一种AMT输出端密封结构

摘要

本发明涉及商用车领域，公开了一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴及套置在变速箱输出轴上的壳体，变速箱输出轴的外端部上还套置有AMT输出法兰轴，AMT输出法兰轴连有AMT输出法兰，壳体的外侧设有罩住壳体与AMT输出法兰轴连接处的防尘罩，AMT输出法兰轴位于防尘罩内侧部位上设有油封，油封为双唇结构，油封的唇端抵住AMT输出法兰轴，油封的另一端与壳体的内壁相贴合，AMT输出法兰轴上位于油封的外侧套有防尘封，防尘封的顶部与防尘罩的底部连接，防尘封的外侧抵住AMT输出法兰。本发明AMT输出端密封结构，密封效果好且动力总成布置紧凑。

权利要求

1.一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴(1)及套置在所述变速箱输出轴(1)上的壳体(2)，所述变速箱输出轴(1)的外端部上还套置有AMT输出法兰轴(13)，所述AMT输出法兰轴(13)连有AMT输出法兰(3)，其特征在于：所述壳体(2)的外侧设有罩住所述壳体(2)与所述AMT输出法兰轴(13)连接处的防尘罩(4)，所述AMT输出法兰轴(13)位于所述防尘罩(4)内侧部位上设有油封(5)，所述油封(5)为双唇结构，所述油封(5)的唇端抵住所述AMT输出法兰轴(13)，所述油封(5)的另一端与所述壳体(2)的内壁相贴合，所述AMT输出法兰轴(13)上位于所述油封(5)的外侧套有防尘封(6)，所述防尘封(6)的顶部与所述防尘罩(4)的底部连接，所述防尘封(6)的外侧抵住所述AMT输出法兰(3)，所述防尘封(6)为W型，所述防尘罩(4)的底部伸入所述防尘封(6)靠近所述壳体(2)一侧的V型内。

2.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述油封(5)包括金属骨架(7)以及其外部套设的橡胶骨架(8)，所述橡胶骨架(8)的底部设置有相互连接的密封主唇(9)和密封副唇(10)，所述密封副唇(10)位于所述密封主唇(9)与所述防尘封(6)之间，所述橡胶骨架(8)与所述壳体(2)内壁相贴合，所述密封主唇(9)与所述AMT输出法兰轴(13)过盈配合。

3.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述防尘封(6)与所述油封(5)之间为间隙配合。

4.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述防尘封(6)唇口设计有间断凸起。

5.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述防尘封(6)内径与所述AMT输出法兰轴(13)之间为过盈配合。

6.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述防尘封(6)外径与所述防尘罩(4)贴合。

7.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述壳体(2)内部设置有竖向的限位面(11)，所述油封(5)压靠在所述限位面(11)上。

8.根据权利要求2所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述防尘封(6)与所述橡胶骨架(8)之间为固定粘接。

9.根据权利要求1所述AMT输出端密封结构，其特征在于：所述壳体(2)上设置有向外凸出的限位台阶(12)，所述防尘罩(4)为倒L型，所述防尘罩(4)的横向部位压在所述限位台阶(12)上。

说明书

一种AMT输出端密封结构

技术领域

[0001] 本发明涉及商用车领域，具体涉及一种AMT输出端密封结构。

背景技术

[0002] 电控机械自动变速箱(AMT)是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合了AT(自动)和MT(手动)两者优点的机电液一体化自动变速器，AMT既具有液力自动变
速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。

[0003] AMT常应用于环卫车市场，因洗扫车底部两侧装有扫盘，导致车辆运行时变速箱后端存在较大积灰。目前，传统商用车的AMT输出端密封结构一般采用防尘罩+油封结构。

[0004] 但现有的密封方案存在如下问题：

[0005] 1、单唇口油封，只有封油唇，无防尘唇，防尘依靠防尘罩；

[0006] 2、防尘罩的设计只能防止大颗粒无法进入油封，无法阻止小颗粒；

[0007] 3、防尘罩过大会导致传动轴安装螺栓无回退空间，装调困难的同时，影响生产节拍，若一味地加长输出法兰长度，则无法满足动力总成布置空间紧凑的需求。

[0008] 中国专利(公开日：2019年09月20日、公开号：CN209414578U)公开了一种变速箱输出端密封连接结构，包括变速箱输出端壳体，设于变速箱输出端壳体上的变速箱轴承，盖合于变速箱轴承上且一侧连接变速箱输出端壳体的变速箱密封端盖，位于变速箱密封端盖内且限定变速箱轴承的外圈轴向位置的变速箱轴承外圈挡圈，密封变速箱轴承处的润滑油的
唇形密封圈；变速箱密封端盖上开有供变速箱输出轴穿过的盖孔，盖孔内设置唇形密封圈。
采用本实用新型公开的变速箱输出端密封连接结构，装配时只需将变速箱输出轴伸入上传
动箱的输入齿轮内以传动连接该输入齿轮，上传动箱的输入齿轮轴承座的一端与变速箱紧
固在一起，即可装在变速箱上。反之，即可完成拆卸。这样，上传动箱与变速箱的装卸都得以简化。但该变速箱输出端密封连接结构密封效果较差，且受布置空间限制，装调效率低。

[0009] 由此可见，传统AMT输出端密封结构密封效果较差，且受布置空间限制，加大防尘罩会引起输出法兰螺栓回退空间不足进而导致传动轴装配困难，影响装调效率和降低生产
节拍等多种问题。

发明内容

[0010] 本发明的目的就是针对上述技术的不足，提供一种AMT输出端密封结构，密封效果好且动力总成布置紧凑。

[0011] 为实现上述目的，本发明所设计的AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴及套置在所述变速箱输出轴上的壳体，所述变速箱输出轴的外端部上还套置有AMT输出法兰轴，所述AMT输出法兰轴连有AMT输出法兰，所述壳体的外侧设有罩住所述壳体与所述AMT输出法
兰轴连接处的防尘罩，所述AMT输出法兰轴位于所述防尘罩内侧部位上设有油封，所述油封为双唇结构，所述油封的唇端抵住所述AMT输出法兰轴，所述油封的另一端与所述壳体的内壁相贴合，所述AMT输出法兰轴上位于所述油封的外侧套有防尘封，所述防尘封的顶部与所述防尘罩的底部连接，所述防尘封的外侧抵住所述AMT输出法兰，所述防尘罩起到第一道防尘的作用，所述防尘封和防尘罩的布置结构起到第二道防尘作用，所述油封起到第三道密
封作用，密封效果更好。

[0012] 优选地，所述防尘封为W型，所述防尘罩的底部伸入所述防尘封靠近所述壳体一侧的V型内，另一侧的V型具有容尘的功能，同时，当所述AMT输出法兰高速旋转时，此处的尘土等杂物可随之清除，具备除尘效果。

[0013] 优选地，所述油封包括金属骨架以及其外部套设的橡胶骨架，所述橡胶骨架的底部设置有相互连接的密封主唇和密封副唇，所述密封副唇位于所述密封主唇与所述防尘封
之间，所述橡胶骨架与所述壳体内壁相贴合，所述密封主唇与所述AMT输出法兰轴过盈配
合，采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构。

[0014] 优选地，所述防尘封与所述油封之间为间隙配合。

[0015] 优选地，所述防尘封唇口设计有间断凸起，便于除尘。

[0016] 优选地，所述防尘封内径与所述AMT输出法兰轴之间为过盈配合，防尘效果更佳。

[0017] 优选地，所述防尘封外径与所述防尘罩贴合。

[0018] 优选地，所述壳体内部设置有竖向的限位面，所述油封压靠在所述限位面上，起到定位的作用，使得安装简便，可靠性更高。

[0019] 优选地，所述防尘封与所述橡胶骨架之间为固定粘接，避免其与橡胶骨架之间的磨损。

[0020] 优选地，所述壳体上设置有向外凸出的限位台阶，所述防尘罩为倒L型，所述防尘罩的横向部位压在所述限位台阶上，起到定位和限位的作用，使得安装简便，可靠性更高。

[0021] 本发明与现有技术相比，具有以下优点：

[0022] 1、AMT输出法兰轴上位于防尘罩内侧部位套设有油封，油封与壳体内壁相贴合，密封副唇位于密封主唇和防尘封之间，上述结构中，防尘罩起到第一道防尘的作用，防尘封和防尘罩的布置结构起到第二道防尘作用，油封起到第三道密封作用，密封效果更好；

[0023] 2、油封包括金属骨架以及外部套设的橡胶骨架，橡胶骨架底部设置有相互连接的密封主唇和密封副唇，橡胶骨架与壳体的内壁相贴合，密封主唇与AMT输出法兰轴过盈配
合，AMT输出法兰轴上位于油封与防尘罩之间的部位套设有防尘封，上述结构增设的防尘封具有容尘除尘功能，进一步增强了防尘效果；

[0024] 3、防尘封粘接在油封的橡胶骨架上，避免其与橡胶骨架之间的磨损，防尘封与AMT输出法兰轴之间为过盈配合，防尘效果更佳；

[0025] 4、防尘封为W型，其特有的槽型结构具有容尘除尘效果，防尘效果更好；

[0026] 5、壳体上设置有限位台阶，防尘罩压靠在限位台阶上，壳体内部设置有限位面，油封压靠在限位面上，增设限位台阶与限位面，使得安装简便，可靠性更高；

[0027] 6、油封采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构；

[0028] 7、防尘罩结构简单、轴向尺寸小，满足AMT输出法兰连接螺栓装配便利性的同时，动力总成空间更紧凑；

[0029] 8、通过调整防尘罩、油封、防尘封的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高；

[0030] 9、AMT输出端与法兰连接螺栓有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

附图说明

[0031] 图1为本发明AMT输出端密封结构的结构示意图。

[0032] 图中各部件标号如下：

[0033] 变速箱输出轴1、壳体2、AMT输出法兰3、防尘罩4、油封5、防尘封6、金属骨架7、橡胶骨架8、密封主唇9、密封副唇10、限位面11、限位台阶12、AMT输出法兰轴13、AMT输出法兰连接螺栓14。

具体实施方式

[0034] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明，结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0035] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0036] 实施例一

[0037] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，油封5为双唇结构，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外侧套有防尘封6，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰
3。本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输
出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0038] 实施例二

[0039] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，油封5为双唇结构，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外侧套有防尘封6，防尘封6为W型，防尘罩4的底部伸入防尘封6靠近壳体2一侧的V型内，另一侧的V型具有容尘的功能，同时，当AMT输出法兰3高速旋转时，此处的尘土等杂物可随之清除，具备除尘效果，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰3，进一步防止尘土进入。

[0040] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0041] 另外，本实施例中，防尘封6为W型，其特有的槽型结构具有容尘除尘效果，防尘效果更好。

[0042] 实施例三

[0043] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外
侧套有防尘封6，油封5为双唇结构，油封5包括金属骨架7以及其外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8的底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，密封副唇10位于密封主唇9与
防尘封6之间，橡胶骨架8与壳体2内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，油封5的密封主唇9和密封副唇10的唇端均抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的
内壁相贴合，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰3。

[0044] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0045] 同时，在本实施例中，油封5包括金属骨架7以及外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，橡胶骨架8与壳体2的内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，进一步增强了防尘和密封效果，且油封5的结构更稳定。

[0046] 实施例四

[0047] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，油封5为双唇结构，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外侧套有防尘封6，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰
3，防尘封6与油封5之间为间隙配合，防尘封6唇口设计有间断凸起，防尘封6内径与AMT输出法兰轴13之间为过盈配合，防尘封6外径与防尘罩4贴合。

[0048] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0049] 另外，本实施例中，防尘封6与油封5之间为间隙配合，防尘封6唇口设计有间断凸起，防尘封6内径与AMT输出法兰轴13之间为过盈配合，防尘封6外径与防尘罩4贴合，密封效果更好，防尘效果更佳，且通过间断凸起，使除尘效果更好。

[0050] 实施例五

[0051] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，油封5为双唇结构，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外侧套有防尘封6，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰
3，壳体2内部设置有竖向的限位面11，油封5压靠在限位面11上，壳体2上设置有向外凸出的限位台阶12，防尘罩4为倒L型，防尘罩4的横向部位压在限位台阶12上。

[0052] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0053] 另外，通过在壳体2上设置限位台阶12，防尘罩4压靠在限位台阶12上，壳体2内部设置有限位面11，油封5压靠在限位面11上，使得安装简便，可靠性更高。

[0054] 实施例六

[0055] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外
侧套有防尘封6，油封5为双唇结构，油封5包括金属骨架7以及其外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8的底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，密封副唇10位于密封主唇9与
防尘封6之间，橡胶骨架8与壳体2内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰3。

[0056] 另外，防尘封6为W型，防尘罩4的底部伸入防尘封6靠近壳体2一侧的V型内，且防尘封6内径与AMT输出法兰轴13之间为过盈配合，防尘封6外径与防尘罩4贴合。

[0057] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0058] 同时，油封5包括金属骨架7以及外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，橡胶骨架8与壳体2的内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，AMT输出法兰轴9上位于油封5与防尘罩4之间的部位套设有防尘封6，上述结构增设的防尘封6具有容尘除尘功能，进一步增强了防尘效果；而且防尘封6为W型，其特有的槽型结构具有容尘除尘效果，防尘效果更好；本实施例中，油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，防尘罩结构简单、轴向尺寸小，满足AMT输出法兰连接螺栓14装配便利性的同时，动力总成空间更紧凑。

[0059] 实施例七

[0060] 如图1所示，本发明一种AMT输出端密封结构，包括变速箱输出轴1及套置在变速箱输出轴1上的壳体2，变速箱输出轴1的外端部上还套置有AMT输出法兰轴13，AMT输出法兰轴
13连有AMT输出法兰3，壳体2的外侧设有罩住壳体2与AMT输出法兰轴13连接处的防尘罩4，
AMT输出法兰轴13位于防尘罩4内侧部位上设有油封5，AMT输出法兰轴13上位于油封5的外
侧套有防尘封6，油封5为双唇结构，油封5包括金属骨架7以及其外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8的底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，密封副唇10位于密封主唇9与
防尘封6之间，橡胶骨架8与壳体2内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，油封5的唇端抵住AMT输出法兰轴13，油封5的另一端与壳体2的内壁相贴合，防尘封6的顶部与防尘罩4的底部连接，防尘封6的外侧抵住AMT输出法兰3，防尘封6与橡胶骨架8之间为固定
粘接。

[0061] 另外，防尘封6为W型，防尘罩4的底部伸入防尘封6靠近壳体2一侧的V型内，防尘封6与油封5之间为间隙配合，防尘封6唇口设计有间断凸起。且防尘封6内径与AMT输出法兰轴
13之间为过盈配合，防尘封6外径与防尘罩4贴合。

[0062] 同时，本实施例中，壳体2内部设置有竖向的限位面11，油封5压靠在限位面11上，壳体2上设置有向外凸出的限位台阶12，防尘罩4为倒L型，防尘罩4的横向部位压在限位台阶12上。

[0063] 本实施例中，AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好，且油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高，且变速箱输出轴1与AMT输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0064] 同时，油封5包括金属骨架7以及外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，橡胶骨架8与壳体2的内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，AMT输出法兰轴13上位于油封5与防尘罩4之间的部位套设有防尘封6，
上述结构增设的防尘封6具有容尘除尘功能，进一步增强了防尘效果；防尘封6粘接在油封5的橡胶骨架8上，避免其与橡胶骨架8之间的磨损，防尘封6与AMT输出法兰轴13之间为过盈
配合，防尘效果更佳；而且防尘封6为W型，其特有的槽型结构具有容尘除尘效果，防尘效果更好；另外，壳体2上设置有限位台阶12，防尘罩4压靠在限位台阶12上，壳体2内部设置有限位面11，油封5压靠在限位面11上，增设限位台阶12与限位面11，使得安装简便，可靠性更高；本实施例中，油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构，防尘罩结构简单、轴向尺寸小，满足AMT输出法兰连接螺栓14装配便利性的同时，动力总成空间更紧凑。

[0065] 在本发明中，其关键点在于，AMT输出端密封结构是由防尘罩4+油封5+防尘封6构成，三道防尘结构，密封效果更优，防尘封6特有的W型结构，容尘除尘效果好，在原有变速箱结构上，无需更改模具件，即可有效改善密封效果，AMT变速箱壳体2设有限位台阶12和限位面11，安装方便、牢靠，整体结构简单，成本低，轴向尺寸小，动力总成布置更紧凑，具有结构、重量、成本优势，且该结构可预留出足够AMT输出法兰连接螺栓14安装及回退空间，可有效提升整车装配及售后维修便利性。

[0066] 本发明使用时，不仅仅是通过防尘罩4+油封5+防尘封6三道防尘结构进行密封，同时，通过W型的防尘封6，既能收集尘土，也能在AMT变速箱运行时，将尘土排出。本发明中，作为第一道密封结构，防尘罩4能够将有效阻挡大颗粒尘土，作为第二道密封结构，防尘封5压靠在AMT输出法兰3与防尘罩4之间，进一步阻挡尘土，作为第三道密封结构，双唇结构的油封5进一步强化了密封效果。

[0067] 另外，本发明中，W型的防尘封6，一方面能够与防尘罩4密封连接，强化了密封效果，另一方面，防尘封6与AMT输出法兰轴13和AMT输出法兰3均过盈配合，有效防止了尘土进入AMT输出法兰轴13和AMT输出法兰3。

[0068] 综上，本发明AMT输出端密封结构，通过AMT输出法兰轴13上位于防尘罩4内侧部位套设有油封5，油封5与壳体2内壁相贴合，密封副唇10位于密封主唇9和防尘封6之间，上述结构中，防尘罩4起到第一道防尘的作用，防尘封6和防尘罩4的布置结构起到第二道防尘作用，油封5起到第三道密封作用，密封效果更好；其油封5包括金属骨架7以及外部套设的橡胶骨架8，橡胶骨架8底部设置有相互连接的密封主唇9和密封副唇10，橡胶骨架8与壳体2的内壁相贴合，密封主唇9与AMT输出法兰轴13过盈配合，AMT输出法兰轴13上位于油封5与防
尘罩4之间的部位套设有防尘封6，上述结构增设的防尘封6具有容尘除尘功能，进一步增强了防尘效果；另外，防尘封6粘接在油封5的橡胶骨架8上，避免其与橡胶骨架8之间的磨损，防尘封6与AMT输出法兰轴13之间为过盈配合，防尘效果更佳；且防尘封6为W型，其特有的槽型结构具有容尘除尘效果，防尘效果更好；本发明中，壳体2上设置有限位台阶12，防尘罩4压靠在限位台阶12上，壳体2内部设置有限位面11，油封5压靠在限位面11上，增设限位台阶
12与限位面11，使得安装简便，可靠性更高；同时，油封5采用双唇密封结构，密封性强于单唇油封结构；防尘罩4结构简单、轴向尺寸小，满足AMT输出法兰连接螺栓14装配便利性的同时，动力总成空间更紧凑；综上，通过调整防尘罩4、油封5、防尘封6的外形尺寸，对于不同配置的拓展车型具有良好的适应性，系统设计的系列化程度得到提高；变速箱输出轴1与AMT
输出法兰连接螺栓14有足够的空间，提高了车辆装配及售后检修维护的便利性。

[0069] 最后，应当指出，以上内容是结合具体实施方式对发明所做的进一步详细说明，不能认为本发明的具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本本发明的保护范围。以上实施例仅是本发明较有代表性的例子。显然，本发明不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修
饰，均应认为属于本发明的保护范围。

[0070] 同时，需要说明的是，上述技术方案的描述是示例性的，本说明书可以以不同形式来体现，并且不应被解释为限于本文阐述的技术方案。相反，提供这些说明将使得本发明公开将是彻底和完整的，并且将向本领域技术人员充分传达本说明书所公开的范围。此外，本发明的技术方案仅由权利要求的范围限定。本发明的各种实施方案的特征可以部分地或全部地彼此组合或者拼接，并且可以如本领域技术人员可以充分理解的以各种不同地构造来
执行。本发明的实施方案可以彼此独立地执行，或者可以以相互依赖的关系一起执行。

[0071] 对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本发明的保护范围。