一种雷达底座安全检测方法

摘要

本发明提供一种雷达底座安全检测方法，涉及测绘探测技术领域，包括以下步骤：S1：判断雷达是否正调节；是则直接获取所有压力感应器读数；反则间隔预定时间，获取压力感应器读数；S2：判断是否有压力感应器读数大于零，是则执行S3；反则不执行操作；S3：对比所有压力感应器的读数，得到读数最大的压力感应器并标记；S4：获取其他压力感应器与标记感应器的距离以及读数差；S5：绘制距离与读数差的关系曲线；S6：判断关系曲线是否为直线；是则第一底座损坏；反则固定平台损坏。本发明使用方便，无需拆卸底座，可以对雷达底座进行安全检测，检测效率高，有效保证雷达安全使用，安全性好，可以适用于各种大质量雷达的底座的安全检测。

权利要求

1.一种雷达底座安全检测方法，用于雷达底座安全检测装置，装置包括雷达部、用于承载所述雷达部的第一底板以及用于固定安装所述第一底板的固定平台，所述固定平台靠近所述第一底板的一侧设置有多个凹槽，所述凹槽内均设置有第二底板，所述第一底板为整体件，所述第二底板设置有用于连接至第一底板的压力感应器，其特征在于，方法包括以下步骤：S1：判断雷达是否正在进行调节；若是则直接获取所有第二底板上的压力感应器读数；

反之则每间隔预定时间值，获取所有第二底板上的压力感应器读数；

S2：判断是否有压力感应器读数大于零；若是则执行步骤S3；反之则底座安全，不执行操作；

S3：对比所有读数大于零的压力感应器的读数，得到读数最大的压力感应器，记为标记感应器；

S4：以标记感应器为中心，获取所有其他读数大于零的压力感应器与标记感应器的距离以及与标记感应器的读数之间的读数差；

S5：绘制距离与读数差之间的函数关系曲线；

S6：判断函数关系曲线是否为直线；若是则第一底板损坏；反之则固定平台损坏。

2.根据权利要求1所述的一种雷达底座安全检测方法，其特征在于：第二底板的高度不高于凹槽表面高度。

3.根据权利要求1所述的一种雷达底座安全检测方法，其特征在于：执行步骤S1之前，设置预定时间值。

4.根据权利要求1所述的一种雷达底座安全检测方法，其特征在于：执行步骤S2时，若有压力感应器读数大于零，则记录所有读数大于零的压力感应器的读数及位置，并执行步骤S3。

5.根据权利要求1所述的一种雷达底座安全检测方法，其特征在于：执行步骤S3时，得到读数最大的压力感应器，获取该压力感应器的位置。

6.根据权利要求1所述的一种雷达底座安全检测方法，其特征在于：执行步骤S5时，建立直角坐标系，以与标记感应器的距离为X轴，以与标记感应器的读数之间的读数差为Y轴，生成坐标点，将所有坐标点连成线，即为距离与读数差之间的函数关系曲线。

说明书

一种雷达底座安全检测方法

技术领域

[0001] 本发明涉及测绘探测技术领域，

[0002] 尤其是，本发明涉及一种雷达底座安全检测方法。

背景技术

[0003] 随着社会的快速进步，射频信号监测在诸多领域具有广泛的应用，比如无线电频谱管理、边境和海岸安全、无线通信监测等，雷达通过发射天线向远处发射高频电磁波，通过接收天线接收反射回的电磁波，根据接收到电磁波的波形、振幅强度和时间的变化推断探测目标的空间位置、结构、形态和质量等等。

[0004] 现在的射频雷达多为大质量大体积的雷达装置，其安装使用时底座会承受很大的应力，一旦底座有损坏，轻则影响探测精度，重则导致雷达坠毁造成安全隐患，且大质量的雷达的底座很难单独拆卸进行安全检测，只能隔很久时间定期对雷达及底座进行拆卸然后进行检修，检修过程十分麻烦，且对于雷达的安全使用监测效率低下。

[0005] 因此为了解决上述问题，设计一种合理的雷达底座安全检测方法对我们来说是很有必要的。

发明内容

[0006] 本发明的目的在于提供一种使用方便，无需拆卸底座，便可以对雷达底座进行安全检测，检测效率高，有效保证雷达的安全使用，安全性好，且可以适用于各种大质量雷达的底座的安全检测的雷达底座安全检测方法。

[0007] 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案得以实现的：

[0008] 一种雷达底座安全检测方法，用于雷达底座安全检测装置，装置包括雷达部、用于承载所述雷达部的第一底板以及用于固定安装所述第一底板的固定平台，所述固定平台靠近所述第一底板的一侧设置有多个凹槽，所述凹槽内均设置有第二底板，所述第一底板为整体件，所述第二底板设置有用于连接至第一底板的压力感应器，方法包括以下步骤：

[0009] S1：判断雷达是否正在进行调节；若是则直接获取所有第二底板上的压力感应器读数；反之则每间隔预定时间值，获取所有第二底板上的压力感应器读数；

[0010] S2：判断是否有压力感应器读数大于零，若是则执行步骤S3；反之则底座安全，不执行操作；

[0011] S3：对比所有读数大于零的压力感应器的读数，得到读数最大的压力感应器，记为标记感应器；

[0012] S4：以标记感应器为中心，获取所有其他读数大于零的压力感应器与标记感应器的距离以及与标记感应器的读数之间的读数差；

[0013] S5：绘制距离与读数差之间的函数关系曲线；

[0014] S6：判断函数关系曲线是否为直线；若是则第一底板损坏；反之则固定平台损坏。

[0015] 作为本发明的优选，第二底板的高度不高于凹槽表面高度。

[0016] 作为本发明的优选，执行步骤S1之前，设置预定时间值。

[0017] 作为本发明的优选，执行步骤S2时，若有压力感应器读数大于零，则记录所有读数大于零的压力感应器的读数及位置，并执行步骤S3。

[0018] 作为本发明的优选，执行步骤S3时，得到读数最大的压力感应器，获取该压力感应器的位置。

[0019] 作为本发明的优选，执行步骤S5时，建立直角坐标系，以与标记感应器的距离为X轴，以与标记感应器的读数之间的读数差为Y轴，生成坐标点，将所有坐标点连成线，即为距离与读数差之间的函数关系曲线。

[0020] 本发明一种雷达底座安全检测方法有益效果在于：使用方便，无需拆卸底座，便可以对雷达底座进行安全检测，检测效率高，有效保证雷达的安全使用，安全性好，且可以适用于各种大质量雷达的底座的安全检测。

附图说明

[0021] 图1为本发明一种雷达底座安全检测方法的流程示意图。

具体实施方式

[0022] 以下是本发明的具体实施例，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

[0023] 现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的模块和步骤的相对布置和步骤不限制本发明的范围。

[0024] 同时，应当明白，为了便于描述，附图中的流程并不仅仅是单独进行，而是多个步骤相互交叉进行。

[0025] 以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

[0026] 对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法可能不作详细讨论，但在适当情况下，技术、方法应当被视为授权说明书的一部分。

[0027] 实施例：如图1所示，仅仅为本发明的其中一个的实施例，一种雷达底座安全检测方法，用于雷达底座安全检测装置，装置包括雷达部、用于承载所述雷达部的第一底板以及用于固定安装所述第一底板的固定平台，所述固定平台靠近所述第一底板的一侧设置有多个凹槽，所述凹槽内均设置有第二底板，所述第一底板为整体件，所述第二底板设置有用于连接至第一底板的压力感应器，在这里，第二底板的高度不高于凹槽表面高度，固定平台可以是地面、车辆、船舰等等，实际上，雷达安装在第一底板上，第一底板安装在固定平台上，雷达的所有重力全部承载至整体设置的第一底板上，第一底板将重力直接分担至固定平台上，第二底板不受任何压力，仅仅是在将第一底板安装至固定平台上之前，在固定平台上侧开设凹槽，并在凹槽内设置安装有压力感应器的第二底板，压力感应器的上端刚好与凹槽的槽口平行设置。

[0028] 方法包括以下步骤：

[0029] S1：判断雷达是否正在进行调节；若是则直接获取所有第二底板上的压力感应器读数；反之则每间隔预定时间值，获取所有第二底板上的压力感应器读数；

[0030] 也就是说，如果雷达正在工作，那么实时的获取所有第二底板上的压力感应器读数，对底座进行安全检测；反之，若是雷达停止工作期间，则间隔性的对底座进行安全检测。

[0031] 当然，在执行步骤S1之前，设置预定时间值，一般来说，越是重要的雷达装置，预定时间值设置越小，即更频繁的对底座进行检测。

[0032] S2：判断是否有压力感应器读数大于零，若是则执行步骤S3；反之则底座安全，不执行操作；

[0033] 一般来说，若是底座正常，那么雷达的所有重力全部承载至整体设置的第一底板上，第一底板将重力直接分担至固定平台上，并没有重力分担至压力感应器的第二底板，则所有压力感应器读数均为零；反之若是有重力分担至压力感应器的第二底板，使得有压力感应器读数大于零，那么说明雷达‑第一底板‑固定平台之间的压力传递平衡打破，则说明底座具有安全隐患，进行进一步的安全检测。

[0034] 执行步骤S2时，若有压力感应器读数大于零，则记录所有读数大于零的压力感应器的读数及位置，并执行步骤S3。

[0035] S3：对比所有读数大于零的压力感应器的读数，得到读数最大的压力感应器，记为标记感应器；

[0036] 当然，执行步骤S3时，得到读数最大的压力感应器，获取该压力感应器的位置。

[0037] S4：以标记感应器为中心，获取所有其他读数大于零的压力感应器与标记感应器的距离以及与标记感应器的读数之间的读数差；

[0038] 即读取每一个读数大于零的压力感应器，获取其与标记感应器的距离以及与标记感应器的读数之间的读数差，读数差一般为标记感应器的读数减去读取的压力感应器的读数，将所有其他读数大于零的压力感应器都读取一次并存储。

[0039] S5：绘制距离与读数差之间的函数关系曲线；

[0040] 在这里，执行步骤S5时，建立直角坐标系，以与标记感应器的距离为X轴，以与标记感应器的读数之间的读数差为Y轴，生成坐标点，将所有坐标点连成线，即为距离与读数差之间的函数关系曲线。

[0041] S6：判断函数关系曲线是否为直线；若是则第一底板损坏；反之则固定平台损坏。

[0042] 若是一定区域内，函数关系曲线为直线，则说明与标记感应器的距离以及与标记感应器的读数之间的读数差成正比，则说明是第一底板崩裂或者凹陷，越靠近崩裂和凹陷的中心，其形变程度更大；反之，函数关系曲线不为直线，则说明多处的压力分担不均，可能是固定平台损坏或者第一底板上多处凹陷，但是在较高频率的监测下，第一底板同时多处凹陷的可能性较低，可以忽略不计，可以认定为固定平台损坏。

[0043] 总之，一旦获取底座的损坏以及损坏缘故，则可以有效规避安全隐患，及时对底座进行维修和更换，保证雷达的正常安全使用。

[0044] 需要注意的是，在本发明中，有以下几种情况：

[0045] 第一种，凹槽很小，多个凹槽中每个凹槽内均设置有一个第二底板和一个压力感应器，这样严格按照上述方法进行底座检测，每一次检测仅仅执行一次计算，针对多有压力感应器。

[0046] 第二种，凹槽较大，每个凹槽内均设置有很多个第二底板和压力感应器，那么可以在执行步骤S2至S6时，以每个凹槽内的所有压力感应器作为一次检测对象，每次底座检测，都要进行N次检测对象的检测和计算，N为凹槽数量，每一次计算针对一个凹槽内的所有压力感应器。

[0047] 本发明一种雷达底座安全检测方法使用方便，无需拆卸底座，便可以对雷达底座进行安全检测，检测效率高，有效保证雷达的安全使用，安全性好，且可以适用于各种大质量雷达的底座的安全检测。

[0048] 本发明不局限于上述具体的实施方式，本发明可以有各种更改和变化。凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围。