本发明公开了一种电梯超速保护装置，包括轨道限速器结构，所述轨道限速器结构包括主通风管，所述主通风管的一侧设置有通风管安装柱，且主通风管的底端设置有通风管聚风罩，所述通风管安装柱的一端设置有安装柱法兰，且通风管安装柱和主通风管的顶端均设置有调节板限位槽，所述调节板限位槽的内部卡合有风量调节板，本发明直接安装在电梯轿厢框架外侧，对应电梯导轨的内部，使用时首先调节风量调节板的位置，使得电梯在对应梯井超速上升或下降时，减速板能够在风力作用下向外打开，使得减速板外侧固定的减速刹车片能够挤压摩擦电梯轿厢导轨，进而实现对电梯进行减速，进一步提高了电梯运行的安全，实用性更强。
1.一种电梯超速保护装置，包括轨道限速器结构(1)，其特征在于：所述轨道限速器结构(1)包括主通风管(101)，所述主通风管(101)的一侧设置有通风管安装柱(102)，且主通风管(101)的底端设置有通风管聚风罩(106)，所述通风管安装柱(102)的一端设置有安装柱法兰(103)，且通风管安装柱(102)和主通风管(101)的顶端均设置有调节板限位槽(104)，所述调节板限位槽(104)的内部卡合有风量调节板(105)，所述主通风管(101)对应调节板限位槽(104)的位置开设有风管顶出风窗(115)，且主通风管(101)的左右两侧均开设有减速板安装槽(107)，所述减速板安装槽(107)的内部开设有风管侧出风窗(113)，所述主通风管(101)对应减速板安装槽(107)的内部设置有减速板(108)，所述减速板(108)的底端对称设置有减速板耳(109)，两所述减速板耳(109)和减速板安装槽(107)之间贯穿有减速板转轴(110)，所述减速板转轴(110)的外侧嵌套有减速板复位扭簧(111)，所述减速板(108)的一侧开设有刹车片安装槽(114)，且减速板(108)对应刹车片安装槽(114)的内部固定有减速刹车片(112)。
2.根据权利要求1所述的一种电梯超速保护装置，其特征在于：所述风量调节板(105)的左右两侧均设置有调节板卡头(152)，且风量调节板(105)的一端嵌入有大头螺栓(151)，所述风量调节板(105)和调节板限位槽(104)通过调节板卡头(152)卡合限位固定。
3.根据权利要求1所述的一种电梯超速保护装置，其特征在于：所述减速刹车片(112)和减速板(108)通过刹车片安装槽(114)固定连接，且减速刹车片(112)和刹车片安装槽(114)通过胶体粘接固定。
4.根据权利要求2所述的一种电梯超速保护装置，其特征在于：所述大头螺栓(151)和风量调节板(105)通过螺纹旋合固定。
5.根据权利要求1所述的一种电梯超速保护装置，其特征在于：所述减速板(108)和减速板安装槽(107)通过减速板转轴(110)限位固定。
6.根据权利要求1所述的一种电梯超速保护装置，其特征在于：所述减速板复位扭簧(111)的一端卡合固定在减速板(108)的外侧，且减速板复位扭簧(111)的另一端卡合固定在主通风管(101)的外侧。
一种电梯超速保护装置
技术领域
[0001] 本发明属于电梯防护装置技术领域，具体涉及一种电梯超速保护装置。
背景技术
[0002] 电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称，客梯的正常运行速度为：一般12层以下的电梯速度是1.5m/S，12层到22的是1.75m/s，22到32是2.0m/s。
[0003] 电梯出现超速现象的原因一般为：制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭合；曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂或损坏，曳引力严重下降；曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑；电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速，防止电梯超速的装置一般为电梯限速器，限速器是通过钢丝绳围绕着绳轮和底坑中的胀绳轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来。如果轿厢超速，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳对导轨产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。
[0004] 该限速方式对钢丝绳的要求比较严格，比较依赖钢丝绳，防护不够全面，不能很好的对电梯进行全方位的限速，不利于电梯的安全使用，而电梯梯井为半封闭的空间，电梯在上行或下降时，会造成电梯内部的空气强烈流动。
发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种电梯超速保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电梯超速保护装置，包括轨道限速器结构，所述轨道限速器结构包括主通风管，所述主通风管的一侧设置有通风管安装柱，且主通风管的底端设置有通风管聚风罩，所述通风管安装柱的一端设置有安装柱法兰，且通风管安装柱和主通风管的顶端均设置有调节板限位槽，所述调节板限位槽的内部卡合有风量调节板，所述主通风管对应调节板限位槽的位置开设有风管顶出风窗，且主通风管的左右两侧均开设有减速板安装槽，所述减速板安装槽的内部开设有风管侧出风窗，所述主通风管对应减速板安装槽的内部设置有减速板，所述减速板的底端对称设置有减速板耳，两所述减速板耳和减速板安装槽之间贯穿有减速板转轴，所述减速板转轴的外侧嵌套有减速板复位扭簧，所述减速板的一侧开设有刹车片安装槽，且减速板对应刹车片安装槽的内部固定有减速刹车片。
[0007] 优选的，所述风量调节板的左右两侧均设置有调节板卡头，且风量调节板的一端嵌入有大头螺栓，所述风量调节板和调节板限位槽通过调节板卡头卡合限位固定。
[0008] 优选的，所述减速刹车片和减速板通过刹车片安装槽固定连接，且减速刹车片和刹车片安装槽通过胶体粘接固定。
[0009] 优选的，所述大头螺栓和风量调节板通过螺纹旋合固定。
[0010] 优选的，所述减速板和减速板安装槽通过减速板转轴限位固定。
[0011] 优选的，所述减速板复位扭簧的一端卡合固定在减速板的外侧，且减速板复位扭簧的另一端卡合固定在主通风管的外侧。
[0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明直接安装在电梯轿厢框架外侧，对应电梯导轨的内部，使用时首先调节风量调节板的位置，使得电梯在对应梯井超速上升或下降时，减速板能够在风力作用下向外打开，使得减速板外侧固定的减速刹车片能够挤压摩擦电梯轿厢导轨，进而实现对电梯进行减速，进一步提高了电梯运行的安全，实用性更强。
附图说明
[0013] 图1为本发明的立体结构示意图；
[0014] 图2为本发明的风量调节板以及减速板拆卸掉后，立体结构示意图；
[0015] 图3为本发明的风量调节板立体结构示意图；
[0016] 图4为本发明的减速板立体结构示意图；
[0017] 图5为本发明的减速刹车片拆卸掉后，减速板立体结构示意图；
[0018] 图6为本发明的轨道限速器结构工作状态结构示意图；
[0019] 图中：1、轨道限速器结构；101、主通风管；102、通风管安装柱；103、安装柱法兰；104、调节板限位槽；105、风量调节板；151、大头螺栓；152、调节板卡头；106、通风管聚风罩；
107、减速板安装槽；108、减速板；109、减速板耳；110、减速板转轴；111、减速板复位扭簧；
112、减速刹车片；113、风管侧出风窗；114、刹车片安装槽；115、风管顶出风窗。
具体实施方式
[0020] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021] 请参阅图1‑图6，本发明提供如下技术方案：一种电梯超速保护装置，包括轨道限速器结构1，轨道限速器结构1包括主通风管101，主通风管101的一侧设置有通风管安装柱102，且主通风管101的底端设置有通风管聚风罩106，通风管安装柱102的一端设置有安装柱法兰103，且通风管安装柱102和主通风管101的顶端均设置有调节板限位槽104，调节板限位槽104的内部卡合有风量调节板105，主通风管101对应调节板限位槽104的位置开设有风管顶出风窗115，且主通风管101的左右两侧均开设有减速板安装槽107，减速板安装槽
107的内部开设有风管侧出风窗113，主通风管101对应减速板安装槽107的内部设置有减速板108，减速板108的底端对称设置有减速板耳109，两减速板耳109和减速板安装槽107之间贯穿有减速板转轴110，减速板转轴110的外侧嵌套有减速板复位扭簧111，减速板108的一侧开设有刹车片安装槽114，且减速板108对应刹车片安装槽114的内部固定有减速刹车片
112。
[0022] 为了便于调节风量调节板105的固定位置，本实施例中，优选的，风量调节板105的左右两侧均设置有调节板卡头152，且风量调节板105的一端嵌入有大头螺栓151，风量调节板105和调节板限位槽104通过调节板卡头152卡合限位固定。
[0023] 为了使减速刹车片112便于更换以及安装，本实施例中，优选的，减速刹车片112和减速板108通过刹车片安装槽114固定连接，且减速刹车片112和刹车片安装槽114通过胶体粘接固定，减速刹车片112的材质可以为陶瓷材质。
[0024] 为了使大头螺栓151能够对风量调节板105起到限位固定作用，本实施例中，优选的，大头螺栓151和风量调节板105通过螺纹旋合固定。
[0025] 为了使减速板108便于转动，本实施例中，优选的，减速板108和减速板安装槽107通过减速板转轴110限位固定。
[0026] 为了使减速板复位扭簧111对减速板108的阻力较小，本实施例中，优选的，减速板复位扭簧111的一端卡合固定在减速板108的外侧，且减速板复位扭簧111的另一端卡合固定在主通风管101的外侧，且减速板复位扭簧111的参数为：材质SUS304、内径0.4cm、外径0.6cm、圈数26.5圈、固定侧力臂长3cm、施力侧力臂长2.5cm、角度70°。
[0027] 为了使轨道限速器结构1能够对电梯上下行都可以实现减速，本实施例中，优选的，通风管聚风罩106朝下安装的轨道限速器结构1，能够对下行超速的电梯进行减速；通风管聚风罩106朝上安装的轨道限速器结构1，能够对上行超速的电梯进行减速。
[0028] 本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，首先检查本发明的安装固定以及安全防护，然后就可以使用了，使用时，首先将轨道限速器结构1通过安装柱法兰103安装固定在电梯轿厢框架的外侧对应电梯导轨的内部，然后通过电梯正常的上升或下降，进行试验找到风量调节板105固定在调节板限位槽104内部临界点的位置，并旋合拧紧大头螺栓151，在该位置，电梯上行或下降的速度超过预设速度后，减速板108能够在风力的作用下打开，并带动减速刹车片112挤压摩擦电梯导轨，进而实现减速效果。
[0029] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
