门闩装置转让专利
申请号 : CN201980071689.8
文献号 : CN112969834B
文献日 : 2022-05-06
发明人 : 吉本宗弘 , 桑原直也
申请人 : 株式会社有信
摘要 :
权利要求 :
1.一种门闩装置,其中,
所述门闩装置具备:
拨叉,其被第一施力构件施力,以从保持撞针的保持位置向能够使所述撞针脱离的开放位置旋转;
卡爪杆,其能够在与所述保持位置的所述拨叉卡止的卡止位置、和解除与所述拨叉的卡止而允许所述拨叉在所述第一施力构件的施力的作用下的旋转的非卡止位置之间旋转;
限制构件,其能够从允许所述拨叉在所述第一施力构件的施力的作用下的旋转的解除位置,经过克服所述第一施力构件的施力而将所述拨叉保持于所述保持位置的限制位置,移动至越过该限制位置的退避位置;以及旋转构件,其能够向第一方向、和与该第一方向相反的第二方向旋转,所述旋转构件具有:
第一操作部,其能够与所述限制位置的所述限制构件抵接,且不能操作所述退避位置的所述限制构件;以及
第二操作部,其能够操作所述退避位置的所述限制构件,在所述旋转构件从规定的中立位置向所述第一方向旋转的第一驱动时,所述第一操作部在将所述限制构件保持于所述限制位置之后,允许所述限制构件通过由所述第一施力构件的施力引起的所述拨叉的按压而从所述限制位置朝向所述解除位置的移动,然后,允许所述限制构件向所述退避位置的移动,在所述旋转构件朝向所述中立位置向所述第二方向旋转的第二驱动时,所述第二操作部使所述退避位置的所述限制构件移动至所述解除位置并保持于所述解除位置。
2.根据权利要求1所述的门闩装置,其中,所述门闩装置具备第二施力构件,所述第二施力构件以比所述第一施力构件对所述限制构件的作用力小的作用力,对所述解除位置的所述限制构件向所述退避位置施力。
3.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,在所述第一驱动时,所述限制构件具有倾斜部,所述倾斜部以供所述第一操作部滑动接触、且允许所述限制构件通过所述拨叉的按压而从所述限制位置朝向所述解除位置的移动的方式倾斜。
4.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,所述限制构件具有能够供所述第二操作部抵接的被操作部,所述被操作部在所述第二驱动时,通过所述第二操作部的抵接而使所述退避位置的所述限制构件移动至所述解除位置,且在所述第一驱动时,通过解除与所述第二操作部的抵接而允许所述限制构件从所述解除位置朝向所述退避位置的移动。
5.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,在所述第一驱动时,所述卡爪杆具有通过所述第一操作部的操作而使所述卡止位置的所述卡爪杆向所述非卡止位置旋转的打开操作接受部。
6.根据权利要求5所述的门闩装置,其中,在所述第一驱动时,在所述第一操作部的旋转轨道的内侧与外侧中,在一方配置有所述限制构件,并且在另一方配置有所述卡爪杆或者使所述卡爪杆连动的构件,所述第一操作部依次或同时进行所述限制构件从所述限制位置朝向所述解除位置的移动限制、和所述卡爪杆相对于所述拨叉的卡止解除。
7.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,所述限制构件具有用于使所述限制构件向所述退避位置和所述解除位置旋转的旋转轴、以及用于将所述拨叉保持于所述保持位置的保持部,所述旋转轴沿与所述拨叉的旋转轴交叉的方向配置。
8.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,在所述旋转构件从所述中立位置向所述第二方向旋转的第三驱动时,所述拨叉具有供所述第一操作部抵接而使所述拨叉向所述保持位置旋转的关闭操作接受部。
9.根据权利要求1或2所述的门闩装置,其中,所述解除位置的所述限制构件位于所述拨叉的旋转范围外。
说明书 :
门闩装置
技术领域
背景技术
向开放位置旋转。此时,还施加有配置于车身与门之间的防水用的密封条的弹力,拨叉强有
力地旋转。其结果是,在门开放时,产生由快速旋转引起的拨叉的振动、以及由该振动与门
等共鸣引起的异响。在专利文献1、2中公开了抑制该振动和异响的产生的门闩装置。
(阻力),抑制拨叉从保持位置朝向开放位置的急剧旋转。
操作部限制了拨叉从保持位置朝向开放位置的移动之后,通过第二操作部解除卡爪杆对拨
叉的卡止。然后,一边限制拨叉的移动一边使齿轮构件旋转,拨叉与该旋转连动地向开放位
置旋转。由此,能够抑制拨叉朝向开放位置的急剧旋转。
发明内容
置急剧旋转。由此,关于抑制由拨叉引起的振动和异响,无法得到充分的效果。
二操作部直接操作拨叉和卡爪杆,所以配置位置和大小被限定,因此设计的自由度低。另
外,由于拨叉、卡爪杆以及齿轮构件配置于同一面上,因此需要确保较大的配置面。由此,该
门闩装置是大型的,对于小型化没有任何考虑。
持位置的所述拨叉卡止的卡止位置、和解除与所述拨叉的卡止而允许所述拨叉在所述第一
施力构件的施力的作用下的旋转的非卡止位置之间旋转;限制构件,其能够从允许所述拨
叉在所述第一施力构件的施力的作用下的旋转的解除位置,经过克服所述第一施力构件的
施力而将所述拨叉保持于所述保持位置的限制位置,移动至越过该限制位置的退避位置;
以及旋转构件,其能够向第一方向、和与该第一方向相反的第二方向旋转,所述旋转构件具
有:第一操作部,其能够与所述限制位置的所述限制构件抵接,且不能操作所述退避位置的
所述限制构件;以及第二操作部,其能够操作所述退避位置的所述限制构件,在所述旋转构
件从规定的中立位置向所述第一方向旋转的第一驱动时,所述第一操作部在将所述限制构
件保持于所述限制位置之后,允许所述限制构件通过由所述第一施力构件的施力引起的所
述拨叉的按压而从所述限制位置朝向所述解除位置的移动,然后,允许所述限制构件向所
述退避位置的移动,在所述旋转构件朝向所述中立位置向所述第二方向旋转的第二驱动
时,所述第二操作部使所述退避位置的所述限制构件移动至所述解除位置并保持于所述解
除位置。
旋转限制,因此保持位置的拨叉在第一施力构件的施力的作用下朝向开放位置逐渐旋转。
而且,当限制构件移动至解除位置时,限制构件对拨叉的旋转限制被解除,因此拨叉在第一
施力构件的施力的作用下朝向开放位置旋转。另一方面,在第二驱动时,通过第二操作部将
退避位置的限制构件移动至解除位置,并保持该状态。
分开的限制构件而限制拨叉的旋转,因此能够提高旋转构件的设计的自由度,能够使装置
小型化。在第二驱动时,限制构件旋转至解除位置并保持在解除位置,因此能够抑制由与限
制构件的干涉引起的拨叉的动作不良。
附图说明
具体实施方式
持为关闭的状态。在车身1配置有将与后尾门4之间的间隙密封的橡胶制的密封条3。
身1的U形状的撞针2保持为不能脱离,且将后尾门4相对于车身1保持关闭状态。打开状态的
闩锁机构20允许撞针2的脱离,允许后尾门4相对于车身1的开放。
部)的指令而被打开驱动,并使闩锁状态的闩锁机构20进行打开动作成为打开状态。若打开
状态的后尾门4被关闭而撞针2进入闩锁机构20,则电动开闭机构40通过ECU的指令而被关
闭驱动,并使闩锁机构20进行关闭动作成为闩锁状态。
动作成为打开状态。
电动开闭机构40的剩余部分。
侧设置有供撞针2贯穿的贯穿槽14a。
尾门4的方向的前端侧、即与内板7对置的闩锁基座15的前部设置有罩部15b。在包括罩部
15b在内的闩锁基座15形成有使贯穿槽14a露出的开口15c。
锁罩16与基板13之间设置有用于将电动开闭机构40的一部分配置的间隙。
后,在防护块14的上表面配置闩锁罩16,在基板13的托架13a的上侧重叠闩锁罩16的托架
16a。最后,将重叠的3个托架13a、15a、16a螺栓固定。
(在图2中为右侧)。卡爪杆27能够旋转地安装于防护块14的贯穿槽14a的另一侧(在图2中为
左侧)。
向打开位置(开放位置)的旋转。
施力构件)24从全闩锁位置向打开位置逆时针施力。
开位置的保持槽22a沿着贯穿槽14a延伸,成为前端开口位于贯穿槽14a上的姿态,且允许撞
针2的脱离。
22b。当拨叉22旋转至全闩锁位置与打开位置之间的半闩锁位置时,卡爪杆27卡止于半闩锁
台阶部22c。
4,卡爪杆27被弹簧31从非卡止位置向卡止位置顺时针施力。
28a。卡止部28a从覆盖件29露出。图9B所示的卡止位置的卡止部28a能够与拨叉22的全闩锁
台阶部22b卡止,并将拨叉22保持于全闩锁位置。另外,卡止位置的卡止部28a能够与拨叉22
的半闩锁台阶部22c卡止,并将拨叉22保持于半闩锁位置。图13B所示的非卡止位置的卡止
部28a不能与全闩锁台阶部22b以及半闩锁台阶部22c中的任一个卡止,允许拨叉22在弹簧
24的施力的作用下向打开位置的旋转。
闭机构40还具备在卡爪杆27一体设置的打开操作接受部33和在拨叉22一体设置的关闭操
作接受部26。
构件55限制拨叉22从全闩锁位置朝向打开位置的旋转。在该状态下,接受到扇形齿轮48的
第一操作部51的打开操作的打开操作接受部33使卡止位置的卡爪杆27旋转到非卡止位置。
然后,当借助限制构件55使全闩锁位置的拨叉22逐渐向打开位置旋转,且拨叉22旋转至规
定的角度位置时,解除限制构件55对拨叉22的旋转限制。由此,闩锁机构20成为打开状态。
关闭操作的关闭操作接受部26使半闩锁位置的拨叉22向全闩锁位置旋转。由此,卡爪杆27
卡止于全闩锁台阶部22b,且闩锁机构20成为闩锁状态。
面侧。输出齿轮44穿过基板13的贯通部13b(参照图3),而配置于与内板7对置的基板13的内
表面侧。
接器46B连接于与ECU以及电池连接的连接器(未图示)。
件的旋转开关,且检测拨叉22旋转到打开位置、半闩锁位置以及全闩锁位置中的哪一个。开
关32是微动开关,且通过卡爪杆27的按压,而检测出卡爪杆27旋转到非卡止位置的情况。开
关53是微动开关,且通过扇形齿轮48的干涉构件50的按压,而检测扇形齿轮48旋转到中立
位置的情况。
基板13的贯通孔13c配置的旋转轴49。如前述那样,拨叉22的旋转轴23与卡爪杆27的旋转轴
30配置于防护块14。即,配置于基板13的旋转轴49以沿着相对于旋转轴23以及旋转轴30交
叉的方向延伸的方式配置。
(第二方向)旋转。即,如图5所示,以旋转轴49为中心,扇形齿轮48以描绘圆弧轨道A的方式
旋转。在打开驱动时,扇形齿轮48从图9A所示的中立位置向第一方向A1旋转至图13A所示的
旋转角度位置。在关闭驱动时,扇形齿轮48从图9A所示的中立位置向第二方向A2旋转至图
15A所示的旋转角度位置。
通操作。在打开驱动时(第一驱动时),第一操作部51对限制构件55和卡爪杆27进行操作。在
打开驱动后扇形齿轮48朝向中立位置向第二方向A2旋转的复位时(第二驱动时),第二操作
部52对限制构件55进行操作。在关闭驱动时(第三驱动时),第一操作部51对拨叉22进行操
作。在关闭驱动后扇形齿轮48朝向中立位置向第一方向A1旋转的复位时(第四驱动时),第
一操作部51与第二操作部52不操作拨叉22、限制构件55以及卡爪杆27中的任一个。关于第
一操作部51与第二操作部52的具体的结构,在后面进行详细叙述。
动的初期),限制构件55将拨叉22保持于全闩锁位置。然后(打开驱动的后期),与扇形齿轮
48的旋转连动,限制构件55逐渐允许拨叉22在弹簧24的施力的作用下向打开位置的旋转。
当拨叉22旋转至规定的旋转角度位置时,限制构件55解除拨叉22的旋转限制,且允许拨叉
22向打开位置的旋转。
所示的解除位置经过图11A以及图11B所示的限制位置旋转至图13A以及图13B所示的退避
位置。在解除位置,限制构件55允许拨叉22的旋转。在限制位置,限制构件55将拨叉22保持
于全闩锁位置。在退避位置,限制构件55不与第一操作部51干涉(抵接)。
构件55在退避位置停止(参照图13A)。
被操作部58。
那样,限制构件55被弹簧60向方向B1施力,且由于弹簧24对拨叉22的施力,而向与方向B1相
反的方向B2被按压。弹簧60的作用力比弹簧24的作用力小。由此,保持部56与半闩锁台阶部
22c抵接的限制构件55由于弹簧24的施力,而向从限制位置朝向解除位置的方向B2被施力。
然而,在卡爪杆27卡止于拨叉22的状态下,限制构件55不会从限制位置朝向解除位置旋转。
的部分。在限制构件55旋转至解除位置以及限制位置时,第一操作部51能够与操作接受部
57抵接(操作)。由此,在打开驱动时,通过与第一操作部51的抵接,从而操作接受部57限制
限制构件55向方向B2的旋转,使全闩锁位置的拨叉22逐渐向打开位置旋转。在限制构件55
旋转至退避位置时,第一操作部51不能与操作接受部57抵接(操作)。由此,在打开驱动后的
复位时,能够抑制由第一操作部51对操作接受部57的干涉引起的扇形齿轮48的动作不良。
55从退避位置向解除位置旋转。在扇形齿轮48旋转到中立位置的状态下,由第二操作部52
限制被操作部58的移动,限制构件55被保持于解除位置。
部(通过打开动作而移动的方向A1)且左侧(第一操作部51的圆弧轨道A的外侧)。打开操作
接受部33接受第一操作部51的操作,克服弹簧31的施力使卡爪杆27向方向C1旋转,以使卡
止位置的卡爪杆27位于非卡止位置。由此,解除拨叉22与卡爪杆27的卡止,允许拨叉22的旋
转。
26a,该固定部26a固定于从闩锁罩16突出的旋转轴23的前端。关闭操作接受部26沿着旋转
轴23突出,并形成为以旋转轴23为中心的圆弧状。参照图14A以及图14B,打开位置的关闭操
作接受部26配置于第二方向A2上的第一操作部51的前侧并且附近。
操作接受部33接受电动开闭机构40的打开操作、以及手动开放机构70的打开操作这两方。
抵接部33a朝向打开杆72从打开操作接受部33突出。
反的方向突出。打开操作部72c朝向打开操作接受部33突出,且前端配置在与使卡爪杆27旋
转的方向C1相反的一侧(方向C2)。打开杆72被弹簧73从使卡爪杆27进行打开动作的操作位
置向朝方向C2远离打开操作接受部33的非操作位置施力。
33a。由此,卡止位置的卡爪杆27朝向非卡止位置旋转。
这里,卡止解除是指完全解除了拨叉22与卡爪杆27的卡止的状态。即,卡爪杆27从卡止位置
朝向非卡止位置的移动(操作)开始也可以在限制构件55的移动限制之前进行。在关闭驱动
时,第一操作部51使半闩锁位置的拨叉22向全闩锁位置移动。
在的车内突出。第一销51A和第二销51B在扇形齿轮48的径向上隔开间隔地配置。位于旋转
轴49侧的第一销51A的全长比位于与第一销51A相比远离旋转轴49的位置的第二销51B的全
长长。
过扇形齿轮48的旋转,从而第一销51A和第二销51B以旋转轴49为中心以描绘圆弧轨道A的
方式旋转。
操作接受部33,之后第二销51B对打开操作接受部33进行操作。即,在通过第一销51A使卡爪
杆27旋转至规定角度位置的状态下,第二销51B与打开操作接受部33抵接,与第一销51A接
续地使卡爪杆27朝向非卡止位置旋转。需要说明的是,在第二销51B,不进行操作接受部57
的操作。
位置朝向非卡止位置的旋转开始。另外,限制构件55从限制位置朝向解除位置的旋转被限
制。由此,借助限制构件55限制拨叉22从全闩锁位置朝向打开位置的旋转。
外,与打开操作接受部33抵接的第二销51B使卡爪杆27朝向非卡止位置移动。
借助该限制构件55而逐渐允许拨叉22朝向打开位置的旋转。另外,与打开操作接受部33抵
接的第二销51B将卡爪杆27保持于非卡止位置。
除,限制构件55在弹簧60的施力的作用下向退避位置旋转,由此操作接受部57远离第一销
51A。
接。由此,能够抑制由与限制构件55的干涉引起的扇形齿轮48的动作不良。
置的拨叉22朝向全闩锁位置旋转。在图15A以及图15B所示的旋转角度位置,通过第一销
51A,从而拨叉22从半闩锁位置越过全闩锁位置旋转。在该关闭驱动时,关闭操作接受部26
的操作不通过第二销51B进行。
置的卡爪杆27卡止于拨叉22。
接受部33进行操作。另外,第一销51A与第二销51B依次对打开操作接受部33进行操作,因此
能够充分地确保卡爪杆27的旋转角度(动作行程)。由此,能够减小打开操作接受部33的形
状。另外,由于通过小型化能够减轻打开操作接受部33的重量,因此在车辆的碰撞时,能够
降低作用于打开操作接受部33的惯性力。因此,在车辆的碰撞时,能够防止卡爪杆27意外地
从卡止位置移动到非卡止位置而解除拨叉22的卡止、且后尾门4开放的情况。
第二操作部52形成为与旋转轴49同轴的圆弧状。通过扇形齿轮48的旋转,从而第二操作部
52以旋转轴49为中心以描绘圆弧轨道A的方式旋转。
避位置的旋转。
旋转限制。由此,在弹簧60的施力的作用下,限制构件55从解除位置朝向退避位置旋转。然
而,在该状态下,由于拨叉22位于全闩锁位置,因此限制构件55在限制位置停止。
的施力使退避位置的限制构件55向解除位置旋转。
时,能够有效地抑制由与限制构件55的干涉引起的拨叉22的动作不良。
旋转,限制构件55被第一操作部51保持于限制位置,之后,通过第一操作部51的抵接和拨叉
22的按压而逐渐地向解除位置旋转,然后,通过弹簧60的施力而向退避位置旋转。在打开驱
动后的复位时,为了维持解除了拨叉22的旋转限制的状态,限制构件55通过第二操作部52
而从退避位置旋转到解除位置。
30正交,且位于与扇形齿轮48的旋转轴49平行的位置。
的保持部56位于拨叉22的旋转轨道内。图12B示出了即将解除限制构件55对拨叉22的旋转
限制之前的状态。一并参照图9B,限制构件55旋转到解除位置的状态下的保持部56位于拨
叉22的旋转轨道外。
在拨叉22旋转到打开位置的情况下,由于保持部56不与拨叉22干涉,因此限制构件55越过
限制位置而向退避位置这一方旋转。然而,在打开驱动后,由于退避位置的限制构件55通过
第二操作部52而向解除位置旋转,因此拨叉22不与保持部56干涉。
上,并在限制构件55旋转至退避位置的状态下位于不与第一销51A干涉的区域。操作接受部
57具备位于最远离扇形齿轮48的旋转轴49的位置的突出顶部57a、以及从突出顶部57a向保
持部56这一方延伸的倾斜部57b。另外,在本实施方式的操作接受部57设置有从突出顶部
57a向旋转轴59这一方延伸的加强部57c。它们通过对基板55a进行拉深加工而形成,相互相
连且向与保持部56相同的方向突出。
出顶部57a的位置。
成。通过第一销51A的抵接,从而倾斜部57b克服由弹簧24的施力引起的拨叉22的按压,限制
限制构件55朝向解除位置的旋转。另外,与由向第一方向A1的旋转引起的第一销51A的滑动
连动,倾斜部57b逐渐允许限制构件55由拨叉22的按压引起的从限制位置朝向解除位置的
旋转。
部57c这一方,向远离中立位置的第一销51A的方向倾斜。即,倾斜部57b由向左下倾斜的倾
斜面构成。
同时使限制位置的限制构件55通过拨叉22的按压而向解除位置旋转的动作。
被操作部58形成为与扇形齿轮48的旋转轴49同轴的圆弧状。即,该状态下的被操作部58是
与扇形齿轮48的第二操作部52同心的圆弧状,且位于第二操作部52的内周。
圆弧轨道A的内侧,被操作部58的前端58b位于第二操作部52的圆弧轨道A的外侧,在打开驱
动后的复位时,第二操作部52沿着所旋转的第二方向A2而倾斜。由此,第二操作部52能够与
被操作部58抵接,且与扇形齿轮48的旋转连动地将限制构件55从退避位置旋转至解除位
置。
内。如图10A所示,在打开驱动时,在第一销51A与操作接受部57抵接之前,被操作部58远离
第二操作部52。如图15A所示,在关闭驱动时,在第一销51A按压关闭操作接受部26,且拨叉
22旋转至全闩锁位置的状态下,被操作部58的前端58b位于第二操作部52的周向的范围内。
被操作部58的全长与第二操作部52的全长设定为满足这些条件。
置有打开操作接受部33。打开操作接受部33具备供打开杆72的打开操作部72c抵接的抵接
部33a、以及供扇形齿轮48的第一操作部51抵接的倾斜部33b。
斜部33b相对于卡爪杆27所旋转的周向的圆弧轨道在切线方向上延伸。由此,第一销51A与
第二销51B以交叉的姿态从上方与倾斜部33b抵接。第一销51A以及第二销51B将倾斜部33b
向下方向按压,由此卡爪杆27通过倾斜部33b的倾斜而从卡止位置向非卡止位置旋转。
过陡,则卡爪杆27的动作行程变短。由此,为了使打开操作接受部33小型化,倾斜部33b的倾
斜角度优选为45度以上,在本实施方式中,设定为45度。另外,对于利用电动的卡爪杆27的
动作旋转角度,由于卡爪杆27的实际的释放角度(拨叉22与卡爪杆27的卡止被解除的角度)
约为20度,且全行程(卡爪杆27能够机械地旋转的角度)约为30度,因此优选是20度以上且
30度以下,在本实施方式中设为25度。
第二销51B的全长变长,则在使卡爪杆27旋转至非卡止位置以前,无法将第一销51A或者第
二销51B维持为与倾斜部33b抵接的状态。另一方面,卡爪杆27的臂部27a使金属制的杆主体
28的一部分沿着卡爪杆27的旋转轴方向C1、C2大致直角地弯曲,因此在本实施方式中,使杆
主体28的板厚为5mm,使构成臂部27a的覆盖件29的宽度为1.5mm。而且,倾斜部33b的宽度W
进一步扩大为8mm,确保用于第一销51A或者第二销51B与倾斜部33b抵接的充分的抵接量。
接触。由此,倾斜部33b和销51A、51B能够在行程区域内顺畅地进行接点移动,在动作中成为
顺畅的动摩擦状态而能够降低摩擦阻力。由此,通过扇形齿轮48的驱动,能够可靠地旋转卡
爪杆27。倾斜部33b的曲率半径r优选设定为,相对于倾斜部33b的宽度W,滑动点的移动距离
为1/2W以上,在本实施方式中为10mm。这是因为,在卡爪杆27从卡止位置旋转至非卡止位置
时,第一操作部51与倾斜部33b的滑动轨道从倾斜部33b的宽度方向的一端侧延伸至另一端
侧,且延长滑动距离。根据这样的结构,滑动点成为更顺畅的动摩擦状态,能够减小第一操
作部51与倾斜部33b的滑动阻力,能够降低倾斜部33b的磨损。
作接受部33是树脂部件,因此能够降低第一操作部51抵接时的碰撞声、以及第一操作部51
与倾斜部33b滑动接触时的动作声。
左右隔开间隔地设置,并且设定成距闩锁罩16的距离大致相同。换言之,倾斜部33b和旋转
轴49在与卡爪杆27的旋转轴30延伸的方向正交的方向上隔开间隔地配置。
情况相比,即使扇形齿轮48的旋转角度较小,也能够使卡爪杆27以较长的行程动作。其结果
是,由于能够使扇形齿轮48小型化,因此装置整体也能够小型化。
连结部33c设置成相对于倾斜部33b隔开间隔地位于前方。在卡爪杆27旋转至卡止位置的状
态下,抵接部33a沿着打开杆72的轴部72a的轴线延伸。
能从贯穿槽14a脱离。如图9A所示,扇形齿轮48位于中立位置,限制构件55位于解除位置。
10A所示,首先,第二操作部52与被操作部58的抵接(限制)被解除,在弹簧60的施力的作用
下,解除位置的限制构件55朝向退避位置旋转。此时,由于拨叉22旋转至全闩锁位置,因此
保持部56与半闩锁台阶部22c抵接,限制构件55在限制位置停止。
对打开操作接受部33的按压,从而开始卡爪杆27从卡止位置朝向非卡止位置的旋转,但未
到达非卡止位置,而是维持通过卡止部28a卡止全闩锁台阶部22b的状态。另外,通过将限制
构件55保持于限制位置,从而保持部56将拨叉22保持于全闩锁位置。
且位于限制构件55的突出顶部57a的最外端。另外,第二销51B按压倾斜部33b。
从而解除卡爪杆27与拨叉22的卡止。另外,通过第一销51A,限制构件55被保持于限制位置,
保持部56维持保持半闩锁台阶部22c的状态。由此,维持拨叉22从全闩锁位置朝向打开位置
的旋转限制。
一销51A相对于倾斜部57b的滑动接触、以及由弹簧24的施力引起的拨叉22的按压,而向解
除位置逐渐旋转。如图12B所示,与限制构件55的旋转连动,全闩锁位置的拨叉22朝向打开
位置逐渐旋转。由此,后尾门4稍微打开,密封条3的弹力对后尾门4的作用力减弱。
另外,通过限制构件55旋转至解除位置,从而保持部56与半闩锁台阶部22c的抵接被解除,
限制构件55对拨叉22的旋转限制被解除。
够降低卡止解除时的拨叉22的振动,能够降低异响。另外,在弹簧60的施力的作用下,限制
构件55从解除位置向退避位置旋转,操作接受部57远离第一销51A。
卡止位置向卡止位置旋转。此时,第一操作部51不与旋转到的退避位置的限制构件55的操
作接受部57抵接。
52对被操作部58的按压,从而限制构件55从退避位置向解除位置旋转。然后,通过维持第二
操作部52与被操作部58的抵接,从而限制构件55被第二操作部52保持在解除位置。此时,由
于拨叉22在弹簧24的施力的作用下保持于打开位置,因此拨叉22不位于限制构件55的旋转
范围内。由此,拨叉22不会妨碍限制构件55的复位动作。
置到达限制构件55的倾斜部57b的下端、且第二销51B从中立位置到达倾斜部33b的下端的
长度。另外,也可以基于开关32的检测结果,而切换电动马达43的正转与反转。另外,电动马
达43的反转也可以通过时间来控制,而代替由开关53进行的扇形齿轮48的中立位置的检
测。
加密封条3的弹力、且拨叉22强有力地向打开位置旋转的情况。其结果是,能够有效地抑制
后尾门4的开放时的振动和异响的产生。
使装置小型化。
55和卡爪杆27这两方进行操作。即,由于将限制构件55和卡爪杆27隔着第一操作部51而接
近配置,因此能够使装置小型化。另外,由于能够利用一个致动器42进行限制构件55对拨叉
22的旋转限制和卡爪杆27的卡止解除,因此能够减少门闩装置10的部件数量,且降低制造
成本。
能够使装置整体小型化。
不需要在卡爪杆27与扇形齿轮48之间确保多余的空间,因此能够将部件集中配置,在该点
上也能够使装置整体小型化。
以及支承限制构件55的框架12的反作用力。其结果是,不需要在框架12设置加强构件等,能
够降低制造成本,还能够实现轻量化。
能够抑制由它们的干涉引起的扇形齿轮48的动作不良。在中立位置,通过第二操作部52将
限制构件55保持于解除位置,因此能够抑制由与限制构件55的干涉引起的拨叉22的动作不
良。
从卡止位置向非卡止位置逆时针旋转,卡爪杆27与拨叉22的卡止被解除。其结果是,拨叉22
在弹簧24的施力的作用下向打开位置旋转。
用下,卡爪杆27从非卡止位置向卡止位置旋转。
低耐久性,即使降低机械强度,也不会产生破损等不良情况。由此,打开杆72不需要烧结等
热处理,因此能够减少制造成本。
由此,即使在拨叉22处于全闩锁位置的状态下,通过手动开放机构70解除拨叉22与卡爪杆
27的卡止,拨叉22和限制构件55也不会干涉。因此,拨叉22能够没有问题地从全闩锁位置移
动至打开位置,能够使闩锁机构20成为打开状态。此时,扇形齿轮48维持处于中立位置的状
态,限制构件55维持处于解除位置的状态。因此,能够继续关闭后尾门4,并利用电动开闭机
构40进行关闭驱动。
针2的按压,从而打开位置的拨叉22朝向全闩锁位置旋转。当打开位置的拨叉22旋转至半闩
锁位置时,卡爪杆27的卡止部28a卡止于半闩锁台阶部22c。当开关25检测出拨叉22旋转到
半闩锁位置时,电动马达43开始反转。
扇形齿轮48的旋转进行下去,则第一销51A按压关闭操作接受部26,从而克服弹簧24的施
力,使半闩锁位置的拨叉22朝向全闩锁位置旋转。
旋转至卡止位置时,电动马达43的反转停止,电动马达43正转。在此期间,第二操作部52维
持与被操作部58抵接的状态,将限制构件55保持在解除位置。
部51远离关闭操作接受部26。另外,当通过干涉构件50接通开关53而检测出扇形齿轮48旋
转至中立位置时,电动马达43的正转停止。在该期间,第二操作部52维持与被操作部58抵接
的状态,将限制构件55保持在解除位置。
操作接受部26且拨叉22从半闩锁位置旋转至全闩锁位置的长度。另外,也可以基于开关32
的检测结果,而切换电动马达43的反转与正转。另外,电动马达43的正转也可以通过时间来
控制,而代替由开关53进行的中立位置的检测。
针2相对地进入旋转到打开位置的拨叉22的保持槽22a,拨叉22旋转至半闩锁位置。当开关
25检测出该旋转时,电动马达43被反转驱动。但是,在后尾门4的旋转速度快的情况下,在电
动马达43开始反转之前,或者电动马达43开始反转而扇形齿轮48的第一操作部51与拨叉22
的关闭操作接受部26抵接之前,拨叉22旋转至全闩锁位置,后尾门4关闭。即,不是利用电动
开闭机构40进行的关闭动作,而是利用手动的力关闭后尾门4。在该情况下,当开关25检测
出拨叉22旋转至全闩锁位置,且开关32检测出卡爪杆27旋转到卡止位置时,通过电动马达
43正转,从而旋转到中途的扇形齿轮48向中立位置返回。
进行关闭动作。
扇形齿轮48在关闭驱动时,通过从中立位置向顺时针(第二方向)旋转,而利用第一操作部
51进行拨叉22的关闭动作,之后返回中立位置。而且,在该中立位置,被向退避位置施力的
限制构件55被第二操作部52保持于解除位置。由此,能够在通过手动使闩锁机构20进行打
开动作或者关闭动作的过程中,驱动电动开闭机构40,接着,通过电动开闭机构40使闩锁机
构20进行打开动作或者关闭动作。
构20进行打开动作或者关闭动作的情况下,由于拨叉22不与限制构件55干涉,因此能够防
止由限制构件55的干涉引起的闩锁机构20的动作不良。
打开驱动的旋转轨道的内侧与外侧中,在外侧配置限制构件55,在内侧配置卡爪杆27。
也可以经由打开杆72而对卡爪杆27进行操作。
根据需要进行变更。当然,构成框架12的部件也能够根据需要进行变更。
体小型化。
接受第一操作部51的操作的操作接受部57、以及接受第二操作部52的操作的被操作部58。
通过去除图7所示的由棒状构件构成的单独的保持部56,而减少部件数量。基板55a的厚度
比图7所示的实施方式的基板55a的厚度厚(例如2mm)。被操作部58的结构与图7所示的被操
作部58的结构相同。
实施方式中能够确保与拨叉22的接触面积。另外,能够将与保持部56相连的基板55a的外周
面用作与拨叉22的抵接面。由此,不需要如图7的例子那样,形成用于确保棒状的保持部56
与拨叉22的抵接距离的弯曲部55b。
倾斜部57b的曲率半径的设计的自由度。特别是,接受第一操作部51(第一销51A)的操作的
倾斜部57b可以组合两个以上(在图17B中为两个)的弯曲部57b1、57b2而构成。因此,在第一
销51A与曲部57b1抵接的情况和第一销51A与弯曲部57b2抵接的情况下,能够变更限制构件
55的旋转速度。由此,能够以如下方式调整限制构件55的动作,即逐渐地解除拨叉22的旋转
限制,直至由密封条3对后尾门4的施力消失为止,另一方面,之后迅速地解除拨叉22的卡
止。另外,也能够确保操作接受部57的强度。
15a托架;15b罩部;15c开口;16闩锁罩;16a托架;16b安装孔;20闩锁机构;22拨叉;22a保持
槽;22b全闩锁台阶部;22c半闩锁台阶部;23旋转轴;24弹簧(第一施力构件);25开关;26关
闭操作接受部;26a固定部;27卡爪杆;27a臂部;28杆主体;28a卡止部;29覆盖件;30旋转轴;
31弹簧;32开关;33打开操作接受部;33a抵接部;33b倾斜部;33c连结部;40电动开闭机构;
42致动器;43电动马达;44输出齿轮;44a齿;45电线;46A、46B连接器;48扇形齿轮(旋转构
件);48a齿;49旋转轴;50干涉构件;51第一操作部;51A第一销;51B第二销;52第二操作部;
53开关;55限制构件;55a基板;55b弯曲部;56保持部;57操作接受部;57a突出顶部;57b倾斜
部;57b1、57b2曲部;57c加强部;58被操作部;58a基端;58b前端;59旋转轴;60弹簧(第二施
力构件);70手动开放机构;72打开杆;72a轴部;72b手柄部;72c打开操作部;73弹簧;A1第一
方向;A2第二方向。