一种地下车库支模系统

摘要

本申请涉及一种地下车库支模系统，包括固定地底的支架，所述支架位于要浇筑的立柱的四个角上，所述支架之间设置有连接支架且用于浇筑混凝土的钢筋笼，所述钢筋笼上设置有环绕所述钢筋笼并防止混凝土流到钢筋笼外的模板框，所述模板框由四块外模板可拆卸连接而成，所述支架抵接于所述外模板的侧壁上开设有若干定位孔，所述外模板上设置有插入到所述定位孔内的并防止所述外模板相对于所述支架运动的定位组件。本申请具有便于外模板安装和拆卸的效果。

权利要求

1.一种地下车库支模系统，包括固定地底的支架(1)，所述支架(1)位于要浇筑的立柱的四个角上，所述支架(1)之间设置有连接支架(1)且用于浇筑混凝土的钢筋笼(2)，所述钢筋笼(2)设置有环绕所述钢筋笼(2)并防止混凝土流到钢筋笼(2)外的模板框，其特征在于：所述模板框由四块外模板可拆卸连接而成，所述支架(1)抵接于所述外模板的侧壁上开设有若干定位孔(32)，所述外模板上设置有插入到所述定位孔(32)内的并防止所述外模板相对于所述支架(1)运动的定位组件；所述外模板由若干组安装板(3)首尾拼接而成，同一组安装板(3)为上下拼接而成的两块安装板(3)组成，同一组安装板(3)上竖直开设有若干贯穿上下两块安装板(3)的连接槽(6)，位于底部的安装板(3)的下端面开设有与对应连接槽(6)同轴的安装槽(7)，所述安装槽(7)直径大于所述连接槽(6)直径，位于底部的连接槽(6)内穿设有连接筒(8)，所述连接筒(8)下端面固定有卡接在所述安装槽(7)内的安装块(9)，位于上端的安装板(3)上开设有与所述连接槽(6)同轴驱动槽(10)，所述驱动槽(10)直径大于所述连接槽(6)直径，所述连接槽(6)内穿设有螺纹连接在所述连接筒(8)内的连接螺杆(11)，所述连接螺杆(11)端部固定有抵接在所述驱动槽(10)内的驱动块(12)，所述驱动块(12)上开设有便于所述驱动块(12)转动的转动槽(13)；所述安装板(3)呈竖直设置的其中一端固定有两挂钩(20)，所述挂钩(20)平行于安装板(3)且与安装板(3)所形成的开口方向一致，所述安装板(3)远离所述挂钩(20)且靠近所述钢筋笼(2)的侧壁开设有与另一所述安装板(3)上挂钩(20)对应的定位槽(21)，所述定位槽(21)内设置有防止所述挂钩(20)脱离所述定位槽(21)的卡接组件；所述挂钩(20)与所述安装板(3)所形成的开口朝下，所述定位槽(21)的底壁上竖直开设有卡接槽(22)，所述卡接组件设置在安装板(3)下方的卡接槽(22)内，卡接组件包括竖直设置在所述卡接槽(22)内的卡接杆(23)，所述卡接杆(23)为弹性杆，所述卡接杆(23)上端侧壁固定有可卡接到所述挂钩(20)内的卡接凸起(24)，当所述挂钩(20)在所述卡接槽(22)内向下运动，所述卡接杆(23)形变使所述卡接凸起(24)卡接到所述挂钩(20)内；所述连接螺杆(11)上套接有驱动环(14)和驱动弹簧(15)，所述驱动环(14)和驱动弹簧(15)位于所述驱动槽(10)内且驱动弹簧(15)推动所述驱动环(14)抵紧在所述驱动块(12)上，所述安装槽(7)内壁沿轴向开设有导向槽(16)，所述驱动环(14)外壁固定有滑移卡接在所述导向槽(16)内的导向块(17)，所述导向槽(16)端口位置固定有防止所述导向块(17)脱离所述导向槽(16)的挡块(18)。

2.根据权利要求1所述的一种地下车库支模系统，其特征在于：开设有安装槽(7)的安装板(3)为安装底板(5)，开设有驱动槽(10)的安装板(3)为安装顶板(4)，所述外模板在同一高度方向上相对的两安装板(3)同为安装顶板(4)或安装底板(5)、相邻两安装板(3)互为相反的安装底板(5)或安装顶板(4)。

3.根据权利要求2所述的一种地下车库支模系统，其特征在于：所述安装板(3)外水平开设有贯穿所述安装板(3)的滑动槽(33)，所述定位组件包括设置在滑动槽(33)内且可插入到所述定位孔(32)内的定位块(34)，所述滑动槽(33)内设置有驱动所述定位块(34)朝向所述滑动槽(33)内运动的定位弹簧(35)，所述安装板(3)上设置有驱动所述定位块(34)卡接到所述定位孔(32)内的定位件。

4.根据权利要求3所述的一种地下车库支模系统，其特征在于：所述定位件包括穿设在所述滑动槽(33)内的定位杆(36)，所述定位杆(36)一端抵接在所述定位块(34)上，另一端固定有螺纹连接在所述滑动槽(33)内的定位柱(37)。

5.根据权利要求4所述的一种地下车库支模系统，其特征在于：所述安装板(3)底部开设有与所述卡接槽(22)连通的抵接槽(25)，所述抵接槽(25)内卡接有抵接块(26)，所述卡接槽(22)内固定有抵接于所述抵接块(26)并防止抵接块(26)进入到所述卡接槽(22)内的卡接块(27)，卡接杆(23)固定在所述抵接块(26)上且可从所述抵接槽(25)下端取出，所述安装板(3)底部开设有与抵接槽(25)连通的螺纹槽(28)，所述螺纹槽(28)内螺纹连接有使所述抵接块(26)抵紧在所述卡接块(27)上的限位块(29)。

6.根据权利要求5所述的一种地下车库支模系统，其特征在于：所述安装板(3)外侧壁开设有与所述卡接槽(22)垂直连通的操作槽(30)，所述操作槽(30)内螺纹连接有驱动杆(31)，所述驱动杆(31)抵接在所述卡接杆(23)上并可推动所述卡接杆(23)带动所述卡接凸起(24)脱离所述挂钩(20)。

说明书

一种地下车库支模系统

技术领域

[0001] 本申请涉及建筑施工的领域，尤其是涉及一种地下车库支模系统。

背景技术

[0002] 传统建筑中，尤其是大型建筑中，为了提高建筑结构的稳定性，通常会在每层楼上均设置用于起支撑作用的立柱，以保证建筑结构的承载能力。在地下车库中，同样会设计起
支撑作用的立柱来保证结构的安装。传统的高大混凝土立柱采用现场搭建脚手架然后建立
钢筋笼，并在钢筋笼外侧固定上支模板，然后在钢筋笼内浇筑混凝土。

[0003] 授权公告号为CN105649330B的中国专利中，公开了一种利用钢筋笼作骨架的外挂支模系统及其使用方法，包含若干带有预制吊挂孔的支撑杆，支撑杆上可拆装地设有若干
外挂模板，外挂模板上设有若干吊挂件，吊挂件和吊挂孔相互吻合扣住，支撑杆和外挂模板
组成混凝土柱的外膜系统结构，支撑杆上还设有小缺口，用于混凝土柱内钢箍筋的定位制
成钢筋笼，并使钢箍筋的位置避开吊挂孔，该利用钢筋笼作骨架的外挂支模系统省去了原
来的用来保证其稳定的大量的脚手架工程，从而也节省了大量的人力物力。

[0004] 针对上述中的相关技术，发明人认为吊挂件和吊挂孔相互吻合扣住，从而实现外挂模板在支撑杆上的连接，由于混凝土柱在浇筑的过程中，混凝土容易进入到吊挂孔内，存
在外挂模板拆卸困难的问题。

发明内容

[0005] 为了便于外模板的拆卸，本申请提供一种地下车库支模系统。

[0006] 本申请提供的一种地下车库支模系统采用如下的技术方案：

[0007] 一种地下车库支模系统，包括固定地底的支架，所述支架位于要浇筑的立柱的四个角上，所述支架之间设置有连接支架且用于浇筑混凝土的钢筋笼，所述钢筋笼上设置有
环绕所述钢筋笼并防止混凝土流到钢筋笼外的模板框，所述模板框由四块外模板可拆卸连
接而成，所述支架抵接于所述外模板的侧壁上开设有若干定位孔，所述外模板上设置有插
入到所述定位孔内的并防止所述外模板相对于所述支架运动的定位组件。

[0008] 通过采用上述技术方案，固定好支架和钢筋笼之后，模板框安装到钢筋笼上，在安装的过程中，由于模板框单独成块，可将外模板依次首尾相接 并且作用于定位组件，将外
模板固定在支架上，从而实现模板框的安装，在拆卸的过程中，作用于定位组件，使外模板
与支架分离，从而便于外模板的拆卸。

[0009] 可选的，所述外模板由若干组安装板首尾拼接而成，同一组安装板为上下拼接而成的两块安装板组成，同一组安装板上竖直开设有若干贯穿上下两块安装板的连接槽，位
于底部的安装板的下端面开设有与对应连接槽同轴的安装槽，所述安装槽直径大于所述连
接槽，位于底部的连接槽内穿设有连接筒，所述连接筒下端面固定有卡接在所述安装槽内
的安装块，位于上端的安装板上开设有与所述连接槽同轴驱动槽，所述驱动槽直径大于所
述连接槽直径，所述连接槽内穿设有螺纹连接在所述连接筒内的连接螺杆，所述连接螺杆
端部固定有抵接在所述驱动槽内的驱动块，所述驱动块上开设有便于所述驱动块转动的转
动槽。

[0010] 通过采用上述技术方案，将同一组安装板首尾相接，并将连接螺杆螺纹连接在连接筒内，转动连接螺杆，使驱动块抵紧在驱动槽内，从而实现两安装板的拼接，可根据钢筋
笼的高度确定外模板的高度，同时便于外模板的安装跟收纳。

[0011] 可选的，开设有安装槽的安装板为安装底板，开设有驱动槽的安装板为安装顶板，所述外模板在同一高度方向上相对的两安装板同为安装顶板或安装底板、相邻两安装板互
为相反的安装底板或安装顶板。

[0012] 通过采用上述技术方案，同一高度上相邻两安装顶板和安装底板呈错位设置，使得在连接的过程中，该高度上的连接螺杆可拉动下层的安装板抵紧在该高度上的安装板的
下表面，同时上层的连接螺杆可拉动该高度上的安装板抵紧在上层安装板的下表面，使模
板框连接成一个牢固的整体，防止外模板相互分离。

[0013] 可选的，所述连接螺杆上套接有驱动环和驱动弹簧，所述驱动环和驱动弹簧位于所述驱动槽内且驱动弹簧推动所述驱动环抵紧在所述驱动块上，所述安装槽内壁沿轴向开
设有导向槽，所述驱动环外壁固定有滑移卡接在所述导向槽内的导向块，所述导向槽端口
位置固定有防止所述导向块脱离所述导向槽的挡块。

[0014] 通过采用上述技术方案，连接螺杆螺纹连接在连接筒内的过程中，拉动两安装板朝着相互靠近的方向运动，驱动块抵紧在驱动环上，并且在驱动弹簧的作用下推动驱动块
朝着远离连接筒的方向运动，驱动弹簧的设置起一定的缓冲作用，减小对驱动槽内壁的磨
损，同时防止连接螺杆过长而导致当连接螺杆转动到连接筒的底部，驱动块与驱动槽无法
抵接，从而导致两安装板之间出现间隙。

[0015] 可选的，所述安装板外水平开设有贯穿所述安装板的滑动槽，所述定位组件包括设置在滑动槽内且可插入到所述定位孔内的定位块，所述滑动槽内设置有驱动所述定位块
朝向所述滑动槽内运动的定位弹簧，所述安装板上设置有驱动所述定位块卡接到所述定位
孔内的定位件。

[0016] 通过采用上述技术方案，将安装板安装到支架上，在定位弹簧的作用下推动定位件卡接到定位孔内，从而实现安装板在支架上的安装，防止安装板相对于支架在竖直方向
上运动。

[0017] 可选的，所述定位件包括穿设在所述滑动槽内的定位杆，所述定位杆一端抵接在所述定位块上，另一端固定有螺纹连接在所述滑动槽内的定位柱。

[0018] 通过采用上述技术方案，转动定位柱，在定位杆的作用下，推动定位块卡接到定位孔内，从而实现安装板在支架上的连接，在拆卸的过程中，反向转动定位柱，使定位柱带动
定位杆朝着远离支架的方向运动，在定位弹簧的作用下，拉动定位块脱离定位孔，从而便于
安装板相对于支架的拆卸。

[0019] 可选的，所述安装板呈竖直设置的其中一端固定有两挂钩，所述挂钩平行于安装板且与安装板所形成的开口方向一致，所述安装板远离所述挂钩且靠近所述钢筋笼的侧壁
开设有与另一所述安装板上挂钩对应的定位槽，所述定位槽内设置有防止所述挂钩脱离所
述定位槽的卡接组件。

[0020] 通过采用上述技术方案，挂钩卡接到相邻安装板上的定位槽内，使同一高度上的安装杆首尾相连，实现安装板与安装板的初步连接，作用于卡接组件，防止挂钩脱离定位
槽，从而实现安装板与安装板的连接。

[0021] 可选的，所述挂钩与所述安装板所形成的开口朝下，所述定位槽的底壁上竖直开设有卡接槽，所述卡接组件设置在安装板下方的卡接槽内，卡接组件包括竖直设置在所述
卡接槽内的卡接杆，所述卡接杆为弹性杆，所述卡接杆上端侧壁固定有可卡接到所述挂钩
内的卡接凸起，当所述挂钩在所述卡接槽内向下运动，所述卡接杆形变使所述卡接凸起卡
接到所述挂钩内。

[0022] 通过采用上述技术方案，将挂钩伸入到定位槽内，使挂钩在定位槽内朝向卡接槽的方向运动，挂钩推动弹性杆产生形变，使弹性杆上的卡接凸起抵接在挂钩的开口内，从而
实现挂钩在定位槽内的连接，防止挂钩脱离定位槽。

[0023] 可选的，所述安装板底部开设有与所述卡接槽连通的抵接槽，所述抵接槽内卡接有抵接块，所述卡接槽内固定有抵接于所述抵接块并防止抵接块进入到所述卡接槽内的卡
接块，卡接杆固定在所述抵接块上且可从所述抵接槽下端取出，所述安装板底部开设有与
抵接槽连通的螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹连接有使所述抵接块抵紧在所述卡接块上的限位
块。

[0024] 通过采用上述技术方案，将连接有卡接杆的抵接块安装到抵接槽内，使卡接块上的卡接凸起朝向背离定位槽开口的一侧，转动螺纹块，使螺纹块推动抵接块抵紧在限位块
上，从而实现卡接杆在卡接槽内的安装，便于卡接杆的更换。

[0025] 可选的，所述安装板外侧壁开设有与所述卡接槽垂直连通的操作槽，所述操作槽内螺纹连接有驱动杆，所述驱动杆抵接在所述卡接杆上并可推动所述卡接杆带动所述卡接
凸起脱离所述挂钩。

[0026] 通过采用上述技术方案，转动驱动杆，使驱动杆推动卡接杆产生一定的弹性形变，卡接凸起脱离挂钩，从而便于挂钩脱离定位槽，进而便于同一高度上相邻两安装板的拆卸。

[0027] 综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

[0028] 根据钢筋笼的高度，确定安装板的数量，将安装板安装到钢筋笼的外侧，并且使安装板首尾拼接围绕钢筋笼组成模板框，作用于定位杆，使定位杆推动定位块卡接到定位槽
内，从而实现模板框在安装柱上的安装；

[0029] 将设有安装槽和设有驱动槽的两块安装板拼接在一起，使连接槽对齐，将连接螺杆螺纹连接在连接筒内，使两安装板抵紧，从而实现两安装板的连接，以便根据钢筋笼的高
度，拼接出符合施工要求的外模板。

附图说明

[0030] 图1是本申请实施例的整体结构示意图。

[0031] 图2是本申请实施例安装板的连接结构示意图。

[0032] 图3是本申请实施例图2中A部分的放大结构示意图。

[0033] 图4是本申请实施例定位组件的结构示意图。

[0034] 附图标记说明：1、支架；2、钢筋笼；3、安装板；4、安装顶板；5、安装底板；6、连接槽；7、安装槽；8、连接筒；9、安装块；10、驱动槽；11、连接螺杆；12、驱动块；13、转动槽；14、驱动
环；15、驱动弹簧；16、导向槽；17、导向块；18、挡块；19、滚珠；20、挂钩；21、定位槽；22、卡接
槽；23、卡接杆；24、卡接凸起；25、抵接槽；26、抵接块；27、卡接块；28、螺纹槽；29、限位块；
30、操作槽；31、驱动杆；32、定位孔；33、滑动槽；34、定位块；35、定位弹簧；36、定位杆；37、定
位柱。

具体实施方式

[0035] 以下结合附图1‑4对本申请作进一步详细说明。

[0036] 本申请实施例公开一种地下车库支模系统。参照图1，包括固定地底的支架1，支架1位于要浇筑的立柱的四个角上，支架1之间设置有连接支架1的钢筋笼2，钢筋笼2的侧壁与
支架1侧壁齐平，构成立柱的整体结构，向钢筋笼2内浇筑混凝土从而形成立柱。

[0037] 参照图1和图2，钢筋笼2外固定有模板框，模板框为横截面为“回”字型矩形框，且模板框的内壁抵接钢筋笼2和支架1的侧壁上，模板框由四块首尾拼接的外模板构成，外模
板为矩形板，外模板由若干组安装板3首尾拼接而成，安装板3为方板，同一组安装板3为上
下拼接而成的两块安装板3构成，位于上方的安装板3为安装顶板4，位于下方的安装板3叫
安装底板5，安装顶板4上竖直开设有贯穿安装顶板4和安装底板5的两连接槽6，当安装顶板
4下表面抵接于安装底板5上表面且安装顶板4的端面与安装底板5端面齐平时，位于安装顶
板4上的连接槽6与位于安装底板5上的连接槽6对齐。安装底板5的下端面开设有安装槽7，
安装槽7与连接槽6同轴且直径大于连接槽6，连接槽6内穿设有连接筒8，连接筒8底部焊接
抵接在安装槽7内的安装块9，安装块9位于安装槽7内，安装顶板4的上端面开设有驱动槽
10，驱动槽10与连接槽6同轴且直径大于连接槽6，连接槽6内穿设有连接螺杆11，连接螺杆
11下端螺纹连接在连接筒8内，上端焊接有抵接在驱动槽10内的驱动块12。

[0038] 参照图2和图3，连接螺杆11上套接有驱动环14和驱动弹簧15，驱动环14和驱动弹簧15位于驱动槽10内且驱动环14位于驱动弹簧15与驱动块12之间，驱动弹簧15推动驱动环
14朝着驱动槽10外运动，驱动槽10内沿轴向开设有两导向槽16，两导向槽16的连线经过驱
动槽10的轴线，驱动环14外壁焊接有滑移卡接在对应导向槽16内的导向块17，导向槽16上
端端口位置固定有防止导向块17脱离导向槽16的挡块18，驱动块12抵接于驱动环14的表面
嵌设有滚珠19，驱动块12远离驱动环14的表面开设有便于驱动块12转动的转动槽13。转动
驱动块12使连接螺杆11螺纹连接在连接筒8内，驱动块12抵紧在驱动环14上，且驱动块12转
动至上表面位于驱动槽10内，安装顶板4与安装底板5抵紧，从而实现安装顶板4和安装底板
5的连接，可根据立柱的高度确实需要的安装板3的块数。

[0039] 参照图1和图2，外模板在同一高度方向上相对的两安装板3同为安装顶板4或安装底板5，相邻两安装板3互为相反的安装底板5或安装顶板4，使同一高度上的连接螺杆11可
拉动下层的安装底板5抵紧在该高度上的安装顶板4的下表面，同时使上层的连接螺杆11可
拉动该高度上的安装底板5抵紧在上层安装顶板4的下表面，使模板框连接成一个牢固的整
体，防止外模板相互分离。

[0040] 参照图1和图2，安装板3呈竖直设置的其中一端面固定有两挂钩20，挂钩20平行于安装板3，两挂钩20与安装板3所形成的开口方向均朝下，安装板3远离挂钩20且靠近钢筋笼
2的侧壁开设有两定位槽21，两定位槽21与另一安装板3上挂钩20对应的定位槽21且用于卡
接另一安装板3上的两挂钩20。定位槽21内竖直开设有卡接槽22，位于下方的卡接槽22内设
置有防止挂钩20脱离定位槽21的卡接组件，卡接组件包括设置在卡接槽22内的卡接杆23，
卡接杆23呈竖直设置，卡接杆23为弹性杆，可产生弹性形变，卡接杆23上端远离定位槽21开
口的侧壁一体成型有卡接凸起24，卡接凸起24表面为光滑的弧面，且朝向远离定位槽21开
口一侧凸起，将挂钩20安装到定位槽21内，使挂钩20向下卡接到卡接槽22内，在光滑的弧面
作用下，推动卡接杆23产生弹性形变，当挂钩20继续向下运动，卡接凸起24卡接到挂钩20的
开口内，防止挂钩20脱离卡接槽22，此时两块安装板3上下端面均齐平，从而实现同一高度
上相邻两块安装板3的连接。

[0041] 参照图1和图2，安装板3底部竖直开设有与卡接槽22连通的抵接槽25，抵接槽25内卡接有抵接块26，卡接槽22内固定防止抵接块26进入到卡接槽22内的卡接块27，卡接杆23
下端固定在抵接块26上且可从抵接槽25位置取出，便于卡接杆23的更换。抵接槽25横截面
为矩形，抵接块26横截面为与抵接槽25配合的矩形，防止抵接块26在抵接槽25内转动。安装
板3底板竖直开设有螺纹槽28，螺纹槽28与抵接槽25连通，螺纹槽28内螺纹连接有限位块
29，转动限位块29，使限位块29下端面位于螺纹槽28内，限位块29推动抵接块26抵紧在卡接
块27上，从而实现卡接杆23在卡接槽22内的安装。

[0042] 参照图1和图2，安装板3远离钢筋笼2的侧壁开设有水平开设有操作槽30，操作槽30与卡接槽22垂直连通，操作槽30内螺纹连接有驱动杆31，驱动杆31抵接在卡接杆23远离
定位槽21开口的侧壁上，转动驱动杆31，使驱动杆31推动卡接杆23产生一定的形变，卡接凸
起24脱离挂钩20，从而便于挂钩20脱离定位槽21，便于同一高度上相邻两安装板3的拆卸。

[0043] 参照图1和图4，支架1抵接于安装板3的侧壁上开设有定位孔32，安装板3上水平开设有贯穿安装板3的滑动槽33，滑动槽33与定位孔32一一对应且对齐，滑动槽33内设置有防
止安装板3相对于支架1在竖直方向上运动的定位组件。定位组件包括滑移设置在滑动槽33
内且可插入到定位孔32内的定位块34，滑动槽33内设置有定位弹簧35，定位弹簧35一端固
定在滑动槽33内，另一端固定在定位块34上并拉动定位块34朝着远离定位孔32的方向运
动，安装板3上设置有驱动定位块34卡接到定位孔32内的定位件，定位件包括穿设在滑动槽
33内的定位杆36，定位杆36一端抵接在定位块34远离定位孔32的端面上，另一端固定有螺
纹连接在滑动槽33内的定位柱37。转动定位柱37，使定位柱37推动定位块34插入到定位孔
32内，从而实现安装板3与支架1的连接，反向转动定位柱37，使定位柱37朝着远离定位孔32
的方向运动，在定位弹簧35的作用下，劳动定位块34脱离定位孔32，便于安装板3相对于支
架1的拆卸。

[0044] 本申请实施例一种地下车库支模系统的实施原理为：根据立柱的高度固定支架1和钢筋笼2，并确定安装板3的数量，将安装板3安装到钢筋笼2的外侧，并且使安装板3首尾
拼接，安装板3上的挂钩20卡接到对应的卡接槽22内，卡接凸起24卡接到挂钩20内，从而实
现统一高度上相邻两安装板3的连接，使同一高度上的四块安装板3围绕钢筋笼2，将上方的
四块安装板3连接到下方四块安装板3上，转动连接螺杆11，使上方的安装板3抵紧在下方安
装板3上，从而实现两层安装板3连接，根据立柱的高度，重复上述步骤，直到外模板的而高
度高于立柱高度；转动定位柱37，使定位柱37带动定位杆36推动定位柱37卡接到定位孔32
内，从而实现模板框的连接；在拆卸的过程中，反向转动定位柱37，在定位弹簧35的作用下
拉动定位块34脱离定位孔32，转动驱动杆31使推动卡接杆23带动卡接凸起24脱离挂钩20，
从而便于安装板3的拆卸。

[0045] 以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。