一种用于应急救援工程装备的全自动快换装置转让专利
申请号 : CN202110409081.0
文献号 : CN113123385B
文献日 : 2022-03-18
发明人 : 姜潮 , 李伟 , 张伟源 , 陈启迪 , 王靖杰
申请人 : 湖南大学
摘要 :
权利要求 :
1.一种用于应急救援工程装备的全自动快换装置,所述装置适用于应急救援工程装备的主机斗杆(100)与下连接属具(200)之间的连接,所述主机斗杆(100)的下方设置有第一销钩和第一锁紧对接机构,所述装置包括上连接装置(300)和下连接装置(400),所述上连接装置(300)的上方设置有第一前销轴(301)和第一后销轴(302),所述下连接装置(400)的下方设置有第二销钩和第二锁紧对接机构(401),所述下连接属具(200)的上方设置有第二前销轴和第二后销轴,其特征在于,
所述第一锁紧对接机构和所述第二锁紧对接机构(401)结构相同,所述第一后销轴(302)和所述第二后销轴结构相同,所述第一后销轴(302)的中部设置有矩形块(303),所述矩形块(303)正面的两端对称设置有第一通孔,所述第一通孔用于安装母接头(304),所述第一锁紧对接机构的伸缩端设置有锁紧头(402),所述锁紧头(402)的中部设置有对接凹槽(403),所述对接凹槽(403)正面的两端设置有第二通孔,所述第二通孔用于安装公接头(404),
所述第一销钩与所述第一前销轴(301)、所述第一后销轴(302)连接,且所述第一锁紧对接机构锁紧所述第一后销轴(302)后,所述第一后销轴(302)的矩形块(303)与所述第一锁紧对接机构中锁紧头(402)的对接凹槽(403)相配合,以使所述上连接装置(300)的母接头(304)与所述主机斗杆(100)的公接头(404)对接;
所述装置还包括:箱体(500),液压油缸(501),齿条(502)和齿轮(503);
所述箱体(500)设置于所述上连接装置(300)和所述下连接装置(400)之间,所述箱体(500)的上方设置有阀块(504),所述阀块(504)用于连接所述上连接装置(300)的母接头(304)与所述下连接装置(400)的公接头(404)对接,以使所述主机斗杆(100)与所述下连接属具(200)之间的油路导通;
所述液压油缸(501)通过油缸杆连接于所述上连接装置(300)的后端,所述液压油缸(501)的下方固定安装有所述齿条(502),所述液压油缸(501)沿所述油缸杆移动时,带动所述齿条(502)移动;
所述齿轮(503)通过轴向固定螺母(5031)安装于所述箱体(500)的后端,并通过周向固定螺栓(5032)穿过所述齿轮(503)上的固定孔,将所述齿轮(503)固定在所述箱体(500)上,所述齿轮(503)与所述齿条(502)相啮合,所述齿轮(503)在所述齿条(502)的带动下做旋转运动,以使所述箱体(500)带动所述下连接装置(400)做倾斜运动。
2.如权利要求1所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述第一通孔和所述第二通孔为锥形通孔,所述第一通孔和所述第二通孔的外侧还设置有安装沉孔,所述装置还包括:锁紧螺母(405);
所述锁紧螺母(405)安装于所述安装沉孔内,所述锁紧螺母(405)用于将所述母接头(304)固定于所述第一通孔,以及将所述公接头(404)固定于所述第二通孔。
3.如权利要求1所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述矩形块(303)背面的上方还设置有电芯凹槽(305),所述装置还包括:母电芯(306)和公电芯(406);
所述母电芯(306)设置于所述电芯凹槽(305)内,所述母电芯(306)上方还设置有母电芯安装板(307),所述母电芯安装板(307)固定于所述电芯凹槽(305)上;
所述公电芯(406)安装于所述锁紧头(402)的对接凹槽(403)内,所述矩形块(303)与所述对接凹槽(403)相配合后,所述母电芯(306)与所述公电芯(406)对接。
4.如权利要求1至3中任一项所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述第一锁紧对接机构,包括:锁紧液压油缸(407),锁紧弹簧杆(408),锁紧指示杆(409);
所述锁紧液压油缸(407)位于所述第一锁紧对接机构的固定端,所述锁紧液压油缸(407)的伸缩杆位于所述第一锁紧对接机构的伸缩端,所述伸缩杆连接于所述锁紧头(402);
所述锁紧弹簧杆(408)连接于所述第一锁紧对接机构的固定端与所述锁紧头(402)之间,所述锁紧弹簧杆(408)上安装有锁紧弹簧;
所述锁紧指示杆(409)为伸缩式结构,所述锁紧指示杆(409)上设置有恢复弹簧,所述锁紧指示杆(409)的一端固定于所述锁紧液压油缸(407),所述锁紧指示杆(409)的另一端穿过所述第一锁紧对接机构的固定端,所述第一销钩与所述第一前销轴(301)连接,且所述第一锁紧对接机构对接所述第一前销轴(301)后,所述锁紧指示杆(409)的另一端被所述第一前销轴(301)压缩。
5.如权利要求1所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述装置还包括:箱体(500),内固定环(514),传动齿轮(506),第一法兰盘(411),回转运动装置(505);
所述箱体(500)设置于所述上连接装置(300)和所述下连接装置(400)之间,所述箱体(500)上表面设置有凸台(5141);
所述内固定环(514)为倒T字型结构,所述内固定环(514)套设于所述凸台(5141)的外侧,所述内固定环(514)底部通过内环螺栓连接于所述箱体(500)的上表面,所述内固定环(514)的顶部边沿与所述箱体(500)上表面的内侧形成齿轮槽;
所述传动齿轮(506)的内圈穿过所述内固定环(514)的底部,所述传动齿轮(506)设置于所述齿轮槽内,所述传动齿轮(506)的直径大于所述内固定环(514)的直径,所述传动齿轮(506)的边缘设置有连接孔;
所述第一法兰盘(411)固定设置于所述下连接装置(400)的上表面,所述第一法兰盘(411)通过连接螺栓(508)和所述连接孔连接于所述传动齿轮(506);
所述回转运动装置(505)设置于所述箱体(500)的前端,所述回转运动装置(505)包括旋转齿轮组和液压马达(509),所述旋转齿轮组与所述传动齿轮(506)相啮合,所述旋转齿轮组在所述液压马达(509)的作用下,带动所述传动齿轮(506)转动,以使所述下连接装置(400)转动。
6.如权利要求5所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述传动齿轮(506)边缘的所述连接孔为通孔,所述传动齿轮(506)的内圈上设置有连接槽,所述装置还包括:齿轮连接环(507);
所述齿轮连接环(507)设置于所述连接槽内,所述齿轮连接环(507)穿过所述内固定环(514)的底部,所述齿轮连接环(507)上设置有螺纹孔;
所述连接螺栓(508)穿过所述传动齿轮(506)边缘的所述连接孔,与所述齿轮连接环(507)的螺纹孔连接,以将所述第一法兰盘(411)连接于所述传动齿轮(506)。
7.如权利要求6所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述装置还包括:无油铜衬套(515);
所述无油铜衬套(515)设置于所述齿轮连接环(507)和所述内固定环(514)之间。
8.如权利要求5所述的用于应急救援工程装备的全自动快换装置,其特征在于,所述旋转齿轮组包括:齿轮轴(510),齿轮轴轴承(511)和第二法兰盘(512);
所述第二法兰盘(512)通过螺栓固定于所述箱体(500)上;
所述齿轮轴轴承(511)安装于所述第二法兰盘(512),所述齿轮轴轴承(511)的内圈与所述齿轮轴(510)过盈配合连接;
所述齿轮轴(510)的上端内设置有轴孔,所述轴孔用于连接所述液压马达(509),所述齿轮轴(510)与所述传动齿轮(506)相啮合。
说明书 :
一种用于应急救援工程装备的全自动快换装置
技术领域
背景技术
求研制少人或无人、多功能、智能化的救援装备。特别地,针对涵盖山地等复杂地形地区在
地震、地质等多灾种灾害发生时,需要在复杂地形环境下快速完成灾害现场复合救灾作业,
实现挖掘、破碎等多种机具的快速切换与其多自由度作业,以提升灾害救援与应急处置能
力。
CN101922163A公开的一种多功能万向快接器,专利号为CN202181568U公开的一种挖掘机用
多功能液压手腕,以及专利号为CN105926695A公开的一种挖掘机用倾斜旋转装置。它们都
能实现上述的绕一轴的旋转运动与绕另一轴线的倾斜运动,但都只能实现机械式下连接属
具(如铲斗、挖斗等)的更换,在进行液压式下连接属具(如液压剪、液压锤等)的对接时,其
均无法实现液压油路的自动导通。
中实际能传递的力矩较小,制造的工艺较为复杂、成本较高。并且,其部分液压阀块需要集
成在主机上,通用性和可替换性也较差。
发明内容
请提出一种应急救援工程装备用的全自动快换装置,实现铲斗、挖斗、液压剪、液压锤等多
下连接属具的快速切换,以及下连接属具绕轴的灵活转动作业和油路的自动导通,在保证
结构紧凑、降低制造工艺难度的前提下,提升灾害救援与应急处置的能力。
第一销钩和第一锁紧对接机构,装置包括上连接装置和下连接装置,上连接装置的上方设
置有第一前销轴和第一后销轴,下连接装置的下方设置有第二销钩和第二锁紧对接机构,
下连接属具的上方设置有第二前销轴和第二后销轴,第一锁紧对接机构和第二锁紧对接机
构结构相同,第一后销轴和第二后销轴结构相同,第一后销轴的中部设置有矩形块,矩形块
正面的两端对称设置有第一通孔,第一通孔用于安装母接头,第一锁紧对接机构的伸缩端
设置有锁紧头,锁紧头的中部设置有对接凹槽,对接凹槽正面的两端设置有第二通孔,第二
通孔用于安装公接头,第一销钩与第一前销轴、第一后销轴连接,且第一锁紧对接机构锁紧
第一后销轴后,第一后销轴的矩形块与第一锁紧对接机构中锁紧头的对接凹槽相配合,以
使上连接装置的母接头与主机斗杆的公接头对接。
锁紧螺母用于将母接头固定于第一通孔,以及将公接头固定于第二通孔。
电芯安装板固定于电芯凹槽上;公电芯安装于锁紧头的对接凹槽内,矩形块与对接凹槽相
配合后,母电芯与公电芯对接。
杆位于第一锁紧对接机构的伸缩端,伸缩杆连接于锁紧头;锁紧弹簧杆连接于第一锁紧对
接机构的固定端与锁紧头之间,锁紧弹簧杆上安装有锁紧弹簧;锁紧指示杆为伸缩式结构,
锁紧指示杆上设置有恢复弹簧,锁紧指示杆的一端固定于锁紧液压油缸,锁紧指示杆的另
一端穿过第一锁紧对接机构的固定端,第一销钩与第一前销轴连接,且第一锁紧对接机构
对接第一前销轴后,锁紧指示杆的另一端被第一前销轴压缩。
置的母接头与下连接装置的公接头对接,以使主机斗杆与下连接属具之间的油路导通;液
压油缸通过油缸杆连接于上连接装置的后端,液压油缸的下方固定安装有齿条,液压油缸
沿油缸杆移动时,带动齿条移动;齿轮通过轴向固定螺母安装于箱体的后端,并通过周向固
定螺栓穿过齿轮上的固定孔,将齿轮固定在箱体上,齿轮与齿条相啮合,齿轮在齿条的带动
下做旋转运动,以使箱体带动下连接装置做倾斜运动。
台;内固定环为倒T字型结构,内固定环套设于凸台的外侧,内固定环底部通过内环螺栓连
接于箱体的上表面,内固定环的顶部边沿与箱体上表面的内侧形成齿轮槽;传动齿轮的内
圈穿过内固定环的底部,传动齿轮设置于齿轮槽内,传动齿轮的直径大于内固定环的直径,
传动齿轮的边缘设置有连接孔;第一法兰盘固定设置于下连接装置的上表面,第一法兰盘
通过连接螺栓和连接孔连接于传动齿轮;回转运动装置设置于箱体的前端,回转运动装置
包括旋转齿轮组和液压马达,旋转齿轮组与传动齿轮相啮合,旋转齿轮组在液压马达的作
用下,带动传动齿轮转动,以使下连接装置转动。
过内固定环的底部,齿轮连接环上设置有螺纹孔;连接螺栓穿过传动齿轮边缘的连接孔,与
齿轮连接环的螺纹孔连接,以将第一法兰盘连接于传动齿轮。
内圈与齿轮轴过盈配合连接;齿轮轴的上端内设置有轴孔,轴孔用于连接液压马达,齿轮轴
与传动齿轮相啮合。
连接,并在后销轴通过设置矩形块,以安装母接头;在锁紧对接机构的锁紧头设置有与矩形
块对应的凹槽,以安装公接头,通过锁紧对接机构与后销轴之间的锁紧,自动完成公接头与
母接头的对接,再配合阀块等结构,实现主机斗杆与下连接属具之间的油路自动导通。本申
请中还通过将安装公母接头的通孔设置为锥形,并配合安装螺母、锁紧螺母,限制了公母接
头安装端沿轴线方向的移动,保证了母接头和公接头良好对中性,以提升油路对接的准确
度,同时,还能承受一定的冲击载荷,保证快换装置作业过程中可靠性。
动装置,以实现下连接属具垂直方向的旋转;通过设置回转运动装置和传动齿轮,实现下连
接属具水平方向的旋转。本实施例中快换装置的旋转结构的结构简单、便于实现、制造成本
低,且便于后期的检修与维护。
够实现传动齿轮的方便更换。本申请还在内固定环与齿轮连接环、传动齿轮之间,设置了无
油铜衬套,以保证传动齿轮转动时与内固定环的润滑。本申请还通过设置液压马达与齿轮
轴作为传动齿轮的动力装置,并分别通过第二法兰盘上的轴间、以及轴用弹性挡圈,以保证
轴向定位的准确。
够实现铲斗、挖斗、液压剪、液压锤等多下连接属具的快速切换、以及下连接属具绕轴的灵
活转动作业和油路的自动导通,在保证结构紧凑、降低制造工艺难度的前提下,提升了设备
的灾害救援与应急处置能力。
附图说明
槽、306‑母电芯、307‑母电芯安装板、400‑下连接装置、401‑第二锁紧对接机构、402‑锁紧
头、403对接凹槽、404‑公接头、405‑锁紧螺母、406‑公电芯、407‑锁紧液压油缸、408‑锁紧弹
簧杆、409‑锁紧指示杆、410‑公电芯安装板、411‑第一法兰盘、500‑箱体、501‑液压油缸、
502‑齿条、503‑齿轮、5031‑轴向固定螺母、5032‑周向固定螺栓、504‑阀块、505‑回转运动装
置、506‑传动齿轮、507‑齿轮连接环、508‑连接螺栓、509‑液压马达、5091‑伸出轴、510‑齿轮
轴、511‑齿轮轴轴承、512‑第二法兰盘、5121‑轴间、513‑弹性挡圈、514‑内固定环、5141‑凸
台、515‑无油铜衬套、5101‑轴孔、5102‑轴段部分、5103‑键槽。
具体实施方式
例及实施例中的特征可以相互结合。
的具体实施例的限制。
括上连接装置300、箱体500、下连接装置400,其中,箱体500包括倾斜运动装置、回转运动装
置505。并且上连接装置300和下连接装置400部分分别设置有母接头304、公接头404,结合
阀块504等结构,实现了油路的自动导通,其中,倾斜运动装置主要由液压油缸501、齿条502
和齿轮503组成,负责带动下连接属具200绕第一旋转轴线001运动,回转运动装置505则负
责带动下连接属具200绕第二旋转轴线002运动。
100与下连接属具200直接连接。
钩和第二锁紧对接机构401,下连接属具200的上方设置有第二前销轴和第二后销轴。
与第一前销轴301相连接,之后再由第一销钩与第一后销轴302相连接,同时由第一锁紧对
接机构的锁紧头402对第一后销轴302进行锁紧。为了在锁紧过程中自动完成液压油路的导
通,本实施例对第一后销轴302、第一锁紧对接机构中的锁紧头402进行了改进,具体包括:
402的中部设置有对接凹槽403,对接凹槽403正面的两端设置有第二通孔,第二通孔用于安
装公接头404,第一销钩与第一前销轴301、第一后销轴302连接,且第一锁紧对接机构锁紧
第一后销轴302后,第一后销轴302的矩形块303与第一锁紧对接机构中锁紧头402的对接凹
槽403相配合,以使上连接装置300的母接头304与主机斗杆100的公接头404对接。
与公接头404的多段锥形结构相配合的锥形通孔,母接头304、公接头404安装后都形成锥形
型面连接,限制了接头安装端沿轴线方向的移动,并保证了母接头304和公接头404良好对
中性,同时,还能承受一定的冲击载荷。
及将公接头404固定于第二通孔。
用于锁紧螺母405的安装以及轴向定位;锁紧螺母405与锥形通孔相配合,进一步共同限制
了母接头304、公接头404的移动,以保证母接头304、公接头404对接过程中的可靠性。
307,母电芯安装板307固定于电芯凹槽305上;公电芯406安装于锁紧头402的对接凹槽403
内,矩形块303与对接凹槽403相配合后,母电芯306与公电芯406对接。
402以及矩形块303上的电芯凹槽305相配合定位;母电芯306和公电芯406的外端分别安装
有母电芯安装板307和公电芯安装板410;锁紧头402和矩形块303的顶部都开有电信号口,
分别用于公电芯406和母电芯306电信号线的安装。当矩形块303与对接凹槽403相配合,母
电芯306与公电芯406完成对接后,便可向应急救援工程装备发送对接完成信号,以表示相
应的液压油路导通。
压油缸407、锁紧弹簧杆408、锁紧指示杆409、锁紧头402以及安装在锁紧头402上的公接头
404等构成,其中,公接头404用于和下连接属具200中第二后销轴上的母接头对接,以导通
油路,实现传输液压油。
机构的固定端,第一销钩与第一前销轴301连接,且第一锁紧对接机构对接第一前销轴301
后,锁紧指示杆409的另一端被第一前销轴301压缩。
一部分;对接时,第一销钩与第一前销轴301接触时,第一前销轴301会压动锁紧指示杆409
向其内部做收缩运动,从而给锁紧指示杆409里的传感器信号反馈,以表明第一前销轴301
与第一销钩完成对接。
接于第一锁紧对接机构的固定端与锁紧头402之间;
缩杆相连接的锁紧头402向前运动,锁紧头402的对接凹槽403与第一后销轴302的矩形块
303开始卡和对接;由于锁紧头402安装有公接头404、公电芯406,第一后销轴302的矩形块
303安装有母接头304、母电芯306,故在锁紧头402进行锁紧第一后销轴302的同时,就完成
了公接头404和母接头304、公电芯406和母电芯306的对接,即完成了液压油路与电信号的
导通。
锁紧,保证主机斗杆100(下连接装置400)与上连接装置300(下连接属具200)之间连接的可
靠性。
连接上连接装置300的母接头304与下连接装置400的公接头404对接,以使主机斗杆100与
下连接属具200之间的油路导通。
油,以及输送液压油到液压油缸501、液压马达509和下连接装置400中第二锁紧对接机构
401的公接头404。
轴向固定螺母5031安装于箱体500的后端,并通过周向固定螺栓5032穿过齿轮503上的固定
孔,将齿轮503固定在箱体500上,以实现齿轮503的周向定位,防止齿轮围绕着轴线转动。齿
轮503与齿条502相啮合,齿轮503在齿条502的带动下做旋转运动,以使箱体500带动下连接
装置400做倾斜运动。
动了整个箱体500及其下所有连接部件绕第一旋转轴线001的转动。
过内环螺栓连接于箱体500的上表面,内固定环514的顶部边沿与箱体500上表面的内侧形
成齿轮槽;传动齿轮506的内圈穿过内固定环514的底部,传动齿轮506设置于齿轮槽内,传
动齿轮506的直径大于内固定环514的直径,传动齿轮506的边缘设置有连接孔;
下部,以实现内固定环514的定位,同时,为了安装内固定环514,凸台5141的上部要厚于箱
体500上表面的壁厚,以便于在凸台5141的上部设置沉头孔,通过内环螺栓与内固定环514
的底部连接,实现内固定环514的固定。同时,传动齿轮506的内圈上开有与内固定环514倒T
型结构相配合的凹槽,用于传动齿轮506的轴向定位。
定环514的底部,齿轮连接环507上设置有螺纹孔;连接螺栓508穿过传动齿轮506边缘的连
接孔,与齿轮连接环507的螺纹孔连接,以将第一法兰盘411连接于传动齿轮506。
轮506的方便更换。
连接环507及下连接装置400(第一法兰盘411)三者通过连接螺栓508连接在一起,以使三者
一起转动。
用下,带动传动齿轮506转动,以使下连接装置400转动。
的内圈与齿轮轴510过盈配合连接;齿轮轴510的上端内设置有轴孔,轴孔用于连接液压马
达509,齿轮轴510与传动齿轮506相啮合。
的轴孔5101及键槽5103与齿轮轴510相连;齿轮轴510的轴段部分5102与齿轮轴轴承511内
圈过盈配合连接;齿轮轴轴承511一端通过第二法兰盘512上的轴间5121轴向定位,另一端
通过轴用弹性挡圈513实现轴向定位;第二法兰盘512通过法兰盘螺栓固结在箱体500上;液
压马达509通过马达螺栓固结在第二法兰盘512上;液压马达509通过驱动与传动齿轮506齿
相啮合的齿轮轴510,实现传动齿轮506的转动。
置400绕第二旋转轴线002进行360°的转动。
连接,主机斗杆的下方设置有第一销钩和第一锁紧对接机构,装置包括上连接装置和下连
接装置,上连接装置的上方设置有第一前销轴和第一后销轴,下连接装置的下方设置有第
二销钩和第二锁紧对接机构,下连接属具的上方设置有第二前销轴和第二后销轴,第一锁
紧对接机构和第二锁紧对接机构结构相同,第一后销轴和第二后销轴结构相同,第一后销
轴的中部设置有矩形块,矩形块正面的两端对称设置有第一通孔,第一通孔用于安装母接
头,第一锁紧对接机构的伸缩端设置有锁紧头,锁紧头的中部设置有对接凹槽,对接凹槽正
面的两端设置有第二通孔,第二通孔用于安装公接头,第一销钩与第一前销轴、第一后销轴
连接,且第一锁紧对接机构锁紧第一后销轴后,第一后销轴的矩形块与第一锁紧对接机构
中锁紧头的对接凹槽相配合,以使上连接装置的母接头与主机斗杆的公接头对接。通过本
申请中的技术方案,为满足复杂灾害现场多种机具的快速切换与其多自由度复合作业的救
援需求,以及解决现有多功能快换装置结构不够紧凑、制造成本较高的问题,本申请提出一
种应急救援工程装备用的全自动快换装置,实现铲斗、挖斗、液压剪、液压锤等多下连接属
具的快速切换,以及下连接属具绕轴的灵活转动作业和油路的自动导通,在保证结构紧凑、
降低制造工艺难度的前提下,提升灾害救援与应急处置的能力。
可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上
述术语在本申请中的具体含义。
请保护范围和精神的情况下针对发明所作的各种变型、改型及等效方案。