一种液氧煤油燃气发生器

摘要

本发明提供了一种液氧煤油燃气发生器，涉及航天航空设备技术领域。液氧煤油燃气发生器包括燃烧室本体及针栓喷注机构；燃烧室本体包括壁体及燃烧腔，燃烧腔沿壁体的轴线方向贯穿设置，并在壁体的两端分别形成有第一开口及第二开口，壁体上还设置有进流口及出流口，进流口靠近第一开口，出流口靠近第二开口，壁体内设置有多条导流通道，每条导流通道均连通进流口和出流口；针栓喷注机构设置于壁体，及位于第二开口，针栓喷注机构包括喷注端、第一介质流道及第二介质流道，喷注端朝向燃烧腔，第一介质流道与出流口连接。本发明提供的液氧煤油燃气发生器，解决燃气温度过高烧毁燃烧室本体的问题，提高发动机的性能，变推力调节范围更大。

权利要求

1.一种液氧煤油燃气发生器，其特征在于，包括燃烧室本体及针栓喷注机构；

所述燃烧室本体包括壁体及由所述壁体围绕形成的燃烧腔，所述燃烧腔沿所述壁体的轴线方向贯穿设置，并在所述壁体的两端分别形成有第一开口及第二开口，所述壁体上还设置有进流口及出流口，所述进流口靠近所述第一开口，所述出流口靠近所述第二开口，所述壁体内设置有多条导流通道，每条所述导流通道均连通所述进流口和所述出流口，所述出流口设置为环形槽，所述环形槽与每个所述导流通道的出口连通；

所述针栓喷注机构设置于所述壁体，及位于所述第二开口，所述针栓喷注机构包括喷注端、第一介质流道及第二介质流道，所述喷注端朝向所述燃烧腔，所述第一介质流道与所述出流口连接；

其中，所述第一介质流道用于向所述喷注端输送煤油，所述第二介质流道用于向所述喷注端输送液氧，所述煤油和所述液氧在所述喷注端撞击雾化。

2.根据权利要求1所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，多条所述导流通道沿所述壁体的周向均匀分布。

3.根据权利要求1所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述燃烧腔至所述第一开口的内径逐渐缩小。

4.根据权利要求1所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述壁体内还环设有环形分流室，所述环形分流室靠近所述第一开口，所述环形分流室与每个所述导流通道的进口连通。

5.根据权利要求1所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述喷注端包括第一介质出口及第二介质出口，所述第一介质出口连通所述第一介质流道，所述第二介质出口连通所述第二介质流道；

其中，所述第一介质出口与所述第二介质出口的开度按比例变化。

6.根据权利要求5所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，设定所述第一介质出口的开启的宽度为L，所述第二介质出口的开启的宽度为H，并且所述第一介质出口的喷射方向与所述针栓喷注机构的中心杆的轴线方向之间的形成的夹角为α，并满足：L＝H*sinα。

7.根据权利要求1‑6中任一项所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述针栓喷注机构包括座体组件、调节针阀及中心杆；

所述座体组件与所述壁体可拆卸连接；

所述中心杆插设于所述座体组件内；

所述调节针阀滑动套于所述中心杆上，靠近所述喷注端，所述调节针阀分别与所述壁体和所述中心杆相抵配合，且所述调节针阀的外圆柱面与所述壁体之间还形成有所述第一介质流道，所述调节针阀的内圆柱面与所述中心杆之间形成所述第二介质流道。

8.根据权利要求7所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述中心杆上设置有螺旋导流结构。

9.根据权利要求7所述的液氧煤油燃气发生器，其特征在于，所述座体组件包括中盖及端盖，所述中盖与所述端盖沿所述壁体的轴线方向设置，且所述中盖位于所述端盖与所述壁体之间，所述端盖与所述中盖之间形成有收容所述中心杆和所述调节针阀的空间，所述端盖的端面设置有限位孔，所述限位孔用于所述调节针阀的轴向限位。

说明书

一种液氧煤油燃气发生器

技术领域

[0001] 本发明涉及航天航空设备技术领域，尤其涉及一种液氧煤油燃气发生器。

背景技术

[0002] 燃气发生器在航空和航天领域都有十分重要的作用，是发动机系统运行的关键装置。燃气发生器运行时，燃料和氧化剂通过喷注器后在燃气发生器内进行燃烧，产生高温高
压的燃气，高温燃气通过喷管进一步膨胀，经过管路到达涡轮叶片处驱动涡轮泵，为发动机
系统提供动力，维持整个发动机正常工作。

[0003] 但是，目前的燃气发生器工作时，由于燃气温度过高，严重时会出现温度过高烧毁燃烧室的情况，严重影响了发动机的性能。

发明内容

[0004] 为克服现有技术中的不足，本申请提供了一种液氧煤油燃气发生器，用以解决现有的燃气发生器工作时，由于燃气温度过高烧毁燃烧室的问题。

[0005] 为达上述目的，本申请提供的一种液氧煤油燃气发生器，包括燃烧室本体及针栓喷注机构；

[0006] 所述燃烧室本体包括壁体及由所述壁体围绕形成的燃烧腔，所述燃烧腔沿所述壁体的轴线方向贯穿设置，并在所述壁体的两端分别形成有第一开口及第二开口，所述壁体
上还设置有进流口及出流口，所述进流口靠近所述第一开口，所述出流口靠近所述第二开
口，所述壁体内设置有多条导流通道，每条所述导流通道均连通所述进流口和所述出流口；

[0007] 所述针栓喷注机构设置于所述壁体，及位于所述第二开口，所述针栓喷注机构包括喷注端、第一介质流道及第二介质流道，所述喷注端朝向所述燃烧腔，所述第一介质流道
与所述出流口连接；

[0008] 其中，所述第一介质流道用于向所述喷注端输送煤油，所述第二介质流道用于向所述喷注端输送液氧，所述煤油和所述液氧在所述喷注端撞击雾化。

[0009] 在一种可能的实施方式中，多条所述导流通道沿所述壁体的周向均匀分布。

[0010] 在一种可能的实施方式中，所述燃烧腔至所述第一开口的内径逐渐缩小。

[0011] 在一种可能的实施方式中，所述壁体内还环设有环形分流室，所述环形分流室靠近所述第一开口，所述环形分流室与每个所述导流通道的进口连通。

[0012] 在一种可能的实施方式中，所述出流口设置为环形槽，所述环形槽与每个所述导流通道的出口连通。

[0013] 在一种可能的实施方式中，所述喷注端包括第一介质出口及第二介质出口，所述第一介质出口连通所述第一介质流道，所述第二介质出口连通所述第二介质流道；

[0014] 其中，所述第一介质出口与所述第二介质出口的开度按比例变化。

[0015] 在一种可能的实施方式中，设定所述第一介质出口的开启的宽度为L，所述第二介质出口的开启的宽度为H，并且所述第一介质出口的喷射方向与所述针栓喷注机构的中心
杆的轴线方向之间的形成的夹角为α，并满足：L＝H*sinα。

[0016] 在一种可能的实施方式中，所述针栓喷注机构包括座体组件、调节针阀及中心杆；

[0017] 所述座体组件与所述壁体可拆卸连接；

[0018] 所述中心杆插设于所述座体组件内；

[0019] 所述调节针阀滑动套于所述中心杆上，靠近所述喷注端，所述调节针阀分别与所述壁体和所述中心杆相抵配合，且所述调节针阀的外圆柱面与所述壁体之间还形成有所述
第一介质流道，所述调节针阀的内圆柱面与所述中心杆之间形成所述第二介质流道。

[0020] 在一种可能的实施方式中，所述中心杆上设置有螺旋导流结构。

[0021] 在一种可能的实施方式中，所述座体组件包括中盖及端盖，所述中盖与所述端盖沿所述壁体的轴线方向设置，且所述中盖位于所述端盖与所述壁体之间，所述端盖与所述
中盖之间形成有收容所述中心杆和所述调节针阀的空间，所述端盖的端面设置有限位孔，
所述限位孔用于所述调节针阀的轴向限位。

[0022] 相比现有技术，本申请的有益效果：

[0023] 本申请提供的一种液氧煤油燃气发生器，包括燃烧室本体及针栓喷注机构；燃烧室本体包括壁体及由壁体围绕形成的燃烧腔，燃烧腔沿壁体的轴线方向贯穿设置，并在壁
体的两端分别形成有第一开口及第二开口，壁体上还设置有进流口及出流口，进流口靠近
第一开口，出流口靠近第二开口，壁体内设置有多条导流通道，每条导流通道均连通进流口
和出流口；针栓喷注机构设置于壁体，及位于第二开口，针栓喷注机构包括喷注端、第一介
质流道及第二介质流道，喷注端朝向燃烧腔，第一介质流道与出流口连接；其中，第一介质
流道用于向喷注端输送煤油，第二介质流道用于向喷注端输送液氧，煤油和液氧在喷注端
撞击雾化。本申请提供的液氧煤油燃气发生器，工作时，煤油由进流口，经导流通道再进入
第一介质流道，由此，煤油即作为燃烧室本体的冷却介质，燃烧后又能为发动机提供推力，
通过煤油对燃烧室本体的冷却，避免了因燃气温度过高烧毁燃烧室本体的问题，提高发动
机的性能。

[0024] 另外，本申请提供的液氧煤油燃气发生器，采用针栓喷注机构向燃烧腔中进行喷注，利用针栓喷注机构的可调节优势，提高了燃烧效率，实现了发动机更大范围的变推力调
节。

附图说明

[0025] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对
范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这
些附图获得其他相关的附图。

[0026] 图1示出了本申请实施例提供的一种液氧煤油燃气发生器的主视图；

[0027] 图2示出了图1中A‑A向的剖视图；

[0028] 图3示出了图1提供的液氧煤油燃气发生器中燃烧室本体的剖视图；

[0029] 图4示出了图3中C‑C向的剖视图；

[0030] 图5示出了图3提供的燃烧室本体左视图；

[0031] 图6示出了图2中B处的局部放大示意图；

[0032] 图7示出了本申请实施例提供的针栓喷注机构中的端盖的剖视图；

[0033] 图8示出了本申请实施例提供的针栓喷注机构中的中盖的剖视图；

[0034] 图9示出了本申请实施例提供的液氧煤油燃气发生器的针栓喷注机构中调节针阀的主视图；

[0035] 图10示出了图9中调节针阀全剖示意图；

[0036] 图11示出了本申请实施例提供的针栓喷注机构中的中心杆的剖视图。

[0037] 主要元件符号说明：

[0038] 100‑液氧煤油燃气发生器；110‑燃烧室本体；111‑壁体；1110‑环形分流室；1111‑导流通道；1112‑出流口；1113‑进流口；111a‑第一开口；111b‑第二开口；112‑燃烧腔；120‑
针栓喷注机构；120a‑喷注端；121‑座体组件；1210‑端盖；1210a‑限位孔；1210b‑内螺纹孔；
1211‑中盖；1211a‑第一限位凸台；1211b‑定位凸台；1211c‑第二限位凸台；1211d‑轴孔；
1211e‑液氧通道；122‑调节针阀；1220‑第一介质流道；1220a‑第一介质出口；1221‑限位尾
杆；1221a‑安装孔；1222‑过氧孔；1223‑楔形面；123‑中心杆；1230‑第二介质流道；1230a‑第
二介质出口；1231‑限位头；1231a‑六角孔；1232‑外螺纹；1233‑螺旋导流结构；1233a‑螺旋
凸齿；1233b‑螺旋导流槽；1234‑密封槽；124‑泛塞挡圈；125‑密封圈。

具体实施方式

[0039] 下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

[0040] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时
针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或
位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0041] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，
除非另有明确具体的限定。

[0042] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0043] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0044] 实施例一

[0045] 请参阅图1至图6，本实施例提供的一种液氧煤油燃气发生器100，可应用于航天航空领域的发动机系统中。

[0046] 请结合参阅图1，本实施例提供的液氧煤油燃气发生器100，包括燃烧室本体110及针栓喷注机构120，其中，针栓喷注机构120用于向燃烧室本体110内喷注燃烧用的介质，燃
烧室本体110内燃烧用的介质产生高温高压的燃气，高温高压的燃气在通过喷管进一步膨
胀，经过管路到达涡轮叶片，进而驱动涡轮泵工作，为发动机系统提供动力。也即是说，可通
过控制针栓喷注机构120的喷注量，即可改变发动机系统的推力大小。

[0047] 请结合参阅图2、图3、图4以及图5，上述，燃烧室本体110包括壁体111及由壁体111围绕形成的燃烧腔112，其中，燃烧腔112沿壁体111的轴线方向贯穿设置，并且，燃烧腔112
在壁的两端分别形成有第一开口111a及第二开口111b。也即是说，第一开口111a位于壁体
111的一端，第二开口111b位于壁体111的另一端。

[0048] 进一步的，壁体111上还设置有进流口1113及出流口1112，进流口1113靠近第一开口111a，出流口1112靠近第二开口111b，并且，壁体111内还设置有多条导流通道1111，每条
导流通道1111均连通进流口1113和出流口1112。也即是说，导流通道1111沿壁体111的长度
方向设置。

[0049] 其中，进流口1113可接入煤油或液氧，在本实施例中，以进流口1113接入煤油为例，也即是说，煤油由进流口1113进入，再经导流通道1111从出流口1112流出，由此，在燃烧
室本体110执行燃烧作业时，煤油作为一种冷却介质在导流通道1111内与壁体111进行热量
交换，使壁体111的温度维持在安全范围内，进而有效地避免温度过高烧毁燃烧室本体110。

[0050] 可选地，多条导流通道1111沿壁体111的周向均匀分布，用以提高换热效率，提高散热效果。

[0051] 可以理解的，导流通道1111的数量由壁体111的直径尺寸决定，不同直径的壁体111设置的导流通道1111的数量可能一致。在一些实施例中，导流通道1111的数量可以是30
个、40个、45个、50个或其它数量，上述仅是举例说明，不作为本申请保护范围的限制。

[0052] 请结合参阅图1、图2、图3以及图6，针栓喷注机构120设置于壁体111，及针栓喷注机构120位于第二开口111b，针栓喷注机构120包括喷注端120a、第一介质流道1220及第二
介质流道1230，喷注端120a朝向燃烧腔112，第一介质流道1220与出流口1112连接，也即是
说，煤油由出流口1112进入第一介质流道1220。

[0053] 其中，第一介质流道1220用于向喷注端120a输送煤油，第二介质流道1230用于向喷注端120a输送液氧，煤油和液氧在喷注端120a撞击雾化，进而提高雾化质量，提高燃烧效
率。同时还可以实现发动机更大范围的变推力调节。

[0054] 进一步的，在本实施例中，壁体111的燃烧腔112至第一开口111a的内径逐渐缩小，用以提高由第一开口111a喷射出的燃气速度，以便更好的作用于涡轮叶片，进而提升发动
机系统的动力。

[0055] 壁体111内还环设有环形分流室1110，环形分流室1110靠近第一开口111a，环形分流室1110与每个导流通道1111的进口连通。可以理解的，煤油由进流口1113进入后先汇聚
在环形分流室1110内，再由环形分流室1110流入每个导流通道1111，使的每个导流通道
1111的流量分配均匀，提高换热效率，散热效果好。

[0056] 进一步的，出流口1112设置为环形槽，环形槽与每个导流通道1111的出口连通。也即是说，环形槽用于汇集每个导流通道1111的出口流出的煤油。

[0057] 请结合参阅图6，在本实施例中，喷注端120a包括有第一介质出口1220a及第二介质出口1230a，第一介质出口1220a连通第一介质流道1220，第二介质出口1230a连通第二介
质流道1230，也即是说，煤油由第一介质出口1220a喷射出，液氧由第二介质出口1230a喷射
出，喷射出的煤油和液氧相互撞击雾化。

[0058] 请结合参阅图2和图6，具体的，上述，针栓喷注机构120包括座体组件121、调节针阀122及中心杆123。

[0059] 其中，座体组件121与壁体111可拆卸连接，在一些实施例中，座体组件121与壁体111通过螺栓连接，螺栓的数量为多个，且沿座体的周向分布。

[0060] 中心杆123插设于座体组件121内，中心杆123的远离燃烧室本体110的一端与座体组件121连接，中心杆123的另一端朝向燃烧室本体110的燃烧腔112。

[0061] 调节针阀122滑动套于中心杆123上，也即是说，调节针阀122只能沿轴向运动，其径向运动被限制。

[0062] 请结合参阅图6、图7以及图8，座体组件121包括中盖1211及端盖1210，中盖1211与端盖1210沿壁体111的轴线方向设置，且中盖1211位于端盖1210与壁体111之间，端盖1210
与中盖1211之间形成有收容中心杆123和调节针阀122的空间，端盖1210的端面设置有限位
孔1210a，限位孔1210a用于调节针阀122的轴向限位。

[0063] 再请结合参阅图7、图9以及图10，在一些实施例中，限位孔1210a的数量为两个，且呈月牙形，对应的调节针阀122上设置有两根限位尾杆1221，且限位尾杆1221的沿厚度方向
的截面也呈月牙形，限位尾杆1221插设于限位孔1210a中。限位尾杆1221远离调节针阀122
的一端还设置有与外部的驱动部件连接安装孔1221a，驱动部件可驱动调节针阀122沿轴向
运动。

[0064] 再请结合参阅图7和图11，座体组件121的端盖1210上还设置有内螺纹孔1210b，内螺纹孔1210b位于两个限位孔1210a之间，中心杆123远离燃烧室本体110的一端设置有外螺
纹1232，也即是说，中心杆123与端盖1210为螺纹配合。

[0065] 再请结合参阅图6和图11，进一步的，中心杆123朝向燃烧腔112的一端还设置有限位头1231，限位头1231的外径大于中心杆123杆身的外径，限位头1231的端部设置有六角孔
1231a，用以方便中心杆123的安装与拆卸。

[0066] 请结合参阅图6、图7以及图8，座体组件121的中盖1211沿轴线方向依次包括第一限位凸台1211a、定位凸台1211b及第二限位凸台1211c，其中，定位凸台1211b的外径大于第
一限位凸台1211a及第二限位凸台1211c，也即是说，中盖1211类似与阶梯轴形式，中盖1211
沿轴线方向还设置有阶梯式的轴孔1211d，轴孔1211d的设置便于调节针阀122与中心杆123
的穿过。

[0067] 其中，中盖1211安装时，第一限位凸台1211a嵌入在壁体111内，第一限位凸台1211a与定位凸台1211b形成的第一轴肩实现中盖1211在壁体111上的定位；第二限位凸台
1211c嵌入底盖内，第二限位凸台1211c与定位凸台1211b形成的第二轴肩实现端盖1210在
中盖1211上的定位。

[0068] 进一步的，中盖1211的定位凸台1211b上设置有液氧通道1211e，液氧通道1211e与轴孔1211d连通。

[0069] 靠近喷注端120a，调节针阀122分别与壁体111和中心杆123相抵配合，其中，调节针阀122与壁体111相抵配合，当调节针阀122向远离壁体111的方向运动时，此时调节针阀
122与壁体111形成环形的第一介质出口1220a；调节针阀122与中心杆123的限位头1231的
肩部相抵配合，当调节针阀122向远离壁体111的方向运动时，此时调节针阀122与限位头
1231的肩部形成环形的第一介质出口1220a。

[0070] 请结合参阅图6、图9以及图10，在一些实施例中，调节针阀122与壁体111相抵的一侧设置有楔形面1223，楔形面1223与壁体111之间控制煤油由第一介质出口1220a喷射的方
向。

[0071] 进一步的，调节针阀122的外圆柱面与壁体111之间还形成有第一介质流道1220，调节针阀122的内圆柱面与中心杆123之间形成第二介质流道1230。其中，第一介质流道
1220与第二介质流道1230均为环形流道，且第一介质流道1220与壁体111上的出流口1112
连通，第二介质流道1230与液氧通道1211e连通。

[0072] 调节针阀122为套筒式结构，调节针阀122沿周向设置有多个过氧孔1222。调节针阀122设置过氧孔1222的位置与液氧通道1211e对应，过氧孔1222实现了液氧通道1211e与
第二介质流道1230的连通。

[0073] 可选地，多个过氧孔1222沿调节针阀122的周向均匀分布，使得液氧更均匀地进入第二介质流道1230。

[0074] 请结合参阅图6、图10以及图11，为了保证第一介质流道1220和第二介质流道1230之间的相互独立，调节针阀122上设置有泛塞挡圈124，泛塞挡圈124位于中盖1211与壁体
111之间。同时为了避免第二介质流道1230的泄漏，在中心杆123与调节针阀122之间设置有
密封圈125，中心杆123上对应设置有收容该密封圈125的密封槽1234，密封槽1234靠近中心
杆123的设置外螺纹1232的一端。

[0075] 进一步的，中心杆123上还设置有螺旋导流结构1233，具体的，螺旋导流结构1233包括螺旋凸齿1233a，螺旋凸齿1233a之间形有螺旋导流槽1233b，螺旋凸齿1233a的外径大
于中心杆123的杆身直径，用于实现调节针阀122在径向的定位。螺旋导流槽1233b可以使液
氧由第二介质出口1230a喷出时产生旋流作用，强化喷注端120a的雾化效果。

[0076] 在本实施例中，将燃烧室本体110及针栓喷注机构120紧密结合在一起，实现了一体化设计，整体结构更加紧凑，节省安装空间。

[0077] 进一步的，在本实施例中，第一介质出口1220a与第二介质出口1230a的开度按比例变化。可选地，第一介质出口1220a小于第二介质出口1230a开度。

[0078] 其中，设定第一介质出口1220a的开启的宽度为L，第二介质出口1230a的开启的宽度为H，并且第一介质出口1220a的喷射方向与针栓喷注器机构的中心杆123的轴线方向之
间的形成的夹角为α，并满足：L＝H*sinα。其中，可以根据不同动量比TMR(Total Momentum 
Ratio)选择设置不同的α值。

[0079] 由此，通过驱动调节针阀122沿轴向移动，可使得第一介质出口1220a与第二介质出口1230a的开度按比例变化。

[0080] 本实施例提供的液氧煤油燃气发生器100，工作时，煤油由进流口1113，经导流通道1111再进入第一介质流道1220，由此，煤油即作为燃烧室本体110的冷却介质，燃烧后又
能为发动机提供推力，通过煤油对燃烧室本体110的冷却，避免了因燃气温度过高烧毁燃烧
室本体110的问题，提高发动机的性能。

[0081] 同时，本实施例提供的液氧煤油燃气发生器100，采用针栓喷注机构120向燃烧腔112中进行喷注，利用针栓喷注机构120的可调节优势，提高了燃烧效率，实现了发动机更大
范围的变推力调节。

[0082] 由此，本实施例提供的液氧煤油燃气发生器100，至少还包括如下优点：

[0083] 1.本实施例提供的液氧煤油燃气发生器100，采用煤油作为冷却介质对燃烧室本体110进行冷却，可以使液氧煤油燃气发生器100适应恶劣的工作环境，避免烧蚀和局部过
热，从而提高可靠性。

[0084] 2.结构紧凑，节约空间，通过一体化设计使针栓喷注机构120和燃烧室本体110结合在了一起，在保证功能实现的同时节约了材料的。

[0085] 3.采用针栓喷注机构120的针栓喷注方式，可以在大范围内调节燃气发生器的推力，同时可以在变工况的时候保证工作效率，进而实现了发动机更大范围的变推力调节。

[0086] 4.通过调节针阀122的楔形面1223的设计，使液氧和煤油通道有固定的几何关系，可以按比例调节。同时在不同的情况下选择设计不同的α角，以取得良好的喷注效果。

[0087] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0088] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。