一种车架纵梁及纵梁板料用检具

摘要

本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车架纵梁及纵梁板料用检具，包括安装平台、检测基座、定位销、压紧杆和活动压块，所述检测基座可拆卸地设于所述安装平台上，所述检测基座的上端的两侧设有基准块，所述定位销嵌设于所述检测基座上，且所述定位销的上端凸出所述检测基座的上表面，所述压紧杆插接于所述定位销内，所述活动压块可拆卸地设于所述压紧杆的上端。本发明提供的车架纵梁及纵梁板料用检具，不仅能有效对车架纵梁或其板料定位，同时采用三维坐标测量仪进行测量也可以减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。

权利要求

1.一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：包括安装平台、检测基座、定位销、压紧杆和活动压块，所述检测基座可拆卸地设于所述安装平台上，所述检测基座的上端的两侧设有基准块，所述定位销嵌设于所述检测基座上，且所述定位销的上端凸出所述检测基座的上表面，所述压紧杆插接于所述定位销内，所述活动压块可拆卸地设于所述压紧杆的上端；

所述检测基座上的底部设有延伸至其两侧的固定槽，所述安装平台上对应所述固定槽设有T型槽，所述固定槽与T型槽之间通过第一定位机构连接。

2.如权利要求1所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述压紧杆的底部设有多边形防转块，所述检测基座的底部设有与所述防转块相适配的防转槽。

3.如权利要求2所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述检测基座上设有贯通所述防转槽且延伸至其上端的安装孔，所述定位销设置在所述安装孔内。

4.如权利要求3所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述压紧杆上套设有压缩弹簧，且所述压缩弹簧位于所述防转块及所述定位销之间。

5.如权利要求1所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述第一定位机构包括设于所述T型槽内的T型槽螺母、T型定位键和连接螺栓，所述T型定位键包括相垂直的横向部和竖直部，所述横向部滑接于所述固定槽内，所述竖直部抵接所述T型槽螺母，所述连接螺栓连接所述T型槽螺母及所述T型定位键。

6.如权利要求1所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述检测基座的下端的两侧设有安装板，所述安装板上对应所述T型槽设有卡接口，所述T型槽与所述卡接口之间连接有螺栓。

7.如权利要求1所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：两个所述基准块的内侧表面相平行，且与所述检测基座的上表面相垂直。

8.如权利要求1所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述活动压块包括两平行设置的竖杆，两所述竖杆的上端连接有横杆，两所述竖杆的下端抵靠所述检测基座。

9.如权利要求8所述的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，其特征在于：所述横杆的中部设有固定孔，所述压紧杆的上部设有螺纹，且所述压紧杆的上部穿过所述固定孔连接螺母。

说明书

一种车架纵梁及纵梁板料用检具

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种车架纵梁及纵梁板料用检具。

背景技术

[0002] 商用车车架制造精度是一辆车各项性能(如稳定性、经济性、平顺性等极为)的重要影响因素，也是总装配一次性正确、便捷装配的极为重要影响因素。而车架制造精度关键在于车架纵梁及其纵梁板料的制造精度。而其制造精度的高低需要对其主要制造精度参数(如孔径、孔距、孔边距、孔位置度、镰刀弯和龟背程度)进行精确测量、合理评价，同时，也可以根据测量结果来优化提升各工序的制造工艺水平。目前，商用车车架纵梁及其板料的主要制造精度参数的测量方式大多为将车架纵梁及其板料放置在普通平台或者支撑架上，然后使用游标卡尺、钢直尺、卷尺等测量工具进行人工测量，这种方式存在以下缺陷：

[0003] 1、车架纵梁及其板料无固定，在测量过程中可能会产生位移，从而影响测量准确性；

[0004] 2、使用普通的测量工具测量，测量工具对测量结果影响很大，增加测量误差；

[0005] 3、人工测量对测量结果影响大，增加测量误差，且自动化、智能化程度低；

[0006] 4、普通平台或者支撑架的支撑面平面度、板料挠曲等会影响测量结果，导致测量不准确；

[0007] 5、无法建立准确的测量坐标，无法对车架纵梁及其板料的整体进行测量，从而无法对整体精度进行准确评价。

发明内容

[0008] 为解决上述技术问题，本发明提供一种车架纵梁及纵梁板料用检具，有效对车架纵梁及其板料定位，减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。

[0009] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

[0010] 一种车架纵梁及纵梁板料用检具，包括安装平台、检测基座、定位销、压紧杆和活动压块，所述检测基座可拆卸地设于所述安装平台上，所述检测基座的上端的两侧设有基准块，所述定位销嵌设于所述检测基座上，且所述定位销的上端凸出所述检测基座的上表面，所述压紧杆插接于所述定位销内，所述活动压块可拆卸地设于所述压紧杆的上端。

[0011] 优选地，所述压紧杆的底部设有多边形防转块，所述检测基座的底部设有与所述防转块相适配的防转槽。

[0012] 优选地，所述检测基座上设有贯通所述防转槽且延伸至其上端的安装孔，所述定位销设置在所述安装孔内。

[0013] 优选地，所述压紧杆上套设有压缩弹簧，且所述压缩弹簧位于所述防转块及所述定位销之间。

[0014] 优选地，所述检测基座上的底部设有延伸至其两侧的固定槽，所述安装平台上对应所述固定槽设有T型槽，所述固定槽与T型槽之间通过第一定位机构连接。

[0015] 优选地，所述第一定位机构包括设于所述T型槽内的T型槽螺母、T型定位键和连接螺栓，所述T型定位键包括相垂直的横向部和竖直部，所述横向部滑接于所述固定槽内，所述竖直部抵接所述T型槽螺母，所述连接螺栓连接所述T型槽螺母及所述T型定位键。

[0016] 优选地，所述检测基座的下端的两侧设有安装板，所述安装板上对应所述T型槽设有卡接口，所述T型槽与所述卡接口之间连接有螺栓。

[0017] 优选地，两个所述基准块的内侧表面相平行，且与所述检测基座的上表面相垂直。

[0018] 优选地，所述活动压块包括两平行设置的竖杆，两所述竖杆的上端连接有横杆，两所述竖杆的下端抵靠所述检测基座。

[0019] 优选地，所述横杆的中部设有固定孔，所述压紧杆的上部设有螺纹，且所述压紧杆的上部穿过所述固定孔连接螺母。

[0020] 本发明实施例的一种车架纵梁及纵梁板料用检具，与现有技术相比，其有益效果在于：使用本发明提供的检具进行检测时，将待检测的车架纵梁或纵梁板料置于检测基座上，并使车架纵梁或纵梁板料的基准孔插入定位销中作为基准原点，同时以基准块的内侧面为基准面，采用三维坐标测量仪进行测量，然后使用活动压块将车架纵梁或纵梁板材压紧，不仅能有效对车架纵梁或其板料定位，同时采用三维坐标测量仪进行测量也可以减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

附图说明

[0021] 图1为本发明的车架纵梁及纵梁板料用检具的爆炸图。

[0022] 图2为本发明的车架纵梁及纵梁板料用检具的俯视图。

[0023] 图3为图2中A‑A的剖面示意图。

[0024] 图4为图2中B‑B的剖面示意图。

[0025] 图5为图2中C‑C的剖面示意图。

[0026] 图6为本发明的车架纵梁及纵梁板料用检具的应用示意图。

[0027] 其中：1‑安装平台，11‑T型槽，2‑检测基座，21‑基准块，22‑固定槽，23‑安装板，24‑卡接口，3‑定位销，4‑压紧杆，5‑活动压块，6‑压缩弹簧，7‑T型槽螺母，8‑T型定位键，9‑连接螺栓，a‑固定块，b‑螺栓，100‑检具，200‑车架纵梁。

具体实施方式

[0028] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

[0029] 如图1‑5所示，本发明实施例优选实施例的一种车架纵梁及纵梁板料用检具100，包括安装平台1、检测基座2、定位销3、压紧杆4和活动压块5，所述定位销3优选锥形销，且其小端为自由端，方便所述车架纵梁200或纵梁板料的基准孔插入。所述检测基座2可拆卸地设于所述安装平台1上，所述检测基座2的上端的两侧设有基准块21，所述定位销3嵌设于所述检测基座2上，且所述定位销3的上端凸出所述检测基座2的上表面，所述压紧杆4插接于所述定位销3内，所述活动压块5可拆卸地设于所述压紧杆4的上端。

[0030] 使用本发明提供的检具100进行检测时，只需将待检测的车架纵梁或纵梁板料置于检测基座上2，并使车架纵梁或纵梁板料的基准孔插入定位销3中作为基准原点，同时以基准块21的内侧面为基准面，采用三维坐标测量仪进行测量，然后使用活动压块5将车架纵梁或纵梁板材压紧，不仅能有效对车架纵梁或其板料定位，同时采用三维坐标测量仪进行测量也可以减小人工测量误差，提高自动化程度，建立测量坐标系，提高测量精度。本发明操作简单，结构简单，使用效果好，易于推广使用。

[0031] 本实施例中，所述压紧杆4的底部设有多边形防转块，优选四边形，所述检测基座2的底部设有与所述防转块相适配的防转槽，安装时所述防转块设于所述防转槽内，从而可以防止所述压紧杆4的转动。

[0032] 本实施例中，所述检测基座2上设有贯通所述防转槽且延伸至其上端的安装孔，所述定位销3设置在所述安装孔内。同时，所述压紧杆4上套设有压缩弹簧6，且所述压缩弹簧6位于所述防转块及所述定位销3之间。通过设置所述压缩弹簧6，在所述压缩弹簧6的作用力下，所述定位销3向上顶，以使其锥体与成型纵梁或纵梁板料的基准孔壁接触，从而实现有效定位。

[0033] 本实施例中，通过所述检测基座2可拆卸地设于所述安装平台1上，可以根据实际检测的车架纵梁或纵梁板材的长度增减检具100的数量，所以需可拆卸连接。具体地，所述检测基座2上的底部设有延伸至其两侧的固定槽22，所述安装平台1上对应所述固定槽22设有T型槽11，所述固定槽22与T型槽11之间通过第一定位机构连接。所述第一定位机构包括设于所述T型槽11内的T型槽螺母7、T型定位键8和连接螺栓9，所述T型定位键8包括相垂直的横向部和竖直部，所述横向部滑接于所述固定槽22内，所述竖直部抵接所述T型槽螺母7，所述连接螺栓9连接所述T型槽螺母7及所述T型定位键8，连接好后所述检测基座2沿所述T型槽11的长度方向还可以进行移动，为保证完全固定，所述检测基座2的下端的两侧设有安装板23，所述安装板23上对应所述T型槽11设有卡接口24，所述T型槽11与所述卡接口24之间连接有螺栓b。所述安装板的上表面对应所述卡接口24可以设置固定块a，所述螺栓分别穿过所述T型槽11、所述卡接口24及所述固定块a连接螺栓9。连接时，只需使用螺母将所述连接螺栓9拧紧即可。

[0034] 本实施例中，两个所述基准块21的内侧表面相平行，且与所述检测基座2的上表面相垂直，作为Y向测量基准。较佳地，所述基准块21的内侧表面与所述T型槽11相平行。

[0035] 本实施例中，所述活动压块5包括两平行设置的竖杆，两所述竖杆的上端连接有横杆，两所述竖杆的下端抵靠所述检测基座2。所述横杆的中部设有固定孔，所述压紧杆4的上部设有螺纹，且所述压紧杆4的上部穿过所述固定孔连接螺母，连接时直接拧紧所述螺母即可。由于是两个所述竖杆的下端抵靠所述检测基座2，拧紧螺母时能使所述横杆产生弹性形变，从而有效压紧待检测的车架纵梁或纵梁板料。

[0036] 下面以某商用车车架成型纵梁为例，使用三坐标测量仪测量纵梁200腹面上孔边距、孔距及孔位置度等制造精度参数。其中，该车架纵梁腹面上均设有基准孔。如附图6：

[0037] 将第一组检具100固定在所述安装平台1上，以所述定位销3的位置为基准原点，以所述检测基座2的所述基准块21的内侧面为基准面，使用三坐标测量仪建立测量坐标系；

[0038] 根据所要检测的车架纵梁200的长度，增加几组检具100并按照基准孔间距固定在所述安装平台1上，使增加的每组检具100的所述基准块21的内侧面与第一组检具100的所述基准块21的内侧面满足一定的平面度要求，且保证每两组检具100的间距不超过2米；

[0039] 将所述活动压块5取出，将车架纵梁200放置在检具100上，并使基准孔依次穿入每组检具100的所述压紧杆4及所述定位销3，定位销3在压缩弹簧6的作用力下，锥体部分与成型纵梁基准孔臂有效接触；

[0040] 将所述活动压块5穿入所述压紧杆4，拧入螺母，通过拧紧螺母将所述活动压块5压紧车架纵梁200，使纵梁腹面贴紧所述检测基座2上表面；

[0041] 使用三坐标测量仪对成型纵梁200的各制造精度参数进行测量；

[0042] 完成测量后，将螺母拧松，将活动压块5取出，即可吊出车架纵梁200即可。

[0043] 检测纵梁板料的方式与检测所述车架纵梁200的方式相同，此处不再赘述。

[0044] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。