模板；运输完成后，以预派单为单位，基于指定的运费计价模板进行计费和结算；
6)预派单的智能生成与管理：根据专线线路、排班、车辆、司机以及专线里程信息，智能生成预派单以及派车单；在此过程中也可人工生成预派单：根据实际作业情况，运配人员进行人工干预，指定专线线路、承运商、车辆、司机创建预派单以及派车单，根据预派单号，专线线路进行预派单查询；
7)配送端APP揽收、送达：司机或配送员均配备有配送端APP，司机或配送员确认分派到的派车单，以运单维度进行揽收，以派车单为维度完成揽收，当单仓的配送作业完成后，配送完成，派车单完结，对应运单妥投；且司机或配送员可根据派车单号以及专线线路查询派车单列表；
7‑1)上游系统下订单，推送至专线管理系统，生成对应运单，根据运单的发货仓以及收货仓信息智能生成预派单，完成对承运线路的分派；并根据承运商司机、车辆信息生成派车单，指派至司机，等待承运；
7‑2)已生成的预派单，持续接收下发的运单；根据下发的运单信息：发货仓、收货地以及货量，智能规划预派单的配送线路以及配送顺序；预派单集货完成后，运配管理人员手动关闭当前预派单自动匹配；
7‑3)司机使用配送APP，揽收派车单内的运单，完成揽收后开始配送任务；单仓配送作业结束，对应仓库的派车单完结，当前预派单内所有派车单完结后，预派单下发计费。
2.根据要求1所述的一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，其特征在于：所述专线车辆信息管理的管理内容包括车辆类型、车型、车长、装载体积、装载重量以及具有新增车辆、修改车辆信息、变更车辆司机、车辆启用与禁用功能；所述专线司机管理则具有新增司机、修改司机信息、司机密码重置以及司机启用与禁用功能。
3.根据要求1所述的一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，其特征在于：所述的专线线路管理包括新增专线线路、修改线路基础信息、修改线路节点信息、线路启用禁用以及指定计价模板功能。
4.根据要求1所述的一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，其特征在于：所述的专线排班管理包括全部排班以及按日期排班的功能；所述的专线里程管理包括手工新增里程、人工修改里程以及智能里程计算的功能；所述的专线计费管理包括专线计费模板选择以及对接预派单专线计费功能。
5.根据要求1所述的一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，其特征在于：所述的专线预派单管理包括预派单智能拣选运单、编辑预派单、人工暂停匹配、人工继续匹配、人工完成匹配、合并预派单、重算总里程以及修正里程功能；所述的专线派车单管理包括智能生成预派单、指派承运商、指派车辆、指派司机以及打印派车单功能。
基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统及方法
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车后市场供应链技术领域，具体说是一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统。
背景技术
[0002] 现有的前置仓销售模式需要定期进行库存补充，基于前置仓的分布密度考虑，采用智能班次的专线配送方式可以实现以较低的运输成本及较高的配送效率，从而完成物流
运输任务。
[0003] 传统的本地部署物流运输管理系统通常以台账形式进行流水记录为主，部分基于互联网形态的物流运输管理系统对于实际业务的贴合度不够，因此本发明提出了一种物流
专线运输管理系统通过车货匹配及线路规划两大核心模块提升车辆装载率以及配送时效。
发明内容
[0004] 发明目的：针对上述现有技术存在的不足，提供一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统。
[0005] 技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统，包括专线基础管理系统以及专线运输管理系统；所述的
专线基础管理系统包括专线线路管理、专线车辆信息管理、专线车型管理、专线司机管理以
及专线里程管理；所述的专线运输管理系统包括专线运输管理、专线预派单管理、专线派车
单管理、专线运输排班管理以及专线运费管理。
[0006] 所述专线基础管理系统基于物流运配信息，通过仓库管理人员设置好专线线路、确定运输车型以及里程数；所述专线运输管理系统基于配置化动态生成专线单与派车单，
并相应配置专线排班信息，且司机或配送员均配备有配送端APP。
[0007] 进一步地，所述专线车辆信息管理的管理内容包括车辆类型、车型、车长、装载体积、装载重量以及具有新增车辆、修改车辆信息、变更车辆司机、车辆启用与禁用功能；所述
专线司机管理则具有新增司机、修改司机信息、司机密码重置以及司机启用与禁用功能。
[0008] 进一步地，所述的专线线路管理包括新增专线线路、修改线路基础信息、修改线路节点信息、线路启用禁用以及指定计价模板等功能。
[0009] 进一步地，所述的专线排班管理包括全部排班以及按日期排班的功能；所述的专线里程管理包括手工新增里程、人工修改里程以及智能里程计算的功能；所述的专线计费
管理包括专线计费模板选择以及对接预派单专线计费功能。
[0010] 进一步地，所述的专线预派单管理包括预派单智能拣选运单、编辑预派单、人工暂停匹配、人工继续匹配、人工完成匹配、合并预派单、重算总里程以及修正里程功能；所述的
专线派车单管理包括智能生成预派单、指派承运商、指派车辆、指派司机以及打印派车单功
能。
[0011] 本发明还提供一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理方法，包括以下步骤；
[0012] 1）配对专线车辆与专线司机信息：物流管理人员根据承运商提供的车辆类型、车型、车长、装载体积以及装载重量创建车型；并根据上述车型，汇总车辆的车牌号以及车辆
所有者信息，提交创建车辆信息；且承运商提供专线司机信息，将归属于承运商的司机与车
辆一一配对，每一专线司机均相应配对一车辆；司机、车辆可以解绑和重新绑定。 绑定完成
的司机和车辆才可参与运单智能匹配和分派。
[0013] 2）确定专线线路及排班：物流管理人员根据每条线路上的发货仓、到货仓以及每条线路上的若干节点进行运算确定专线线路，并按照期望的配送顺序排列；例如：发货仓为
A，收货仓B、C、D，则线路为 A‑B‑C‑D；而排班是对专线线路进行日期维度的到货仓管理，需
专线线路配置完成后，基于线路进行设置。排班的设置周期以周为例，如：周一，收货仓B、C，
则排班结果为 A‑B‑C ；周二，收货仓C、D，则排班结果为 A‑C‑D，以此类推；
[0014] 3）专线里程，智能获取：基于三方路径规划能力，按车辆车牌以及车型的实际属性，以及实时路况，获取当前出发地，发货仓或收货仓至下一目的地，发货仓或收货仓的最
优路径及对应里程；并且在次过程中，还可人工设置：在智能获取的里程不符合预期的情况
下，如最优线路实际有道路维修情况，物流管理人员可进行人工修正路径里程；
[0015] 4）智能线路规划：依托于多段路径规划引擎，对获取到的复数个运输里程，进行合理规划，获得最优路径；
[0016] 5）专线计费：物流管理人员以线路为维度，设置独立的运费计价模板；运输完成后，以预派单为单位，基于指定的运费计价模板进行计费和结算；
[0017] 6）预派单的智能生成与管理：根据专线线路、排班、车辆、司机以及专线里程信息，智能生成预派单以及派车单；在此过程中也可人工生成预派单：根据实际作业情况，运配人
员进行人工干预，指定专线线路、承运商、车辆、司机创建预派单以及派车单，根据预派单
号，专线线路进行预派单查询；
[0018] 7）配送端APP揽收、送达：司机或配送员均配备有配送端APP，司机或配送员确认分派到的派车单，以运单维度进行揽收，以派车单为维度完成揽收，当单仓的配送作业完成
后，配送完成，派车单完结，对应运单妥投；且司机或配送员可根据派车单号以及专线线路
查询派车单列表。
[0019] 进一步地，所述的步骤2）中物流人员设置专线线路的方法具体为：确定每条线路经过的节点，该节点即为投货的目的地，从地图软件上拉取距离或者由人工填写节点之间
的距离，并由专线里程管理所记录；确定线路与节点的以下关系：
[0020] 1）节点在多少条线路上；2）每一线路包含多少个节点；
[0021] 其中一线路L1上节点如下：A>B>C；而另一线路L2上节点如下：B>C>E；
[0022] 始发仓为A，目的节点为C的包裹所匹配线路的算法如下：
[0023] 1）找出所有始发节点是A的线路，则匹配到线路L1；
[0024] 2）找出包含目的节点C的线路，则匹配到线路L1和L2；
[0025] 而两者取交集，则匹配到线路L1。
[0026] 进一步地，所述步骤7）中配送端APP工作过程如下：
[0027] 1）上游系统下订单，推送至专线管理系统，生成对应运单，根据运单的发货仓以及收货仓信息智能生成预派单，完成对承运线路的分派；并根据承运商司机、车辆信息生成派
车单，指派至司机，等待承运；
[0028] 2）已生成的预派单，持续接收下发的运单；根据下发的运单信息：发货仓、收货地以及货量，智能规划预派单的配送线路以及配送顺序；预派单集货完成后，运配管理人员手
动关闭当前预派单自动匹配；
[0029] 3）司机使用配送APP，揽收派车单内的运单，完成揽收后开始配送任务；单仓配送作业结束，对应仓库的派车单完结，当前预派单内所有派车单完结后，预派单下发计费。
[0030] 有益效果：本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明先是通过设置车辆信息与专线司机信息配对，根据运单或包裹的发货仓、收货仓以及节点信息确定专线路线，基于
配置化动态生成专线单以及派车单，之后配置相应的专线司机，根据设定好的专线路线进
行配送，专线路线的制定与管理以及专线司机对路线的调控和选择均十分的合理；本发明
的最大优势在于智能规划线路，灵活计算距离，并可选出最优模式进行专线运输，进而降低
成本运费；通过车货匹配以及线路规划两大核心模块提升车辆的装载率以及配送时效。
附图说明
[0031] 图1为本发明工作流程图；
[0032] 图2为本发明管理系统图。
具体实施方式
[0033] 下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
[0034] 如图1和图2所示，一种基于智能规划路线的汽配物流专线管理系统，包括专线基础管理系统以及专线运输管理系统；专线基础管理系统包括专线线路管理、专线车辆信息
管理、专线车型管理、专线司机管理以及专线里程管理；专线运输管理系统包括专线运输管
理、专线预派单管理、专线派车单管理、专线运输排班管理以及专线运费管理。
[0035] 专线基础管理系统基于物流运配信息，通过仓库管理人员设置好专线线路、确定运输车型以及里程数；专线运输管理系统基于配置化动态生成专线单与派车单，并相应配
置专线排班信息，且司机或配送员均配备有配送端APP。
[0036] 专线车辆信息管理的管理内容包括车辆类型、车型、车长、装载体积、装载重量以及具有新增车辆、修改车辆信息、变更车辆司机、车辆启用与禁用功能；专线司机管理则具
有新增司机、修改司机信息、司机密码重置以及司机启用与禁用功能。
[0037] 专线线路管理包括新增专线线路、修改线路基础信息、修改线路节点信息、线路启用禁用以及指定计价模板等功能。
[0038] 专线排班管理包括全部排班以及按日期排班的功能；专线里程管理包括手工新增里程、人工修改里程以及智能里程计算的功能；专线计费管理包括专线计费模板选择以及
对接预派单专线计费功能。
[0039] 专线预派单管理包括预派单智能拣选运单、编辑预派单、人工暂停匹配、人工继续匹配、人工完成匹配、合并预派单、重算总里程以及修正里程功能；专线派车单管理包括智
能生成预派单、指派承运商、指派车辆、指派司机以及打印派车单功能。
[0040] 本发明的汽配物流专线管理方法，包括以下步骤；
[0041] 1）配对专线车辆与专线司机信息：物流管理人员根据承运商提供的车辆类型、车型、车长、装载体积以及装载重量创建车型；并根据上述车型，汇总车辆的车牌号以及车辆
所有者信息，提交创建车辆信息；且承运商提供专线司机信息，将归属于承运商的司机与车
辆一一配对，每一专线司机均相应配对一车辆；司机、车辆可以解绑和重新绑定。 绑定完成
的司机和车辆才可参与运单智能匹配和分派。
[0042] 2）确定专线线路及排班：物流管理人员根据每条线路上的发货仓、到货仓以及每条线路上的若干节点进行运算确定专线线路，并按照期望的配送顺序排列；例如：发货仓为
A，收货仓B、C、D，则线路为 A‑B‑C‑D；而排班是对专线线路进行日期维度的到货仓管理，需
专线线路配置完成后，基于线路进行设置。排班的设置周期以周为例，如：周一，收货仓B、C，
则排班结果为 A‑B‑C ；周二，收货仓C、D，则排班结果为 A‑C‑D，以此类推；
[0043] 3）专线里程，智能获取：基于三方路径规划能力，按车辆车牌以及车型的实际属性，以及实时路况，获取当前出发地，发货仓或收货仓至下一目的地，发货仓或收货仓的最
优路径及对应里程；并且在次过程中，还可人工设置：在智能获取的里程不符合预期的情况
下，如最优线路实际有道路维修情况，物流管理人员可进行人工修正路径里程；
[0044] 4）智能线路规划：依托于多段路径规划引擎，对获取到的复数个运输里程，进行合理规划，获得最优路径；
[0045] 5）专线计费：物流管理人员以线路为维度，设置独立的运费计价模板；运输完成后，以预派单为单位，基于指定的运费计价模板进行计费和结算；
[0046] 6）预派单的智能生成与管理：根据专线线路、排班、车辆、司机以及专线里程信息，智能生成预派单以及派车单；在此过程中也可人工生成预派单：根据实际作业情况，运配人
员进行人工干预，指定专线线路、承运商、车辆、司机创建预派单以及派车单，根据预派单
号，专线线路进行预派单查询；
[0047] 7）配送端APP揽收、送达：司机或配送员均配备有配送端APP，司机或配送员确认分派到的派车单，以运单维度进行揽收，以派车单为维度完成揽收，当单仓的配送作业完成
后，配送完成，派车单完结，对应运单妥投；且司机或配送员可根据派车单号以及专线线路
查询派车单列表。
[0048] 步骤2）中物流人员设置专线线路的方法具体为：确定每条线路经过的节点，该节点即为投货的目的地，从地图软件上拉取距离或者由人工填写节点之间的距离，并由专线
里程管理所记录；确定线路与节点的以下关系：
[0049] 1）节点在多少条线路上；2）每一线路包含多少个节点；
[0050] 其中一线路L1上节点如下：A>B>C；而另一线路L2上节点如下：B>C>E；
[0051] 始发仓为A，目的节点为C的包裹所匹配线路的算法如下：
[0052] 1）找出所有始发节点是A的线路，则匹配到线路L1；
[0053] 2）找出包含目的节点C的线路，则匹配到线路L1和L2；而两者取交集，则匹配到线路L1。
[0054] 其次规划线路顺序及计算运输距离时，专线运输最终会形成一个闭环，从始发节点经过若干节点到达最终目的节点，然后回归始发节点。本发明实现了一种满足多种业务
场景、灵活多变的线路规划及距离计算算法。
[0055] 假设运营人员建立了一条线路L1，L1包含节点A、B、C，顺序为A>B>C 。里程管理模块包含了这三个节点两两之间的距离。如何运输，得出最优里程的算法如下：
[0056] 1）确定线路固定距离，运营人员在建立线路时可设置线路按固定距离计算，在此情况下，司机可按线路顺序或者按外部导航进行运输，但计费按设置的固定距离进行运费
结算；
[0057] 1）确定线路顺序，在此情况下，按照线路顺序A>B>C>A，从专线里程管理中取出A>B、B>C以及C>A 之间的距离相加得到总距离，运费按此距离进行结算，司机可参考线路顺
序，或自行决定行驶顺序；
[0058] 2）智能计算顺序，运用蚁群算法计算出A、B、C三个节点的最优顺序，得出最短距离，运费按此最短距离进行计算，司机可参考最优顺序，或自行决定行驶顺序；
[0059] 3）线路合并固定距离，假设目前还有条专线在运行，经过的点是C>D>E，但由于线路上的包裹较少，此时可以将此条专线合并到L1专线上，然后设置一个固定距离，按此距离
进行运费计算。
[0060] 本发明还提供配送端APP的工作过程如下：
[0061] 1）上游系统下订单，推送至专线管理系统，生成对应运单，根据运单的发货仓以及收货仓信息智能生成预派单，完成对承运线路的分派；并根据承运商司机、车辆信息生成派
车单，指派至司机，等待承运；
[0062] 2）已生成的预派单，持续接收下发的运单；根据下发的运单信息：发货仓、收货地以及货量，智能规划预派单的配送线路以及配送顺序；预派单集货完成后，运配管理人员手
动关闭当前预派单自动匹配；
[0063] 3）司机使用配送APP，揽收派车单内的运单，完成揽收后开始配送任务；单仓配送作业结束，对应仓库的派车单完结，当前预派单内所有派车单完结后，预派单下发计费。
[0064] 本发明先是通过设置车辆信息与专线司机信息配对，根据运单或包裹的发货仓、收货仓以及节点信息确定专线路线，基于配置化动态生成专线单以及派车单，之后配置相
应的专线司机，根据设定好的专线路线进行配送，专线路线的制定与管理以及专线司机对
路线的调控和选择均十分的合理，本发明的最大优势在于智能规划线路，灵活计算距离，并
可选出最优模式进行专线运输，进而降低成本运费；通过车货匹配以及线路规划两大核心
模块提升车辆的装载率以及配送时效。
[0065] 具体实施方式只是本发明的一个优选实施例，并不是用来限制本发明的实施与权利要求范围的，凡依据本发明申请专利保护范围内容做出的等效变化和修饰，均应包括于
本发明专利申请范围内。
