本发明涉及汽车零件检具领域，具体是涉及一种汽车前端防撞梁的检具。防撞梁包括连接段、定位孔和主体段，检具包括，机架；底座，底座设置有底板，底板固定安装在机架上，底板用于放置并支撑防撞梁；定位卡扣，定位卡扣有若干个，定位卡扣固定安装在机架上；定位孔检测装置，定位孔检测装置有两个，定位孔检测装置与定位孔位置一一对应的固定安装在机架上。本发明通过底座、定位卡扣和定位孔检测装置的配合使用，实现了快速检验防撞梁产品规格的技术问题，具有生产效率高、操作简便的优点。
1.一种汽车前端防撞梁的检具，用于检验防撞梁（1），防撞梁（1）包括连接段（1a）、定位孔（1a1）和主体段（1b），检具包括，机架；
底座（2），底座（2）设置有底板（2a），底板（2a）固定安装在机架上，底板（2a）用于放置并支撑防撞梁（1），符合生产标准的防撞梁（1）放置在底板（2a）上时，主体段（1b）的外侧面与底板（2a）的一长侧边齐平，连接段（1a）的一侧边与底板（2a）的一短侧面齐平；
定位卡扣（5），定位卡扣（5）有若干个，定位卡扣（5）设置在底板（2a）靠近主体段（1b）侧边的侧面，定位卡扣（5）固定安装在机架上；
定位孔检测装置（6），定位孔检测装置（6）有两个，定位孔检测装置（6）与定位孔（1a1）位置一一对应的固定安装在机架上；
第一挡板（2b），第一挡板（2b）与底板（2a）垂直的固定安装在底板（2a）的一长侧边上，第一挡板（2b）的两端与底板（2a）的两端齐平，第一挡板（2b）的高度大于防撞梁（1）的高度，底板（2a）没有设置第一挡板（2b）的长侧边为空白长侧边，第一挡板（2b）与底板（2a）空白长侧边之间的距离等于防撞梁（1）整体的宽度，第一挡板（2b）面向底板（2a）的一面上刻有与底板（2a）平行的若干第一定位线（2b1），中间的一条第一定位线（2b1）与底板（2a）的距离等于标准防撞梁（1）的高度；
第二挡板（2c），第二挡板（2c）固定安装在底板（2a）上，第二挡板（2c）与第一挡板（2b）平行，第二挡板（2c）的高度大于防撞梁（1）的高度，第二挡板（2c）的长度小于主体段（1b）的长度，第二挡板（2c）与底板（2a）空白长侧边的距离等于主体段（1b）的宽度，第二挡板（2c）面向底板（2a）空白长侧边的一面上刻有与底板（2a）平行的若干第二定位线（2c1），中间的一条第二定位线（2c1）与底板（2a）的距离等于标准防撞梁（1）的高度；
挡块（2d），挡块（2d）与底板（2a）垂直的固定安装在底板（2a）的一条短侧边上，底板（2a）没有设置挡块（2d）的短侧边为空白短侧边，挡块（2d）与底板（2a）空白短侧边的距离等于标准防撞梁（1）整体的长度；
底板（2a）空白长侧边的侧面设置有第一固定装置（3），第一固定装置（3）至少有一个，第一固定装置（3）固定安装在机架上，第一固定装置（3）包括，第一推拉式夹钳（3a），第一推拉式夹钳（3a）固定安装在机架上，第一推拉式夹钳（3a）的输出端朝向第二挡板（2c）；
第一推板（3b），第一推板（3b）固定安装在第一推拉式夹钳（3a）的输出端上，第一推板（3b）用于抵靠主体段（1b）的外侧面；
底板（2a）空白短侧边的侧面设置有第二固定装置（4），第二固定装置（4）固定安装在机架上，第二固定装置（4）包括，第二推拉式夹钳（4a），第二推拉式夹钳（4a）固定安装在机架上，第二推拉式夹钳（4a）的输出端朝向挡块（2d）；
第二推板（4b），第二推板（4b）固定安装在第二推拉式夹钳（4a）的输出端上，第二推板（4b）用于抵靠连接段（1a）的一条侧边；
固定底板（5a），固定底板（5a）固定安装在机架上；
定位结构（5b），定位结构（5b）包括复位板（5b1）和扭转弹簧（5b2），复位板（5b1）铰接在固定底板（5a）上，复位板（5b1）可以同时与底板（2a）侧边和主体段（1b）侧面紧密贴合；扭转弹簧（5b2）固定安装在固定底板（5a）上，扭转弹簧（5b2）用于推动复位板（5b1）朝向底板（2a）旋转；
弹簧锁（5c），弹簧锁（5c）用于在非工作状态下约束复位板（5b1）；
弹簧锁（5c）包括定位块（5c1）、连杆（5c2）和弹簧（5c3），定位块（5c1）是直角梯形，定位块（5c1）的斜边面朝向上方；连杆（5c2）与定位块（5c1）底面垂直并与定位块（5c1）底面固定连接，连杆（5c2）可沿自身轴线方向运动的安装在固定底板（5a）上；弹簧（5c3）的一端固定安装在底板（2a）上，弹簧（5c3）的另一端与连杆（5c2）的中间段固定连接；复位板（5b1）旋转时，复位板（5b1）远离旋转轴的侧边路径经过定位块（5c1）原始位置的斜边面和直角边面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前端防撞梁的检具，其特征在于，定位孔检测装置（6）包括，第三推拉式夹钳（6a），第三推拉式夹钳（6a）固定安装在机架上，第三推拉式夹钳（6a）输出端的轴线与定位孔（1a1）的输出端轴线平行或共线；
塞规（6b），塞规（6b）的直径等于定位孔（1a1）的直径，塞规（6b）的轴线与定位孔（1a1）的轴线共线，塞规（6b）固定安装在第三推拉式夹钳（6a）的输出端上，塞规（6b）可以伸入定位孔（1a1）中。
一种汽车前端防撞梁的检具
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车零件检具领域，具体是涉及一种汽车前端防撞梁的检具。
背景技术
[0002] 防撞梁总成是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由防撞梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，防撞梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
[0003] 在生产汽车前端防撞梁时，因为模具的误差及冷却形变等因素影响，防撞梁的产品规格不可能一定符合生产标准，不符合生产标准的防撞梁无法起到应有的保护作用，且连接吸能盒时可能会出现无法正常连接的问题，所以需要对防撞梁产品进行检验方可进行下一步生产。
[0004] 使用传统量具进行检验的话，因为防撞梁的体积较大，用量具测量对大体积物体较难操作，所以用量具检验的效率较低，且效率较低，对各个部位逐一检验更是影响生产速率。
发明内容
[0005] 为解决上述技术问题，提供一种汽车前端防撞梁的检具。
[0006] 为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：
[0007] 一种汽车前端防撞梁的检具，用于检验防撞梁，防撞梁包括连接段、定位孔和主体段，检具包括，
[0008] 机架；
[0009] 所述检具还包括，
[0010] 底座，底座设置有底板，底板固定安装在机架上，底板用于放置并支撑防撞梁，符合生产标准的防撞梁放置在底板上时，主体段的外侧面与底板的一长侧边齐平，连接段的一侧边与底板的一短侧面齐平；
[0011] 定位卡扣，定位卡扣有若干个，定位卡扣设置在底板靠近主体段侧边的侧面，定位卡扣固定安装在机架上；
[0012] 定位孔检测装置，定位孔检测装置有两个，定位孔检测装置与定位孔位置一一对应的固定安装在机架上。
[0013] 优选的，底座包括，
[0014] 第一挡板，第一挡板与底板垂直的固定安装在底板的一长侧边上，第一挡板的两端与底板的两端齐平，第一挡板的高度大于防撞梁的高度，底板没有设置第一挡板的长侧边为空白长侧边，第一挡板与底板空白长侧边之间的距离等于防撞梁整体的宽度，第一挡板面向底板的一面上刻有与底板平行的若干第一定位线，中间的一条第一定位线与底板的距离等于标准防撞梁的高度。
[0015] 优选的，底座还包括，
[0016] 第二挡板，第二挡板固定安装在底板上，第二挡板与第一挡板平行，第二挡板的高度大于防撞梁的高度，第二挡板的长度小于主体段的长度，第二挡板与底板空白长侧边的距离等于主体段的宽度，第二挡板面向底板空白长侧边的一面上刻有与底板平行的若干第二定位线，中间的一条第二定位线与底板的距离等于标准防撞梁的高度；
[0017] 挡块，挡块与底板垂直的固定安装在底板的一条短侧边上，底板没有设置挡块的短侧边为空白短侧边，挡块与底板空白短侧边的距离等于标准防撞梁整体的长度。
[0018] 优选的，底板空白长侧边的侧面设置有第一固定装置，第一固定装置至少有一个，第一固定装置固定安装在机架上，第一固定装置包括，
[0019] 第一推拉式夹钳，第一推拉式夹钳固定安装在机架上，第一推拉式夹钳的输出端朝向第二挡板；
[0020] 第一推板，第一推板固定安装在第一推拉式夹钳的输出端上，第一推板用于抵靠主体段的外侧面。
[0021] 优选的，底板空白短侧边的侧面设置有第二固定装置，第二固定装置固定安装在机架上，第二固定装置包括，
[0022] 第二推拉式夹钳，第二推拉式夹钳固定安装在机架上，第二推拉式夹钳的输出端朝向挡块；
[0023] 第二推板，第二推板固定安装在第二推拉式夹钳的输出端上，第二推板用于抵靠连接段的一条侧边。
[0024] 优选的，定位卡扣包括，
[0025] 固定底板，固定底板固定安装在机架上；
[0026] 定位结构，定位结构包括复位板和扭转弹簧，复位板铰接在固定底板上，复位板可以同时与底板侧边和主体段侧面紧密贴合；扭转弹簧固定安装在固定底板上，扭转弹簧用于推动复位板朝向底板旋转；
[0027] 弹簧锁，弹簧锁用于在非工作状态下约束复位板。
[0028] 优选的，
[0029] 弹簧锁包括定位块、连杆和弹簧，定位块是直角梯形，定位块的斜边面朝向上方；连杆与定位块底面垂直并与定位块底面固定连接，连杆可沿自身轴线方向运动的安装在固定底板上；弹簧的一端固定安装在底板上，弹簧的另一端与连杆的中间段固定连接；复位板旋转时，复位板远离旋转轴的侧边路径经过定位块原始位置的斜边面和直角边面。
[0030] 优选的，定位孔检测装置包括，
[0031] 第三推拉式夹钳，第三推拉式夹钳固定安装在机架上，第三推拉式夹钳输出端的轴线与定位孔的输出端轴线平行或共线；
[0032] 塞规，塞规的直径等于定位孔的直径，塞规的轴线与定位孔的轴线共线，塞规固定安装在第三推拉式夹钳的输出端上，塞规可以伸入定位孔中。
[0033] 本发明与现有技术相比具有的有益效果是：
[0034] 1.本发明通过底座、定位卡扣和定位孔检测装置的配合使用，实现了快速检验防撞梁产品规格的技术问题，具有生产效率高、操作简便的优点。
[0035] 2.本发明通过多条定位线的使用，具有定位准确、操作时容易观察的优点。
[0036] 3.本发明通过定位卡扣的定位结构与弹簧锁配合使用，具有操作简单、容易检验的优点。
[0037] 4.本发明通过多个推拉式夹钳的设计，具有制造成本低廉及可靠性高的优点。
附图说明
[0038] 图1为防撞梁的立体图；
[0039] 图2为本发明的主视图；
[0040] 图3为本发明的俯视图；
[0041] 图4为本发明的立体图；
[0042] 图5为图4的A处局部放大图；
[0043] 图6为图4的B处局部放大图；
[0044] 图7为本发明的定位卡扣的侧视图；
[0045] 图8为本发明的定位卡扣的立体图；
[0046] 图中标号为：
[0047] 1‑防撞梁；1a‑连接段；1a1‑定位孔；1b‑主体段；
[0048] 2‑底座；2a‑底板；2b‑第一挡板；2b1‑第一定位线；2c‑第二挡板；2c1‑第二定位线；2d‑挡块；
[0049] 3‑第一固定装置；3a‑第一推拉式夹钳；3b‑第一推板；
[0050] 4‑第二固定装置；4a‑第二推拉式夹钳；4b‑第二推板；
[0051] 5‑定位卡扣；5a‑固定底板；5b‑定位结构；5b1‑复位板；5b2‑扭转弹簧；5c‑弹簧锁；5c1‑定位块；5c2‑连杆；5c3‑弹簧；
[0052] 6‑定位孔检测装置；6a‑第三推拉式夹钳；6b‑塞规。
具体实施方式
[0053] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0054] 如图1所示，防撞梁1的结构是由两个连接段1a和一个主体段1b组成，两个连接段1a共面设置，连接段1a和主体段1b平行设置，主体段1b夹在两个连接段1a中间，主体段1b和连接段1a之间通过连接段固定连接，并且主体段1b的位置相对于连接段1a向下凹陷；防撞梁1的高度均匀。
[0055] 防撞梁1成品需要再与防撞盒等其他汽车部件进行焊接固定，定位孔1a1的作用是在焊接时定位，连接板1a用于连接其他汽车部件。该防撞梁检验要求为：防撞整体长宽高符合标准，主体段1b厚度符合标准，2个连接板1a要在同一平面，定位孔1a1要设置在固定位置，1a1的直径要符合标准。
[0056] 为了解决快速检验汽车防撞梁产品规格的技术问题，如图2、3、4所示，提供以下技术方案：
[0057] 一种汽车前端防撞梁的检具，用于检验防撞梁1，防撞梁1包括连接段1a、定位孔1a1和主体段1b，检具包括，
[0058] 机架；
[0059] 所述检具还包括，
[0060] 底座2，底座2设置有底板2a，底板2a固定安装在机架上，底板2a用于放置并支撑防撞梁1，符合生产标准的防撞梁1放置在底板2a上时，主体段1b的外侧面与底板2a的一长侧边齐平，连接段1a的一侧边与底板2a的一短侧面齐平；
[0061] 定位卡扣5，定位卡扣5有若干个，定位卡扣5设置在底板2a靠近主体段1b侧边的侧面，定位卡扣5固定安装在机架上；
[0062] 定位孔检测装置6，定位孔检测装置6有两个，定位孔检测装置6与定位孔1a1位置一一对应的固定安装在机架上。
[0063] 防撞梁1放置在底座2上，通过防撞梁1与底座2位置的比对，来确定防撞梁1的长度与宽度等其他指标是否符合标准。定位卡扣5用于辅助观察主体段1b的宽度是否符合标准，定位孔检测装置6用于检验定位孔1a1的大小与位置是否符合标准。
[0064] 进一步的：
[0065] 为了解决放置防撞梁1并进行检验的技术问题，如图3、4、5所示，提供以下技术方案：
[0066] 底座2包括，
[0067] 第一挡板2b，第一挡板2b与底板2a垂直的固定安装在底板2a的一长侧边上，第一挡板2b的两端与底板2a的两端齐平，第一挡板2b的高度大于防撞梁1的高度，底板2a没有设置第一挡板2b的长侧边为空白长侧边，第一挡板2b与底板2a空白长侧边之间的距离等于防撞梁1整体的宽度，第一挡板2b面向底板2a的一面上刻有与底板2a平行的若干第一定位线2b1，中间的一条第一定位线2b1与底板2a的距离等于标准防撞梁1的高度。
[0068] 具体的，对防撞梁1进行检验时，把防撞梁1放置在底板2a上，使连接段1a紧贴第一挡板2b。与底板2a之间的距离等于标准防撞梁1的高度的第一定位线2b1目标定位线，使连接段1a的顶端和目标第一定位线2b1贴合。若被检验防撞梁1无法完成上述条件，则被检验防撞梁1不符合标准。
[0069] 进一步的：
[0070] 为了解决对防撞梁进行大致检验的技术问题，如图3、4、6所示，提供以下技术方案：
[0071] 底座2还包括，
[0072] 第二挡板2c，第二挡板2c固定安装在底板2a上，第二挡板2c与第一挡板2b平行，第二挡板2c的高度大于防撞梁1的高度，第二挡板2c的长度小于主体段1b的长度，第二挡板2c与底板2a空白长侧边的距离等于主体段1b的宽度，第二挡板2c面向底板2a空白长侧边的一面上刻有与底板2a平行的若干第二定位线2c1，中间的一条第二定位线2c1与底板2a的距离等于标准防撞梁1的高度；
[0073] 挡块2d，挡块2d与底板2a垂直的固定安装在底板2a的一条短侧边上，底板2a没有设置挡块2d的短侧边为空白短侧边，挡块2d与底板2a空白短侧边的距离等于标准防撞梁1整体的长度。
[0074] 具体的，对防撞梁1进行检验时，把防撞梁1放置在底板2a后，主体段1b的一面紧贴第二挡板2c，主体段1b的另一面与底板2a的空白长侧边齐平；连接段1a的一侧边紧贴挡块2d，连接段1a的另一个侧边与底板2a的空白短侧边齐平；与底板2a之间的距离等于标准防撞梁1的高度的第二定位线2c1为目标定位线，主体段1b的顶端和目标第二定位线2c1贴合。
若被检验防撞梁1无法完成上述条件，则被检验防撞梁1不符合标准。
[0075] 第一定位线2b1与第二定位线2c1都有若干条，当目标定位线被挡住看不清时，可以通过其余的第一定位线2b1和第二定位线2c1来辅助观察，来确定防撞梁1的高度是否符合标准。
[0076] 进一步的：
[0077] 为了解决从正面固定防撞梁1的技术问题，如图2、3、4所示，提供以下技术方案：
[0078] 底板2a空白长侧边的侧面设置有第一固定装置3，第一固定装置3至少有一个，第一固定装置3固定安装在机架上，第一固定装置3包括，
[0079] 第一推拉式夹钳3a，第一推拉式夹钳3a固定安装在机架上，第一推拉式夹钳3a的输出端朝向第二挡板2c；
[0080] 第一推板3b，第一推板3b固定安装在第一推拉式夹钳3a的输出端上，第一推板3b用于抵靠主体段1b的外侧面。
[0081] 具体的，当防撞梁1放置在底座2上后，操作第一推拉式夹钳3a，使得第一推板3b抵住主体段1b的一侧面，第一挡板2b和第二挡板2c分别抵住连接段1a和主体段1b的一侧面，完成对防撞梁1正面的固定。
[0082] 进一步的：
[0083] 为了解决从侧面固定防撞梁1的技术问题，如图2、3、4所示，提供以下技术方案：
[0084] 底板2a空白短侧边的侧面设置有第二固定装置4，第二固定装置4固定安装在机架上，第二固定装置4包括，
[0085] 第二推拉式夹钳4a，第二推拉式夹钳4a固定安装在机架上，第二推拉式夹钳4a的输出端朝向挡块2d；
[0086] 第二推板4b，第二推板4b固定安装在第二推拉式夹钳4a的输出端上，第二推板4b用于抵靠连接段1a的一条侧边。
[0087] 具体的，当防撞梁1放置在底座2上后，操作第二推拉式夹钳4a，使得第二推板4b抵住连接段1a的一侧边，挡块2d抵住防撞梁1的另一侧边，完成对防撞梁1侧面的固定。同时，观察防撞梁1与挡块2d是否有空隙，第二推板4b是否同时抵紧了防撞梁1和第一挡板2b，若无法同时满足，则证明防撞梁1不符合生产标准。
[0088] 进一步的：
[0089] 为了解决主体段1b与底板2a空白长侧边贴合处不易观察的技术问题，如图3、4、7、8所示，提供以下技术方案：
[0090] 定位卡扣5包括，
[0091] 固定底板5a，固定底板5a固定安装在机架上；
[0092] 定位结构5b，定位结构5b包括复位板5b1和扭转弹簧5b2，复位板5b1铰接在固定底板5a上，复位板5b1可以同时与底板2a侧边和主体段1b侧面紧密贴合；扭转弹簧5b2固定安装在固定底板5a上，扭转弹簧5b2用于推动复位板5b1朝向底板2a旋转。
[0093] 具体的，检验时，若防撞梁1的总厚度符合标准，则复位板5b1在扭转弹簧5b2的作用下会同时紧贴底板2a的侧边和主体段1b的侧面。若防撞梁1的总厚度不符合标准，则复位板5b1不会与主体段1b贴合。
[0094] 定位卡扣5还包括，
[0095] 弹簧锁5c，弹簧锁5c用于在非工作状态下约束复位板5b1，弹簧锁5c包括定位块5c1、连杆5c2和弹簧5c3，定位块5c1是直角梯形，定位块5c1的斜边面朝向上方；连杆5c2与定位块5c1底面垂直并与定位块5c1底面固定连接，连杆5c2可沿自身轴线方向运动的安装在固定底板5a上；弹簧5c3的一端固定安装在底板2a上，弹簧5c3的另一端与连杆5c2的中间段固定连接；复位板5b1旋转时，复位板5b1远离旋转轴的侧边路径经过定位块5c1原始位置的斜边面和直角边面。
[0096] 具体的，定位结构5b检验完后，只需要手动旋转复位板5b1，复位板5b1在经过定位块5c1时，会推动定位块5c1，使得定位块5c1和连杆5c2沿着连杆5c2的轴线方向运动。当复位板5b1完全经过定位块5c1，定位块5c1和连杆5c2会在弹簧5c3的作用下弹回原位置，此时松手，复位板5b1会被定位块5c1的直角边侧面卡住，从而达到约束复位板5b1位置的效果。若再需要进行检验时，只需要拉动连杆5c2，带动定位块5c1进行位移，缺少了定位块5c1的约束，复位板5b1将被扭转弹簧5b2弹回至检验状态。
[0097] 进一步的：
[0098] 为了解决对防撞梁1的定位孔1a1进行检验的技术问题，如图、2、3、4所示，提供以下技术方案：
[0099] 定位孔检测装置6包括，
[0100] 第三推拉式夹钳6a，第三推拉式夹钳6a固定安装在机架上，第三推拉式夹钳6a输出端的轴线与定位孔1a1的输出端轴线平行或共线；
[0101] 塞规6b，塞规6b的直径等于定位孔1a1的直径，塞规6b的轴线与定位孔1a1的轴线共线，塞规6b固定安装在第三推拉式夹钳6a的输出端上，塞规6b可以伸入定位孔1a1中。
[0102] 具体的，当防撞梁1被固定好后，操纵第三推拉式夹钳6a，使得塞规6b伸向定位孔1a1，若塞规6b可以穿过定位孔1a1，则定位孔1a1的位置与大小符合标准，否则定位孔1a1的位置与大小不符合标准。
[0103] 本发明的工作原理：
[0104] 步骤一、放置防撞梁1：将防撞梁1放置在底座2上，两个连接段1a的底面与第一挡板2b贴合，主体段1b的一侧面与第二挡板2c贴合，主体段1b的另一侧面与底板2a的空白长侧边齐平，防撞梁1的一边抵住挡块2d，防撞梁1的另一边与底板2a的空白短侧边齐平。若防撞梁1无法按照要求放置在底座2上，则被检验防撞梁1不符合标准。
[0105] 步骤二、固定防撞梁1：操纵第一推拉式夹钳3a，使得第一推板3b抵紧主体段1b的一侧面，主体段1b的另一侧面同时被第二挡板2c抵住，操纵第二推拉式夹钳4a，使得第二推板4b抵住防撞梁1的一短侧边，防撞梁1的另一短侧边被挡块2d抵住。此时防撞梁1被固定住。若第二推板4b无法同时抵住防撞梁1的一短侧边和第一挡板2b，或者在抵住时防撞梁1与挡块2d之间有空隙，则证明防撞梁1的总长度不符合标准。
[0106] 放置防撞梁1时，因防撞梁体积较大，无法严丝合缝的放置到指定位置，通过夹钳的辅助可以更好的使防撞梁1固定到指定位置，以便于检验观察。
[0107] 步骤三、检验防撞梁1：拉动连杆5c2，使得复位板5b1弹向底板2a的侧边和主体段1b的侧面；操纵第三推拉式夹钳6a，使得塞规6b插入到定位孔1a1中，并进行观察。
[0108] 若防撞梁1未与目标第一定位线2b1和目标第二定位线2c1完全贴合，则防撞梁1的高度不符合标准；若复位板5b1与主体段1b之间有空隙，则证明防撞梁1整体厚度不符合标准，或者是因为两个连接段1a不在同一平面上；若塞规6b无法插入定位孔1a1或插入后有空隙，则证明定位孔1a1的位置或大小不符合标准。
[0109] 步骤四、取出防撞梁1：旋转复位板5b1，使复位板5b1转过定位块5c1并别定位块5c1限位；操纵第三推拉式夹钳6a使得塞规6b离开防撞梁1；操纵第二推拉式夹钳4a使得第二推板4b离开防撞梁1；操纵固定底板5a使得定位结构5b离开防撞梁1；之后把防撞梁1取出。
[0110] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
