一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置

摘要

本发明公开了一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，包括车轮，所述车轮的内侧固定连接有固定轴，检测组件的内部设置有检测盘，检测盘的内侧与固定轴的外侧固定连接，检测盘的上下两侧滑动连接有连接杆，连接杆的右端与车轮固定连接，连接杆的中部外侧设置有固定块。该汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，通过车轮内部滚动轴承损坏出现摆动时，此时车轮带动连接杆往复移动，同时外界的光线通过固定盘内侧的通孔进入到检测盘外侧的圆孔中，并照射在光敏电阻上，从而光敏电阻内部电阻减小，使得内部的电子通讯模块电流增大并启动，然后发送信息提醒驾驶员车轮出现摆动，实现了车轮摆动时可以及时发出预警的效果。

权利要求

1.一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，包括车轮（1），其特征在于：所述车轮（1）的内侧固定连接有固定轴（2），固定轴（2）的左侧外径固定连接有凸杆（21），固定轴（2）的中部外侧设置有检测组件（4），检测组件（4）的内部设置有检测盘（41），检测盘（41）的内侧与固定轴（2）的外侧固定连接，检测盘（41）的上下两侧滑动连接有连接杆（42），连接杆（42）的右端与车轮（1）固定连接，连接杆（42）的中部外侧设置有固定块（43），连接杆（42）的左侧套设有稳定弹簧（44）；

所述固定轴（2）的左端固定连接有驱动轴（3），且固定轴（2）上的凸杆（21）外侧设置有维护组件（5），维护组件（5）的内部设置有控制室（51），控制室（51）的内部滑动连接有顶杆（52），顶杆（52）的内侧固定连接有支撑弹簧（53），控制室（51）的外侧固定连接有导管（54）；

所述检测盘（41）的外侧开设有圆孔，且在检测盘（41）的外侧滑动连接有滚珠（46），连接杆（42）的左端内侧设置有光敏电阻（45），滚珠（46）的外侧设置有固定盘（6），固定盘（6）的外侧与汽车悬架固定连接，固定盘（6）的内侧通过滚珠（46）与检测盘（41）的外侧滑动连接；

所述固定轴（2）内部固定连接有伸缩杆（7），且伸缩杆（7）的前端呈楔形，伸缩杆（7）的右侧设置有保护组件（8），保护组件（8）的内侧设置有滑动杆（81），滑动杆（81）的中部与固定轴（2）的内侧滑动连接，滑动杆（81）的上端两侧转动连接有摆动杆（82），摆动杆（82）的内侧中部固定连接有连接弹簧（83），摆动杆（82）的上方外侧设置有移动杆（84），移动杆（84）与固定轴（2）的内侧滑动连接，移动杆（84）的内侧固定连接有固定弹簧（85），且移动杆（84）呈L型，移动杆（84）的直角上端转动连接有推动杆（86），推动杆（86）的内侧设置有限位杆（87），限位杆（87）与固定轴（2）的外侧滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，其特征在于：所述固定盘（6）的内部开设有通孔（61），且通孔（61）的内侧固定连接有滤网（62），以及固定盘（6）内部的通孔（61）与导管（54）连通。

说明书

一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置

技术领域

[0001] 本发明涉及车轮摆动保护技术领域，具体为一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置。

背景技术

[0002] 汽车车轮是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触并和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺，现有的车轮在长期经
过一些不平整的路面，再加上缺少定期维护，很容易导致车轮内部的固定螺栓松动，从而造
成车辆在行驶过程中车轮出现抖动，存在重大的安全隐患。

[0003] 现有的车轮行驶并出现车轮抖动时，只能通过外界观察才能确定车轮是否摆动，而在车内是无法直接知道的，导致驾驶员若在车轮快速滚动并摆动时没有及时知晓，很容
易出现车轮脱落而出现重大事故，同时现有的车轮出现摆动时，缺少干预保护装置，造成车
轮摆动时无法及时进行临时保护，导致无法给驾驶员提供足够的安全停车时间。

[0004] 本发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，以解决背景技术中提出的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

[0007] 一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，包括车轮，所述车轮的内侧固定连接有固定轴，固定轴的左侧外径固定连接有凸杆，固定轴的中部外侧设置有检测组
件，检测组件的内部设置有检测盘，检测盘的内侧与固定轴的外侧固定连接，检测盘的上下
两侧滑动连接有连接杆，连接杆的右端与车轮固定连接，连接杆可以对车轮提供保护作用，
避免车轮的摆动幅度过大，连接杆的中部外侧设置有固定块，连接杆的左侧套设有稳定弹
簧。

[0008] 优选的，所述固定轴的左端固定连接有驱动轴，且固定轴上的凸杆外侧设置有维护组件，维护组件的内部设置有控制室，控制室的内部滑动连接有顶杆，顶杆移动时可以将
控制室内部的气体挤压到导管中，顶杆的内侧固定连接有支撑弹簧，控制室的外侧固定连
接有导管。

[0009] 优选的，所述检测盘的外侧开设有圆孔，圆孔可以让光进入，且在检测盘的外侧滑动连接有滚珠，连接杆的左端内侧设置有光敏电阻，光敏电阻的内部设置有电子通讯模块，
滚珠可以降低检测盘与固定盘之间的滑动摩擦力，滚珠的外侧设置有固定盘，固定盘的外
侧与汽车悬架固定连接，固定盘的内侧通过滚珠与检测盘的外侧滑动连接。

[0010] 优选的，所述固定盘的内部开设有通孔，通孔可以让外界的光线进入到固定盘的内侧，以及通孔的圆心与检测盘外侧的圆孔圆心在同一条直线上，且通孔的内侧固定连接
有滤网，滤网可以防止外界杂质进入，以及固定盘内部的通孔与导管连通。

[0011] 优选的，所述固定轴内部固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的前端呈楔形，伸缩杆的右侧设置有保护组件，保护组件的内侧设置有滑动杆，滑动杆的中部与固定轴的内侧滑动连
接，滑动杆的上端两侧转动连接有摆动杆，摆动杆的内侧中部固定连接有连接弹簧，摆动杆
的上方外侧设置有移动杆，移动杆与固定轴的内侧滑动连接，移动杆的内侧固定连接有固
定弹簧，且移动杆呈L型，移动杆的直角上端转动连接有推动杆，推动杆的内侧设置有限位
杆，限位杆与固定块配合可以限制连接杆的移动范围，限位杆与固定轴的外侧滑动连接。

[0012] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

[0013] 1、该汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，通过驱动轴带动固定轴上的车轮转动时，并带动检测盘跟随转动，若车轮内部滚动轴承损坏出现摆动时，此时车轮带动
连接杆往复移动，同时外界的光线通过固定盘内侧的通孔进入，同时因为通孔的圆心与检
测盘外侧的圆孔圆心在同一条直线上，所以光线随之进入到检测盘外侧的圆孔中，又因为
连接杆往复移动，所以光线可以照射在光敏电阻上，从而光敏电阻内部电阻减小，使得内部
的电子通讯模块电流增大并启动，然后发送信息提醒驾驶员车轮出现摆动，实现了车轮摆
动时可以及时发出预警的效果，避免了驾驶员没有及时发现而出现事故的情况。

[0014] 2、该汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，通过车轮出现摆动时，同时光敏电阻的内部阻值减小，从而伸缩杆内部的驱动电流增大，使得伸缩杆通电运行，因为伸
缩杆的前端呈楔形，所以伸缩杆的前端移动时，与滑动杆接触的直径会逐渐增大，从而伸缩
杆的前端可以推动滑动杆移动，并带动摆动杆转动，使得摆动杆推动移动杆移动并带动推
动杆转动，然后推动杆推动限位杆移动，使得限位杆与连接杆上的固定块之间的距离缩短，
从而降低了连接杆的移动范围，使得车轮的摆动幅度不会增大，起到临时加固的作用，实现
了车轮摆动时可以快速进行临时加固的效果，为驾驶员争取了足够的时间进行停车。

附图说明

[0015] 图1为本发明结构内部连接示意图；

[0016] 图2为本发明图1所示A‑A处结构内部示意图；

[0017] 图3为本发明结构内部局部示意图；

[0018] 图4为本发明图3所示B处结构放大图；

[0019] 图5为本发明图3所示C处结构放大图。

[0020] 图中：1、车轮；2、固定轴；21、凸杆；3、驱动轴；4、检测组件；41、检测盘；42、连接杆；43、固定块；44、稳定弹簧；45、光敏电阻；46、滚珠；5、维护组件；51、控制室；52、顶杆；53、支
撑弹簧；54、导管；6、固定盘；61、通孔；62、滤网；7、伸缩杆；8、保护组件；81、滑动杆；82、摆动
杆；83、连接弹簧；84、移动杆；85、固定弹簧；86、推动杆；87、限位杆。

具体实施方式

[0021] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本发明保护的范围。

[0022] 实施例一：

[0023] 请参阅图1‑4，一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，包括车轮1，车轮1的内侧固定连接有固定轴2，固定轴2的左侧外径固定连接有凸杆21，固定轴2的中部外
侧设置有检测组件4，检测组件4的内部设置有检测盘41，检测盘41的内侧与固定轴2的外侧
固定连接，检测盘41的上下两侧滑动连接有连接杆42，连接杆42的右端与车轮1固定连接，
连接杆42可以对车轮1提供保护作用，避免车轮1的摆动幅度过大，连接杆42的中部外侧设
置有固定块43，连接杆42的左侧套设有稳定弹簧44。

[0024] 进一步的，固定轴2的左端固定连接有驱动轴3，且固定轴2上的凸杆21外侧设置有维护组件5，维护组件5的内部设置有控制室51，控制室51的内部滑动连接有顶杆52，顶杆52
移动时可以将控制室51内部的气体挤压到导管54中，顶杆52的内侧固定连接有支撑弹簧
53，控制室51的外侧固定连接有导管54。

[0025] 进一步的，检测盘41的外侧开设有圆孔，圆孔可以让光进入，且在检测盘41的外侧滑动连接有滚珠46，连接杆42的左端内侧设置有光敏电阻45，光敏电阻45的内部设置有电
子通讯模块，滚珠46可以降低检测盘41与固定盘6之间的滑动摩擦力，滚珠46的外侧设置有
固定盘6，固定盘6的外侧与汽车悬架固定连接，固定盘6的内侧通过滚珠46与检测盘41的外
侧滑动连接。

[0026] 进一步的，固定盘6的内部开设有通孔61，通孔61可以让外界的光线进入到固定盘6的内侧，以及通孔61的圆心与检测盘41外侧的圆孔圆心在同一条直线上，且通孔61的内侧
固定连接有滤网62，滤网62可以防止外界杂质进入，以及固定盘6内部的通孔61与导管54连
通。

[0027] 其中，驱动轴3带动固定轴2上的车轮1正常行驶时，若出现车轮1摆动，此时车轮1带动连接杆42往复移动，使得外界的光线通过固定盘6内侧的通孔61进入，同时因为通孔61
的圆心与检测盘41外侧的圆孔圆心在同一条直线上，所以光线随之进入到检测盘41外侧的
圆孔中，又因为连接杆42往复移动，所以光线可以照射在光敏电阻45上，从而光敏电阻45内
部电阻减小，使得内部的电子通讯模块启动，然后通过发送信息提醒驾驶员车轮出现摆动。

[0028] 实施例二：

[0029] 请参阅图3‑5，一种汽车车轮摆动自动电子预警并临时加固的装置，包括车轮1，车轮1的内侧固定连接有固定轴2，固定轴2的左侧外径固定连接有凸杆21，固定轴2的中部外
侧设置有检测组件4，检测组件4的内部设置有检测盘41，检测盘41的内侧与固定轴2的外侧
固定连接，检测盘41的上下两侧滑动连接有连接杆42，连接杆42的右端与车轮1固定连接，
连接杆42可以对车轮1提供保护作用，避免车轮1的摆动幅度过大，连接杆42的中部外侧设
置有固定块43，连接杆42的左侧套设有稳定弹簧44。

[0030] 进一步的，固定轴2内部固定连接有伸缩杆7，且伸缩杆7的前端呈楔形，伸缩杆7的右侧设置有保护组件8，保护组件8的内侧设置有滑动杆81，滑动杆81的中部与固定轴2的内
侧滑动连接，滑动杆81的上端两侧转动连接有摆动杆82，摆动杆82的内侧中部固定连接有
连接弹簧83，摆动杆82的上方外侧设置有移动杆84，移动杆84与固定轴2的内侧滑动连接，
移动杆84的内侧固定连接有固定弹簧85，且移动杆84呈L型，移动杆84的直角上端转动连接
有推动杆86，推动杆86的内侧设置有限位杆87，限位杆87与固定块43配合可以限制连接杆
42的移动范围，限位杆87与固定轴2的外侧滑动连接。

[0031] 其中，车轮1出现摆动时，此时光敏电阻45的内部阻值减小，从而伸缩杆7内部的驱动电流增大，使得伸缩杆7通电并伸长，因为伸缩杆7的前端呈楔形，所以伸缩杆7的前端移
动时，与滑动杆81接触的直径会逐渐增大，从而伸缩杆7的前端推动滑动杆81移动，使得滑
动杆81带动摆动杆82转动并拉伸连接弹簧83，从而摆动杆82推动移动杆84移动，使得L型移
动杆84的上端直角边带动推动杆86转动，然后推动杆86推动限位杆87移动，使得限位杆87
与连接杆42上的固定块43之间的距离缩短，从而限位杆87通过固定块43降低了连接杆42的
移动范围，使得车轮1的摆动幅度不会增大，起到临时加固的作用。

[0032] 工作原理：使用时，首先驱动轴3带动固定轴2上的车轮1转动时，并带动检测盘41跟随转动，同时固定轴2外侧的凸杆21转动并推动顶杆52往复移动，使得顶杆52将外界空气
通过控制室51推送到导管54中，然后导管54对固定盘6内侧的滤网62进行吹气，将表面的杂
物吹走，避免了杂物影响光线通过，若车轮1内部滚动轴承损坏出现摆动时，此时车轮1带动
连接杆42往复移动，同时外界的光线通过固定盘6内侧的通孔61进入，同时因为通孔61的圆
心与检测盘41外侧的圆孔圆心在同一条直线上，所以光线随之进入到检测盘41外侧的圆孔
中，又因为连接杆42往复移动，所以光线可以照射在光敏电阻45上，从而光敏电阻45内部电
阻减小，使得内部的电子通讯模块电流增大并启动，然后发送信息提醒驾驶员车轮出现摆
动，实现了车轮1摆动时可以及时发出预警，避免了驾驶员没有及时发现而出现事故的情
况。

[0033] 同时，车轮1转动并出现摆动时，此时光线可以通过检测盘41外侧的圆孔照射在光敏电阻45上，从而光敏电阻45的内部阻值减小，因为光敏电阻45与伸缩杆7之间电性连接，
所以伸缩杆7内部的驱动电流增大，使得伸缩杆7通电并伸长，又因为伸缩杆7的前端呈楔
形，所以伸缩杆7的前端移动时，与滑动杆81接触的直径会逐渐增大，从而伸缩杆7的前端推
动滑动杆81移动，使得滑动杆81带动摆动杆82转动并拉伸连接弹簧83，从而摆动杆82推动
移动杆84移动，使得L型移动杆84的上端直角边带动推动杆86转动，然后推动杆86推动限位
杆87移动，使得限位杆87与连接杆42上的固定块43之间的距离缩短，从而降低了连接杆42
的移动范围，使得车轮1的摆动幅度不会增大，起到了临时加固的作用，实现了车轮1摆动时
可以快速进行临时加固，为驾驶员争取了足够的时间进行停车。

[0034] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换
和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。