车用消音元件冲压系统

摘要

车用消音元件冲压系统。本发明涉及机械加工领域，具体公开了包括冲压机本体、工作台、下模和上模，所述工作台上还设有涂油机构，所述涂油机构包括传送涂油架和涂油槽；所述涂油槽的中段为储存有液压油的储油段，所述储油段内设有用于向上喷射液压油的涂油组件，所述涂油槽的两个侧壁上于涂油组件上方均开设有第一滑道和第二滑道；所述传送涂油架包括传送架和涂油架，所述传送架滑动连接在第一滑道内，所述涂油架滑动连接在第二滑道内。采用本发明能够实现工件冲压前的自动涂油，提高了工件冲压自动化程度。

权利要求

1.车用消音元件冲压系统，包括冲压机本体、工作台、下模和上模，其特征在于，所述工作台上还设有涂油机构，所述涂油机构包括传送涂油架和涂油槽；

所述涂油槽的中段为储存有液压油的储油段，所述储油段内设有用于向上喷射液压油的涂油组件，所述涂油槽的两个侧壁上于涂油组件上方均开设有第一滑道和第二滑道，所述第一滑道位于第二滑道上方，所述第一滑道水平设置，所述第二滑道包括依次设置的第一水平段、第一过渡段、第二水平段、第二过渡段和第三水平段，所述第二水平段高于第一水平段和第三水平段；

所述传送涂油架包括传送架和涂油架，所述传送架滑动连接在第一滑道内，所述涂油架滑动连接在第二滑道内；所述传送架包括传送架体和连接于传送架体上的真空吸盘，传送架体上还设有用于驱动真空吸盘竖向运动的上料驱动件；所述涂油架包括涂油架体和设置于涂油架体上的支撑件，所述真空吸盘与所述支撑件相对设置；

所述传送架体包括横跨于涂油槽的门型架以及固定于门型架上的纵杆，所述纵杆沿涂油槽纵向延伸，所述涂油架体为沿涂油槽纵向延伸的杆状结构；所述涂油架通过两根平行的连杆与传送架相连，所述连杆一端均铰接在传送架体上、另一端均铰接在涂油架体上，所述传送架体的纵杆、涂油架体以及两根连杆构成呈平行四边形的四连杆机构，且其中一根连杆横向固定有驱动杆，所述驱动杆两端分别滑动连接于涂油槽两个侧壁上的第二滑道内。

2.根据权利要求1所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述涂油架连有下料推料件，所述下模的侧壁上开设有横向贯穿冲压孔的出料通道，通过所述下料推料件伸入所述下模的出料通道实现冲压下料。

3.根据权利要求2所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述下料推料件呈U形，其包括固定于涂油架体上的推料横杆以及垂直固定于推料横杆两端的夹紧杆，所述夹紧杆的内侧均设有能够伸出和缩回夹紧杆内的夹持块。

4.根据权利要求1所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述涂油机构还包括用于驱动真空吸盘旋转的涂油旋转件，所述涂油旋转件包括固定于真空吸盘上的驱动齿轮以及固定于涂油槽上的固定齿条，固定齿条与驱动齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述支撑件包括支撑套筒和转动连接于支撑套筒内的支撑芯体，所述真空吸盘与所述支撑芯体相对设置。

6.根据权利要求1所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述涂油组件包括沿涂油槽纵向分布的若干个弹性囊体，所述弹性囊体顶部均设有出液口、底部均设有进液口，所述出液口处设有出液单向阀，所述进液口处设有进液单向阀，所述出液口连有朝上的喷液管，且弹性囊体还连有囊体挤压机构。

7.根据权利要求6所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述囊体挤压机构包括贴于弹性囊体外壁的两个挤压板，通过两个挤压板的相互靠近实现对弹性囊体的挤压，所述挤压板均连有挤压杆，所述储油段的侧壁上对应于挤压杆开设有通孔，所述挤压杆滑动密封连接于通孔内。

8.根据权利要求7所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述囊体挤压机构还包括设置于储油段外侧壁上的杠杆，所述杠杆的下端与挤压杆外端相抵，杠杆的上端具有与储油段的外侧壁相贴的弧形部，所述传送架上设有能够与弧形部相抵的挤压驱动件。

9.根据权利要求1‑8任一项所述的车用消音元件冲压系统，其特征在于，所述储油段顶部固定有滤油网板。

说明书

车用消音元件冲压系统

技术领域

[0001] 本发明属于机械加工技术领域，具体涉及车用消音元件冲压系统。

背景技术

[0002] 汽车排气系统主要由三段构成：头段、中段和尾段，其中最主要的结构主要包含排气歧管、三元催化转换器、前消声器、后消声器、排气尾管等等。其中，排气歧管的作用是把
发动机排气过程中的废气引入排气系统；三元催化转化器的作用是把排气中的CO、HC、NOx
三种有害气体转化为二氧化碳、氮气、氢气以及水等无害气体；消音器的主要作用就是对于
排气声音进行控制。

[0003] 其中，消音器的元件成型通常采用冲压加工的方式。冲压加工是金属塑性成型方法之一，具有优质、高效、节能、节材、成本低等优点，广泛应用于机械、汽车、电子、家电等国
民经济多个领域，成为材料成形的重要手段，具有不可替代的作用。其利用冲压模具的凸模
和凹模之间的配合实现零部件的成型。

[0004] 对于工件冲压时，通常需要在工件的下表面涂油，再进行冲压，其目的在于其一能够起到润滑的作用，改变工件与模具间的拉延摩擦系数，使冲压时工件有更好的成型，其二
在于防锈，其三在于模具冲压时会产生大量热，工件涂油后可以适当起到冷却的作用来保
护模具。但现有技术中涂油作业大多采用人工涂油操作，待涂油完成后再将工件转移至液
压机进行冲压，步骤繁琐。

发明内容

[0005] 针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种能够自动涂油的车用消音元件冲压系统，以提高冲压自动化程度。

[0006] 为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

[0007] 车用消音元件冲压系统，包括冲压机本体、工作台、下模和上模，所述工作台上还设有涂油机构，所述涂油机构包括传送涂油架和涂油槽；

[0008] 所述涂油槽的中段为储存有液压油的储油段，所述储油段内设有用于向上喷射液压油的涂油组件，所述涂油槽的两个侧壁上于涂油组件上方均开设有第一滑道和第二滑
道，所述第一滑道位于第二滑道上方，所述第一滑道水平设置，所述第二滑道包括依次设置
的第一水平段、第一过渡段、第二水平段、第二过渡段和第三水平段，所述第二水平段高于
第一水平段和第三水平段；

[0009] 所述传送涂油架包括传送架和涂油架，所述传送架滑动连接在第一滑道内，所述涂油架滑动连接在第二滑道内；所述传送架包括传送架体和连接于传送架体上的真空吸
盘，传送架体上还还设有用于驱动真空吸盘竖向运动的上料驱动件；所述涂油架包括涂油
架体和设置于涂油架体上的支撑件，所述真空吸盘与所述支撑件相对设置。

[0010] 进一步，所述涂油架连有下料推料件，所述下模的侧壁上开设有横向贯穿冲压孔的出料通道，通过所述下料推料件伸入所述下模的出料通道实现冲压下料。

[0011] 进一步，所述下料推料件呈U形，其包括固定于涂油架体上的推料横杆以及垂直固定于推料横杆两端的夹紧杆，所述夹紧杆的内侧均设有能够伸出和缩回夹紧杆内的夹持
块。

[0012] 进一步，所述传送架体包括横跨于涂油槽的门型架以及固定于门型架上的纵杆，所述纵杆沿涂油槽纵向延伸，所述涂油架体为沿涂油槽纵向延伸的杆状结构；所述涂油架
通过两根平行的连杆与传送架相连，所述连杆一端均铰接在传送架体上、另一端均铰接在
涂油架体上，所述传送架体的纵杆、涂油架体以及两根连杆构成呈平行四边形的四连杆机
构，且其中一根连杆横向固定有驱动杆，所述驱动杆两端分别滑动连接于涂油槽两个侧壁
上的第二滑道内。

[0013] 进一步，所述涂油机构还包括用于驱动真空吸盘旋转的涂油旋转件，所述涂油旋转件包括固定于真空吸盘上的驱动齿轮以及固定于涂油槽上的固定齿条，固定齿条与驱动
齿轮啮合。

[0014] 进一步，所述支撑件包括支撑套筒和转动连接于支撑套筒内的支撑芯体，所述真空吸盘与所述支撑芯体相对设置。

[0015] 进一步，所述涂油组件包括沿涂油槽纵向分布的若干个弹性囊体，所述弹性囊体顶部均设有出液口、底部均设有进液口，所述出液口处设有出液单向阀，所述进液口处设有
进液单向阀，所述出液口连有朝上的喷液管，且弹性囊体还连有囊体挤压机构。

[0016] 进一步，所述囊体挤压机构包括贴于弹性囊体外壁的两个挤压板，通过两个挤压板的相互靠近实现对弹性囊体的挤压，所述挤压板均连有挤压杆，所述储油段的侧壁上对
应于挤压杆开设有通孔，所述挤压杆滑动密封连接于通孔内。

[0017] 进一步，所述囊体挤压机构还包括设置于储油段外侧壁上的杠杆，所述杠杆的下端与挤压杆外端相抵，杠杆的上端具有与储油段的外侧壁相贴的弧形部，所述传送架上设
有能够与弧形部相抵的挤压驱动件。

[0018] 进一步，所述储油段顶部固定有滤油网板。

[0019] 本发明的有益效果在于：

[0020] 1、能够实现工件冲压前的自动涂油：通过传送涂油架沿涂油槽纵向行走，实现对弹性囊体的挤压，从而将弹性囊体内的液压油挤出喷涂在工件表面，并且通过驱动齿轮与
固定齿条的设置，能够驱动工件旋转，使得工件表面涂油更加均匀。

[0021] 2、工件在传送过程中能够稳定传送：通过真空吸盘和支撑件对工件上表面和下表面进行支撑，能够避免工件在传送过程中掉落的问题。

[0022] 3、实现工件的自动上料和自动下料：通过传送架上的真空吸盘对工件进行上料，同时通过涂油架上的下料推料件对工件进行下料，提高工件上下料的自动化程度。

[0023] 4、下料推料件的作用：一是通过夹持块的伸出将完成冲压的工件从外侧抱紧，当上模上升时，能够避免工件与上模之间的挤压力过大导致工件随上模一同上升，二是能够
在上一个工件冲压完成且上模上升后，通过U形的下料推料件的横向运动将工件推出下模
外，实现工件的冲压下料。

附图说明

[0024] 图1为本发明实施例的结构示意图。

[0025] 图2为图1的另一视角的示意图。

[0026] 图3为图2中A部分的放大图。

[0027] 图4为图1和图2中涂油槽的纵向剖视图。

[0028] 图5为图1和图2中涂油槽的俯视图(去掉滤油网板)。

[0029] 图6为图3中下料推料件的内部结构图。

[0030] 图7为图1和图2中下模的结构示意图。

[0031] 其中，附图标记包括：

[0032] 冲压机本体1、上模2、下模3、冲压孔301、出料通道302、工作台4、涂油槽5、第一滑道6、第二滑道7、第一水平段71、第一过渡段72、第二水平段73、第二过渡段74、第三水平段
75、杠杆8、圆球80、固定齿条9、滤油网板10、储油段11、挡板12、弹性囊体13、喷液管15、挤压
板14、挤压杆16、门型架17、滑块170、连接架18、液压缸19、折杆20、驱动齿轮21、转轴210、真
空吸盘22、下料推料件23、油道231、夹持块232、支撑件24、支撑芯体241、支撑套筒242、涂油
架体25、矩形框架250、液压泵26、驱动杆27、连杆28、纵杆29。

具体实施方式

[0033] 下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。

[0034] 具体实施时：如图1和图2所示，车用消音元件冲压系统，包括冲压机本体1、工作台4、下模3和上模2，工作台4上还设有涂油机构，涂油机构包括传送涂油架和涂油槽5。

[0035] 结合图2、图4和图5所示，涂油槽5的中段为储存有液压油的储油段11，储油段11的两端均设有挡板12，挡板12固定于涂油槽5的内壁，两块挡板12和涂油槽5的两个内侧壁构
成上述储油段11，储油段11的顶部还固定有滤油网板10。

[0036] 涂油槽5的两个侧壁上于滤油网板10上方均设置有第一滑道6和第二滑道7，第一滑道6位于第二滑道7上方，第一滑道6水平设置，第二滑道7包括依次设置的第一水平段71、
第一过渡段72、第二水平段73、第二过渡段74和第三水平段75，其中第二水平段73高于第一
水平段71和第三水平段75。

[0037] 传送涂油架包括传送架和涂油架。

[0038] 传送架包括传送架体和真空吸盘22(由现有技术可以知道，真空吸盘工作需通过软管连接真空发生器，图中已省略真空发生器的结构)，传送架体包括横跨于涂油槽5的门
型架17以及固定于门型架17上的纵杆29，纵杆29沿涂油槽5的纵向延伸，门型架17底部固定
有滑块170，滑块170滑动连接在第一滑道6上，当然，为了使得传送架体在第一滑道6上行走
更加平稳，可以设置互相平行的两个或者以上的门型架17，本实施例选择采用一个门型架
17。门型架17的中部固定有竖向的连接架18，连接架18也呈门字形结构，连接架18内安装有
一个液压缸19，液压缸19的输出端固定有折杆20，通过液压缸19的输出端的伸长和缩短带
动真空吸盘22升降，可以知道，为了避免折杆20在升降时被阻挡，门型架17的中部开设有开
口供折杆20自由升降。折杆20的自由端转动连接有转轴210，转轴210上端固定有驱动齿轮
21，真空吸盘22固定在转轴210下端，涂油槽5的其中一个侧壁固定连接有固定齿条9，驱动
齿轮21与固定齿条9啮合，当门型架17在第一滑道6上行走时，通过驱动齿轮21与固定齿条9
的啮合，能够带动驱动齿轮21旋转，从而带动与驱动齿轮21固定的转轴210以及与转轴210
固定的真空吸盘22旋转。

[0039] 涂油架包括涂油架体25和设置于涂油架体25上的支撑件24，涂油架体25为一根沿涂油槽5纵向延伸的杆状结构，支撑件24包括固定于涂油架体25上的支撑套筒242和转动连
接在支撑套筒242内的支撑芯体241，真空吸盘22与支撑芯体241相对设置。

[0040] 涂油架通过两根平行的连杆28与传送架相连，连杆28一端均铰接在传送架体的纵杆29上、另一端均铰接在涂油架体25上，传送架体、涂油架体25以及两根连杆28构成呈平行
四边形的四连杆机构，且其中一根连杆28横向固定有驱动杆27，驱动杆27两端分别滑动连
接于涂油槽5两个侧壁上的第二滑道7内。

[0041] 涂油架体25前端为一个矩形框架250，矩形框架250前端还固定连接有下料推料件23，结合图7所示，下模3的冲压孔301由上至下贯穿整个下模3，下模3的侧壁底部还开设有
横向贯穿冲压孔301的出料通道302，冲压时，工件置于下模3的出料通道302顶部，上模2下
降伸入出料通道302内，将工件压入出料通道302内并一直压到底，使得工件位于出料通道
302内，通过下料推料件23横向伸入下模3的出料通道302实现将冲压完成的工件推出下模3
外。

[0042] 结合图3和图6所示，下料推料件23呈U形，其包括固定于涂油架体25上的推料横杆以及垂直固定于推料横杆两端的夹紧杆，夹紧杆的内侧均设有能够伸出和缩回夹紧杆内的
夹持块232，涂油架体25上安装有液压泵26，夹紧杆内设置有油道231，夹持块232滑动连接
在油道231内，液压泵26的出口与油道231连通，通过液压油的回油和进油实现夹持块232的
伸出和缩回。通过夹持块232伸出夹持杆内侧，实现夹持块232对已完成冲压的工件的夹紧，
通过夹持块232缩回夹紧杆内，实现对工件的松开。

[0043] 再结合图2、图3、图4和图5所示，储油段11内设有用于向上喷射液压油的涂油组件，涂油组件包括沿涂油槽5纵向分布的若干个弹性囊体13，弹性囊体13顶部均设有出液
口、底部均设有进液口，出液口处设有出液单向阀，进液口处设有进液单向阀，出液口连有
朝上的喷液管15，且弹性囊体13还连有囊体挤压机构。囊体挤压机构包括贴于弹性囊体13
外壁的两个挤压板14，通过两个挤压板14的相互靠近实现对弹性囊体13的挤压，挤压板14
均连有挤压杆16，储油段11的侧壁上对应于挤压杆16开设有通孔，挤压杆16滑动密封连接
于通孔内。囊体挤压机构还包括设置于储油段11外侧壁上的杠杆8，杠杆8的下端与挤压杆
16外端相抵。杠杆8的上端具有与储油段11的外侧壁相贴的弧形部，本实施例中弧形部为固
定在杠杆8顶部的圆球80，传送架上设有能够与弧形部相抵的挤压驱动件。滑块170的前端
具有延伸段，延伸段背向第一滑道6的一面为凸出于延伸段表面的弧形面1700，弧形面1700
位于真空吸盘22的前方，当滑块170沿第一滑道6滑动过程中，延伸段的弧形面1700逐渐抵
接于圆球80，通过延伸段1700的弧形面与圆球80的挤压作用，带动圆球80翘起。

[0044] 本发明的具体实施方式如下：

[0045] 先将待冲压的工件放在真空吸盘22下方，真空吸盘22对工件上表面进行吸附，然后推动门型架17在第一滑道6上行走，门型架17行走的同时，也带动涂油架行走，涂油架上
的驱动杆27依次沿第一水平段71、第一过渡段72、第二水平段73、第二过渡段74和第三水平
段75行走，当驱动杆27位于第一水平段71内时，真空吸盘22和支撑芯体241分离，便于工件
放置于真空吸盘22上，当驱动杆27位于第二水平段73时，真空吸盘22和支撑芯体241贴近，
且两者在竖向上处于同心位置，两者将工件夹紧。

[0046] 在门型架17行走过程中，通过门型架17底部的两个滑块170与各个杠杆8顶部的圆球80的抵接，带动杠杆8顶部翘起，杠杆8底部带动挤压杆16朝向储油段11内运动，储油段11
内的两个挤压板14互相靠近，对储油段11内的弹性囊体13进行挤压，将弹性囊体13内的液
压油挤出并通过喷液管15向上喷出，液压油喷涂在工件下表面(由于滑块170的延伸段的弧
形面1700位于真空吸盘22和支撑芯体241的前方，当弧形面1700带动圆球80翘起实现液压
油的喷出时，向上喷出的液压油恰好位于真空吸盘22和支撑芯体241的前方，即液压油喷在
工件的偏心处，喷出的液压油不会被支撑芯体241阻挡，并且喷出的液压油从矩形框架250
喷出，液压油喷出过程中也不会被阻挡)。并且，在门型架17行走过程中，通过驱动齿轮21和
固定齿条9的啮合作用，带动真空吸盘22以及吸附在真空吸盘22上的工件旋转，工件旋转使
得液压油在工件下表面喷涂更加均匀。

[0047] 待冲压的工件涂油完成之后，门型架17继续行走，当驱动杆27位于第三水平段75时，真空吸盘22和支撑芯体241分离，下料推料件23先伸入下模3出料通道302中，将上一个
完成冲压的工件包围，然后下料推料件23的夹持块232伸出，将该工件抱紧，此时上模2上
升，通过夹持块232对该工件的抱紧能够避免上模2上升时将该工件一同带走，上模2上升
后，夹持块232缩回，此时下料推料件23继续行走，将完成冲压的工件推出下模3的出料通道
302外，实现工件的冲压下料，当真空吸盘22运动至下模3正上方时停止行走，此时通过液压
缸19的输出端下降将工件下放至下模3的冲压孔301内，并且真空吸盘22释放工件，实现待
冲压工件的自动上料。

[0048] 以上仅是本发明优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求
保护的范围。