本发明公开了一种后排安全带结构，涉及汽车安全领域，包括锁扣组件、卷收器组件和导向组件，所述锁扣组件包括位于汽车后侧围内饰板内部的锁扣安装支架以及位于所述锁扣安装支架上方的锁扣安装板，所述后侧围内饰板的上方设有安全带出口；所述卷收器组件包括卷收器安装支架以及安装于所述卷收器安装支架上的后排安全带卷收器，所述卷收器安装支架位于所述锁扣安装支架以及汽车后排座椅靠背的后方；所述导向组件包括设于锁扣安装板上方的安全带导向架总成，所述后排安全带卷收器中收纳的安全带织带的一端绕过所述安全带导向架总成，并从安全带出口中穿出。本发明能够有效提升后排座椅的宽度，从而保证后排乘员的乘坐舒适性。
锁扣组件，所述锁扣组件包括位于汽车后侧围内饰板（9）内部的锁扣安装支架（3）以及位于所述锁扣安装支架（3）上方的锁扣安装板（4），所述后侧围内饰板（9）的上方设有安全带出口（8）；
卷收器组件，所述卷收器组件包括卷收器安装支架（5）以及安装于所述卷收器安装支架（5）上的后排安全带卷收器（2），所述卷收器安装支架（5）位于所述锁扣安装支架（3）以及汽车后排座椅靠背的后方；所述卷收器组件的宽度大于所述锁扣安装支架（3）的宽度；
导向组件，所述导向组件包括设于锁扣安装板（4）上方的安全带导向架总成（1），所述后排安全带卷收器（2）中收纳的安全带织带（7）的一端绕过所述安全带导向架总成（1），并从安全带出口（8）中穿出；
所述安全带导向架总成（1）包括第一导向架（10）、第二导向架（11）和第三导向架（12）；
所述第一导向架（10）位于第二导向架（11）和第三导向架（12）之间；
所述第一导向架（10）、第二导向架（11）和第三导向架（12）均包括水平部和竖直部；
所述安全带织带（7）从第三导向架（12）的水平部的下方绕进，从第一导向架（10）和第二导向架（11）的水平部的上方绕出。
2.如权利要求1所述的一种后排安全带结构，其特征在于：所述第一导向架（10）、第二导向架（11）和第三导向架（12）的一端均通过冲压形成平面，所述平面上设有导向架固定孔，所述导向架固定孔中设有安装螺栓。
3.如权利要求1所述的一种后排安全带结构，其特征在于：
所述后排安全带卷收器（2）包括卷收器框架（13）、位于所述卷收器框架（13）内的安全带卷收机构（14）以及位于所述卷收器框架（13）前侧壁上的起爆器接口（15）；
所述安全带卷收机构（14）包括圆形卷带轴和位于所述圆形卷带轴端部的棘轮。
4.如权利要求3所述的一种后排安全带结构，其特征在于：所述卷收器框架（13）的下表面设有卷收器固定孔（16）和卷收器预装翻舌，且所处卷收器预装翻舌朝着远离安全带卷收机构（14）的方向翻边，所述卷收器安装支架（5）的上表面开设有对于卷收器预装翻舌所在位置的孔位，所述卷收器固定孔（16）中设有卷收器固定螺母（20）。
5.如权利要求4所述的一种后排安全带结构，其特征在于：
所述卷收器预装翻舌包括第一卷收器预装翻舌（17）、第二卷收器预装翻舌（18）和第三卷收器预装翻舌（19）；
所述卷收器固定孔（16）和第一卷收器预装翻舌（17）位于卷收器框架（13）下表面的中部；
所述第二卷收器预装翻舌（18）和第三卷收器预装翻舌（19）位于第一卷收器预装翻舌（17）的两侧，且第一卷收器预装翻舌（17）和第二卷收器预装翻舌（18）间相互垂直，第二卷收器预装翻舌（18）和第三卷收器预装翻舌（19）间平行。
6.如权利要求5所述的一种后排安全带结构，其特征在于：
所述卷收器安装支架（5）的上表面与卷收器框架（13）的下表面贴合；
所述卷收器安装支架（5）的上表面设有对应卷收器固定孔（16）位置的卷收器安装孔（21）、对应第一卷收器预装翻舌（17）位置的第一卷收器安装孔（22）、对应第二卷收器预装翻舌（18）位置的第二卷收器安装孔（23）和对应第三卷收器预装翻舌（19）位置的第三卷收器安装孔（24）；
所述卷收器安装支架（5）的上表面还设有焊接定位孔（25），所述卷收器安装支架（5）的两端均设有卷收器安装支架侧翻边（26）。
7.如权利要求6所述的一种后排安全带结构，其特征在于：
所述卷收器安装支架（5）下方设有卷收器安装加强板（27），且卷收器安装支架（5）的下表面与卷收器安装加强板（27）的上表面贴合；
所述卷收器安装加强板（27）的上表面上设有对应卷收器安装孔（21）位置的卷收器安装螺母孔（28）、对应第一卷收器安装孔（22）的第一卷收器防转通过孔（29）、对应第二卷收器安装孔（23）位置的第二卷收器防转通过孔（30）、对应第三卷收器安装孔（24）位置的第三卷收器防转通过孔（31）和对应焊接定位孔（25）位置的定位孔（32）；
所述卷收器安装孔（21）和卷收器安装螺母孔（28）的内径相同，焊接定位孔（25）和定位孔（32）的内径相同。
8.如权利要求7所述的一种后排安全带结构，其特征在于：
所述锁扣安装板（4）侧面设置的锁扣安装板贴合面（33）与锁扣安装支架（3）上部设置的锁扣安装支架贴合面（34）相贴合；
所述锁扣安装支架（3）的侧面上部与卷收器安装支架（5）侧面设置的卷收器安装支架侧翻边（26）贴合；
所述卷收器安装支架（5）下端的卷收器安装支架侧翻边（26）与卷收器安装支架（5）后方贴合。
9.如权利要求8所述的一种后排安全带结构，其特征在于：所述卷收器安装支架（5）贴合于汽车的后轮罩外板（6）上。
一种后排安全带结构
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车安全领域，具体涉及一种后排安全带结构。
背景技术
[0002] 安全带是指具有织带、带扣、调节件以及将其固定在车内的附件，它包括吸能或卷收织带的装置。安全带对乘员的保护原理是当碰撞事故发生时，安全带起作用，将乘员束缚在座椅上，乘员的头部、胸部不至于向前撞到方向盘、仪表板及风窗玻璃上，使乘员免受车内二次碰撞的危险，同时使乘员不被抛离座椅。
[0003] 卷收器是用于全部卷收或部分卷收安全带织带的装置，是安全带总成中的核心部件，由它实现安全带的锁止。预紧式安全带是汽车安全带的一种，与其他安全带所不同的是在预紧式安全带上增加了预张紧器，预张紧器在碰撞时可以感知一定的冲击，进而通过气体发生剂等产生动作，瞬间拉近安全带的装置。预紧式安全带与传感器连接，具有线束接口，因此其轮廓尺寸比非预紧式安全带要大，布置时需占用较多空间。
[0004] 当前，对于两厢轿车或SUV(Sport Utility Vehicle，运动型多用途汽车)车型，由于缺少像三厢轿车那样的后窗台板，后排座位位置的安全带卷收器一般布置在侧围后部，安全带织带以后侧围内饰板的安全带出口为导向。为容纳较大尺寸的预紧式安全带，后侧围内饰板与白车身之间的Y方向上需要预留较大的间隙，从而导致后排座椅的宽度减小，影响后排乘员的乘坐舒适性。
发明内容
[0005] 针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种后排安全带结构，能够有效提升后排座椅的宽度，从而保证后排乘员的乘坐舒适性。
[0006] 为达到以上目的，本发明采取的技术方案是，包括：
[0007] 锁扣组件，所述锁扣组件包括位于汽车后侧围内饰板内部的锁扣安装支架以及位于所述锁扣安装支架上方的锁扣安装板，所述后侧围内饰板的上方设有安全带出口；
[0008] 卷收器组件，所述卷收器组件包括卷收器安装支架以及安装于所述卷收器安装支架上的后排安全带卷收器，所述卷收器安装支架位于所述锁扣安装支架以及汽车后排座椅靠背的后方；
[0009] 导向组件，所述导向组件包括设于锁扣安装板上方的安全带导向架总成，所述后排安全带卷收器中收纳的安全带织带的一端绕过所述安全带导向架总成，并从安全带出口中穿出。
[0010] 在上述技术方案的基础上，所述安全带导向架总成包括第一导向架、第二导向架和第三导向架，且所述第一导向架位于第二导向架和第三导向架之间，所述第一导向架、第二导向架和第三导向架均包括水平部和竖直部，所述安全带织带从第三导向架的水平部的下方绕进，从第一导向架和第二导向架的水平部的上方绕出。
[0011] 在上述技术方案的基础上，所述第一导向架、第二导向架和第三导向架的一端均通过冲压形成平面，所述平面上设有导向架固定孔，所述导向架固定孔中设有安装螺栓。
[0012] 在上述技术方案的基础上，所述后排安全带卷收器包括卷收器框架、位于所述卷收器框架内的安全带卷收机构以及位于所述卷收器框架前侧壁上的起爆器接口，所述安全带卷收机构包括圆形卷带轴和位于所述圆形卷带轴端部的棘轮。
[0013] 在上述技术方案的基础上，所述卷收器框架的下表面设有卷收器固定孔和卷收器预装翻舌，且所处卷收器预装翻舌朝着远离安全带卷收机构的方向翻边，所述卷收器安装支架的上表面开设有对于卷收器预装翻舌所在位置的孔位，所述卷收器固定孔中设有卷收器固定螺母。
[0014] 在上述技术方案的基础上，所述卷收器预装翻舌包括第一卷收器预装翻舌、第二卷收器预装翻舌和第三卷收器预装翻舌，所述卷收器固定孔和第一卷收器预装翻舌位于卷收器框架下表面的中部，所述第二卷收器预装翻舌和第三卷收器预装翻舌位于第一卷收器预装翻舌的两侧，且第一卷收器预装翻舌和第二卷收器预装翻舌间相互垂直，第二卷收器预装翻舌和第三卷收器预装翻舌间平行。
[0015] 在上述技术方案的基础上，所述卷收器安装支架的上表面与卷收器框架的下表面贴合，所述卷收器安装支架的上表面设有对应卷收器固定孔位置的卷收器安装孔、对应第一卷收器预装翻舌位置的第一卷收器安装孔、对应第二卷收器预装翻舌位置的第二卷收器安装孔和对应第三卷收器预装翻舌位置的第三卷收器安装孔，所述卷收器安装支架的上表面还设有焊接定位孔，所述卷收器安装支架的两端均设有卷收器安装支架侧翻边。
[0016] 在上述技术方案的基础上，所述卷收器安装支架下方设有卷收器安装加强板，且卷收器安装支架的下表面与卷收器安装加强板的上表面贴合，所述卷收器安装加强板的上表面上设有对应卷收器安装孔位置的卷收器安装螺母孔、对应第一卷收器安装孔的第一卷收器防转通过孔、对应第二卷收器安装孔位置的第二卷收器防转通过孔、对应第三卷收器安装孔位置的第三卷收器防转通过孔和对应焊接定位孔位置的定位孔，所述卷收器安装孔和卷收器安装螺母孔的内径相同，焊接定位孔和定位孔的内径相同。
[0017] 在上述技术方案的基础上，所述锁扣安装板侧面设置的锁扣安装板贴合面与锁扣安装支架上部设置的锁扣安装支架贴合面相贴合，所述锁扣安装支架的侧面上部与卷收器安装支架侧面设置的卷收器安装支架侧翻边贴合，所述卷收器安装支架下端的卷收器安装支架侧翻边与卷收器安装支架后方贴合。
[0018] 在上述技术方案的基础上，所述卷收器安装支架贴合于汽车的后轮罩外板上。
[0019] 与现有技术相比，本发明的优点在于：通过将卷收器组件布置于汽车后排座椅靠背的后方，并采用安全带导向架总成引导安全带织带向安全带出口处延伸，使得卷收器组件不占用后排座椅在车身宽度方向的空间，有效提升后排座椅的宽度，从而保证后排乘员的乘坐舒适性。
附图说明
[0020] 为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021] 图1为本发明实施例中一种后排安全带结构的结构示意图；
[0022] 图2为后侧围内饰板与安全带出口间的位置关系示意图；
[0023] 图3为安全带导向架总成的结构示意图；
[0024] 图4为后排安全带卷收器的俯视图；
[0025] 图5为卷收器安装支架处的结构示意图；
[0026] 图6为锁扣组件处的爆炸图。
[0027] 图中：1‑安全带导向架总成，2‑后排安全带卷收器，3‑锁扣安装支架，4‑锁扣安装板，5‑卷收器安装支架，6‑后轮罩外板，7‑安全带织带，8‑安全带出口，9‑后侧围内饰板，10‑第一导向架，11‑第二导向架，12‑第三导向架，13‑卷收器框架，14‑安全带卷收机构，15‑起爆器接口，16‑卷收器固定孔，17‑第一卷收器预装翻舌，18‑第二卷收器预装翻舌，19‑第三卷收器预装翻舌，20‑卷收器固定螺母，21‑卷收器安装孔，22‑第一卷收器安装孔，23‑第二卷收器安装孔，24‑第三卷收器安装孔，25‑焊接定位孔，26‑卷收器安装支架侧翻边，27‑卷收器安装加强板，28‑卷收器安装螺母孔，29‑第一卷收器防转通过孔，30‑第二卷收器防转通过孔，31‑第三卷收器防转通过孔，32‑定位孔，33‑锁扣安装板贴合面，34‑锁扣安装支架贴合面。
具体实施方式
[0028] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0029] 参见图1所示，本发明实施例提供一种后排安全带结构，包括锁扣组件、卷收器组件和导向组件。
[0030] 锁扣组件包括位于汽车后侧围内饰板9内部的锁扣安装支架3以及位于锁扣安装支架3上方的锁扣安装板4，后侧围内饰板9的上方设有安全带出口8，后侧围内饰板9和安全带出口8的位置关系如图2所示。后侧围内饰板9由多个塑料件构成，该零件作为汽车内饰零件，其作用是为乘员空间和白车身钣金件之间提供装饰和防护作用，一般可以细分为C柱装饰板、行李箱侧装饰板、座椅侧装饰板等部件。具体的，安全带出口8位于行李箱侧装饰板上方，且与乘客肩部持平，卷收器组件和导向组件均位于后侧围内饰板9内部。
[0031] 卷收器组件包括卷收器安装支架5以及安装于卷收器安装支架5上的后排安全带卷收器2，卷收器安装支架5位于锁扣安装支架3以及汽车后排座椅靠背的后方。卷收器安装支架5的宽度即为车身可以给后排安全带卷收器2提供的安装面宽度，本发明实施例中的卷收器安装支架5位于锁扣安装支架3以及汽车后排座椅靠背的后方，不会占用后排座椅的宽度空间，因此可以为乘员提供更大的空间。整个锁扣安装支架3贴合在汽车的后轮罩外板6上。
[0032] 导向组件包括设于锁扣安装板4上方的安全带导向架总成1，后排安全带卷收器2中收纳的安全带织带7的一端绕过所述安全带导向架总成1，并从安全带出口8中穿出。本发明实施例中，锁扣安装支架3、锁扣安装板4、卷收器安装支架5和后轮罩外板6均为钣金冲压件，通过电阻焊或者标准件装配形成白车身。安全带导向架总成1是一个由三段线材通过折弯、焊接等工艺形成的装配件，通过若干标准件装配在白车身上，进一步地，根据结构需要，安全带导向架总成1也可以由一段或者更多段线材制成，或采用钣金件、注塑件等其他材料制成。
[0033] 本发明实施例中，以后轮罩外板6的上部为基准，卷收器组件的宽度大于锁扣安装支架3的宽度，即本发明的后排安全带结构能够额外增加的后排座椅宽度为卷收器组件与锁扣安装支架3间宽度之差。
[0034] 参见图3所示，安全带导向架总成1包括第一导向架10、第二导向架11和第三导向架12，且第一导向架10位于第二导向架11和第三导向架12之间，第一导向架10、第二导向架11和第三导向架12均包括水平部和竖直部，安全带织带7从第三导向架12的水平部的下方绕进，从第一导向架10和第二导向架11的水平部的上方绕出。第一导向架10、第二导向架11和第三导向架12三段线材通过折弯形成，为使安全带导向架总成1具有一定的强度，同时避免烧焊时热变形对导向架的尺寸精度产生较大影响，线材的直径范围可以为6mm～10mm。
[0035] 第一导向架10、第二导向架11和第三导向架12的一端均通过冲压形成平面，平面上设有导向架固定孔，导向架固定孔中设有安装螺栓。通过导向架固定孔和安装螺栓，将安全带导向架总成1安装在车身对应的安装孔中。
[0036] 参见图4所示，后排安全带卷收器2包括卷收器框架13、位于卷收器框架13内的安全带卷收机构14以及位于所述卷收器框架13前侧壁上的起爆器接口15，安全带卷收机构14包括圆形卷带轴和位于圆形卷带轴端部的棘轮。圆形卷带轴可活动地穿在卷带仓两侧主板的椭圆形轴孔中，在主板内侧椭圆形轴孔的斜上方设有内棘齿。卷收器框架13为多个钣金冲压件通过冲压、铆接或焊接形成的框架架构，用以为安全带织带7、安全带卷收机构14和起爆器接口15提供支撑框架，从而使安全带可以形成一个总成。
[0037] 卷收器框架13的下表面设有卷收器固定孔16和卷收器预装翻舌，且所处卷收器预装翻舌朝着远离安全带卷收机构14的方向翻边，所述卷收器安装支架5的上表面开设有对于卷收器预装翻舌所在位置的孔位，所述卷收器固定孔16中设有卷收器固定螺母20。卷收器预装翻舌包括第一卷收器预装翻舌17、第二卷收器预装翻舌18和第三卷收器预装翻舌19，所述卷收器固定孔16和第一卷收器预装翻舌17位于卷收器框架13下表面的中部，所述第二卷收器预装翻舌18和第三卷收器预装翻舌19位于第一卷收器预装翻舌17的两侧，且第一卷收器预装翻舌17和第二卷收器预装翻舌18间相互垂直，第二卷收器预装翻舌18和第三卷收器预装翻舌19间平行。
[0038] 参见图5所示，卷收器安装支架5的上表面与卷收器框架13的下表面贴合，所述卷收器安装支架5的上表面设有对应卷收器固定孔16位置的卷收器安装孔21、对应第一卷收器预装翻舌17位置的第一卷收器安装孔22、对应第二卷收器预装翻舌18位置的第二卷收器安装孔23和对应第三卷收器预装翻舌19位置的第三卷收器安装孔24，所述卷收器安装支架5的上表面还设有焊接定位孔25，卷收器安装支架5的两端均设有卷收器安装支架侧翻边
26。卷收器安装支架5下方设有卷收器安装加强板27，且卷收器安装支架5的下表面与卷收器安装加强板27的上表面贴合，卷收器安装加强板27的上表面上设有对应卷收器安装孔21位置的卷收器安装螺母孔28、对应第一卷收器安装孔22的第一卷收器防转通过孔29、对应第二卷收器安装孔23位置的第二卷收器防转通过孔30、对应第三卷收器安装孔24位置的第三卷收器防转通过孔31和对应焊接定位孔25位置的定位孔32，卷收器安装孔21和卷收器安装螺母孔28的内径相同，焊接定位孔25和定位孔32的内径相同。卷收器安装孔21和卷收器安装螺母孔28上设有卷收器固定螺母20。
[0039] 卷收器安装支架5和卷收器安装加强板27是两个相互贴合并焊接而成的钣金件结构，其中，卷收器安装支架5为主要构件，卷收器安装加强板27为加强辅助构件。可以通过提高卷收器安装支架5的厚度，或者使用更高强度的材料，从而不使用卷收器安装加强板27。
[0040] 参见图6所示，锁扣安装板4侧面设置的锁扣安装板贴合面33与锁扣安装支架3上部设置的锁扣安装支架贴合面34相贴合，所述锁扣安装支架3的侧面上部与卷收器安装支架5侧面设置的卷收器安装支架侧翻边26贴合，卷收器安装支架5下端的卷收器安装支架侧翻边26与卷收器安装支架5后方贴合。卷收器安装支架5贴合于汽车的后轮罩外板6上。
[0041] 本发明将卷收器组件布置在后座椅靠背之后，使得卷收器组件的空间不占用后座椅靠背在车身宽度方向即车辆Y方向，使得座椅宽度可以做到最宽，以提高乘员的乘坐空间。卷收器组件的布置位置与安全带出口8的距离较远，一定程度上降低了安全带工作噪音向乘员空间的传递，同时在卷收器组件与安全带的出口之间，为使用降噪材料提供了预留空间，以便更好的提高乘员空间的静谧性；卷收器组件的布置位置与安全带出口8的距离较远，当有异物通过安全带出口8进入车体空间时，不至于影响卷收器组件的工作；安全带导向架总成1由多段金属线材通过折弯焊接构成，表面无毛刺，无急剧的转角，与安全带织带7形成线面接触，滑动阻力小，工作噪音小，对织带的寿命和使用无影响；安全带导向架总成1形成笼形结构，具有一定的强度，连接在锁扣安装板4与后轮罩外板6上部之间，对车身的连接刚度具有增强结构，提高了车身后部的扭转刚刚度。
[0042] 对于本发明实施例的安全带导向架总成1，若无安全带导向架总成1结构，虽然可以实现不占用座椅空间、降低安全带工作噪音和避免异物影响安全带工作的目的，但由于卷收器组件固定位置的高度、安全带出口8高度与乘员肩部高度存在落差，安全带出口8处将承受一定的向下作用力，当安全带紧急工作时，安全带出口8收到向下作用力时，可能引起后侧围内饰板9的脱落或破裂，若形成锋利的边缘，将危及乘员安全空间。安全带导向架总成1可采用单一结构的线材形成导向结构，或采用其他具有一定强度的非金属材料制成。
[0043] 本发明实施例的后排安全带结构，通过将卷收器组件布置于汽车后排座椅靠背的后方，并采用安全带导向架总成1引导安全带织带7向安全带出口8处延伸，使得卷收器组件不占用后排座椅在车身宽度方向的空间，有效提升后排座椅的宽度，从而保证后排乘员的乘坐舒适性。
[0044] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0045] 需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0046] 以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
