一种车载CAN-bus数据记录仪

摘要

本发明公开了一种车载CAN‑bus数据记录仪，属于汽车车载数据记录仪技术领域，该车载CAN‑bus数据记录仪包括数据记录装置，所述的数据记录装置又包括所述的隔振支架和记录仪，所述的隔振支架包括底座和固定柱，所述的底座设置有两组，所述的固定柱设置有四组，四组所述的固定柱均一端通过螺栓固定连接一组所述的底座的顶部上表面，且另一端均直接固定连接在另一组所述的底座的底部下表面，通过隔振装置的设置，将记录仪固定连接隔振装置内部，通过固定柱内的弹簧，有效地对记录仪进行隔振减震，保护记录仪的电子元件，通过固定柱的设置，通过金属板将记录仪固定在隔振装置上，通过曲面块和与柱芯的配合，对汽车的震动进行有效地吸收缓冲，保护记录仪。

权利要求

1.一种车载CAN‑bus数据记录仪，包括数据记录装置(1)，所述的数据记录装置(1)又包括隔振支架(2)和记录仪(3)；

其特征在于：

所述的隔振支架(2)包括底座(4)和固定柱(5)，所述的底座(4)设置有两个，所述的固定柱(5)设置有四个，四个所述的固定柱(5)均一端通过螺栓固定连接一个所述的底座(4)的顶部上表面，且另一端均直接固定连接在另一个所述的底座(4)的底部下表面，所述的固定柱(5)包括柱体(51)和柱芯(52)，所述的柱体(51)呈长方体状，所述的柱芯(52)滑动连接在所述的柱体(51)的内壁上，所述的柱体(51)还包括了螺栓孔(511)、柱壳(512)，所述的螺栓孔(511)设置在所述的柱壳(512)的两侧，所述的柱壳(512)内部四个相对的侧面均设置有轨道，所述的柱体(51)还包括减震块(513)，所述的减震块(513)设置有四个，四个所述的减震块(513)配合轨道滑动连接在所述的柱壳(512)的顶部、底部的内壁上，其中顶部和底部的内壁上分别设置有两个所述的减震块(513)，所述的减震块(513)还包括橡胶块(5131)、滑轨车(5132)和曲面块(5133)，所述的橡胶块(5131)固定连接在所述的曲面块(5133)的一侧，所述的曲面块(5133)的底部固定连接着所述的滑轨车(5132)，所述的柱芯(52)包括柱头(523)，所述的柱头(523)设置有两个，所述的柱头(523)位于活动板(522)的一端呈柱状，所述的柱头(523)位于减震块(513)的一端呈球体状态，所述的柱芯(52)包括活动板(522)，所述的活动板(522)呈长方体状，且两侧面有矩形凸出，所述的活动板(522)靠近记录仪(3)的一侧均设置有两个螺栓孔(511)的金属板，两个所述的柱头(523)固定连接在所述的活动板(522)的两侧，所述的柱芯(52)还包括弹簧(521)，所述的弹簧(521)设置有两个，两个所述的弹簧(521)一端固定连接在所述的活动板(522)的一侧上，所述的记录仪(3)配合螺栓固定连接在所述的活动板(522)的金属板上。

2.根据权利要求1所述的一种车载CAN‑bus数据记录仪，其特征在于：所述的底座(4)包括橡胶板(42)和里板(43)，所述的里板(43)的截面为回字形状，所述的里板(43)底部固定连接着所述的橡胶板(42)，所述的橡胶板(42)形状与所述的里板(43)一致。

3.根据权利要求2所述的一种车载CAN‑bus数据记录仪，其特征在于：所述的底座(4)还包括外底板(41)，所述的里板(43)和所述的橡胶板(42)设置在所述的外底板(41)内部，且所述的橡胶板(42)底部与所述的外底板(41)底部上表面固定连接，所述的外底板(41)内壁设置光滑。

说明书

一种车载CAN‑bus数据记录仪

技术领域

[0001] 本发明属于汽车车载数据记录仪技术领域，具体地说，涉及一种车载CAN‑bus数据记录仪。

背景技术

[0002] 汽车在行驶时动态参数进行测量是汽车实验的重要内容，实验室会模拟汽车行驶来检测汽车性能，但是这与实际的路试及车辆的动态参数存在较大差异。为了驾驶的安全
考虑，随着物联网逐渐普及，CAN‑bus已广泛应用于汽车电子、轨道交通等行业领域，越来越
多的用户需要对现场的CAN‑bus数据进行长时间记录，进行故障诊断分析，继而解决CAN总
线存在的问题，提升整车网络可靠性。

[0003] CAN‑bus数据记录仪在汽车行驶过程中发挥着重要的作用，但是其本体还是一个高度精密的电子仪器，安装在汽车的内部，汽车行驶的过程常常出现颠簸的情况，精密的电
子仪器在长时间的颠簸状态下，内部的电子元件的精确度会得到很大的影响，导致车载
CAN‑bus数据记录仪不能正常工作。

发明内容

[0004] 针对现有的因汽车的颠簸导致车载CAN‑bus数据记录仪的内部电子元件失灵，从而整个仪器不能正常工作的问题，本发明提供一种车载CAN‑bus数据记录仪，该一种车载
CAN‑bus数据记录仪包括隔振支架和记录仪组件，该组件配合使用可以使得仪器与汽车之
间存在一个隔振装置，在车身产生颠簸时有效地隔绝震动，减轻颠簸对仪器本体的影响，保
护电子元件保证车载记录仪的可靠性。

[0005] 为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案：

[0006] 一种车载CAN‑bus数据记录仪，包括数据记录装置，所述的数据记录装置又包括隔振支架和记录仪；

[0007] 所述的隔振支架包括底座和固定柱，所述的底座设置有两个，所述的固定柱设置有四个，四个所述的固定柱均一端通过螺栓固定连接一个所述的底座的顶部上表面，且另
一端均直接固定连接在另一个所述的底座的底部下表面，所述的固定柱包括柱体和柱芯，
所述的柱体呈长方体状，所述的柱芯滑动连接在所述的柱体的内壁上，所述的柱体还包括
了螺栓孔、柱壳，所述的螺栓孔设置在所述的柱壳的两侧，所述的柱壳内部四个相对的侧面
均设置有轨道，所述的柱体还包括减震块，所述的减震块设置有四个，四个所述的减震块配
合轨道滑动连接在所述的柱壳的顶部、底部的内壁上，其中顶部和底部的内壁上分别设置
有两个所述的减震块，所述的减震块还包括橡胶块、滑轨车和曲面块，所述的橡胶块固定连
接在所述的曲面块的一侧，所述的曲面块的底部固定连接着所述的滑轨车。

[0008] 优选的，所述的底座包括橡胶板和里板，所述的里板的截面为回字形状，所述的里板底部固定连接着所述的橡胶板，所述的橡胶板形状与所述的里板一致。

[0009] 优选的，所述的底座还包括外底板，所述的里板和所述的橡胶板设置在所述的外底板内部，且所述的橡胶板底部与所述的外底板底部上表面固定连接，所述的外底板内壁
设置光滑。

[0010] 优选的，所述的柱芯包括柱头，所述的柱头设置有两个，所述的柱头位于活动板的一端呈柱状，所述的柱头位于减震块的一端呈球体状态。

[0011] 优选的，所述的柱芯包括活动板，所述的活动板呈长方体状，且两侧面有矩形凸出，所述的活动板靠近记录仪的一侧均设置有两个螺栓孔的金属板，两个所述的柱头固定
连接在所述的活动板的两侧。

[0012] 优选的，所述的柱芯还包括弹簧，所述的弹簧设置有两个，两个所述的弹簧一端固定连接在所述的活动板的一侧上。

[0013] 优选的，所述的记录仪配合螺栓固定连接在所述的活动板的金属板上。

[0014] 有益效果

[0015] 相比于现有技术，本发明的有益效果为：

[0016] （1）通过隔振装置的设置，将记录仪固定连接隔振装置内部，通过固定柱内的弹簧，有效地对记录仪进行隔振减震，保护记录仪的电子元件。

[0017] （2）通过底座的设置，将固定柱固定在底座上，通过橡胶板的吸收振动能量，减轻振动，同时通过回字形状设置，既减小能量传递同时有一定的散热能力。

[0018] （3）通过固定柱的设置，通过金属板将记录仪固定在隔振装置上，通过曲面块和与柱芯的配合，对汽车的震动进行有效地吸收缓冲，保护记录仪。

[0019] （4）通过曲面块的设置，记录仪上下振动时，曲面块的橡胶块进行缓冲，球体经过曲面时，避免直接触底，进一步保护仪器。

附图说明

[0020] 图1为数据记录装置结构示意图；

[0021] 图2为底座结构示意图；

[0022] 图3为固定柱结构示意图；

[0023] 图4为柱壳结构示意图；

[0024] 图5为曲面块结构示意图；

[0025] 图6为柱芯结构示意图。

[0026] 图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：

[0027] 1、数据记录装置；2、隔振支架；3、记录仪；4、底座；41、外底板；42、橡胶板；43、里板；5、固定柱；51、柱体；52、柱芯；511、螺栓孔；512、柱壳；513、减震块；5131、橡胶块；5132、
滑轨车；5133、曲面块；521、弹簧；522、活动板；523、柱头。

具体实施方式

[0028] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0029] 实施例：如图1 图6所示，其为本发明一优选实施方式的一种车载CAN‑bus数据记~
录仪结构示意图，本实施例的车载CAN‑bus数据记录仪，包括数据记录装置1，所述的数据记
录装置1又包括所述的隔振支架2和记录仪3；所述的记录仪3配合螺栓固定连接在所述的隔
振支架2的内部；所述的隔振支架2包括底座4和固定柱5，所述的底座4设置有两个，所述的
固定柱5设置有四个，四个所述的固定柱5均一端通过螺栓固定连接一个所述的底座4的顶
部上表面，且另一端均直接固定连接在另一个所述的底座4的底部下表面，实现对所述的记
录仪3的减振能力。

[0030] 如图2所示，所述的底座4包括外底板41、橡胶板42和里板43，所述的里板43的截面为回字形状，减小振动能量传递的同时还可以对所述的记录仪3进行散热，所述的里板43底
部固定连接着所述的橡胶板42，所述的橡胶板42形状与所述的里板43形状一致，所述的里
板43和所述的橡胶板42均设置在所述的外底板41内部，且所述的橡胶板42底部与所述的外
底板41底部上表面固定连接，所述的外底板41内壁光滑，使得所述的橡胶板42缓冲方向集
中在垂直方向。

[0031] 如图3 5所示，所述的固定柱5包括柱体51和柱芯52，所述的柱体51呈长方体状，所~
述的柱芯52滑动连接在所述的柱体51的内壁上，所述的柱体51还包括了螺栓孔511、柱壳
512和减震块513，所述的螺栓孔511设置在所述的柱壳512的两侧，所述的柱壳512内部四个
相对的侧面均设置有轨道，保证了所述的柱芯52 限制于直线方向运动且所述的减震块513
限制于水平方向移动，所述的减震块513设置有四个，四个所述的减震块513配合轨道滑动
连接在所述的柱壳512的顶部、底部的内壁上，其中顶部和底部的内壁上分别设置有两个所
述的减震块513，所述的减震块513还包括橡胶块5131、滑轨车5132和曲面块5133，所述的橡
胶块5131固定连接在所述的曲面块5133的一侧，所述的曲面块5133的底部固定连接着所述
的滑轨车5132，实现所述的曲面块5133在所述的柱壳512上活动。

[0032] 如图6所示，所述的柱芯52包括弹簧521、活动板522和柱头523，所述的柱头523设置有两个，所述的柱头523位于活动板522的一端呈柱状，所述的柱头523位于减震块513的
一端呈球体状态，两个所述的柱头523固定连接在所述的活动板522的两侧，所述的弹簧521
设置有两个，两个所述的弹簧521一端固定连接在所述的活动板522的一侧上，所述的活动
板522呈长方体状，且两侧面有矩形凸出，实现在所述的柱壳512内轨道柜内滑动，所述的活
动板522靠近记录仪3的一侧均设置有两个螺栓孔511的金属板。

[0033] 一种车载CAN‑bus数据记录仪工作原理：在本实施例中，通过底座4的设置，将固定柱5固定在底座4上，通过橡胶板42的吸收振动能量，减轻振动，同时通过回字形状设置，既
减小能量传递同时有一定的散热能力，通过固定柱5的设置，通过金属板将所述的记录仪3
固定在隔振支架2上，通过曲面块5133和与柱芯52的配合，对汽车的震动进行有效地吸收缓
冲，保护所述的记录仪3，通过曲面块5133的设置，所述的记录仪3上下振动时，所述的曲面
块5133的橡胶块5131进行缓冲，所述的柱头523经过曲面时，避免直接触底，进一步保护仪
器。

[0034] 以上内容是结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明
的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本发明所提交的权
利要求书确定的保护范围。