本发明公开了一种错层钢结构建筑半逆作施工方法,本发明涉及建筑施工技术领域，用以解决传统顺作法施工延缓建筑主体的封顶速度并增加对下步区域占用时间的问题。本发明在交通体下部大悬挑错层结构采用逆作法施工，解决了狭小空间的吊装问题，减少了措施投入，使得对下步区域定位占用时间缩短，从而使得错刚层建筑施工的效率增加，另外本发明通过在格构柱安装的过程中采用便于便于定位结构，使得将支撑柱本体通过连接板插设在卡槽内，连接板下移的过程中，先是对弹簧进形挤压，当限位柱移动至与限位槽的位置相对应时，可使得限位柱自动的进入到限位槽内对支撑柱进行初步的限位，便于后续人员进行组装。
1.一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，其特征在于，包括如下步骤：一、技术准备
（1）深化上顺下逆施工图纸，计算施工荷载和模拟卸载应力分布变化，深化图纸经设计院审核认可，并通过审图机构审查；
（2）编制上顺下逆施工方案，并经设计单位、监理单位、建设单位审核通过，组织专家论证通过；
预埋件安装；钢柱马凳埋设于筏板基础内，马凳高度=筏板厚度‑柱脚出筏板标高度，采用角钢，材质Q235B以上；为防止浇筑混凝土时马凳移位并提高马凳定位精度，埋设马凳时采用全站仪进行加强定位，马凳由现场加工制作完成，安装精度偏差控制在2mm之内，增加角钢支撑，确保浇筑时不移动，确保现场一次安装就位；
钢立柱安装；综合考虑现场施工环境、吊机选型、安装和运输因素，钢柱采用只在一个楼层内的自然分段；
根据钢结构连桥支撑架最大支撑重量来设计格构柱基础尺寸和埋深；
格构柱临时支撑截面根据上部钢梁的大小和重量进行设计，每组格构柱由四个钢柱及缀条组成，上下底座采用型钢制作，底座之间的距离可根据楼层高度及桁架的高度调整；立柱一般采用φ159*10圆管,腹杆一般采用P76x5的圆钢管，步距为1.5m；格构柱材质Q355B；
格构柱安装高度应计算得出，h=桁架下弦标高+起拱高
待格构柱安装完成后，将基座安装在格构柱顶部，用螺栓固定，千斤顶在构件吊装前安装；基座安装后，用全站仪复核顶标高，误差部分用垫板和结构起拱来调节消除；
桁架下部为场区主要施工通道，因此要合理布置吊装顺序，减少对道路的占用时间；利用BIM可视化技术，对吊装过程进行模拟，确定吊车站位及支腿位置，并提前识别防范过程不安全因素；
桁架片吊装机械根据吊装重量和平面布置进行选择，一般采用一辆大吨位吊车进行主吊、一辆小吨位吊车进行辅助吊，对接过程中采用调平基座进行快速定位，调平基座竖向和水平千斤顶规格应满足顶升要求；
在格构柱顶部基座上放出桁架下弦梁的边界，并在一侧焊接定位钢板，测定基座顶标高与桁架底标高进行校核，按设计要求进行起拱，基座顶标高应根据钢结构卸载的模拟计算沉降量进行设置，计算并准备相应垫板；
采用主吊机械勾住桁架顶部吊点对每片桁架进行吊装，辅吊机械勾住桁架底部吊点进行辅助吊装，主吊负责高度控制，辅吊负责方位牵引；桁架升至基座顶部时，辅助吊点脱开，地面人工用绳索牵引桁架，使桁架落在基座上，并紧靠定位钢板；
桁架落在基座上时，主吊吊绳进行松弛，桁架所在标高层，对面放线人员用激光打线仪打出桁架下弦梁轴线，调平基座水平运动，对桁架进行轴线调准；
将桁架与对接端进行焊接，重复以上步骤完成所有桁架片的对接安装；
在桁架骨架完成合拢对接后，进行腹梁、曲线边梁的安装；
测量现场桁架骨架安装完成后的净空尺寸，校核腹梁的加工尺寸；采用三维扫描仪对安装断面进行扫描，将曲线边梁的BIM模型与桁架点云模型在三维建模软件中进行拟合，校核曲线边梁的尺寸；
钢结构连桥的腹梁大多为厚板箱型梁，采用高强螺栓连接，曲线边梁为薄板箱型梁，采用熔透焊接；
本工程卸载方案遵循卸载过程中结构构件的受力与变形协调、均衡、变化过程缓和、结构多次循环微量下降并便于现场施工操作即“分区、分节、等量，均衡、缓慢”的原则来实现；
根据结构受力变形和每次抽出的垫板厚度，对每级卸载的变形量进行计算，作为卸载过程控制依据，超过控制变形量时，则立即停止卸载，检查和消除影响后，方能继续卸载；
在卸载过程中，支撑体系和已完成的结构体系共同受力，为保证卸载的顺利进行，卸载时要统一指挥，保证同步，且按照工况分析的步骤和区域进行卸载；
卸载前要对监测点的变形进行测量，以取得初始数据，卸载过程中要进行跟踪测量和监控；钢结构的卸载通过测量钢结构变形监测点进行监控，每处桁架临时支撑位置作为一处监测点；
在交通体跨层桁架施工时，可同步对悬挑层进行施工，悬挑层与桁架之间的下挂梁和贯通斜梁连接须在桁架卸载后进行施工；在此处实现悬挑层逆作施工，先施工上层悬挑平台，再施工下层悬挑平台；
待连桥桁架卸载后，方可施工悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，并跟随悬挑层进行逆作施工，先施工上层悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，再施工下层悬挑层与上层悬挑层之间的连接斜梁、下挂梁；
待悬挑层结构全部施工完，则拆除上层大悬挑的临时格构柱支撑，进行第二次结构卸载，完成整体钢结构卸载；
楼承板施工在结构卸载后进行，防止结构卸载时的变形拉裂楼承板面层，楼承板跟随“桁架层—上层悬挑层—下层悬挑层”进行逆作施工；
钢构件涂装要求具备优异的耐候性、抗紫外线老化性、良好的抗水汽渗透性、抗擦伤性、耐磨性、自清洁性和环保等综合性能，根据设计做法进行施工；
在格构柱安装过程中设置有定位结构，所述定位结构包括有底架（1）与顶架（2），所述顶架（2）面向底架（1）的一侧焊接固定有长形块（3），所述底架（1）面向顶架（2）的一侧等间距焊接固定有多个第一固定块（4），所述第一固定块（4）的中心线处焊接固定有固定板（6），所述第一固定块（4）以固定板（6）为基准对称开设有两个卡槽（5），两个所述卡槽（5）内均滑动连接有连接板（7），所述连接板（7）的顶壁焊接固定有平板，所述平板上转动连接有支撑柱（9）；
所述固定板（6）与两个所述连接板（7）上均开设有螺栓孔（11），所述螺栓孔（11）共同螺纹连接有连接螺栓（8），所述第一固定块（4）的对称侧壁均焊接固定有多个弹簧（12），多个所述弹簧（12）的另一端共同焊接固定有拉板（13），所述拉板（13）上焊接固定有限位柱（14），所述限位柱（14）贯通卡槽（5）的侧壁向着卡槽（5）内部伸出，所述连接板（7）上开设有与限位柱（14）相匹配的限位槽（15），其中相互靠近两个所述支撑柱（9）的远离第一固定块（4）的一端共同转动连接有第二固定块（10）。
2.根据权利要求1所述的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，其特征在于，在卸载监测过程中需要卸载过程中对监控点实际竖向变形值进行实测记录，与理论变形值对比，如偏差较大暂停后续卸载，分析原因研究对策，确保卸载施工安全，在监控点位置挂设铅锤和钢尺，简单直观表现分级卸载时构件竖向变形，根据卸载工况模拟分析，选定卸载前后应力变化较大的杆件进行应力监测。
3.根据权利要求1所述的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，其特征在于，在卸载控制控制过程中在卸载前要仔细检查各支撑点的连接情况，此时应保证结构处于自由状态，不要附加约束，避免支撑体系与屋盖钢结构之间的固接；但要保证临时支撑本身的稳定性，特别是较高临时支撑的稳定性，支撑的斜撑要保留。
4.根据权利要求1所述的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，其特征在于，在轴线调整过程中完成轴线调准后，在桁架另一侧焊接定位钢板，固定桁架轴线位置，地面测量人员对桁架和基座标高进行复核，调平基座上的竖向千斤顶垂直顶起桁架，待桁架达到安装标高后，塞入垫板，完成调准定位，将定位钢板与下弦钢梁临时焊接固定，拆除调平基座中的千斤顶。
5.根据权利要求1所述的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，其特征在于，所述长形块（3）内开设有与第二固定块（10）相对应的匹配槽，所述第二固定块（10）与匹配槽共同开设有通孔，所述通孔内设置有与其相匹配的螺纹杆。
一种错层钢结构建筑半逆作施工方法
技术领域
[0001] 本发明涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种错层钢结构建筑半逆作施工方法。
背景技术
[0002] 错层钢结构建筑采用传统的顺做施工，一层层往上施工，在错层建筑层，同时施工建筑主体和错层结构。
[0003] 但是这种建筑模式会延缓建筑主体的封顶进度，延缓建筑投入使用的时间，若建筑主体是水平贯通结构，会大大延长对下部区域的占用时间，影响场区道路通行或场地施工面的展开，基于此，本发明设计一种错层钢结构建筑半逆作施工方法。
发明内容
[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中错层钢结构顺做施工延长下部区域占用时间的问题，而提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，包括如下步骤：
[0006] 一、技术准备
[0007] （1）深化上顺下逆施工图纸，计算施工荷载和模拟卸载应力分布变化，深化图纸经设计院审核认可，并通过审图机构审查。
[0008] （2）编制上顺下逆施工方案，并经设计单位、监理单位、建设单位审核通过，组织专家论证通过。
[0009] （3）计算格构柱安装高度，提前加工成型。
[0010] 二 、交通体支座安装
[0011] （1）预埋件安装。钢柱马凳埋设于筏板基础内，马凳高度=筏板厚度‑柱脚出筏板标高度，采用角钢，材质Q235B以上。为防止浇筑混凝土时马凳移位并提高马凳定位精度，埋设马凳时采用全站仪进行加强定位，马凳由现场加工制作完成，安装精度偏差控制在2mm之内，增加角钢支撑，确保浇筑时不移动，确保现场一次安装就位。
[0012] （2）钢立柱安装。综合考虑现场施工环境、吊机选型、安装和运输因素，钢柱采用只在一个楼层内的自然分段。
[0013] 三 、临时支撑格构柱安装
[0014] （1）格构柱基础施工
[0015] 根据钢结构连桥支撑架最大支撑重量来设计及格构柱基础尺寸和埋深。
[0016] （2）格构柱安装
[0017] 格构临时支撑截面根据上部钢梁的大小和重量进行设计，每组格构柱由四个钢柱及缀条组成，上下底座采用型钢制作，底座之间的距离可根据楼层高度及桁架的高度调整。立柱一般采用φ159*10圆管,腹杆一般采用P76x5的圆钢管，步距为1.5m。格构柱材质Q355B。格构柱安装高度应计算得出，h=桁架下弦标高+起拱高
[0018] 四 、调平卸载基座安装
[0019] 待格构柱安装完成后，将基座安装在格构柱顶部，用螺栓固定，千斤顶在构件吊装前安装。基座安装后，用全站仪复核顶标高，误差部分用垫板和结构起拱来调节消除。
[0020] 五 、桁架安装
[0021] （1）模拟吊装
[0022] 桁架下部为场区主要施工通道，因此要合理布置吊装顺序，减少对道路的占用时间。利用BIM可视化技术，对吊装过程进行模拟，确定吊车站位及支腿位置，并提前识别防范过程不安全因素。
[0023] （2）桁架骨架合拢对接
[0024] 桁架片吊装机械根据吊装重量和平面布置进行选择，一般采用一辆大吨位吊车进行主吊、一辆小吨位吊车进行辅助吊，对接过程中采用调平基座进行快速定位，调平基座竖向和水平千斤顶规格应满足顶升要求。
[0025] （3）测量定位
[0026] 在格构柱顶部基座上放出桁架下弦梁的边界，并在一侧焊接定位钢板，测定基座顶标高与桁架底标高进行校核，按设计要求进行起拱，基座顶标高应根据钢结构卸载的模拟计算沉降量进行设置，计算并准备相应垫板。
[0027] （4）桁架吊装
[0028] 采用主吊机械勾住桁架顶部吊点对每片桁架进行吊装，辅吊机械勾住桁架底部吊点进行辅助吊装，主吊负责高度控制，辅吊负责方位牵引。桁架升至基座顶部时，辅助吊点脱开，地面人工用绳索牵引桁架，使桁架落在基座上，并紧靠定位钢板。
[0029] （5）支座调准
[0030] 桁架落在基座上时，主吊吊绳进行松弛，桁架所在标高层，对面放线人员用激光打线仪打出桁架下弦梁轴线，调平基座水平运动，对桁架进行轴线调准。
[0031] （6）桁架焊接
[0032] 将桁架与对接端进行焊接，重复以上步骤完成所有桁架片的对接安装。
[0033] 六、腹梁、边梁安装
[0034] 在桁架骨架完成合拢对接后，进行腹梁、曲线边梁的安装。
[0035] （1）尺寸校核
[0036] 测量现场桁架骨架安装完成后的净空尺寸，校核腹梁的加工尺寸。采用三维扫描仪对安装断面进行扫描，将曲线边梁的BIM模型与桁架点云模型在三维建模软件中进行拟合，校核曲线边梁的尺寸。
[0037] （2）钢梁吊装
[0038] 采用合适吨位汽车吊对腹梁、曲线边梁进行吊装。
[0039] （3）钢梁连接
[0040] 钢结构连桥的腹梁大多为厚板箱型梁，采用高强螺栓连接，曲线边梁为薄板箱型梁，采用熔透焊接。
[0041] 七、第一次卸载
[0042] （1）卸载部署
[0043] 本工程卸载方案遵循卸载过程中结构构件的受力与变形协调、均衡、变化过程缓和、结构多次循环微量下降并便于现场施工操作即“分区、分节、等量，均衡、缓慢”的原则来实现。
[0044] 卸载模拟分析
[0045] 根据结构受力变形和每次抽出的垫板厚度，对每级卸载的变形量进行计算，作为卸载过程控制依据，超过控制变形量时，则立即停止卸载，检查和消除影响后，方能继续卸载。
[0046] （3）卸载控制
[0047] 在卸载过程中，支撑体系和已完成的结构体系共同受力，为保证卸载的顺利进行，卸载时要统一指挥，保证同步，且按照工况分析的步骤和区域进行卸载。
[0048] （4）卸载监测
[0049] 卸载前要对监测点的变形进行测量，以取得初始数据，卸载过程中要进行跟踪测量和监控；钢结构的卸载通过测量钢结构变形监测点进行监控，每处桁架临时支撑位置作为一处监测点。
[0050] 八、悬挑层逆作施工
[0051] 在交通体跨层桁架施工时，可同步对悬挑层进行施工，悬挑层与桁架之间的下挂梁和贯通斜梁连接须在桁架卸载后进行施工。在此处实现悬挑层逆作施工，先施工上层悬挑平台，再施工下层悬挑平台。
[0052] 九、贯通斜梁、下挂梁逆作安装
[0053] 待连桥桁架卸载后，方可施工悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，并跟随悬挑层进行逆作施工，先施工上层悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，再施工下层悬挑层与上层悬挑层之间的连接斜梁、下挂梁。
[0054] 十、第二次卸载
[0055] 待悬挑层结构全部施工完，则拆除上层大悬挑的临时格构柱支撑，进行第二次结构卸载，完成整体钢结构卸载。
[0056] 十一、楼承板逆作施工
[0057] 楼承板施工在结构卸载后进行，防止结构卸载时的变形拉裂楼承板面层，楼承板跟随“桁架层—上层悬挑层—下层悬挑层”进行逆作施工。
[0058] 在上述错层钢结构建筑半逆作施工方法中，在卸载监测过程中需要卸载过程中对监控点实际竖向变形值进行实测记录，与理论变形值对比，如偏差较大暂停后续卸载，分析原因研究对策，确保卸载施工安全，在监控点位置挂设铅锤和钢尺，简单直观表现分级卸载时构件竖向变形，根据卸载工况模拟分析，选定卸载前后应力变化较大的杆件进行应力监测。
[0059] 在上述错层钢结构建筑半逆作施工方法中，在卸载控制控制过程中在卸载前要仔细检查各支撑点的连接情况，此时应保证结构处于自由状态，不要附加约束，避免支撑体系与屋盖钢结构之间的固接；但要保证临时支撑本身的稳定性，特别是较高临时支撑的稳定性，支撑的斜撑要保留。
[0060] 在上述错层钢结构建筑半逆作施工方法中，在轴线调整过程中完成轴线调准后，再桁架另一侧焊接定位钢板，固定桁架轴线位置，地面测量人员对桁架和基座标高进行复核，调平基座上的竖向千斤顶垂直顶起桁架，待桁架达到安装标高后，塞入垫板，完成调准定位，将定位钢板与下弦钢梁临时焊接固定，拆除调平基座中的千斤顶。
[0061] 上述错层钢结构建筑半逆作施工方法中，在格构柱安装过程中设置有便于定位结构，所述定位结构包括有底架与顶架，所述顶架面向底架的一侧焊接固定有长形块，所述底架面向顶架的一侧等间距焊接固定有多个第一固定块，所述第一固定块的中心线处焊接固定有固定板，所述第一固定块以固定板为基准对称开设有两个卡槽，两个所述卡槽内均滑动连接有连接板，所述连接板的顶壁焊接固定有平板，所述平板上转动连接有支撑柱；
[0062] 所述固定板与两个所述连接板上均开设有螺栓孔，所述螺栓孔共同螺纹连接有连接螺栓，所述第一固定块的对称侧壁均焊接固定有多个弹簧，多个所述弹簧的另一端共同焊接固定有拉板，所述拉板上焊接固定有限位柱，所述限位柱贯通卡槽的侧壁向着卡槽内部伸出，所述连接板上开设有与限位柱相匹配的限位槽，其中相互靠近两个所述支撑柱的远离第一固定块的一端共同转动连接有第二固定块。
[0063] 上述错层钢结构建筑半逆作施工方法中，所述长形块内开设有与第二固定块相对应的匹配槽，所述第二固定块与匹配槽共同开设有通孔，所述通孔内设置有与其相匹配的螺纹杆。
[0064] 与现有的技术相比，本发明的优点在于：
[0065] 1、可使交通体主框架和下部多层悬挑结构平行立体作业，大约可节省工时20%，使得增加工作的效率增加，从而使得企业的效益增加。
[0066] 2、交通体主框架结构采用顺做法施工，加快了主体合拢，为后续工序穿插施工提供了条件。
[0067] 3、交通体下部大悬挑错层结构采用逆作法施工，解决了狭小空间的吊装问题，减少了措施投入，为企业减少了投资的成本。
[0068] 4、分体系单元进行结构卸载，逐级释放结构应力，确保了结构节点按照设计工况进行受力，保证了在施工时结构的稳定性，避免结构应力不稳导致坍塌从而发生安全隐患。
[0069] 5、通过设置在设置第一固定块与第二固定块等结构，使得在格构柱安装的过程中，通过两个连接板插设在两个卡槽，即可在弹簧的作用下使得限位柱进入到限位槽内对支撑柱起到初步的限位工作，避免，接着将第二固定块与长形块进行配合，使得格构柱便于进行安装，不需要人为的扶持，方面快捷。
附图说明
[0070] 图1为本发明提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法的步骤图；
[0071] 图2为本发明提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法中定位结构的第一视角图；
[0072] 图3为本发明提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法中定位结构的第二视角图；
[0073] 图4为本发明提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法中定位结构的部分剖视图；
[0074] 图5为本发明提出的一种错层钢结构建筑半逆作施工方法中定位结构中A部分的放大示意图。
[0075] 图中：1底架、2顶架、3长形块、4第一固定块、5卡槽、6固定板、7连接板、8连接螺栓、9支撑柱、10第二固定块、11螺栓孔、12弹簧、13拉板、14限位柱、15限位槽。
具体实施方式
[0076] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。实施例
[0077] 参照图1‑5，一种错层钢结构建筑半逆作施工方法，包括如下步骤：
[0078] 一、技术准备
[0079] （1）深化上顺下逆施工图纸，计算施工荷载和模拟卸载应力分布变化，深化图纸经设计院审核认可，并通过审图机构审查。
[0080] （2）编制上顺下逆施工方案，并经设计单位、监理单位、建设单位审核通过，组织专家论证通过。
[0081] （3）计算格构柱安装高度，提前加工成型。
[0082] 二 、交通体支座安装
[0083] 预埋件安装。钢柱马凳埋设于筏板基础内，马凳高度=筏板厚度‑柱脚出筏板标高度，采用角钢，材质Q235B以上。为防止浇筑混凝土时马凳移位并提高马凳定位精度，埋设马凳时采用全站仪进行加强定位，马凳由现场加工制作完成，安装精度偏差控制在2mm之内，增加角钢支撑，确保浇筑时不移动，确保现场一次安装就位。
[0084] 钢立柱安装。综合考虑现场施工环境、吊机选型、安装和运输因素，钢柱采用只在一个楼层内的自然分段。
[0085] 三 、临时支撑格构柱安装
[0086] （1）格构柱基础施工
[0087] 根据钢结构连桥支撑架最大支撑重量来设计及格构柱基础尺寸和埋深。
[0088] （2）格构柱安装
[0089] 格构临时支撑截面根据上部钢梁的大小和重量进行设计，每组格构柱由四个钢柱及缀条组成，上下底座采用型钢制作，底座之间的距离可根据楼层高度及桁架的高度调整。立柱一般采用φ159*10圆管,腹杆一般采用P76x5的圆钢管，步距为1.5m。格构柱材质Q355B。格构柱安装高度应计算得出，h=桁架下弦标高+起拱高
[0090] 四 、调平卸载基座安装
[0091] 待格构柱安装完成后，将基座安装在格构柱顶部，用螺栓固定，千斤顶在构件吊装前安装。基座安装后，用全站仪复核顶标高，误差部分用垫板和结构起拱来调节消除。
[0092] 五 、桁架安装
[0093] （1）模拟吊装
[0094] 桁架下部为场区主要施工通道，因此要合理布置吊装顺序，减少对道路的占用时间。利用BIM可视化技术，对吊装过程进行模拟，确定吊车站位及支腿位置，并提前识别防范过程不安全因素。
[0095] （2）桁架骨架合拢对接
[0096] 桁架片吊装机械根据吊装重量和平面布置进行选择，一般采用一辆大吨位吊车进行主吊、一辆小吨位吊车进行辅助吊，对接过程中采用调平基座进行快速定位，调平基座竖向和水平千斤顶规格应满足顶升要求。
[0097] （3）测量定位
[0098] 在格构柱顶部基座上放出桁架下弦梁的边界，并在一侧焊接定位钢板，测定基座顶标高与桁架底标高进行校核，按设计要求进行起拱，基座顶标高应根据钢结构卸载的模拟计算沉降量进行设置，计算并准备相应垫板。
[0099] （4）桁架吊装
[0100] 采用主吊机械勾住桁架顶部吊点对每片桁架进行吊装，辅吊机械勾住桁架底部吊点进行辅助吊装，主吊负责高度控制，辅吊负责方位牵引。桁架升至基座顶部时，辅助吊点脱开，地面人工用绳索牵引桁架，使桁架落在基座上，并紧靠定位钢板。
[0101] （5）支座调准
[0102] 桁架落在基座上时，主吊吊绳进行松弛，桁架所在标高层，对面放线人员用激光打线仪打出桁架下弦梁轴线，调平基座水平运动，对桁架进行轴线调准。
[0103] （6）桁架焊接
[0104] 将桁架与对接端进行焊接，重复以上步骤完成所有桁架片的对接安装。
[0105] 六、腹梁、边梁安装
[0106] 在桁架骨架完成合拢对接后，进行腹梁、曲线边梁的安装。
[0107] （1）尺寸校核
[0108] 测量现场桁架骨架安装完成后的净空尺寸，校核腹梁的加工尺寸。采用三维扫描仪对安装断面进行扫描，将曲线边梁的BIM模型与桁架点云模型在三维建模软件中进行拟合，校核曲线边梁的尺寸。
[0109] （2）钢梁吊装
[0110] 采用合适吨位汽车吊对腹梁、曲线边梁进行吊装。
[0111] （3）钢梁连接
[0112] 钢结构连桥的腹梁大多为厚板箱型梁，采用高强螺栓连接，曲线边梁为薄板箱型梁，采用熔透焊接。
[0113] 七、第一次卸载
[0114] （1）卸载部署
[0115] 本工程卸载方案遵循卸载过程中结构构件的受力与变形协调、均衡、变化过程缓和、结构多次循环微量下降并便于现场施工操作即“分区、分节、等量，均衡、缓慢”的原则来实现。
[0116] 卸载模拟分析
[0117] 根据结构受力变形和每次抽出的垫板厚度，对每级卸载的变形量进行计算，作为卸载过程控制依据，超过控制变形量时，则立即停止卸载，检查和消除影响后，方能继续卸载。
[0118] （3）卸载控制
[0119] 在卸载过程中，支撑体系和已完成的结构体系共同受力，为保证卸载的顺利进行，卸载时要统一指挥，保证同步，且按照工况分析的步骤和区域进行卸载。
[0120] （4）卸载监测
[0121] 卸载前要对监测点的变形进行测量，以取得初始数据，卸载过程中要进行跟踪测量和监控；钢结构的卸载通过测量钢结构变形监测点进行监控，每处桁架临时支撑位置作为一处监测点。
[0122] 八、悬挑层逆作施工
[0123] 在交通体跨层桁架施工时，可同步对悬挑层进行施工，悬挑层与桁架之间的下挂梁和贯通斜梁连接须在桁架卸载后进行施工。在此处实现悬挑层逆作施工，先施工上层悬挑平台，再施工下层悬挑平台。
[0124] 九、贯通斜梁、下挂梁逆作安装
[0125] 待连桥桁架卸载后，方可施工悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，并跟随悬挑层进行逆作施工，先施工上层悬挑层与连桥桁架之间的连接斜梁、下挂梁，再施工下层悬挑层与上层悬挑层之间的连接斜梁、下挂梁。
[0126] 十、第二次卸载
[0127] 待悬挑层结构全部施工完，则拆除上层大悬挑的临时格构柱支撑，进行第二次结构卸载，完成整体钢结构卸载。
[0128] 十一、楼承板逆作施工
[0129] 楼承板施工在结构卸载后进行，防止结构卸载时的变形拉裂楼承板面层，楼承板跟随“桁架层—上层悬挑层—下层悬挑层”进行逆作施工。
[0130] 十二、涂装
[0131] 钢构件涂装要求具备优异的耐候性、抗紫外线老化性、良好的抗水汽渗透性、抗擦伤性、耐磨性、自清洁性和环保等综合性能，根据设计做法进行施工。
[0132] 在卸载监测过程中需要卸载过程中对监控点实际竖向变形值进行实测记录，与理论变形值对比，如偏差较大暂停后续卸载，分析原因研究对策，确保卸载施工安全，在监控点位置挂设铅锤和钢尺，简单直观表现分级卸载时构件竖向变形，根据卸载工况模拟分析，选定卸载前后应力变化较大的杆件进行应力监测。
[0133] 在卸载控制控制过程中在卸载前要仔细检查各支撑点的连接情况，此时应保证结构处于自由状态，不要附加约束，避免支撑体系与屋盖钢结构之间的固接；但要保证临时支撑本身的稳定性，特别是较高临时支撑的稳定性，支撑的斜撑要保留。
[0134] 在轴线调整过程中完成轴线调准后，再桁架另一侧焊接定位钢板，固定桁架轴线位置，地面测量人员对桁架和基座标高进行复核，调平基座上的竖向千斤顶垂直顶起桁架，待桁架达到安装标高后，塞入垫板，完成调准定位，将定位钢板与下弦钢梁临时焊接固定，拆除调平基座中的千斤顶。
[0135] 在格构柱安装过程中设置有便于定位结构，定位结构包括有底架1与顶架2，顶架2面向底架1的一侧焊接固定有长形块3，底架1面向顶架2的一侧等间距焊接固定有多个第一固定块4，第一固定块4的中心线处焊接固定有固定板6，第一固定块4以固定板6为基准对称开设有两个卡槽5，两个卡槽5内均滑动连接有连接板7，连接板7的顶壁焊接固定有平板，平板上转动连接有支撑柱9；
[0136] 固定板6与两个连接板7上均开设有螺栓孔11，螺栓孔11共同螺纹连接有连接螺栓8，第一固定块4的对称侧壁均焊接固定有多个弹簧12，多个弹簧12的另一端共同焊接固定有拉板13，拉板13上焊接固定有限位柱14，限位柱14贯通卡槽5的侧壁向着卡槽5内部伸出，连接板7上开设有与限位柱14相匹配的限位槽15，其中相互靠近两个支撑柱9的远离第一固定块4的一端共同转动连接有第二固定块10。
[0137] 长形块3内开设有与第二固定块10相对应的匹配槽，第二固定块10与匹配槽共同开设有通孔，通孔内设置有与其相匹配的螺纹杆。
[0138] 尽管本文较多地使用了 底架1、顶架2、长形块3、第一固定块4、卡槽5、固定板6、连接板7、连接螺栓8、支撑柱9、第二固定块10、螺栓孔11、弹簧12、拉板13、限位柱14、限位槽15等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种错层钢结构建筑半逆作施工方法附加的限制都是与本发明精神相违背的。
