一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具

摘要

本发明公开了一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，包括接漆盘，所述接漆盘的上表面固定连接有固定支杆，所述固定支杆内设有第一空腔，所述第一空腔内设有伸缩机构，所述伸缩机构的一端伸进连接块并与转动机构相连接，所述连接块的上表面与弹性支杆固定连接，所述弹性支杆上端的一侧固定连接有上横杆的一端，所述上横杆另一端的上表面设有限位卡槽，所述弹性支杆的下端并位于上横杆一侧固定连接有下横杆的一端，所述下横杆另一端的下表面设有定位卡槽，通过弹性支杆、上横杆、限位卡槽、下横杆、定位卡槽组成的定位锁紧结构实现了两点定位安装，简易可靠的卡紧结构缩短了安装辅具的时间，提高生产效率。

权利要求

1.一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，包括接漆盘(1)，其特征在于：所述接漆盘(1)的上表面固定连接有固定支杆(2)，所述固定支杆(2)内设有第一空腔(3)，所述第一空腔(3)内设有伸缩机构，所述固定支杆(2)的上方设有连接块(4)，所述连接块(4)内设有第二空腔(5)，所述第二空腔(5)内设有转动机构，所述伸缩机构的一端伸进连接块(4)并与转动机构相连接，所述连接块(4)的上表面与弹性支杆(6)固定连接，所述弹性支杆(6)上端的一侧固定连接有上横杆(7)的一端，所述上横杆(7)另一端的上表面设有限位卡槽(8)，所述弹性支杆(6)的下端并位于上横杆(7)一侧固定连接有下横杆(9)的一端，所述下横杆(9)另一端的下表面设有定位卡槽(10)，所述限位卡槽(8)与定位卡槽(10)的位置相对应设置；

所述伸缩机构包括螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的一端通过第一轴承(12)转动连接在固定支杆(2)的内下表面上，所述螺纹杆(11)的另一端套接有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)内设有与螺纹杆(11)相配合连接的螺纹，所述伸缩杆(13)的一端伸出固定支杆(2)并与连接块(4)内的转动机构相连接，所述伸缩杆(13)与固定支杆(2)滑动连接，所述伸缩杆(13)的左右两侧均固定连接有限位杆(14)的一端，所述限位杆(14)的另一端固定连接有限位块(15)，所述固定支杆(2)的左右两侧内壁上并与限位块(15)相对应的位置上设有限位槽(16)，所述限位块(15)滑动设置在限位槽(16)内，所述固定支杆(2)下部的外表面设有环形槽(17)，所述环形槽(17)内可转动套设有伸缩调节套(18)，所述伸缩调节套(18)与螺纹杆(11)相对应的一侧固定连接有连接杆(19)的一端，所述连接杆(19)的另一端伸进第一空腔(3)并与螺纹杆(11)固定连接，所述固定支杆(2)的内壁上设有供连接杆(19)移动的移动槽(20)，所述移动槽(20)与环形槽(17)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，其特征在于：所述连接杆(19)的数量为若干个，若干个所述连接杆(19)等距并均匀的设置在螺纹杆(11)的外壁上。

3.根据权利要求2所述的一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，其特征在于：所述连接块(4)内设有转盘(21)，所述转盘(21)的上表面固定连接有转轴(22)的一端，所述转轴(22)的另一端通过第二轴承(23)转动连接在连接块(4)的内上表面上，所述转盘(21)的下表面与伸缩机构中伸缩杆(13)的一端固定连接，所述转盘(21)上表面的左右两侧均固定连接有滑杆(24)的一端，所述滑杆(24)另一端固定连接有滑块(25)，所述连接块(4)的内上表面并与滑块(25)相对应的位置上设有环形滑槽(26)，所述滑块(25)滑动设置在环形滑槽(26)内。

4.根据权利要求3所述的一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，其特征在于：所述连接块(4)的右侧面上贯穿设有紧固螺栓(27)，所述紧固螺栓(27)的一端与转盘(21)相抵，所述紧固螺栓(27)与连接块(4)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，其特征在于：所述接漆盘(1)的形状为梯形，所述接漆盘(1)的窄边为电泳漆流淌出口，所述接漆盘(1)的其余三边固定连接有围板(28)。

说明书

一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车涂装技术领域，具体领域为一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具。

背景技术

[0002] 涂装电泳是利用外加电场使悬浮于电泳漆中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电极之一的基底表面的涂装方法，电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑的优点，电
泳漆膜的硬度、附着力、耐腐、冲击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。

[0003] 电泳是目前汽车涂层防腐的主要方法，电泳漆膜需要进行高温烘干后才能形成稳定的涂层，由于汽车后盖的压合边或搭接处存在空隙，电泳结束后，这些空隙中不可避免会
残留电泳漆，主要成分是水、树脂和颜料，在烘干时温度急剧升高，残留电泳漆中的水会沸
腾气化，树脂和颜料会在水的沸腾中沿着缝隙流出，滴落在车身上形成电泳流痕。

[0004] 电泳流痕是汽车涂装经常发生的缺陷。为防止对漆膜外观造成影响，需要对产生电泳流痕的部位进行打磨和修补。这不仅增大了电泳打磨工位的工作量，增加了生产成本，
而且在打磨过程中对电泳漆膜的破坏还会影响打磨部位的防腐能力，带来车身发生锈蚀的
隐患。

[0005] 由于重力的影响，汽车后盖尖角处残留更多的电泳漆，此处压合边的缝隙最大，在烘干时，电泳流痕缺陷发生最多且流淌的范围面积大，影响汽车后翼子板的漆膜质量，利用
辅具进行导流可以有效解决电泳流痕问题，但传统辅具安装拆卸繁琐，不能满足高效率生
产的要求。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0007] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，包括接漆盘，所述接漆盘的上表面固定连接有固定支杆，所述固定支杆内设有第一空
腔，所述第一空腔内设有伸缩机构，所述固定支杆的上方设有连接块，所述连接块内设有第
二空腔，所述第二空腔内设有转动机构，所述伸缩机构的一端伸进连接块并与转动机构相
连接，所述连接块的上表面与弹性支杆固定连接，所述弹性支杆上端的一侧固定连接有上
横杆的一端，所述上横杆另一端的上表面设有限位卡槽，所述弹性支杆的下端并位于上横
杆一侧固定连接有下横杆的一端，所述下横杆另一端的下表面设有定位卡槽，所述限位卡
槽与定位卡槽的位置相对应设置。

[0008] 优选的，所述伸缩机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端通过第一轴承转动连接在固定支杆的内下表面上，所述螺纹杆的另一端套接有伸缩杆，所述伸缩杆内设有与螺纹杆
相配合连接的螺纹，所述伸缩杆的一端伸出固定支杆并与连接块内的转动机构相连接，所
述伸缩杆与固定支杆滑动连接，所述伸缩杆的左右两侧均固定连接有限位杆的一端，所述
限位杆的另一端固定连接有限位块，所述固定支杆的左右两侧内壁上并与限位块相对应的
位置上设有限位槽，所述限位块滑动设置在限位槽内，所述固定支杆下部的外表面设有环
形槽，所述环形槽内可转动套设有伸缩调节套，所述伸缩调节套与螺纹杆相对应的一侧固
定连接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端伸进第一空腔并与螺纹杆固定连接，所述固
定支杆的内壁上设有供连接杆移动的移动槽，所述移动槽与环形槽相连通。

[0009] 优选的，所述连接杆的数量为若干个，若干个所述连接杆等距并均匀的设置在螺纹杆的外壁上。

[0010] 优选的，所述连接块内设有转盘，所述转盘的上表面固定连接有转轴的一端，所述转轴的另一端通过第二轴承转动连接在连接块的内上表面上，所述转盘的下表面与伸缩机
构中伸缩杆的一端固定连接，所述转盘上表面的左右两侧均固定连接有滑杆的一端，所述
滑杆另一端固定连接有滑块，所述连接块的内上表面并与滑块相对应的位置上设有环形滑
槽，所述滑块滑动设置在环形滑槽内。

[0011] 优选的，所述连接块的右侧面上贯穿设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端与转盘相抵，所述紧固螺栓与连接块螺纹连接。

[0012] 优选的，所述接漆盘的形状为梯形，所述接漆盘的窄边为电泳漆流淌出口，所述接漆盘的其余三边固定连接有围板。

[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，具有以下优点：本发明通过设有接漆盘可实现对汽车后盖尖角处流淌下来的电泳漆进行导
流，接漆盘的形状为梯形，其窄边为电泳漆流淌出口，其余三边固定连接有围板，防止电泳
漆未按导流方向流淌，有效的解决了汽车后盖尖角处的电泳流痕缺陷，避免了对产生电泳
流痕的部位进行打磨和修补。这不仅减少了电泳打磨工位的工作量，降低了生产成本，而且
规避了在打磨过程中对电泳漆膜的破坏，从而提升了汽车后翼子板的防腐能力，降低了车
身发生锈蚀的风险。

[0014] 本发明利用卡槽卡紧的形式固定安装，与传统辅具安装方式相比，弹性支杆、上横杆、限位卡槽、下横杆、定位卡槽组成的定位锁紧结构实现了两点定位安装，简易可靠的卡
紧结构缩短了安装辅具的时间，提高了生产效率。

[0015] 本发明通过设有伸缩机构，可调节接漆盘与汽车后盖尖角处之间的距离，使接漆盘的导流效果更佳，通过设有转动机构，便于调节接漆盘的角度，进一步提高导流效果，可
适用于不同型号的汽车，使用范围更广，同时对接漆盘的调节简单方便，便于操作。

附图说明

[0016] 图1为本发明的主视剖视结构示意图；

[0017] 图2为本发明的立体结构示意图；

[0018] 图3为本发明的转动机构的剖视结构示意图；

[0019] 图4为本发明的转动机构的剖视结构示意图；

[0020] 图5为本发明的使用示意图。

[0021] 图中：1‑接漆盘、2‑固定支杆、3‑第一空腔、4‑连接块、5‑第二空腔、6‑弹性支杆、7‑上横杆、8‑限位卡槽、9‑下横杆、10‑定位卡槽、11‑螺纹杆、12‑第一轴承、13‑伸缩杆、14‑限
位杆、15‑限位块、16‑限位槽、17‑环形槽、18‑伸缩调节套、19‑连接杆、20‑移动槽、21‑转盘、
22‑转轴、23‑第二轴承、24‑滑杆、25‑滑块、26‑环形滑槽、27‑紧固螺栓、28‑围板。

具体实施方式

[0022] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0023] 请参阅图1‑4，本发明提供一种技术方案：一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，包括接漆盘1，所述接漆盘1的上表面固定连接有固定支杆2，所述固定支杆2内设有第一
空腔3，所述第一空腔3内设有伸缩机构，所述固定支杆2的上方设有连接块4，所述连接块4
内设有第二空腔5，所述第二空腔5内设有转动机构，所述伸缩机构的一端伸进连接块4并与
转动机构相连接，所述连接块4的上表面与弹性支杆6固定连接，所述弹性支杆6上端的一侧
固定连接有上横杆7的一端，所述上横杆7另一端的上表面设有限位卡槽8，所述弹性支杆6
的下端并位于上横杆7一侧固定连接有下横杆9的一端，所述下横杆9另一端的下表面设有
定位卡槽10，所述限位卡槽8与定位卡槽10的位置相对应设置，通过弹性支杆6、上横杆7、限
位卡槽8、下横杆9、定位卡槽10组成的定位锁紧结构实现了两点定位安装，简易可靠的卡紧
结构缩短了安装辅具的时间，提高了生产效率。

[0024] 具体而言，所述伸缩机构包括螺纹杆11，所述螺纹杆11的一端通过第一轴承12转动连接在固定支杆2的内下表面上，所述螺纹杆11的另一端套接有伸缩杆13，所述伸缩杆13
内设有与螺纹杆11相配合连接的螺纹，所述伸缩杆13的一端伸出固定支杆2并与连接块4内
的转动机构相连接，所述伸缩杆13与固定支杆2滑动连接，所述伸缩杆13的左右两侧均固定
连接有限位杆14的一端，所述限位杆14的另一端固定连接有限位块15，所述固定支杆2的左
右两侧内壁上并与限位块15相对应的位置上设有限位槽16，所述限位块15滑动设置在限位
槽16内，所述固定支杆2下部的外表面设有环形槽17，所述环形槽17内可转动套设有伸缩调
节套18，所述伸缩调节套18与螺纹杆11相对应的一侧固定连接有连接杆19的一端，所述连
接杆19的另一端伸进第一空腔3并与螺纹杆11固定连接，所述固定支杆2的内壁上设有供连
接杆19移动的移动槽20，所述移动槽20与环形槽17相连通，通过设有伸缩机构，可调节接漆
盘1与汽车后盖尖角处之间的距离，使接漆盘1的导流效果更佳，同时调节简单方便，便于操
作。

[0025] 具体而言，所述连接杆19的数量为若干个，若干个所述连接杆19等距并均匀的设置在螺纹杆11的外壁上。

[0026] 具体而言，所述连接块4内设有转盘21，所述转盘21的上表面固定连接有转轴22的一端，所述转轴22的另一端通过第二轴承23转动连接在连接块4的内上表面上，所述转盘21
的下表面与伸缩机构中伸缩杆13的一端固定连接，所述转盘21上表面的左右两侧均固定连
接有滑杆24的一端，所述滑杆24另一端固定连接有滑块25，所述连接块4的内上表面并与滑
块25相对应的位置上设有环形滑槽26，所述滑块25滑动设置在环形滑槽26内，通过设有转
动机构，便于调节接漆盘1的角度，进一步提高导流效果，可适用于不同型号的汽车，使用范
围更广。

[0027] 具体而言，所述连接块4的右侧面上贯穿设有紧固螺栓27，所述紧固螺栓27的一端与转盘21相抵，所述紧固螺栓27与连接块4螺纹连接。

[0028] 具体而言，所述接漆盘1的形状为梯形，所述接漆盘1的窄边为电泳漆流淌出口，所述接漆盘1的其余三边固定连接有围板28，通过设有接漆盘1可实现对汽车后盖尖角处流淌
下来的电泳漆进行导流，通过接漆盘的三边设有围板28，防止电泳漆未按导流方向流淌，有
效的解决了汽车后盖尖角处的电泳流痕缺陷，避免了对产生电泳流痕的部位进行打磨和修
补，这不仅减少了电泳打磨工位的工作量，降低了生产成本，而且规避了在打磨过程中对电
泳漆膜的破坏，从而提升了汽车后翼子板的防腐能力，降低了车身发生锈蚀的风险。

[0029] 请参阅图5，本发明提供一种技术方案：一种两点固定的汽车后盖电泳接漆辅具，图5为电泳接漆辅具的使用示意图，辅具利用汽车后盖的两个工艺孔进行安装，上横杆7与
下横杆9的间距略大于两个工艺孔的间距。在安装时，下横杆9首先伸入下工艺孔中，使下横
杆9上的定位卡槽10卡住下工艺孔的下边缘，然后利用弹性支杆6的弹性形变，缩短上横杆7
与下横杆9的间距，使上横杆7可以进入上工艺孔中，使上横杆7上的限位卡槽8卡住上工艺
孔的上边缘。此时接漆盘1位于汽车后盖尖角的正下方区域，电泳漆在车后盖尖角处流下
时，会在重力的作用下落在接漆盘1，并沿着接漆盘1的导流方向流淌。

[0030] 工作原理：本发明通过转动伸缩机构中的伸缩调节套18，伸缩调节套18在环形槽17内转动，并通过连接杆19带动螺纹杆11转动，螺纹杆11的转动使伸缩杆13与固定支杆2发
生滑动配合，实现接漆盘1与汽车后盖尖角处之间距离的调节，使接漆盘1的导流效果更佳，
通过限位杆14、限位块15与限位槽16之间的配合，对伸缩杆13起限位的作用，并使伸缩杆13
滑动更加平稳，通过设有转动机构，转动机构中转盘21、转轴22和第二轴承23之间的配合，
可调节接漆盘1的角度，并通过紧固螺栓27对接漆盘1转动调节后的位置进行固定，进一步
提高导流效果，可适用于不同型号的汽车，使用范围更广，同时对接漆盘1的调节简单方便，
便于操作，通过在转动机构中设有滑杆24、滑块25和环形滑槽26，起到辅助支撑的作用，通
过弹性支杆6、上横杆7、限位卡槽8、下横杆9、定位卡槽10组成的定位锁紧结构，并与汽车后
盖的两个工艺孔进行配合实现了两点定位安装，简易可靠的卡紧结构缩短了安装辅具的时
间，提高了生产效率，接漆盘1的设置可实现对汽车后盖尖角处流淌下来的电泳漆进行导
流，通过接漆盘1的三边设有围板28，防止电泳漆未按导流方向流淌，有效的解决了汽车后
盖尖角处的电泳流痕缺陷，避免了对产生电泳流痕的部位进行打磨和修补，这不仅减少了
电泳打磨工位的工作量，降低了生产成本，而且规避了在打磨过程中对电泳漆膜的破坏，从
而提升了汽车后翼子板的防腐能力，降低了车身发生锈蚀的风险。

[0031] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。