一种市政工程道路铺设结构及施工方法

摘要

本申请涉及一种市政工程道路铺设结构及施工方法，属于市政工程施工建设的领域，其包括自下向上依次铺设的基层、碎石层和面层，基层内固定设置有安装架，安装架的上平面与基层的上平面齐平，安装架的上平面沿基层的宽度方向开设有导流槽，安装架上固定设置有土工格栅板，土工格栅板位于导流槽的上开口正上方，基层的一侧沿道路长度方向铺设有排水管，导流槽的一端底壁上开设有出水孔，出水孔与排水管连通，安装架沿基层长度方向平行间隔设置有多个。道路下的地下水在垫层向基层流动过程中，雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽，再于导流槽中向出水孔流动，最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走，本申请具有提高道路路基稳定性的效果。

权利要求

1.一种市政工程道路铺设结构，包括自下向上依次铺设的基层(1)、碎石层和面层(12)，其特征在于：所述基层(1)内固定设置有安装架(2)，所述安装架(2)的上平面与基层(1)的上平面齐平，所述安装架(2)的上平面沿基层(1)的宽度方向开设有导流槽(21)，所述安装架(2)上固定设置有土工格栅板(3)，所述土工格栅板(3)位于导流槽(21)的上开口正上方，所述基层(1)的一侧沿道路长度方向铺设有排水管(4)，所述导流槽(21)的一端底壁上开设有出水孔(22)，所述出水孔(22)与排水管(4)连通，所述安装架(2)沿基层(1)长度方向平行间隔设置有多个；所述导流槽(21)内设置有单向透水管(5)，所述单向透水管(5)的一端封口、另一端与出水孔(22)连通；所述土工格栅板(3)的底壁上沿导流槽(21)的长度方向设置有气囊(6)，所述安装架(2)上设置有用于对气囊(6)充、放气的充气组件(7)；所述充气组件(7)包括活塞筒(71)、活塞杆(72)、活塞头(73)、压板(74)和弹性件(75)，所述安装架(2)的顶壁上固定设置有支撑架(76)，所述支撑架(76)上活塞筒(71)竖直设在支撑架(76)上，所述活塞筒(71)的顶端与面层(12)齐平、底端开口，所述活塞筒(71)的底端与气囊(6)连通，所述活塞头(73)密封滑移设置在活塞筒(71)内，所述活塞杆(72)的一端与活塞头(73)固定连接、另一端与压板(74)固定连接，所述压板(74)高出面层(12)的上平面，所述弹性件(75)用于驱使活塞头(73)在活塞筒(71)内向上移动。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述压板(74)的顶壁上平行于导流槽(21)长度方向的两侧边缘呈光滑曲面。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述压板(74)的边缘固定设置有与面层(12)上平面接触的弹性挡边(741)。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述导流槽(21)的底壁设置为凹面朝上的弧面，所述单向透水管(5)与导流槽(21)的底壁固定连接。

5.根据权利要求1‑4任意一项所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述安装架(2)的侧壁上固定设置有若干支杆(8)，所述支杆(8)的内部中空，所述支杆(8)靠近安装架(2)的一端与导流槽(21)连通，所述支杆(8)的上半部设置为过滤板(81)。

6.根据权利要求5所述的一种市政工程道路铺设结构，其特征在于：所述安装架(2)的底部固定设置有若干定位杆(9)，所述定位杆(9)与基层(1)固定连接。

7.一种市政工程道路施工方法，包括权利要求1 4任意一条所述的一种市政工程道路~

铺设结构，其特征在于，包括以下步骤：

S1、开挖路基槽，碎石清理，平整地基并夯实；

S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管(4)，道路基层(1)铺设，平整基层(1)并夯实；

S3、基层(1)表面沿道路宽度方向开槽，槽内混凝土浇筑成型安装架(2)，安装架(2)上平面使用预制板嵌合出导流槽(21)；

S4、安装架(2)养护至标定强度，安装架(2)上平面安装土工格栅板(3)，基层(1)上表面铺装垫层(11)，垫层(11)高度应高出土工格栅板(3)，铺平垫层(11)；

S5、沥青铺平面层(12)，养护成型。

说明书

一种市政工程道路铺设结构及施工方法

技术领域

[0001] 本申请涉及市政工程施工建设的领域，尤其是涉及一种市政工程道路铺设结构及施工方法。

背景技术

[0002] 市政工程是指市政设施建设工程，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置基于政府责任和义务，为居民提供有偿或无偿公共产品、服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁、地铁、与生活紧密相关的各种管线：雨水、污水、上水、中水、电力(红线以外部分)，电信、热力、燃气等，还有广场、城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

[0003] 授权公告号为CN211872457U的专利公开了一种稳定型混凝土路面结构，包括自下而上依次排列的基层、垫层以及面层，面层和垫层、垫层和基层之间均阵列分布有若干加强件一和加强件二，加强件一和加强件二分别嵌于面层、垫层以及基层的表面，加强件一和加强件二相互垂直设置；基层采用石灰粉煤灰稳定土，垫层采用碎石和片石的混合物平铺，面层采用抗冻半干硬性混凝土材质。

[0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：基层下经常会渗入雨水，在雨水冲刷和腐蚀下，容易造成道路下方的基层土层空陷、松散，使得道路容易开裂、沉降，稳定性较差。

发明内容

[0005] 为了提高道路稳定性，本申请提供一种市政工程道路铺设结构及施工方法。

[0006] 第一方面，本申请提供一种市政工程道路铺设结构，采用如下的技术方案：

[0007] 一种市政工程道路铺设结构，包括自下向上依次铺设的基层、碎石层和面层，所述基层内固定设置有安装架，所述安装架的上平面与基层的上平面齐平，所述安装架的上平面沿基层的宽度方向开设有导流槽，所述安装架上固定设置有土工格栅板，所述土工格栅板位于导流槽的上开口正上方，所述基层的一侧沿道路长度方向铺设有排水管，所述导流槽的一端底壁上开设有出水孔，所述出水孔与排水管连通，所述安装架沿基层长度方向平行间隔设置有多个。

[0008] 通过采用上述技术方案，道路下的地下水在垫层向基层流动过程中，雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽，再于导流槽中向出水孔流动，最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走，有效防止基层土质被地下水冲刷腐蚀，提高了道路路基稳定性。

[0009] 可选的，所述导流槽内设置有单向透水管，所述单向透水管的一端封口、另一端与出水孔连通。

[0010] 通过采用上述技术方案，在导流槽中汇入地下水时，地下水通过单向透水管中，并从单向透水管向出水孔排出，有效防止导流槽中雨水过剩，提高导流槽的排水效果。

[0011] 可选的，所述土工格栅板的底壁上沿导流槽的长度方向设置有气囊，所述安装架上设置有用于对气囊充、放气的充气组件。

[0012] 通过采用上述技术方案，充气组件向气囊中充气，气囊膨胀并挤压单向透水管，提高单向透水管的排水效率。

[0013] 可选的，所述充气组件包括活塞筒、活塞杆、活塞头、压板和弹性件，所述安装架的顶壁上固定设置有支撑架，所述支撑架上活塞筒竖直设在支撑架上，所述活塞筒的顶端与面层齐平、底端开口，所述活塞筒的底端与气囊连通，所述活塞头密封滑移设置在活塞筒内，所述活塞杆的一端与活塞头固定连接、另一端与压板固定连接，所述压板高出面层的上平面，所述弹性件用于驱使活塞头在活塞筒内向上移动。

[0014] 通过采用上述技术方案，道路上车辆从压板上驶过时，压板下压，使活塞筒中活塞头下压，向气囊中充气，在车辆驶过压板后，在弹性件作用力下，压板、活塞杆以及活塞头上升，为气囊放气，同时使导流槽中产生负压，加快基层上地下水向导流槽流动，进一步提高导流的集水能力。

[0015] 可选的，所述压板的顶壁上平行于导流槽长度方向的两侧边缘呈光滑曲面。

[0016] 通过采用上述技术方案，车辆从压板上经过时，压板两侧的光滑曲面可有效防止车辆轮胎出现破损，对车辆轮胎起到保护作用。

[0017] 可选的，所述压板的边缘固定设置有与面层上平面接触的弹性挡边。

[0018] 通过采用上述技术方案，在压板升起时，弹性挡边支撑在压板周边，有效防止碎石从压板周围进入压板下方，保持压板正常使用。

[0019] 可选的，所述导流槽的底壁设置为凹面朝上的弧面，所述单向透水管与导流槽的底壁固定连接。

[0020] 通过采用上述技术方案，导流槽底壁呈弧面，在单向透水管被挤压时，单向透水管上下壁压合平整，提高单向透水管的排水效果。

[0021] 可选的，所述安装架的侧壁上固定设置有若干支杆，所述支杆的内部中空，所述支杆靠近安装架的一端与导流槽连通，所述支杆的上半部设置为过滤板。

[0022] 通过采用上述技术方案，安装架周围的支杆扩大了安装架的延展范围，提高了对地下水的导流收集效果。

[0023] 可选的，所述安装架的底部固定设置有若干定位杆，所述定位杆与基层固定连接。

[0024] 通过采用上述技术方案，定位杆提高了安装架的稳定性，在基层出现滑动时，通过安装架可以有效减小路面陷落现象，延长道路寿命。

[0025] 第二方面，本申请提供一种市政工程道路施工方法，采用如下的技术方案：

[0026] 一种市政工程道路施工方法，包括以下步骤：

[0027] S1、开挖路基槽，碎石清理，平整地基并夯实；

[0028] S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管，道路基层铺设，平整基层并夯实；

[0029] S3、基层表面沿道路宽度方向开槽，槽内混凝土浇筑成型安装架，安装架上平面使用预制板嵌合出导流槽；

[0030] S4、安装架养护至标定强度，安装架上平面安装土工格栅板，基层上表面铺装垫层，垫层高度应高出土工格栅板，铺平垫层；

[0031] S5、沥青铺平面层，养护成型。

[0032] 通过采用上述技术方案，在道路铺装过程中，于道路内施工安装架，并在安装架上施工导流槽，安装土工格栅板，可使道路下的地下水向导流槽中渗入并流向排水管，可有效防止道路下的地下水过多，造成地基松散、腐蚀等情况，提高了道路使用寿命。

[0033] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

[0034] 1.道路下的地下水在垫层向基层流动过程中，雨水从安装架上的土工格栅板渗入导流槽，再于导流槽中向出水孔流动，最终从出水孔处流入道路侧的排水管排走，有效防止基层土质被地下水冲刷腐蚀，提高了道路路基稳定性；

[0035] 2.在导流槽中汇入地下水时，地下水通过单向透水管中，并从单向透水管向出水孔排出，提高导流槽的排水效果，再通过充气组件向气囊中充气，气囊膨胀并挤压单向透水管，提高单向透水管的排水效率；

[0036] 3.道路上车辆从压板上驶过时，压板下压，使活塞筒中活塞头下压，向气囊中充气，在车辆驶过压板后，在弹性件作用力下，压板、活塞杆以及活塞头上升，为气囊放气，同时使导流槽中产生负压，加快基层上地下水向导流槽流动，进一步提高导流的集水能力。

附图说明

[0037] 图1是本申请实施例道路铺设结构的整体结构示意图。

[0038] 图2是本申请实施例道路铺设结构的局部剖面结构示意图。

[0039] 图3是本申请实施例充气组件的局部剖面结构示意图。

[0040] 图4是图3中B部分的局部放大示意图。

[0041] 图5是图2中A部分的局部放大示意图。

[0042] 附图标记说明：1、基层；11、垫层；12、面层；2、安装架；21、导流槽；22、出水孔；3、土工格栅板；4、排水管；5、单向透水管；6、气囊；7、充气组件；71、活塞筒；72、活塞杆；73、活塞头；74、压板；741、弹性挡边；75、弹性件；76、支撑架；8、支杆；81、过滤板；9、定位杆。

具体实施方式

[0043] 以下结合附图1‑5对本申请作进一步详细说明。

[0044] 本申请实施例公开一种市政工程道路铺设结构。参照图1，道路铺设结构包括自下向上一侧铺设的基层1、垫层11和面层12，本实施例中，基层1采用水泥稳定砂砾层，垫层11采用级配碎石，面层12采用混凝土或。在其他实施例中，基层1还可采用石灰粉煤灰稳定土，垫层11还可采用石灰煤渣土，面层12还可采用混凝土。

[0045] 参照图2、3、4，基层1中嵌装有安装架2，安装架2采用混凝土浇筑成型。安装架2沿道路宽度方向安装，安装架2沿道路长度方向均匀间隔分布多条，安装架2的顶壁与基层1的上平面齐平。安装架2的底壁上一体浇筑成型有定位杆9，定位杆9沿安装架2的长度方向均匀间隔分布有多根，定位杆9穿设在基层1中，为了增加定位杆9的定位固定效果，定位杆9可以在穿过基层1后，再插入地下。为了增加安装架2在自身宽度方向的稳定性，定位杆9在安装架2的底壁上沿安装架2宽度方向间隔设有至少两排。安装架2的顶壁上沿道路宽度方向设有导流槽21，导流槽21的底壁设计为弧面，本实施例中，导流槽21的底壁设计为凹面竖直朝上的弧面，可有效减小导流槽21中地下水的残余。

[0046] 基层1内还铺设有排水管4，排水管4沿道路长度方向铺设在基层1的一侧，安装架2的导流槽21底壁上，靠近排水管4的一侧，竖直贯穿开设有出水孔22，安装架2的的底壁上连接有管道，管道与排水管4连通。

[0047] 为了防止垫层11中碎石进入排水管4中，在安装架2的顶壁上固定安装有土工格栅板3，土工格栅板3为不规则塑料线材热压成型的多孔透水材料。土工格栅板3位于导流槽21的正上方，土工格栅板3的两侧边缘分别与安装架2上导流槽21两侧一体固化连接。本实施例中，土工格栅板3呈弧形，土工格栅板3的凹面朝向导流槽21。

[0048] 参照图2、5，为了提高安装架2上导流槽21对集尘与垫层11之间的地下水收集、导流作用，安装架2的两侧还固定连接有若干支杆8。支杆8内部中空，支杆8的下半部为实心圆管，支杆8的上半部为同心的过滤板81，支杆8的上半部带有若干孔眼。支杆8的一端封口、另一端固化连接在安装架2侧壁上，支杆8的内部与导流槽21连通。支杆8沿安装架2的长度方向在安装架2两侧均间隔设有多根，为了提高安装架2上支杆8对道路的覆盖面积，安装架2两侧的支杆8为错位分布，并且相邻两根安装架2之间的支杆8相互交错。

[0049] 参照图3、4，导流槽21内沿导流槽21长度方向铺设单向透水管5，单向透水管5具体可采用聚氨酯单向透水膜，单向透水管5为自外向内单向透水。单向透水管5内粘接弹性树胶螺旋管，使单向透水管5在平时可回弹呈圆管状态。单向透水管5的一端闭口，另一端与导流槽21的出水口连通。为了提高单向透水管5中收集的地下水的排出效率，在土工格栅板3的底壁上还固定粘接有气囊6，通过气囊6膨胀，将单向透水管5中的地下水挤出。同时，通过对气囊6放气，使气囊6干瘪，导流槽21中形成负压，将安装架2周围基层1和垫层11中水分吸入导流槽21中，提高对道路下地下水的吸附收集效果。

[0050] 参照图3、4，为了对气囊6进行充、放气，道路中还设有充气组件7，本实施例中，充气组件7包括活塞筒71、活塞杆72、活塞头73和压板74，安装架2的顶壁上一体成型有支撑架76，支撑架76沿安装架2长度方向均匀间隔设有若干个，支撑架76上竖直开设有通孔，通孔连通入导流槽21内，气囊6的外壁上带有气嘴，气嘴穿设在通孔内。活塞筒71的底部与支撑架76上的通孔螺纹固定连接，活塞筒71的顶部与路面的面层12齐平。活塞筒71内部中空，活塞筒71的底部带有出气孔，气囊6的气嘴与活塞筒71底部的气嘴为快插连接。活塞头73滑移连接在活塞筒71的内部，活塞头73的顶部固定连接有活塞杆72，活塞杆72沿活塞筒71的轴向，竖直向上伸出活塞筒71，活塞杆72伸出活塞筒71的一端与压板74螺纹固定连接。压板74高出道路的面层12，活塞筒71的内部设有用于驱使活塞杆72上升的弹性件75，本实施例中，弹性件75采用弹簧，弹簧的一端与活塞杆72连接、另一端与活塞筒71的内壁连接。

[0051] 为了减小压板74对道路上行驶车轮造成的行驶阻力及磨损，压板74的上表面以及与导流槽21长度方向平行的两侧边缘均呈光滑的曲面。同时，为了防止路面石子进入压板74与面层12间的缝隙内，在压板74的边缘还设有一圈弹性挡边741。本实施例中，弹性挡边
741采用橡胶材质，弹性挡边741远离压板74的边缘与路面接触。

[0052] 本申请实施例一种市政工程道路铺设结构的实施原理为：道路下的地下水在垫层11向基层1流动过程中，雨水从安装架2上的土工格栅板3渗入导流槽21，再于导流槽21中向出水孔22流动，最终从出水孔22处流入道路侧的排水管4排走，有效防止基层1土质被地下水冲刷腐蚀，提高了道路路基稳定性。

[0053] 本申请实施例还公开一种市政工程道路施工方法。包括以下步骤：

[0054] S1、开挖路基槽，碎石清理，平整地基并夯实。

[0055] S2、沿道路长度方向在路基一侧铺装排水管4，采用水泥稳定砂砾层铺设基层1，平整基层1并夯实。

[0056] S3、使用挖沟机，在基层1表面沿道路宽度方向开槽，槽内竖向打孔，在槽内采用混凝土一次浇筑成型安装架2，对槽内混凝土振捣，安装架2上平面使用半圆弧形的PVC塑料预制板嵌合挤压出导流槽21。

[0057] S4、安装架2养护至标定强度，安装架2上平面安装土工格栅板3，基层1上表面铺装垫层11，垫层11高度应高出土工格栅板3，铺平垫层11。

[0058] S5、沥青铺平面层12，养护成型。

[0059] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。