一种汽车灭火控制系统及其控制面板

摘要

本发明公开了一种汽车灭火控制系统及其控制面板，属于汽车灭火领域。一种汽车灭火控制系统，包括：充电仓、控制柜、承载板和喷头；所述控制柜固定安装在所述充电仓的外部；所述控制柜内部设置有控制面板；所述充电仓设置有卷帘门；所述充电仓靠近所述卷帘门的一端固定安装有梯形台阶；所述台阶和所述充电仓组成一个凹槽；所述充电仓在所述凹槽中滑动连接有所述承载板；所述充电仓在所述承载板的上方滑动连接有所述喷头；所述充电仓内部设置有充电插头；所述充电插头与所述控制柜可拆卸地连接。

权利要求

1.一种汽车灭火控制系统，其特征在于，包括：充电仓(1)、控制柜(2)、承载板(5)和喷头(6)；所述控制柜(2)固定安装在所述充电仓(1)的外部；所述控制柜(2)内部设置有控制面板；所述充电仓(1)设置有卷帘门；所述充电仓(1)靠近所述卷帘门的一端固定安装有梯形台阶(4)；所述台阶(4)和所述充电仓(1)组成一个凹槽；所述充电仓(1)在所述凹槽中滑动连接有所述承载板(5)；所述充电仓(1)在所述承载板(5)的上方滑动连接有所述喷头(6)；所述充电仓(1)内部设置有充电插头；所述充电插头与所述控制柜(2)可拆卸地连接；

所述充电仓(1)在内部固定安装有隔板一(7)和隔板二(8)；所述隔板一(7)布置在所述充电仓(1)靠近所述控制柜(2)的一端；所述隔板一(7)的两侧对称布置有所述隔板二(8)；所述隔板二(8)靠近所述台阶(4)的一端形成矩形孔一，所述隔板二(8)远离所述台阶(4)的一端形成矩形孔二；所述矩形孔一的内部转动连接有螺杆一(9)；所述矩形孔二的内部转动连接有螺杆二(10)；所述螺杆一(9)与所述螺杆二(10)均螺纹连接有滑块(17)；所述隔板二(8)在所述螺杆一(9)和所述螺杆二(10)的上端均固定安装有固定座一；所述固定座一均转动连接有转动轴一(11)；所述转动轴一(11)均固定安装有链轮一(12)；所述链轮一(12)通过链条一(13)连接；所述螺杆一(9)与所述螺杆二(10)均固定安装有齿轮一；所述转动轴一(11)均固定安装有齿轮二；所述齿轮一与所述齿轮二啮合；一个所述隔板二(8)固定安装有电机(14)；所述电机(14)固定安装有电机轴(15)；所述电机轴(15)与相邻的所述螺杆二(10)通过同步带传动；所述隔板二(8)靠近所述电机(14)的一端均固定安装有固定座二；所述固定座二均转动连接有转动轴二(16)；所述转动轴二(16)通过同步带连接；一个所述转动轴二(16)与所述电机(14)通过同步带连接，另一个所述转动轴二(16)与所述螺杆通过同步带连接；所述滑块(17)均与所述承载板(5)固定安装；所述隔板二(8)在所述承载板(5)的上端均滑动连接有两个驱动块(18)；同侧的两个所述驱动块(18)之间固定安装有连接杆；

所述连接杆转动连接有连接轴(19)；所述连接轴(19)与所述喷头(6)固定安装；所述喷头(6)在所述连接轴(19)均匀分布；所述驱动块(18)均转动连接有驱动轴(20)；所述驱动轴(20)与所述连接轴(19)通过伞齿轮传动；所述驱动轴(20)靠近所述电机(14)的一端固定安装有齿轮三(21)；所述隔板二(8)靠近所述齿轮三(21)的一端均固定安装有齿条(22)；所述齿条(22)与所述齿轮三(21)啮合；所述隔板二(8)靠近所述驱动块(18)的一端均固定安装有安装座；所述安装座转动连接有螺杆三(23)；所述螺杆三(23)均与一个所述驱动块(18)螺纹连接；所述螺杆三(23)均固定安装有链轮二；所述链轮二通过链条二(24)连接；所述隔板二(8)在所述链条一(13)和所述链条二(24)之间固定安装有固定座三(25)；所述固定座三(25)转动连接有转动轴三；所述转动轴三固定安装有链轮三(26)和链轮四(27)；所述链轮三(26)与所述链条一(13)相配合，所述链轮四(27)与所述链条二(24)相配合。

2.根据权利要求1所述的汽车灭火控制系统，其特征在于，所述隔板一(7)远离所述控制柜(2)的一端固定安装充电座(28)；所述隔板一(7)在所述充电座(28)的上端滑动连接有夹持块(29)；所述充电插头与所述夹持块(29)固定安装；所述夹持块(29)固定安装有所述充电插头；所述夹持块(29)固定安装有钢丝绳(30)；所述隔板二(8)远离所述夹持块(29)的一端转动连接有旋转轴；所述旋转轴固定安装有转轮(31)；所述钢丝绳(30)穿过所述隔板二(8)与所述转轮(31)固定安装；所述旋转轴与所述螺杆二(10)通过伞齿轮传动；所述夹持块(29)与所述充电座(28)通过弹簧连接。

3.根据权利要求1所述的汽车灭火控制系统，其特征在于，所述充电仓(1)的底部设置有蓄水槽；所述蓄水槽与所述凹槽通过管道连接；所述管道固定安装有电池阀。

4.根据权利要求1所述的汽车灭火控制系统，其特征在于，所述充电仓(1)的顶部设置有散热风扇。

说明书

一种汽车灭火控制系统及其控制面板

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车灭火领域，具体涉及一种汽车灭火控制系统及其控制面板。

背景技术

[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四
大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。

[0003] 但是目前常见的新能源汽车大多是以蓄电池为动力来源；新能源汽车所用的动力电池系统个头非常大，通常在100公斤以上。布置的位置一般是放在车身中部地板下方，即
吊装在地板下。但是蓄电池由于其本身的原因，在充电时不稳定容易起火，因此提出一种汽
车灭火控制系统及其控制面板。

发明内容

[0004] 针对现有技术的不足，本发明提出了一种汽车灭火控制系统及其控制面板。

[0005] 本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

[0006] 一种汽车灭火控制系统，包括：充电仓、控制柜、承载板和喷头；所述控制柜固定安装在所述充电仓的外部；所述控制柜内部设置有控制面板；所述充电仓设置有卷帘门；所述
充电仓靠近所述卷帘门的一端固定安装有梯形台阶；所述台阶和所述充电仓组成一个凹
槽；所述充电仓在所述凹槽中滑动连接有所述承载板；所述充电仓在所述承载板的上方滑
动连接有所述喷头；所述充电仓内部设置有充电插头；所述充电插头与所述控制柜可拆卸
地连接。

[0007] 进一步地，所述充电仓在内部固定安装有隔板一和隔板二；所述隔板一布置在所述充电仓靠近所述控制柜的一端；所述隔板一的两侧对称布置有所述隔板二；所述隔板二
靠近所述台阶的一端形成矩形孔一，所述隔板二远离所述台阶的一端形成矩形孔二；所述
矩形孔一的内部转动连接有螺杆一；所述矩形孔二的内部转动连接有螺杆二；所述螺杆一
与所述螺杆二均螺纹连接有滑块；所述隔板二在所述螺杆一和所述螺杆二的上端均固定安
装有固定座一；所述固定座一均转动连接有转动轴一；所述转动轴一均固定安装有链轮一；
所述链轮一通过链条一连接；所述螺杆一与所述螺杆二均固定安装有齿轮一；所述转动轴
一均固定安装有齿轮二；所述齿轮一与所述齿轮二啮合；一个所述隔板二固定安装有电机；
所述电机固定安装有电机轴；所述电机轴与相邻的所述螺杆二通过同步带传动；所述隔板
二靠近所述电机的一端均固定安装有固定座二；所述固定座二均转动连接有转动轴二；所
述转动轴二通过同步带连接；一个所述转动轴二与所述电机通过同步带连接，另一个所述
转动轴二与所述螺杆通过同步带连接；所述滑块均与所述承载板固定安装。

[0008] 进一步地，所述隔板二在所述承载板的上端均滑动连接有两个驱动块；同侧的两个所述驱动块之间固定安装有连接杆；所述连接杆转动连接有连接轴；所述连接轴与所述
喷头固定安装；所述喷头在所述连接轴均匀分布；所述驱动块均转动连接有驱动轴；所述驱
动轴与所述连接轴通过伞齿轮传动；所述驱动轴靠近所述电机的一端固定安装有齿轮三；
所述隔板二靠近所述齿轮三的一端均固定安装有齿条；所述齿条与所述齿轮三啮合；所述
隔板二靠近所述驱动块的一端均固定安装有安装座；所述安装座转动连接有螺杆三；所述
螺杆三均与一个所述驱动块螺纹连接；所述螺杆三均固定安装有链轮二；所述链轮二通过
链条二连接；所述隔板二在所述链条一和所述链条二之间固定安装有固定座三；所述固定
座三转动连接有转动轴三；所述转动轴三固定安装有链轮三和链轮四；所述链轮三与所述
链条一相配合，所述链轮四与所述链条二相配合。

[0009] 进一步地，所述隔板一远离所述控制柜的一端固定安装充电座；所述隔板一在所述充电座的上端滑动连接有夹持块；所述充电插头与所述夹持块固定安装；所述夹持块固
定安装有所述充电插头；所述夹持块固定安装有钢丝绳；所述隔板二远离所述夹持块的一
端转动连接有旋转轴；所述旋转轴固定安装有转轮；所述钢丝绳穿过所述隔板二与所述转
轮固定安装；所述旋转轴与所述螺杆二通过伞齿轮传动；所述夹持块与所述充电座通过弹
簧连接。

[0010] 进一步地，所述充电仓的底部设置有蓄水槽；所述蓄水槽与所述凹槽通过管道连接；所述管道固定安装有电池阀。

[0011] 进一步地，所述充电仓的顶部设置有散热风扇。

[0012] 本发明的有益效果：

[0013] 本发明的一种汽车灭火控制系统在汽车电池失火时，能够在蓄电池起火之前进行喷水降温，防止蓄电池自燃；在火势变大之间，将蓄电池淹没，避免蓄电池将整个车身引燃；
在汽车充电时将汽车包裹，避免将引燃其他汽车。

附图说明

[0014] 下面结合附图对本发明作进一步的说明。

[0015] 图1为本申请的立体结构示意图；

[0016] 图2为本申请的电机侧示意图；

[0017] 图3为本申请的转轮侧示意图；

[0018] 图4为本申请的A处放大示意图。

具体实施方式

[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0020] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不
是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不
能理解为对本发明的限制。

[0021] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施
例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合
适的方式结合。

[0022] 如图1‑4所示，一种汽车灭火控制系统，包括：充电仓1、控制柜2、承载板5和喷头6；控制柜2固定安装在充电仓1的外部；控制柜2内部设置有控制面板；充电仓1设置有卷帘门；
充电仓1靠近卷帘门的一端固定安装有梯形台阶4；台阶4和充电仓1组成一个凹槽；充电仓1
在凹槽中滑动连接有承载板5；充电仓1在承载板5的上方滑动连接有喷头6；充电仓1内部设
置有充电插头；充电插头与控制柜2可拆卸地连接。

[0023] 进一步地，充电仓1在内部固定安装有隔板一7和隔板二8；隔板一7布置在充电仓1靠近控制柜2的一端；隔板一7的两侧对称布置有隔板二8；隔板二8靠近台阶4的一端形成矩
形孔一，隔板二8远离台阶4的一端形成矩形孔二；矩形孔一的内部转动连接有螺杆一9；矩
形孔二的内部转动连接有螺杆二10；螺杆一9与螺杆二10均螺纹连接有滑块17；隔板二8在
螺杆一9和螺杆二10的上端均固定安装有固定座一；固定座一均转动连接有转动轴一11；转
动轴一11均固定安装有链轮一12；链轮一12通过链条一13连接；螺杆一9与螺杆二10均固定
安装有齿轮一；转动轴一11均固定安装有齿轮二；齿轮一与齿轮二啮合；一个隔板二8固定
安装有电机14；电机14固定安装有电机轴15；电机轴15与相邻的螺杆二10通过同步带传动；
隔板二8靠近电机14的一端均固定安装有固定座二；固定座二均转动连接有转动轴二16；转
动轴二16通过同步带连接；一个转动轴二16与电机14通过同步带连接，另一个转动轴二16
与螺杆通过同步带连接；滑块17均与承载板5固定安装。

[0024] 进一步地，隔板二8在承载板5的上端均滑动连接有两个驱动块18；同侧的两个驱动块18之间固定安装有连接杆；连接杆转动连接有连接轴19；连接轴19与喷头6固定安装；
喷头6在连接轴19均匀分布；驱动块18均转动连接有驱动轴20；驱动轴20与连接轴19通过伞
齿轮传动；驱动轴20靠近电机14的一端固定安装有齿轮三21；隔板二8靠近齿轮三21的一端
均固定安装有齿条22；齿条22与齿轮三21啮合；隔板二8靠近驱动块18的一端均固定安装有
安装座；安装座转动连接有螺杆三23；螺杆三23均与一个驱动块18螺纹连接；螺杆三23均固
定安装有链轮二；链轮二通过链条二24连接；隔板二8在链条一13和链条二24之间固定安装
有固定座三25；固定座三25转动连接有转动轴三；转动轴三固定安装有链轮三26和链轮四
27；链轮三26与链条一13相配合，链轮四27与链条二24相配合。

[0025] 进一步地，隔板一7远离控制柜2的一端固定安装充电座28；隔板一7在充电座28的上端滑动连接有夹持块29；充电插头与夹持块29固定安装；夹持块29固定安装有充电插头；
夹持块29固定安装有钢丝绳30；隔板二8远离夹持块29的一端转动连接有旋转轴；旋转轴固
定安装有转轮31；钢丝绳30穿过隔板二8与转轮31固定安装；旋转轴与螺杆二10通过伞齿轮
传动；夹持块29与充电座28通过弹簧连接。

[0026] 进一步地，充电仓1的底部设置有蓄水槽；蓄水槽与凹槽通过管道连接；管道固定安装有电池阀。

[0027] 进一步地，充电仓1的顶部设置有散热风扇。

[0028] 下面说明本发明的原理，首先车主将汽车开入充电仓1内，接着即可通过充电插头连接汽车蓄电池；车主走出充电仓1通过控制面板开始驱动控制柜2进行供电和释放卷帘
门；在充电过程中通过温度传感器、红外线成像仪等方式检测电池温度，一旦温度过高，先
启用散热风扇进行降温，启动喷头6对车身进行洒水降温，以防止温度持续上升。在电池温
度无法控制引起自燃时，启动电机14通过驱动电机轴15使得螺杆二10转动，螺杆二10通过
链条一13带动螺杆一9旋转，螺杆一9和螺杆二10驱动滑块17进行下移，使得承载板5进行下
移，将汽车移动到凹槽中；在链条一13转动的同时，链条一13带动链轮三26转动，从而使得
转动轴三旋转，接着转动轴三通过链条二24驱动链轮四27转动，使得螺杆三23旋转，螺杆三
23又带动驱动块18下移，驱动块18下移的过程中，齿轮三21与齿条22啮合，使得连接轴19旋
转，将喷头6的位置将从车身转向车底，将水流从车身转移到车底，对电池进行降温，同时对
凹槽进行快速蓄水，将蓄电池进行淹没，阻止蓄电池起火，由于蓄电池只是吊装在车身中部
地板下方，故上述方法对汽车的影响较小；此外，在汽车下移的过程中，螺杆二10还通过伞
齿轮驱动旋转轴转动，使得充电插头与充电座28分离，能够避免蓄电池自燃时产生不稳定
的电流通过充电插头烧坏控制柜2的电路。

[0029] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。