一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构转让专利
申请号 : CN202110686927.5
文献号 : CN113232565B
文献日 : 2022-03-18
发明人 : 唐江 , 阳杰
申请人 : 麦格纳座椅研发(重庆)有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,包括后横管(5)、座框前弯管(10)、驱动电机(11)和传动装置,其特征在于:所述座框前弯管(10)的两侧各自通过一座框支架(4)固定在后横管上,共同构成坐垫骨架,两所述座框支架(4)相互对称,且两座框支架(4)的外侧或内侧对称设置有两滑槽支架(7),两滑槽支架(7)与车身固定连接,所述座框支架(4)上水平设置有条形孔(6),所述滑槽支架(7)上设置有限位销(16),滑槽支架(7)与对应的座框支架(4)通过限位销(16)与条形孔(6)配合实现转动连接和滑动连接,所述滑槽(1)由直线段和弧线段连接组成,所述弧线段以限位销(16)为圆心设置在限位销(16)下方,所述后横管(5)的两端分别插入在对应的滑槽(1)中,所述传动装置安装在坐垫骨架上,所述驱动电机(11)能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽(1)滑动实现翻折。
2.根据权利要求1所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,其特征在于:所述传动装置包括丝杆(13)和驱动器(12),两滑槽支架(7)之间连接有丝杆安装横管(8),所述座框前弯管(10)的两侧之间连接有电机固定横管(15),所述丝杆(13)通过丝杆安装导套(14)铰接在丝杆安装横管(8)上,所述驱动电机(11)固定在电机固定横管(15)上,所述驱动电机(11)与螺接在丝杆(13)上的驱动器(12)连接,驱动电机(11)转动时能带动驱动器(12)沿丝杆(13)移动,并带动丝杆(13)绕丝杆安装横管(8)转动,从而带动坐垫骨架沿滑槽(1)滑动实现翻折。
3.根据权利要求2所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,其特征在于:所述驱动电机(11)垂直于丝杆(13)设置,驱动电机(11)通过电机安装座(17)安装在电机固定横管(15)上,驱动器(12)的外壳焊接在电机安装座(17)或电机固定横管(15)上。
4.根据权利要求1所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,其特征在于:两所述滑槽支架(7)对称设置在两座框支架(4)的外侧,所述后横管(5)的两端设置有焊接堵头(3),后横管(5)的两端均通过焊接堵头(3)插入在对应的滑槽(1)中。
5.根据权利要求2所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,其特征在于:所述电机固定横管(15)的两端设置有连接支架(9),电机固定横管(15)的两端均通过连接支架(9)固定在座框前弯管(10)上。
6.根据权利要求5所述的电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构,其特征在于:所述连接支架(9)一端设置有供电机固定横管(15)插入的沉孔,另一端设置有将座框前弯管(10)夹住的“U”形槽。
说明书 :
一种电机驱动的带滑槽的坐垫翻折机构
技术领域
背景技术
休闲、休息等不同场景的切换需求,对于座椅的功能性、可变化性提出了要求,收纳座椅由
此衍生而来。
的位置作为通道的车型来说,上述翻折机构无法满足要求,且由于后排座椅收纳时占用车
内太多的空间,前排座椅的靠背调节也受到了限制,严重影响前排乘客的舒适性,所以目前
市面上也逐渐出现了坐垫翻折机构。坐垫翻折机构即是靠背不动、将坐垫翻折,以此留出翻
折前坐垫位置处的空间。但目前的坐垫翻折机构大多都是直接在靠背底端进行翻转,受靠
背的影响,坐垫只能翻转一定的角度,无法实现90°或大于90°的大角度的翻折,翻折后的坐
垫占用的空间仍比较大。
发明内容
折,最大程度地增加后排座椅的可利用空间。
定在后横管上,共同构成坐垫骨架,两所述座框支架相互对称,且两座框支架的外侧或内侧
对称设置有两滑槽支架,两滑槽支架与车身固定连接,所述座框支架上水平设置有条形孔,
所述滑槽支架上设置有限位销,滑槽支架与对应的座框支架通过限位销与条形孔配合实现
转动连接和滑动连接,所述滑槽由直线段和弧线段连接组成,所述弧线段以限位销为圆心
设置在限位销下方,所述后横管的两端分别插入在对应的滑槽中,所述传动装置安装在坐
垫骨架上,所述驱动电机能驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折。
在丝杆安装横管上,所述驱动电机固定在电机固定横管上,所述驱动电机与螺接在丝杆上
的驱动器连接,驱动电机转动时能带动驱动器沿丝杆移动,并能带动丝杆绕丝杆安装横管
转动,从而带动坐垫骨架沿滑槽滑动实现翻折。通过电机固定横管和丝杆安装横管将驱动
电机、传动装置均安装在座椅的下方,不占用座椅两侧的空间,借用座椅下方的封闭空间进
行安装,有利于提高车内空间利用率。当后横管位于弧线段时,驱动电机带动驱动器沿丝杆
移动的同时会带动丝杆绕丝杆安装横管转动,该联动方式设计巧妙,是实现坐垫骨架翻折
的关键。
电机固定横管运动,从而带动坐垫骨架沿滑槽滑动。
用,一是将后横管封闭,二是代替后横管插入到滑槽中,方便实现在焊接堵头外侧安装台阶
螺钉,台阶螺钉的头部大于条形孔的宽度,从而将坐垫骨架的两侧限制在滑槽中,防止坐垫
骨架脱离滑槽。
难度大,借助连接支架有利于降低连接难度。
实现坐垫骨架的翻折;2、由于坐垫骨架从靠背骨架底端退出,翻折时不会受靠背骨架影响,
能实现大角度的翻折,甚至能轻松实现90°或大于90°的翻折,最大程度地增加后排座椅的
可利用空间,解决了车内过道被座椅挡住的问题,提高了座椅使用的便捷性和舒适性。
附图说明
具体实施方式
7与车身固定连接。座框支架4上水平设置有条形孔6,滑槽支架7上设置有限位销16,滑槽支
架7与对应的座框支架4通过限位销16与条形孔6配合实现转动连接和滑动连接。
驱动传动装置带动坐垫骨架沿滑槽1滑动实现翻折。
杆安装横管8上,驱动电机11固定在电机固定横管15上,驱动电机11与螺接在丝杆13上的驱
动器12连接,驱动电机11转动时能带动驱动器12沿丝杆13移动,并能带动丝杆13绕丝杆安
装横管8转动,从而带动坐垫骨架沿滑槽1滑动实现翻折。通过电机固定横管15和丝杆安装
横管8将驱动电机11、传动装置均安装在座椅的下方,不占用座椅两侧的空间,借用座椅下
方的封闭空间进行安装,有利于提高车内空间利用率。当后横管5位于弧线段时,驱动电机
11带动驱动器12沿丝杆13移动的同时会带动丝杆13绕丝杆安装横管8转动,该联动方式设
计巧妙,是实现坐垫骨架翻折的关键。
动器12带动电机固定横管15运动,从而带动坐垫骨架沿滑槽1滑动。
是将后横管5封闭,二是代替后横管5插入到滑槽1中,方便实现在焊接堵头3外侧安装台阶
螺钉2,台阶螺钉2的头部大于条形孔6的宽度,从而将坐垫骨架的两侧限制在滑槽1中,防止
坐垫骨架脱离滑槽1。
接的难度大,借助连接支架9有利于降低连接难度。