一种车门限位器装配用工装

摘要

本说明书一个或多个实施例提供一种车门限位器装配用工装，包括工装台，工装台上一侧竖直固定有滑料架，以将限位盒依次沿滑料架顶端开口向下滑插堆叠，滑料架内底端弹性连接有弹舌，初始状态下，弹舌向外弹出，以穿设入最底端的限位盒开口内卡合，并通过限位臂端部抵接卡合于抵接卡合部上，从而通过转动转杆，以带动限位臂同步转动贯穿插入最底端的限位盒开口内装配，同时向内抵压弹舌，以使弹舌回缩移离限位盒，再转离转杆，以使最底端装配好的限位臂和限位盒沿下料口自然下料，同时相邻上端的限位盒下移，且弹舌弹出复位，以沿限位盒边缘部滑移并再次穿设入下移的限位盒开口内卡合，以依次完成连续的装配作业。

权利要求

1.一种车门限位器装配用工装，用于装配限位臂和限位盒，所述限位盒两端均为开口设计，以贯穿插设所述限位臂端部装配，其特征在于，包括：工装台，所述工装台上一侧竖直固定有滑料架，所述限位盒可沿所述滑料架顶端开口滑插，并向下滑移堆叠，所述滑料架内底端弹性连接有弹舌，所述工装台上位于所述滑料架底端和所述滑料架前端处开设有下料口；

转杆，所述转杆一端转动连接于所述工装台上，所述转杆一侧固定有抵接卡合部，用于抵接卡合所述限位臂端部；

初始状态下，所述弹舌向外弹出，以穿设入最底端的所述限位盒开口内卡合，通过所述抵接卡合部卡接所述限位臂，并通过转动所述转杆，以带动所述限位臂转动，并插入最底端的所述限位盒开口内装配，以向内抵压所述弹舌，以使所述弹舌回缩移离所述限位盒，随转离所述转杆，以使装配好的所述限位臂和所述限位盒沿所述下料口自然下料，同时相邻上端的所述限位盒下移，并通过所述弹舌弹出复位，以穿设入所述限位盒开口内卡合。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述弹舌一端插设入所述滑料架内侧壁内，且插设入所述滑料架内一端与所述滑料架之间连接有弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述滑料架包括有滑板，所述滑板竖直固定于所述工装台上，所述滑板沿竖向两侧相对固定有滑槽，所述限位盒两侧沿所述滑槽滑插限位。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述转杆一端固定有套扣，所述工装台上相对设有卡柱，所述工装台上固定有转动轴承，所述卡柱底端固定于所述转动轴承的内圈上，所述套扣贴合套接于所述卡柱上，且套接的所述套扣内圈和所述卡柱外圈设计呈相匹配的多边形形状。

5.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述转杆上远离所述抵接卡合部一侧侧端横向固定有挡板，所述工装台下端设有输料架，用于横向输送所述限位臂，所述工装台上位于所述输料架末端处开设有上料口，所述上料口处设有上料架，所述上料架与所述工装台之间连接有拉簧，所述上料架侧端顶部固定有限位凸块，所述挡板随所述转杆转动打开，以露出所述上料口时，以通过所述拉簧拉动所述上料架上移，以带动所述上料架上的所述限位臂上移穿出所述上料口，并通过所述上料架底端隔挡所述输料架末端，随所述转杆转动装配，以带动所述挡板转动抵压所述限位凸块，以推动所述上料架下移，以和所述输料架配合上料。

6.根据权利要求5所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述限位凸块顶端面设计呈弧面型。

7.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述抵接卡合部包括有卡槽，所述卡槽内侧壁上设有夹块，用于夹持卡合所述限位臂端部。

8.根据权利要求1所述的一种车门限位器装配用工装，其特征在于，所述转杆远离转动连接处一端套设有把套。

说明书

一种车门限位器装配用工装

技术领域

[0001] 本说明书一个或多个实施例涉及车门限位器加工工装技术领域，尤其涉及一种车门限位器装配用工装。

背景技术

[0002] 车门限位器的作用是限制车门打开的程度，可以限制车门的最大开度，防止车门开得过大，也可在需要时使车门保持在特定的开启角度，汽车停在坡道上或刮风时，车门也不会意外关闭，防止夹伤乘客，其中，限位器一般包括有限位臂和限位盒，一端紧固安装在车身上，另一端紧固安装在车门上，开门时，限位盒便沿限位臂进行运动，由于限位臂上做有高低不同的结构，限位盒内弹性橡胶块便会有不同的弹性变形，这样就需要人在开门的时候用不同的力进行关门，并在每一个限位的位置点，便能起到对车门的限位作用。

[0003] 车门限位器在装配时，一般需将限位臂端部人工卡入限位盒内，并使用工具敲打安装到位，以强行挤开限位盒内弹性橡胶块，并稳固楔入完成装配，而现有的针对于车门限位器的装配工装往往结构简单、功能单一，从而一方面操作过程繁杂费力，不利于批量生产中高效连续装配作业，另一方面由于作业员熟练程度不一，从而难免会存在装配不到位的情况出现，以致影响装配出货品质，由此还不足以满足更高的实用性需求。

发明内容

[0004] 有鉴于此，本说明书一个或多个实施例的目的在于提出一种车门限位器装配用工装，以实现进一步便捷、高效的连续装配作业，且利于避免装配不到位情况的功能。

[0005] 基于上述目的，本说明书一个或多个实施例提供了一种车门限位器装配用工装，用于装配限位臂和限位盒，限位盒两端均为开口设计，以贯穿插设限位臂端部装配，包括：

[0006] 工装台，工装台上一侧竖直固定有滑料架，限位盒可沿滑料架顶端开口滑插，并向下滑移堆叠，滑料架内底端弹性连接有弹舌，工装台上位于滑料架底端和滑料架前端处开设有下料口；

[0007] 转杆，转杆一端转动连接于工装台上，转杆一侧固定有抵接卡合部，用于抵接卡合限位臂端部；

[0008] 初始状态下，弹舌向外弹出，以穿设入最底端的限位盒开口内卡合，通过抵接卡合部卡接限位臂，并通过转动转杆，以带动限位臂转动，并插入最底端的限位盒开口内装配，以向内抵压弹舌，以使弹舌回缩移离限位盒，随转离转杆，以使装配好的限位臂和限位盒沿下料口自然下料，同时相邻上端的限位盒下移，并通过弹舌弹出复位，以穿设入限位盒开口内卡合。

[0009] 优选地，弹舌一端插设入滑料架内侧壁内，且插设入滑料架内一端与滑料架之间连接有弹簧。

[0010] 优选地，滑料架包括有滑板，滑板竖直固定于工装台上，滑板沿竖向两侧相对固定有滑槽，限位盒两侧沿滑槽滑插限位。

[0011] 优选地，转杆一端固定有套扣，工装台上相对设有卡柱，工装台上固定有转动轴承，卡柱底端固定于转动轴承的内圈上，套扣贴合套接于卡柱上，且套接的套扣内圈和卡柱外圈设计呈相匹配的多边形形状。

[0012] 优选地，转杆上远离抵接卡合部一侧侧端横向固定有挡板，工装台下端设有输料架，用于横向输送限位臂，工装台上位于输料架末端处开设有上料口，上料口处设有上料架，上料架与工装台之间连接有拉簧，上料架侧端顶部固定有限位凸块，挡板随转杆转动打开，以露出上料口时，以通过拉簧拉动上料架上移，以带动上料架上的限位臂上移穿出上料口，并通过上料架底端隔挡输料架末端，随转杆转动装配，以带动挡板转动抵压限位凸块，以推动上料架下移，以和输料架配合上料。

[0013] 优选地，限位凸块顶端面设计呈弧面型。

[0014] 优选地，抵接卡合部包括有卡槽，卡槽内侧壁上设有夹块，用于夹持卡合限位臂端部。

[0015] 优选地，转杆远离转动连接处一端套设有把套。

[0016] 从上面所述可以看出，本说明书一个或多个实施例提供的一种车门限位器装配用工装，通过设置工装台，工装台上一侧竖直固定有滑料架，从而将限位盒依次沿滑料架顶端开口向下滑插限位，并自由下滑堆叠，滑料架内底端弹性连接有弹舌，同时工装台上位于滑料架底端和滑料架前端处开设有下料口，转杆一端转动连接于工装台上，且转杆一侧固定有抵接卡合部，用于抵接卡合限位臂端部，从而初始状态下，弹舌向外弹出，以穿设入最底端的限位盒开口内卡合，并通过限位臂端部抵接卡合于抵接卡合部上，从而通过转动转杆，以带动限位臂同步转动，以对应贯穿插入最底端的限位盒开口内装配，同时向内抵压弹舌，以使弹舌回缩移离限位盒，再转离转杆，由于脱离弹舌限位，以使最底端装配好的限位臂和限位盒沿下料口自然下料，同时相邻上端的限位盒下移，且由于弹舌弹出复位，以沿限位盒边缘部滑移并再次穿设入下移的限位盒开口内卡合，以避免下移的限位盒一并落下出料，以回到初始的卡合限位状态，并通过再次转动转杆，以依次完成连续的装配作业，由此，一方面通过转动转杆的形式强行楔入装配，以利于省力作业，且通过滑料架、弹舌、下料口、转杆、抵接卡合部相互关联、配合联动，仅需往复转动转杆，即完成自主连续的装配、下料作业，操作便捷高效，且由于其中弹舌的配合设置，显然若限位臂插设限位盒不到位，即抵压弹舌不到位，以使其未移离限位盒，从而限位臂和限位盒不会下料，而且弹舌的设置也起到避免限位臂插设过头的作用，从而实现进一步便捷、高效的连续装配作业，且利于避免装配不到位情况的功能。

附图说明

[0017] 为了更清楚地说明本说明书一个或多个实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本说明书一个或多个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0018] 图1为本发明实施例转动装配状态下的结构示意图；

[0019] 图2为本发明实施例的图1中A处的放大示意图；

[0020] 图3为本发明实施例转动上料状态下的结构示意图；

[0021] 图4为本发明实施例的图3中B处的放大示意图；

[0022] 图5为本发明实施例的限位臂和限位盒装配完成的结构示意图；

[0023] 图6为本发明实施例的上料架的结构示意图；

[0024] 图7为本发明实施例的上料架上料状态下的结构示意图。

[0025] 图中：1、限位臂；2、限位盒；3、工装台；4、滑料架；41、滑板；42、滑槽；5、弹舌；51、弹簧；6、下料口；7、转杆；71、套扣；72、卡柱；8、抵接卡合部；81、卡槽；82、夹块；9、挡板；10、输料架；11、上料口；12、上料架；13、拉簧；14、限位凸块；15、把套。

具体实施方式

[0026] 为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本公开进一步详细说明。

[0027] 需要说明的是，除非另外定义，本说明书一个或多个实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书一个或多个实施例中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

[0028] 一种车门限位器装配用工装，用于装配限位臂1和限位盒2，限位盒2两端均为开口设计，以贯穿插设限位臂1端部装配，如图1至图7所示，包括工装台3，工装台3上一侧竖直固定有滑料架4，限位盒2可沿滑料架4顶端开口滑插，并向下滑移堆叠，滑料架4内底端弹性连接有弹舌5，工装台3上位于滑料架4底端和滑料架4前端处开设有下料口6，设置有转杆7，转杆7一端转动连接于工装台3上，转杆7一侧固定有抵接卡合部8，用于抵接卡合限位臂1端部，初始状态下，弹舌5向外弹出，以穿设入最底端的限位盒2开口内卡合，通过抵接卡合部8卡接限位臂1，并通过转动转杆7，以带动限位臂1转动，并插入最底端的限位盒2开口内装配，以向内抵压弹舌5，以使弹舌5回缩移离限位盒2，随转离转杆7，以使装配好的限位臂1和限位盒2沿下料口6自然下料，同时相邻上端的限位盒2下移，并通过弹舌5弹出复位，以穿设入限位盒2开口内卡合。

[0029] 本发明通过设置工装台3，工装台3上一侧竖直固定有滑料架4，从而将限位盒2依次沿滑料架4顶端开口向下滑插限位，并自由下滑堆叠，滑料架4内底端弹性连接有弹舌5，同时工装台3上位于滑料架4底端和滑料架4前端处开设有下料口6，转杆7一端转动连接于工装台3上，且转杆7一侧固定有抵接卡合部8，用于抵接卡合限位臂1端部，从而初始状态下，弹舌5向外弹出，以穿设入最底端的限位盒2开口内卡合，并通过限位臂1端部抵接卡合于抵接卡合部8上，从而通过转动转杆7，以带动限位臂1同步转动，以对应贯穿插入最底端的限位盒2开口内装配，同时向内抵压弹舌5，以使弹舌5回缩移离限位盒2，再转离转杆7，由于脱离弹舌5限位，以使最底端装配好的限位臂1和限位盒2沿下料口6自然下料，同时相邻上端的限位盒2下移，且由于弹舌5弹出复位，以沿限位盒2边缘部滑移并再次穿设入下移的限位盒2开口内卡合，以避免下移的限位盒2一并落下出料，以回到初始的卡合限位状态，并通过再次转动转杆7，以依次完成连续的装配作业，由此，一方面通过转动转杆7的形式强行楔入装配，以利于省力作业，且通过滑料架4、弹舌5、下料口6、转杆7、抵接卡合部8相互关联、配合联动，仅需往复转动转杆7，即完成自主连续的装配、下料作业，操作便捷高效，且由于其中弹舌5的配合设置，显然若限位臂1插设限位盒2不到位，即抵压弹舌5不到位，以使其未移离限位盒2，从而限位臂1和限位盒2不会下料，而且弹舌5的设置也起到避免限位臂1插设过头的作用，从而实现进一步便捷、高效的连续装配作业，且利于避免装配不到位情况的功能。

[0030] 在本发明的实施例中，弹舌5一端插设入滑料架4内侧壁内，且插设入滑料架4内一端与滑料架4之间连接有弹簧51，以实现弹性连接限位。

[0031] 在本发明的实施例中，滑料架4包括有滑板41，滑板41竖直固定于工装台3上，滑板41沿竖向两侧相对固定有滑槽42，限位盒2两侧沿滑槽42滑插限位，以实现依次滑插限位并沿竖向堆叠装配。

[0032] 在本发明的实施例中，转杆7一端固定有套扣71，工装台3上相对设有卡柱72，工装台3上固定有转动轴承，卡柱72底端固定于转动轴承的内圈上，以可自由轴向转动，套扣71贴合套接于卡柱72上，且套接的套扣71内圈和卡柱72外圈设计呈相匹配的多边形形状，以实现转动连接。

[0033] 在本发明的实施例中，转杆7上远离抵接卡合部8一侧侧端横向固定有挡板9，工装台3下端设有输料架10，用于横向输送限位臂1，工装台3上位于输料架10末端处开设有上料口11，上料口11处设有上料架12，上料架12与工装台3之间连接有拉簧13，上料架12侧端顶部固定有限位凸块14，从而挡板9随转杆7回转打开，以露出上料口11时，以通过拉簧13拉动上料架12上移，以带动上料架12上的限位臂1一并上移穿出上料口11，同时通过上料架12底端隔挡输料架10末端，以暂时阻隔输送上料，随转动转杆7，以带动抵接卡合部8抵接卡合限位臂1并转动装配，同时带动挡板9转动关闭上料口11，并抵压限位凸块14，以推动上料架12下移，从而上料架12以和输料架10配合上料，待下次上料准备，由此实现自动连续上料作业，操作便捷高效。

[0034] 在本发明的实施例中，限位凸块14顶端面设计呈弧面型，以通过挡板9横移经由限位凸块14弧面型顶端面时高效抵压传动。

[0035] 在本发明的实施例中，抵接卡合部8包括有卡槽81，卡槽81内侧壁上设有夹块82，其中夹块82可设计呈弹性夹持或磁性吸附，以实现稳固夹持卡合限位臂1端部。

[0036] 在本发明的实施例中，转杆7远离转动连接处一端套设有把套15。

[0037] 在本发明公开的一种车门限位器装配用工装中，使用时，通过工装台3上一侧竖直固定有滑料架4，以将限位盒2依次沿滑料架4顶端开口向下滑插限位，并自由下滑堆叠，滑料架4内底端弹性连接有弹舌5，同时工装台3上位于滑料架4底端和滑料架4前端处开设有下料口6，转杆7一端转动连接于工装台3上，且转杆7一侧固定有抵接卡合部8，初始状态下，弹舌5向外弹出，以穿设入最底端的限位盒2开口内卡合，并通过限位臂1端部抵接卡合于抵接卡合部8上，从而通过转动转杆7，以带动限位臂1同步转动，以对应贯穿插入最底端的限位盒2开口内装配，同时向内抵压弹舌5，以使弹舌5回缩移离限位盒2，再转离转杆7，以使最底端装配好的限位臂1和限位盒2沿下料口6自然下料，同时相邻上端的限位盒2下移，且弹舌5弹出复位，以沿限位盒2边缘部滑移并再次穿设入下移的限位盒2开口内卡合，以避免下移的限位盒2一并落下出料，以回到初始的卡合限位状态，以依次完成连续的装配作业。

[0038] 所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

[0039] 本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。