一种新能源电池用自动消防装置

摘要

本发明涉及电池消防领域，具体是一种新能源电池用自动消防装置；包括车体、电池和护壳；所述车体的内部设有护壳；所述护壳的内部设有电池；所述护壳的侧面固连有消防压罐；所述消防压罐的内部注有干粉；所述护壳的侧壁内部固连有消防管；所述消防管的表面固连有均匀布置的控制块；所述消防管于护壳的内部位置固连有均匀布置的喷头；通过本发明有效实现了电池的消防处理，通过电池的外部加装护壳，护壳可以起到对电池的密封保护，使得电池与外界环境隔离，电池出现短路爆燃时，护壳可以起到保护作用，减少对使用人员的冲击，同时可以隔绝氧气，抑制燃烧，并且护壳可以避免火苗直接蹿出，保护使用人员以及车体周边人员的安全。

权利要求

1.一种新能源电池用自动消防装置，包括车体(1)、电池(2)和护壳(3)；其特征在于：所述车体(1)的内部设有护壳(3)；所述护壳(3)的内部设有电池(2)；所述护壳(3)的侧面固连有消防压罐(4)；所述消防压罐(4)的内部注有干粉；所述护壳(3)的侧壁内部固连有消防管(5)；所述消防管(5)的表面固连有均匀布置的控制块(6)；所述控制块(6)的表面均开设有连孔，且连孔均与消防管(5)之间相互连通；所述连孔的口部位置均固连有连管(7)，且连管(7)均与消防压罐(4)之间相互连通；所述消防管(5)于护壳(3)的内部位置固连有均匀布置的喷头(8)；所述连孔的内部均开设有滑槽；所述滑槽的内部均滑动连接有滑块(9)；所述滑块(9)的一侧侧面固连有第一弹簧(10)；所述滑块(9)的另一侧侧面固连有铅柱(11)，且铅柱(11)与滑槽的侧面之间固定连接。

2.根据权利要求1所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述控制块(6)的表面均开设有连通孔(12)，连通孔(12)直接将滑槽与护壳(3)的内部之间相互连通。

3.根据权利要求2所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述铅柱(11)的表面靠近滑块(9)位置固连有隔热套(13)；所述滑槽的内部靠近连孔位置固连有密封板(14)。

4.根据权利要求3所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述车体(1)的车轮轴固连有转动块(15)；所述转动块(15)的表面固连有均匀布置的动力叶(16)；所述车体(1)的支架固连密封罩(17)，且转动块(15)和动力叶(16)均转动连接于密封罩(17)的内部；所述密封罩(17)的内部侧面均开设有导孔；所述导孔的数量为二，且分别用于进和出的传导液体；两个所述导孔的口部均固连有软管(18)；所述护壳(3)的侧面均固连有盛液块(19)；所述盛液块(19)的内部开设有盛液腔(20)；所述盛液腔(20)的数量为二，且分别与两个软管(18)之间相互连通；所述护壳(3)的侧壁内部开设有冷却通道(21)，两个所述盛液腔(20)与冷却通道(21)之间均开设有流管(22)；位于底部的所述流管(22)为曲折状态的结构设计；所述盛液块(19)的内部于底部流管(22)位置开设有散热腔(23)；所述散热腔(23)的内部注入散热液体。

5.根据权利要求4所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：两个所述盛液腔(20)的内部靠近盛液腔(20)的顶部位置均开设有导槽；所述导槽的内部均滑动连接有浮板(24)；所述浮板(24)的底面均开设有缓槽；所述缓槽的内部均转动连接有缓板(25)；所述缓板(25)与对应缓槽的槽底之间均固连有第二弹簧(26)。

6.根据权利要求5所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述缓板(25)的表面均开设有溢孔(27)；所述缓槽的槽底均开设有通孔(28)；所述盛液腔(20)的内部于对应浮板(24)的顶部位置均固连有排管(29)；所述缓槽的槽底靠近通孔(28)位置均开设有移动槽；所述移动槽的内部均滑动连接有移动块(30)，且移动块(30)均为轻质材料设计；所述移动块(30)的顶面均固连有堵头(31)。

7.根据权利要求6所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述溢孔(27)均为“Z”形结构设计；所述缓板(25)的顶面于溢孔(27)的顶部位置固连有挡板(32)。

8.根据权利要求7所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述护壳(3)的内部固连有均匀布置的通头(33)；所述通头(33)均固连有气管(34)，且气管(34)穿过盛液块(19)并延伸至盛液块(19)的外部；所述气管(34)于盛液块(19)的内部位置固连有处理块(35)；所述处理块(35)的内部开设有处理腔；所述处理腔的内部固连有过滤棉(36)。

9.根据权利要求8所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述气管(34)穿过散热腔(23)，且气管(34)于散热腔(23)的内部位置为弯曲状结构设计。

10.根据权利要求9所述一种新能源电池用自动消防装置，其特征在于：所述处理腔的中部位置固连有分板(37)；所述处理腔的侧面靠近气管(34)位置均固连有散板(38)；所述散板(38)的中部开设有散腔；所述散板(38)的表面均开设有均匀布置的散孔；所述散板(38)的侧面均固连过滤棉(36)；所述散板(38)靠近气管(34)的口部位置均固连有单向阀(39)；所述气管(34)的口部靠近单向阀(39)位置均固连有支管(40)，且支管(40)均穿过分板(37)。

说明书

一种新能源电池用自动消防装置

技术领域

[0001] 本发明涉及电池消防领域，具体是一种新能源电池用自动消防装置。

背景技术

[0002] 随着人们环保意识的增强，新能源动力的车辆越来越多，特别是电动单车，为人们短距离出行的重要交通工具，随着带动单车内部新能源电池的使用量的增加，新能源电池
的安全性越来越受到人们的重视。

[0003] 根据CN108175976A电池消防装置，该发明通过检测险情来控制执行机构，通过执行机构使得发生险情的电池落入盛装灭火介质的腔室。本发明能够对险情电池准确定位和
处理，自动化程度高，提高了险情处置效率。

[0004] 但是现有技术中，由于电池的长时间使用，电池的内部线路容易老化，并且电池长时间持续运行，电池的温度也会容易快速升高，特别是在电池充电的过程中，电池的温度也
很容易升高，上述问题，均会容易导致电池起火，如果起火时，火苗直接窜出，容易烧伤使用
者，特别是在较小的环境内，起火时，如果没有有效的消防措施，容易烧伤周围人群或者导
致人群吸入大量有毒烟气等问题。

[0005] 为此，本发明提出一种新能源电池用自动消防装置。

发明内容

[0006] 为了弥补现有技术中，由于电池的长时间使用，电池的内部线路容易老化，并且电池长时间持续运行，电池的温度也会容易快速升高，特别是在电池充电的过程中，电池的温
度也很容易升高，上述问题，均会容易导致电池起火，如果起火时，火苗直接窜出，容易烧伤
使用者，特别是在较小的环境内，起火时，如果没有有效的消防措施，容易烧伤周围人群或
者导致人群吸入大量有毒烟气等问题，本发明提出一种新能源电池用自动消防装置。

[0007] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源电池用自动消防装置，包括车体、电池和护壳；所述车体的内部设有护壳；所述护壳的内部设有电池；
所述护壳的侧面固连有消防压罐；所述消防压罐的内部注有干粉；所述护壳的侧壁内部固
连有消防管；所述消防管的表面固连有均匀布置的控制块；所述控制块的表面均开设有连
孔，且连孔均与消防管之间相互连通；所述连孔的口部位置均固连有连管，且连管均与消防
压罐之间相互连通；所述消防管于护壳的内部位置固连有均匀布置的喷头；所述连孔的内
部均开设有滑槽；所述滑槽的内部均滑动连接有滑块；所述滑块的一侧侧面固连有第一弹
簧；所述滑块的另一侧侧面固连有铅柱，且铅柱与滑槽的侧面之间固定连接；工作时，随着
人们环保意识的增强，新能源动力的车辆越来越多，特别是电动单车，为人们短距离出行的
重要交通工具，随着带动单车内部新能源电池的使用量的增加，新能源电池的安全性越来
越受到人们的重视，现有技术中，由于电池的长时间使用，电池的内部线路容易老化，并且
电池长时间持续运行，电池的温度也会容易快速升高，特别是在电池充电的过程中，电池的
温度也很容易升高，上述问题，均会容易导致电池起火，如果起火时，火苗直接窜出，容易烧
伤使用者，特别是在较小的环境内，起火时，如果没有有效的消防措施，容易烧伤周围人群
或者导致人群吸入大量有毒烟气等问题，通过本发明的一种新能源电池用自动消防装置当
电池长时间持续使用，电池温度过高，或者电池老化，导致线路短路，进而引起爆燃等问题
的情况下，高温会快速融化铅柱，融化后的铅柱会失去对滑块的固定，进而在第一弹簧的作
用下，滑块会在滑槽的内部滑动，连孔此时会自动打开，消防压罐内部的高压干粉会通过连
管导入连孔，进而通过连孔导入到消防管，并通过消防管均匀的喷入到护壳的内部，实现对
护壳内部的电池进行灭火，通过本发明有效实现了电池的消防处理，通过电池的外部加装
护壳，护壳可以起到对电池的密封保护，使得电池与外界环境隔离，电池出现短路爆燃时，
护壳可以起到保护作用，减少对使用人员的冲击，同时可以隔绝氧气，抑制燃烧，并且护壳
可以避免火苗直接蹿出，保护使用人员以及车体周边人员的安全。

[0008] 优选的，所述控制块的表面均开设有连通孔，连孔直接将滑槽与护壳的内部之间相互连通；工作时，通过设置连孔，通过连孔，可以直接将护壳的内部与滑槽之间相互连通，
如果护壳的内部温度出现异常时，气体可以直接通过连孔导入滑槽的内部，保证滑槽内部
的温度与护壳内部温度的一致性，护壳内部的温度升高时，滑槽内部的温度也会同步升高，
使得铅柱可以快速做出响应，保证滑块在护壳内部温度较高的情况下，可以快速滑动，并保
证连通孔的及时打开，进行紧急情况下的快速消防处理。

[0009] 优选的，所述铅柱的表面靠近滑块位置固连有隔热套；所述滑槽的内部靠近连孔位置固连有密封板；工作时，通过设置隔热套，通过隔热套与密封板之间的相互配合，铅柱
断裂时，滑块滑动，进而通过连通孔，护壳内部的气体会依次通过连通孔和滑槽直接导入连
孔，影响连孔正常导通高压干粉，通过隔热套，当铅柱断裂时，滑块滑动，滑块会带动隔热套
移动，隔热套始终与密封板之间相互配合，保证连通孔和连孔始终隔离，保证消防管的正常
消防作业。

[0010] 优选的，所述车体的车轮轴固连有转动块；所述转动块的表面固连有均匀布置的动力叶；所述车体的支架固连密封罩，且转动块和动力叶均转动连接于密封罩的内部；所述
密封罩的内部侧面均开设有导孔；所述导孔的数量为二，且分别用于进和出的传导液体；两
个所述导孔的口部均固连有软管；所述护壳的侧面均固连有盛液块；所述盛液块的内部开
设有盛液腔；所述盛液腔的数量为二，且分别与两个软管之间相互连通；所述护壳的侧壁内
部开设有冷却通道，两个所述盛液腔与冷却通道之间均开设有流管；位于底部的所述流管
为曲折状态的结构设计；所述盛液块的内部于底部流管位置开设有散热腔；所述散热腔的
内部注入散热液体；工作时，通过设置转动块、动力叶和密封罩，当车体的车轮轴转动时，车
体的车轮轴会带动转动块转动，转动块会带动动力叶在密封罩的内部转动，同时在密封罩
的表面连接软管，动力叶的动力转动作用下，会使得底部位置盛液腔内部的液体通过对应
软管导入密封罩，并且密封罩内部的液体再通过另一个软管导入顶部位置的盛放腔，由于
两个盛放腔均与冷却通道之间通过流管连通，实现了护壳内部冷却通道内的液体不断的流
动循环，由于流管会经过散热腔，流动的液体会通过散热腔将高温散出，实现对护壳内部的
有效降温，避免电池长时间使用后，护壳的内部温度较高，进而导致正常使用情况下的铅柱
融化，导致内部消防设施的错误启动，影响车体的正常使用。

[0011] 优选的，两个所述盛液腔的内部靠近盛液腔的顶部位置均开设有导槽；所述导槽的内部均滑动连接有浮板；所述浮板的底面均开设有缓槽；所述缓槽的内部均转动连接有
缓板；所述缓板与对应缓槽的槽底之间均固连有第二弹簧；工作时，通过设置浮板，由于盛
液腔的内部会盛放有液体，车体行驶的过程中，会产生颠簸，进而也会导致盛液腔内部的液
体晃动，影响车体的稳定性，通过浮板，由于浮板为轻质材料设计，浮板可以直接漂浮在液
体的表面，液体晃动时，浮板可以起到晃动缓冲作用，并且通过在浮板的底部设置缓板，缓
板可以转动，液体的液面因晃动而产生震荡时，缓板可以摆动缓冲，吸收液体液面的震荡冲
击，进一步提高液面的稳定性。

[0012] 优选的，所述缓板的表面均开设有溢孔；所述缓槽的槽底均开设有通孔；所述盛液腔的内部于对应浮板的顶部位置均固连有排管；所述缓槽的槽底靠近通孔位置均开设有移
动槽；所述移动槽的内部均滑动连接有移动块，且移动块均为轻质材料设计；所述移动块的
顶面均固连有堵头；工作时，通过设置排管和移动块，当盛液腔的内部液面发生变化时，或
者盛液腔的内部温度较高，部分液体气化后，盛液腔的内部气压增大，气体可以依次通过溢
孔、通孔和排管导出，保证盛液腔的内部气压的稳定性，同时当盛液腔的内部液面较高时，
部分液体会通过溢孔导入缓槽，使得缓槽内部的轻质移动浮起，进而带动堵头自动堵塞通
孔，避免液体通过通孔和排管排出，导致护壳的散热异常问题。

[0013] 优选的，所述溢孔均为“Z”形结构设计；所述缓板的顶面于溢孔的顶部位置固连有挡板；工作时，通过将溢孔进行“Z”形结构设计，当盛液腔的内部液体晃动时，液体冲击的作
用下，不会导致液体通过溢孔直接向上喷出，当液体通过溢孔向上导出时，通过挡板也可以
起到遮挡作用，避免液体直接冲击移动块，进而影响通孔的正常导气。

[0014] 优选的，所述护壳的内部固连有均匀布置的通头；所述通头均固连有气管，且气管穿过盛液块并延伸至盛液块的外部；所述气管于盛液块的内部位置固连有处理块；所述处
理块的内部开设有处理腔；所述处理腔的内部固连有过滤棉；工作时，通过设置气管，当护
壳内部的温度异常时，密封状态的护壳内部气压也会发生较大的变化，为了避免压力过大
或过小导致的护壳损坏问题，通过气管可以起到将护壳的内部与外部之间连通的作用，保
证护壳内部气压的稳定性，通过过滤棉也可以起到过滤气体的作用，电池爆燃时，可以对燃
烧产生的烟尘进行有效的过滤，避免在密闭环境下，如电梯，燃烧产生的烟尘导致周围人群
的严重不适。

[0015] 优选的，所述气管穿过散热腔，且气管于散热腔的内部位置为弯曲状结构设计；工作时，通过将气管设计穿过散热腔，并且气管于散热腔的内部进行弯曲的结构设计，使得通
过气管导出的气体，特别是高温气体，进行快速冷却，减少高温气体的直接外排，导致使用
者或周围人群的烫伤问题。

[0016] 优选的，所述处理腔的中部位置固连有分板；所述处理腔的侧面靠近气管位置均固连有散板；所述散板的中部开设有散腔；所述散板的表面均开设有均匀布置的散孔；所述
散板的侧面均固连过滤棉；所述散板靠近气管的口部位置均固连有单向阀；所述气管的口
部靠近单向阀位置均固连有支管，且支管均穿过分板；工作时，通过设置分板，通过分板、支
管和单向阀之间的相互配合，当护壳内部的气体外派时，连接护壳的气管排出的气体会直
接通过单向阀导入对应散板，通过散板将气体均匀的导入过滤棉，并通过过滤棉进行均匀
的过滤工作，保证过滤棉的充分过滤利用，完成过滤的气体会导入对应支管，并通过支管导
入连接外界的气管，实现过滤后气体的导出，当护壳内部的温度降低时，外部的气体会通过
气管反向导入护壳的内部，同上，通过对应连接外界的气管单向将气体导入散板，经过对气
体的均匀过滤，最后将处理后的气体通过对应支管导入护壳，并且外部气体过滤时，由于护
壳气体的导出用的过滤棉不同，可以向过滤棉的内部加入氧化亚铁，可以对外部气体进行
除氧气的作用，保证导致护壳内部的气体有效去除氧气，使得护壳的内部缺氧，起到抑制燃
烧的目的。

[0017] 本发明的有益之处在于：

[0018] 1.本发明通过设置车体、电池和护壳，通过护壳对电池的保护，以及护壳内部的消防管设置，有效实现了电池的消防处理，通过电池的外部加装护壳，护壳可以起到对电池的
密封保护，使得电池与外界环境隔离，电池出现短路爆燃时，护壳可以起到保护作用，减少
对使用人员的冲击，同时可以隔绝氧气，抑制燃烧，并且护壳可以避免火苗直接蹿出，保护
使用人员以及车体周边人员的安全。

[0019] 2.本发明通过设置盛液块和转动块，当车体的车轮轴转动时，车体的车轮轴会带动转动块转动，转动块会带动动力叶在密封罩的内部转动，同时在密封罩的表面连接软管，
动力叶的动力转动作用下，会使得底部位置盛液腔内部的液体通过对应软管导入密封罩，
并且密封罩内部的液体再通过另一个软管导入顶部位置的盛放腔，由于两个盛放腔均与冷
却通道之间通过流管连通，实现了护壳内部冷却通道内的液体不断的流动循环，由于流管
会经过散热腔，流动的液体会通过散热腔将高温散出，实现对护壳内部的有效降温，避免电
池长时间使用后，护壳的内部温度较高，进而导致正常使用情况下的铅柱融化，导致内部消
防设施的错误启动，影响车体的正常使用。

附图说明

[0020] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可
以根据这些附图获得其它的附图。

[0021] 图1为本发明的立体图；

[0022] 图2为本发明的主视图；

[0023] 图3为本发明的护壳的结构示意图；

[0024] 图4为图2中A处的局部放大视图；

[0025] 图5为本发明的浮板的剖视图；

[0026] 图6为本发明的消防管和控制块的结构示意图；

[0027] 图7为图6中B处的局部放大视图；

[0028] 图8为本发明的处理块的剖视图。

[0029] 图中：车体1、电池2、护壳3、消防压罐4、消防管5、控制块6、连管7、喷头8、滑块9、第一弹簧10、铅柱11、连通孔12、隔热套13、密封板14、转动块15、动力叶16、密封罩17、软管18、
盛液块19、盛液腔20、冷却通道21、流管22、散热腔23、浮板24、缓板25、第二弹簧26、溢孔27、
通孔28、排管29、移动块30、堵头31、挡板32、通头33、气管34、处理块35、过滤棉36、分板37、
散板38、单向阀39、支管40。

具体实施方式

[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本
发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实
施例，都属于本发明保护的范围。

[0031] 实施例一

[0032] 请参阅图1‑7所示，一种新能源电池用自动消防装置，包括车体1、电池2和护壳3；所述车体1的内部设有护壳3；所述护壳3的内部设有电池2；所述护壳3的侧面固连有消防压
罐4；所述消防压罐4的内部注有干粉；所述护壳3的侧壁内部固连有消防管5；所述消防管5
的表面固连有均匀布置的控制块6；所述控制块6的表面均开设有连孔，且连孔均与消防管5
之间相互连通；所述连孔的口部位置均固连有连管7，且连管7均与消防压罐4之间相互连
通；所述消防管5于护壳3的内部位置固连有均匀布置的喷头8；所述连孔的内部均开设有滑
槽；所述滑槽的内部均滑动连接有滑块9；所述滑块9的一侧侧面固连有第一弹簧10；所述滑
块9的另一侧侧面固连有铅柱11，且铅柱11与滑槽的侧面之间固定连接；工作时，随着人们
环保意识的增强，新能源动力的车辆越来越多，特别是电动单车，为人们短距离出行的重要
交通工具，随着带动单车内部新能源电池2的使用量的增加，新能源电池2的安全性越来越
受到人们的重视，现有技术中，由于电池2的长时间使用，电池2的内部线路容易老化，并且
电池2长时间持续运行，电池2的温度也会容易快速升高，特别是在电池2充电的过程中，电
池2的温度也很容易升高，上述问题，均会容易导致电池2起火，如果起火时，火苗直接窜出，
容易烧伤使用者，特别是在较小的环境内，起火时，如果没有有效的消防措施，容易烧伤周
围人群或者导致人群吸入大量有毒烟气等问题，通过本发明的一种新能源电池用自动消防
装置当电池2长时间持续使用，电池2温度过高，或者电池2老化，导致线路短路，进而引起爆
燃等问题的情况下，高温会快速融化铅柱11，融化后的铅柱11会失去对滑块9的固定，进而
在第一弹簧10的作用下，滑块9会在滑槽的内部滑动，连孔此时会自动打开，消防压罐4内部
的高压干粉会通过连管7导入连孔，进而通过连孔导入到消防管5，并通过消防管5均匀的喷
入到护壳3的内部，实现对护壳3内部的电池2进行灭火，通过本发明有效实现了电池2的消
防处理，通过电池2的外部加装护壳3，护壳3可以起到对电池2的密封保护，使得电池2与外
界环境隔离，电池2出现短路爆燃时，护壳3可以起到保护作用，减少对使用人员的冲击，同
时可以隔绝氧气，抑制燃烧，并且护壳3可以避免火苗直接蹿出，保护使用人员以及车体1周
边人员的安全。

[0033] 所述控制块6的表面均开设有连通孔12，连孔直接将滑槽与护壳3的内部之间相互连通；工作时，通过设置连孔，通过连孔，可以直接将护壳3的内部与滑槽之间相互连通，如
果护壳3的内部温度出现异常时，气体可以直接通过连孔导入滑槽的内部，保证滑槽内部的
温度与护壳3内部温度的一致性，护壳3内部的温度升高时，滑槽内部的温度也会同步升高，
使得铅柱11可以快速做出响应，保证滑块9在护壳3内部温度较高的情况下，可以快速滑动，
并保证连通孔12的及时打开，进行紧急情况下的快速消防处理。

[0034] 所述铅柱11的表面靠近滑块9位置固连有隔热套13；所述滑槽的内部靠近连孔位置固连有密封板14；工作时，通过设置隔热套13，通过隔热套13与密封板14之间的相互配
合，铅柱11断裂时，滑块9滑动，进而通过连通孔12，护壳3内部的气体会依次通过连通孔12
和滑槽直接导入连孔，影响连孔正常导通高压干粉，通过隔热套13，当铅柱11断裂时，滑块9
滑动，滑块9会带动隔热套13移动，隔热套13始终与密封板14之间相互配合，保证连通孔12
和连孔始终隔离，保证消防管5的正常消防作业。

[0035] 所述车体1的车轮轴固连有转动块15；所述转动块15的表面固连有均匀布置的动力叶16；所述车体1的支架固连密封罩17，且转动块15和动力叶16均转动连接于密封罩17的
内部；所述密封罩17的内部侧面均开设有导孔；所述导孔的数量为二，且分别用于进和出的
传导液体；两个所述导孔的口部均固连有软管18；所述护壳3的侧面均固连有盛液块19；所
述盛液块19的内部开设有盛液腔20；所述盛液腔20的数量为二，且分别与两个软管18之间
相互连通；所述护壳3的侧壁内部开设有冷却通道21，两个所述盛液腔20与冷却通道21之间
均开设有流管22；位于底部的所述流管22为曲折状态的结构设计；所述盛液块19的内部于
底部流管22位置开设有散热腔23；所述散热腔23的内部注入散热液体；工作时，通过设置转
动块15、动力叶16和密封罩17，当车体1的车轮轴转动时，车体1的车轮轴会带动转动块15转
动，转动块15会带动动力叶16在密封罩17的内部转动，同时在密封罩17的表面连接软管18，
动力叶16的动力转动作用下，会使得底部位置盛液腔20内部的液体通过对应软管18导入密
封罩17，并且密封罩17内部的液体再通过另一个软管18导入顶部位置的盛放腔，由于两个
盛放腔均与冷却通道21之间通过流管22连通，实现了护壳3内部冷却通道21内的液体不断
的流动循环，由于流管22会经过散热腔23，流动的液体会通过散热腔23将高温散出，实现对
护壳3内部的有效降温，避免电池2长时间使用后，护壳3的内部温度较高，进而导致正常使
用情况下的铅柱11融化，导致内部消防设施的错误启动，影响车体1的正常使用。

[0036] 两个所述盛液腔20的内部靠近盛液腔20的顶部位置均开设有导槽；所述导槽的内部均滑动连接有浮板24；所述浮板24的底面均开设有缓槽；所述缓槽的内部均转动连接有
缓板25；所述缓板25与对应缓槽的槽底之间均固连有第二弹簧26；工作时，通过设置浮板
24，由于盛液腔20的内部会盛放有液体，车体1行驶的过程中，会产生颠簸，进而也会导致盛
液腔20内部的液体晃动，影响车体1的稳定性，通过浮板24，由于浮板24为轻质材料设计，浮
板24可以直接漂浮在液体的表面，液体晃动时，浮板24可以起到晃动缓冲作用，并且通过在
浮板24的底部设置缓板25，缓板25可以转动，液体的液面因晃动而产生震荡时，缓板25可以
摆动缓冲，吸收液体液面的震荡冲击，进一步提高液面的稳定性。

[0037] 所述缓板25的表面均开设有溢孔27；所述缓槽的槽底均开设有通孔28；所述盛液腔20的内部于对应浮板24的顶部位置均固连有排管29；所述缓槽的槽底靠近通孔28位置均
开设有移动槽；所述移动槽的内部均滑动连接有移动块30，且移动块30均为轻质材料设计；
所述移动块30的顶面均固连有堵头31；工作时，通过设置排管29和移动块30，当盛液腔20的
内部液面发生变化时，或者盛液腔20的内部温度较高，部分液体气化后，盛液腔20的内部气
压增大，气体可以依次通过溢孔27、通孔28和排管29导出，保证盛液腔20的内部气压的稳定
性，同时当盛液腔20的内部液面较高时，部分液体会通过溢孔27导入缓槽，使得缓槽内部的
轻质移动浮起，进而带动堵头31自动堵塞通孔28，避免液体通过通孔28和排管29排出，导致
护壳3的散热异常问题。

[0038] 所述溢孔27均为“Z”形结构设计；所述缓板25的顶面于溢孔27的顶部位置固连有挡板32；工作时，通过将溢孔27进行“Z”形结构设计，当盛液腔20的内部液体晃动时，液体冲
击的作用下，不会导致液体通过溢孔27直接向上喷出，当液体通过溢孔27向上导出时，通过
挡板32也可以起到遮挡作用，避免液体直接冲击移动块30，进而影响通孔28的正常导气。

[0039] 所述护壳3的内部固连有均匀布置的通头33；所述通头33均固连有气管34，且气管34穿过盛液块19并延伸至盛液块19的外部；所述气管34于盛液块19的内部位置固连有处理
块35；所述处理块35的内部开设有处理腔；所述处理腔的内部固连有过滤棉36；工作时，通
过设置气管34，当护壳3内部的温度异常时，密封状态的护壳3内部气压也会发生较大的变
化，为了避免压力过大或过小导致的护壳3损坏问题，通过气管34可以起到将护壳3的内部
与外部之间连通的作用，保证护壳3内部气压的稳定性，通过过滤棉36也可以起到过滤气体
的作用，电池2爆燃时，可以对燃烧产生的烟尘进行有效的过滤，避免在密闭环境下，如电
梯，燃烧产生的烟尘导致周围人群的严重不适。

[0040] 所述气管34穿过散热腔23，且气管34于散热腔23的内部位置为弯曲状结构设计；工作时，通过将气管34设计穿过散热腔23，并且气管34于散热腔23的内部进行弯曲的结构
设计，使得通过气管34导出的气体，特别是高温气体，进行快速冷却，减少高温气体的直接
外排，导致使用者或周围人群的烫伤问题。

[0041] 实施例二

[0042] 请参阅图8所示，所述处理腔的中部位置固连有分板37；所述处理腔的侧面靠近气管34位置均固连有散板38；所述散板38的中部开设有散腔；所述散板38的表面均开设有均
匀布置的散孔；所述散板38的侧面均固连过滤棉36；所述散板38靠近气管34的口部位置均
固连有单向阀39；所述气管34的口部靠近单向阀39位置均固连有支管40，且支管40均穿过
分板37；工作时，通过设置分板37，通过分板37、支管40和单向阀39之间的相互配合，当护壳
3内部的气体外派时，连接护壳3的气管34排出的气体会直接通过单向阀39导入对应散板
38，通过散板38将气体均匀的导入过滤棉36，并通过过滤棉36进行均匀的过滤工作，保证过
滤棉36的充分过滤利用，完成过滤的气体会导入对应支管40，并通过支管40导入连接外界
的气管34，实现过滤后气体的导出，当护壳3内部的温度降低时，外部的气体会通过气管34
反向导入护壳3的内部，同上，通过对应连接外界的气管34单向将气体导入散板38，经过对
气体的均匀过滤，最后将处理后的气体通过对应支管40导入护壳3，并且外部气体过滤时，
由于护壳3气体的导出用的过滤棉36不同，可以向过滤棉36的内部加入氧化亚铁，可以对外
部气体进行除氧气的作用，保证导致护壳3内部的气体有效去除氧气，使得护壳3的内部缺
氧，起到抑制燃烧的目的。

[0043] 工作原理，当电池2长时间持续使用，电池2温度过高，或者电池2老化，导致线路短路，进而引起爆燃等问题的情况下，高温会快速融化铅柱11，融化后的铅柱11会失去对滑块
9的固定，进而在第一弹簧10的作用下，滑块9会在滑槽的内部滑动，连孔此时会自动打开，
消防压罐4内部的高压干粉会通过连管7导入连孔，进而通过连孔导入到消防管5，并通过消
防管5均匀的喷入到护壳3的内部，实现对护壳3内部的电池2进行灭火；通过设置连孔，通过
连孔，可以直接将护壳3的内部与滑槽之间相互连通，如果护壳3的内部温度出现异常时，气
体可以直接通过连孔导入滑槽的内部，保证滑槽内部的温度与护壳3内部温度的一致性，护
壳3内部的温度升高时，滑槽内部的温度也会同步升高，使得铅柱11可以快速做出响应，保
证滑块9在护壳3内部温度较高的情况下，可以快速滑动，并保证连通孔12的及时打开，进行
紧急情况下的快速消防处理；通过设置隔热套13，通过隔热套13与密封板14之间的相互配
合，铅柱11断裂时，滑块9滑动，进而通过连通孔12，护壳3内部的气体会依次通过连通孔12
和滑槽直接导入连孔，影响连孔正常导通高压干粉，通过隔热套13，当铅柱11断裂时，滑块9
滑动，滑块9会带动隔热套13移动，隔热套13始终与密封板14之间相互配合，保证连通孔12
和连孔始终隔离，保证消防管5的正常消防作业；通过设置转动块15、动力叶16和密封罩17，
当车体1的车轮轴转动时，车体1的车轮轴会带动转动块15转动，转动块15会带动动力叶16
在密封罩17的内部转动，同时在密封罩17的表面连接软管18，动力叶16的动力转动作用下，
会使得底部位置盛液腔20内部的液体通过对应软管18导入密封罩17，并且密封罩17内部的
液体再通过另一个软管18导入顶部位置的盛放腔，由于两个盛放腔均与冷却通道21之间通
过流管22连通，实现了护壳3内部冷却通道21内的液体不断的流动循环，由于流管22会经过
散热腔23，流动的液体会通过散热腔23将高温散出，实现对护壳3内部的有效降温，避免电
池2长时间使用后，护壳3的内部温度较高，进而导致正常使用情况下的铅柱11融化，导致内
部消防设施的错误启动，影响车体1的正常使用；通过设置浮板24，由于盛液腔20的内部会
盛放有液体，车体1行驶的过程中，会产生颠簸，进而也会导致盛液腔20内部的液体晃动，影
响车体1的稳定性，通过浮板24，由于浮板24为轻质材料设计，浮板24可以直接漂浮在液体
的表面，液体晃动时，浮板24可以起到晃动缓冲作用，并且通过在浮板24的底部设置缓板
25，缓板25可以转动，液体的液面因晃动而产生震荡时，缓板25可以摆动缓冲，吸收液体液
面的震荡冲击，进一步提高液面的稳定性；通过设置排管29和移动块30，当盛液腔20的内部
液面发生变化时，或者盛液腔20的内部温度较高，部分液体气化后，盛液腔20的内部气压增
大，气体可以依次通过溢孔27、通孔28和排管29导出，保证盛液腔20的内部气压的稳定性，
同时当盛液腔20的内部液面较高时，部分液体会通过溢孔27导入缓槽，使得缓槽内部的轻
质移动浮起，进而带动堵头31自动堵塞通孔28，避免液体通过通孔28和排管29排出，导致护
壳3的散热异常问题；通过将溢孔27进行“Z”形结构设计，当盛液腔20的内部液体晃动时，液
体冲击的作用下，不会导致液体通过溢孔27直接向上喷出，当液体通过溢孔27向上导出时，
通过挡板32也可以起到遮挡作用，避免液体直接冲击移动块30，进而影响通孔28的正常导
气；通过设置气管34，当护壳3内部的温度异常时，密封状态的护壳3内部气压也会发生较大
的变化，为了避免压力过大或过小导致的护壳3损坏问题，通过气管34可以起到将护壳3的
内部与外部之间连通的作用，保证护壳3内部气压的稳定性，通过过滤棉36也可以起到过滤
气体的作用，电池2爆燃时，可以对燃烧产生的烟尘进行有效的过滤，避免在密闭环境下，如
电梯，燃烧产生的烟尘导致周围人群的严重不适；通过将气管34设计穿过散热腔23，并且气
管34于散热腔23的内部进行弯曲的结构设计，使得通过气管34导出的气体，特别是高温气
体，进行快速冷却，减少高温气体的直接外排，导致使用者或周围人群的烫伤问题；通过设
置分板37，通过分板37、支管40和单向阀39之间的相互配合，当护壳3内部的气体外派时，连
接护壳3的气管34排出的气体会直接通过单向阀39导入对应散板38，通过散板38将气体均
匀的导入过滤棉36，并通过过滤棉36进行均匀的过滤工作，保证过滤棉36的充分过滤利用，
完成过滤的气体会导入对应支管40，并通过支管40导入连接外界的气管34，实现过滤后气
体的导出，当护壳3内部的温度降低时，外部的气体会通过气管34反向导入护壳3的内部，同
上，通过对应连接外界的气管34单向将气体导入散板38，经过对气体的均匀过滤，最后将处
理后的气体通过对应支管40导入护壳3，并且外部气体过滤时，由于护壳3气体的导出用的
过滤棉36不同，可以向过滤棉36的内部加入氧化亚铁，可以对外部气体进行除氧气的作用，
保证导致护壳3内部的气体有效去除氧气，使得护壳3的内部缺氧，起到抑制燃烧的目的。

[0044] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变
化和改进都落入要求保护的本发明范围内。