电动车轮毂承压测试台转让专利
申请号 : CN202110615412.6
文献号 : CN113340740B
文献日 : 2021-12-21
发明人 : 齐旭
申请人 : 徐州海瑞电动车科技有限公司
摘要 :
权利要求 :
1.电动车轮毂承压测试台,其特征在于,包括:基础模块(100),包括安装台(110)、与所述安装台(110)固接的竖板(120)、关于所述竖板(120)垂直中心线对称且与安装台(110)固接的框体(130)、安装于两个框体(130)之间的L形支撑台(140)以及与所述基础模块(100)连接的轮毂(150),所述L形支撑台(140)顶部开设有收纳口,所述L形支撑台(140)内部开设有两个圆形腔体;
吊起模块(200),包括安装于所述L形支撑台(140)顶部的顶板(210)、连接于所述L形支撑台(140)和顶板(210)之间的柱体(220)、安装于所述顶板(210)内部的双向电动推杆(230)、与所述双向电动推杆(230)固接且关于所述双向电动推杆(230)垂直中心线对称的夹板(240)、安装于两个夹板(240)之间的转轴(250),所述夹板(240)上开设有适于所述转轴(250)滑动的滑道;
动力模块(300),包括与所述双向电动推杆(230)固接的横板(310)、与所述横板(310)滑动连接的滑板(320)、与所述滑板(320)固接的电机(330)、套接于所述电机(330)输出轴外侧的主动齿轮(340)、套接于所述转轴(250)外侧且与所述主动齿轮(340)啮合的从动齿轮(350)以及与所述滑板(320)活动连接的弧形卡板(360);
阻力模块(400),包括与所述L形支撑台(140)固接的第一限位板(410)、与所述第一限位板(410)活动连接的第二限位板(420)、贯穿于所述第二限位板(420)的横杆(430)、套接于所述横杆(430)外侧的绳体(440)、与所述绳体(440)固接且安装于所述圆形腔体内的弹簧(450)、贯穿于所述L形支撑台(140)和第一限位板(410)且与所述横杆(430)连接的插板(460)以及安装于所述框体(130)内的承接板(470);
升降模块(500),包括与所述安装台(110)固接的气缸(510)、与所述气缸(510)固接的拉杆(520)、与所述拉杆(520)固接且关于所述气缸(510)对称的连接带(530)、与所述连接带(530)固接的且套接于所述框体(130)外侧的保护壳(540)以及安装于所述保护壳(540)两侧且与保护壳(540)构成滑动连接关系的T形板(550)。
2.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述竖板(120)、框体(130)和L形支撑台(140)底部均位于同一水平面,所述轮毂(150)设置为两个且对称套接于所述转轴(250)两端,所述轮毂(150)外侧设有套筒,所述套筒与转轴(250)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述柱体(220)设置为多个,多个所述柱体(220)均设在电机(330)外侧,所述柱体(220)位于转轴(250)一侧,所述夹板(240)位于多个柱体(220)之间,所述夹板(240)由一个直板和一个斜板构成,所述斜板固定于直板底部,所述转轴(250)外壁与斜板顶部相接触。
4.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述滑道内固定设有两个圆杆,所述双向电动推杆(230)位于两个圆杆之间,所述圆杆活动贯穿夹板(240)。
5.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述横板(310)位于顶板(210)和L形支撑台(140)之间,所述弧形卡板(360)设置为两个且关于转轴(250)水平中心线对称,两个所述转轴(250)之间插接有定位销,所述定位销位于转轴(250)一侧。
6.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述第二限位板(420)与收纳槽相适配,所述第二限位板(420)顶部和第一限位板(410)顶部均位于同一水平面,所述第一限位板(410)位于两个圆形腔体之间。
7.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述承接板(470)顶部穿过框体(130)并且延伸至框体(130)顶部,所述承接板(470)上开设有弧形开口,所述弧形开口位于框体(130)顶部,所述弧形开口的半径与转轴(250)的半径相等,两个所述承接板(470)的间距小于两个轮毂(150)之间的间距。
8.根据权利要求1‑7所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,电动车轮毂承压测试台还包括导杆(600),所述导杆(600)设置为两个且分别安装于两个框体(130)内,所述承接板(470)活动套接于框体(130)外侧。
9.根据权利要求1所述的电动车轮毂承压测试台,其特征在于,所述竖板(120)顶部开设有两个弧形限位槽,两个所述弧形限位槽分别位于两个连接带(530)底部,所述连接带(530)外壁与弧形限位槽内壁相接触。
说明书 :
电动车轮毂承压测试台
技术领域
背景技术
改变速度的车辆,电车轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又
叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
时,需要借助不同的仪器完成,不仅增加了测试成本,同时让整个测量效率变低。
发明内容
与安装台固接的框体、安装于两个框体之间的L形支撑台以及与所述基础模块连接的轮毂,
所述L形支撑台顶部开设有收纳口,所述L形支撑台内部开设有两个圆形腔体,所述吊起模
块包括安装于所述L形支撑台顶部的顶板、连接于所述L形支撑台和顶板之间的柱体、安装
于所述顶板内部的双向电动推杆、与所述双向电动推杆固接且关于所述双向电动推杆垂直
中心线对称的夹板、安装于两个夹板之间的转轴,所述夹板上开设有适于所述转轴滑动的
滑道,所述动力模块包括与所述双向电动推杆固接的横板、与所述横板滑动连接的滑板、与
所述滑板固接的电机、套接于所述电机输出轴外侧的主动齿轮、套接于所述转轴外侧且与
所述主动齿轮啮合的从动齿轮以及与所述滑板活动连接的弧形卡板,所述阻力模块包括与
所述L形支撑台固接的第一限位板、与所述第一限位板活动连接的第二限位板、贯穿于所述
第二限位板的横杆、套接于所述横杆外侧的绳体、与所述绳体固接且安装于所述圆形腔体
内的弹簧、贯穿于所述L形支撑台和第一限位板且与所述横杆连接的插板以及安装于所述
框体内的承接板,所述升降模块包括与所述安装台固接的气缸、与所述气缸固接的拉杆、与
所述拉杆固接且关于所述气缸对称的连接带、与所述连接带固接的且套接于所述框体外侧
的保护壳以及安装于所述保护壳两侧且与保护壳构成滑动连接关系的T形板。
低了测试成本,提高了测量效率,然后采用升降模块结构设计,防止轮毂破损后的碎片四
溅,提高周围环境的安全性。
所述套筒与转轴螺纹连接。
板和一个斜板构成,所述斜板固定于直板底部,所述转轴外壁与斜板顶部相接触。
所述定位销位于转轴一侧。
体之间。
径与转轴的半径相等,两个所述承接板的间距小于两个轮毂之间的间距。
接触。
限位板和第二限位板之间,轮毂与框体内腔底部产生摩擦力,转轴运动,与此同时阻力模块
增加转轴运动的阻力,确保耐磨测试的准确性。
其进行收纳。
侧,防止轮毂撞击破碎后的零件飞溅到他出,提高工作环境的安全。
附图说明
具体实施方式
实施例中的特征可以相互组合。
述安装台110固接的竖板120、关于所述竖板120垂直中心线对称且与安装台110固接的框体
130、安装于两个框体130之间的L形支撑台140以及与所述基础模块100连接的轮毂150,所
述L形支撑台140顶部开设有收纳口,所述L形支撑台140内部开设有两个圆形腔体;在本实
施例中,安装台110与地面固定后,增加整个测量作业中的牢固性,然后竖板120用于测量轮
毂150高速运动下的耐撞击程度,框体130用于对轮毂150的运动方向进行规划,收纳口保证
第二限位板420能够正常转动;
双向电动推杆230固接且关于所述双向电动推杆230垂直中心线对称的夹板240、安装于两
个夹板240之间的转轴250,所述夹板240上开设有适于所述转轴250滑动的滑道;在使用过
程中,转轴250被两个夹板240夹起,转轴250悬浮在空中,然后两个轮毂150套设在转轴250
外侧,从而为轮毂150能够达到高速转动提供条件;
齿轮340、套接于所述转轴250外侧且与所述主动齿轮340啮合的从动齿轮350以及与所述滑
板320活动连接的弧形卡板360;啮合关系下,电机330通过主动齿轮340带动从动齿轮350转
动,然后从动齿轮350通过转轴250带动两个轮毂150转动,轮毂150的转速得到增加后,双向
电动推杆230工作,两个相对的夹板240沿着圆杆向外侧运动,转轴250失去夹板240的支撑
后带着轮毂150向下掉落,轮毂150外壁与框体130内腔底部接触后,高强度的转速下,摩擦
力过高,由此可以良好的测试轮毂150的耐磨程度;
杆430外侧的绳体440、与所述绳体440固接且安装于所述圆形腔体内的弹簧450、贯穿于所
述L形支撑台140和第一限位板410且与所述横杆430连接的插板460以及安装于所述框体
130内的承接板470;转轴250掉落至第一限位板410和第二限位板420之间后,运动状态的轮
毂150促使转轴250对第二限位板420施加压力,第二限位板420向收纳槽内收缩,期间,安装
在第二限位板420上的横杆430通过绳体440对弹簧450进行拉扯,弹簧450受力收缩的同时
其同样向外张开,使得第二限位板420难以收入收纳槽内,由此增加了轮毂150与框体130之
间的摩擦力,提高耐磨测试的效果;
且套接于所述框体130外侧的保护壳540以及安装于所述保护壳540两侧且与保护壳540构
成滑动连接关系的T形板550;根据轮毂150的大小,控制气缸510活动端的延伸长度,气缸
510的每次运动都会通过连接带530来控制保护壳540的升降,确保轮毂150在撞击到竖板
120时,保护壳540能实时的位于轮毂150外侧,防止轮毂150撞击破碎后的零件飞溅到他出,
提高工作环境的安全。
转轴250螺纹连接,通过拧动套筒,可以对轮毂150进行限位,防止轮毂150在转动的过程中
飞离转轴250,确保轮毂150检测作业能够稳步进行。
一个斜板构成,所述斜板固定于直板底部,所述转轴250外壁与斜板顶部相接触,柱体220提
高顶板210和L形支撑台140之间的连接牢固性,夹板240上的斜板部分可以使转轴250在掉
落的时候准确的落入第一限位板410和第二限位板420之间。
位于转轴250一侧,两个弧形卡板360分别卡接在转轴250的上半部分和下半部分,之后通过
定位销将两个弧形卡板360固定,即可使安装有电机330的滑板320牢牢的固定在转轴250
上,由此也确保了主动齿轮340实时的与从动齿轮350啮合。
板420在转动后能够完全的收归至收纳槽内,从而不对转轴250的运动产生影响。
半径相等,两个所述承接板470的间距小于两个轮毂150之间的间距,承接板470上的弧形开
口可以对坠落的转轴250进行限位,使转轴250在运动过程中更加稳定。
连接带530进行限位,使连接带530在运动过程中更加稳定。
导向的同时也对其提供支撑,使夹板240能够反复的夹取转轴250。
设置导杆600可以对承接板470进行导向,使承接板470能够平稳的在框体130内滑动。
投入实际使用时,首先根据轮毂150的大小,控制气缸510活动端的延伸长度,气缸510的每
次运动都会通过连接带530来控制保护壳540的升降,之后沿着横板310滑动带有电机330的
滑板320,在确保主动齿轮340和从动齿轮350啮合后,转动两个弧形卡板360,确保弧形卡板
360夹紧转轴250后,用定位销将两个弧形卡板360固定,然后启动电机330,电机330通过主
动齿轮340带动安装有从动齿轮350的转轴250快速转动,然后双向电动推杆230将两个夹板
240向顶板210外侧挤压,接着转轴250带着轮毂150坠落至第一限位板410和第二限位板420
之间,轮毂150与框体130内壁接触产生摩擦力然后带动转轴250向竖板120方向运动,转轴
250对第二限位板420施加压力,第二限位板420向收纳腔内运动,与此同时,安装在第二限
位板420上的横杆430通过绳体440对弹簧450进行拉扯,弹簧450受力收缩的同时,其对第二
限位板420进行拉扯,使得第二限位板420难以收入收纳槽内,由此增加了轮毂150与框体
130之间的摩擦力,确保耐磨功能测试的准确性,在第二限位板420收入至收纳腔内后,其拉
扯着插板460运动,插板460运动至收纳腔上方,插板460对第二限位板420进行限位,由此确
保转轴250在恢复至初始位置时不会受到阻挡,之后轮毂150与竖板120撞击,撞击过程中,
保护壳540在轮毂150外侧对其进行保护,防止轮毂150撞击破碎后的零件飞溅到他出,提高
工作环境的安全。
连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解,例如,“连接”可以是固定连接,也可以是可拆
卸连接,或一体地连接;“相连”可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领
域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另一个元件,它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的
术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的,并
不表示是唯一的实施方式。
施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实
例。而且,描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以
合适的方式结合。
发明的范围由权利要求及其等同物限定。